2008年08月の記事
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試乗
土曜日は雨に祟られたが，肝心の日曜日はなんとか晴れた．ってわけでまずは銀座へ．目的はモデル末期のZの試乗．るんるんと気分よく向かうはずが・・・若干寝坊，慣れない荷物の準備，電車が来ない×2，時間稼ごうと一つ前の駅で降りたら道間違えたなどして大幅に遅刻．なんとか試乗はできたけど．遅れて申し訳ない・・・ちなみに日産本社前は24時間TVのロケやってたので人が無駄に多かった．で，これが計三回目となったZの試乗だが，やはりあの大トルクはすばらしいと思う．7000まで回したときの音も良いし．あの加速はたまらないっすね．前乗ったとき（去年の春？）に比べて多少「雑」な部分が目立ったが，これは舌が肥えたということでしょうか．そのあとは友人のバイクの乗っけてもらいお台場へ．そう，冒険王最終日！ん，日産ブースでX-Trail Dieselの試乗ができるらしいではないか・・・でも少なくとも一時間待ちだったのであきらめる．暑いし人多いしガチャピンうざいし．まぁまたギャラリーに入ることを期待しようｗお台場行ったついでの友人のZZR400に試乗させてもらう．バイクで公道走るのは初めてなので若干緊張．教習思い出しながら頑張って走行．初めて40[kph]だし，4,5,6速と入れる．うん，かなり楽しかった．やっぱりフルカウルだと風防効果は大きいと思った．この瞬間やっぱりカウル付きのにしようと決心する．ハーフカウルでもないよりマシだろう．しかし走り易いバイクだった．まぁほんのちょっとしか走ってないけど・・・ん，タンク空なのに乗らせてくれてどうもありがとうｗそのあとまた後ろに乗っけてもらい東雲に．ジャケットを物色する．色の関係でジャケットは保留，代わりにグローブ購入．ちなみにシューズは昨日ちゃっかり購入してました．この辺で友人のメールを思い出す．返事遅れてすいませんorzほんとに日本一周するんですか！？イタ車の耐久性を見極めてきてください．・・・と盛りだくさんな一日だったが，メインイベントはこれからだった．そう，Ninja 250Rの試乗．時間は適当でいいですよーといわれたので30分くらい走る．初の250[cc]．本人加速してるつもりでもメーター見ると（´・ω・`）な値・・・ん，400と同じスロットル開度じゃあかんですなｗでもパラレルツインなので低速でも結構粘る感じはする．エンストもなし．残念ながら6000縛りを言い渡されていたのであんまり回せなかったが，一回だけ6000まで回したときは一瞬だったが音が変わり別の世界が垣間見えた．その先を是非見てみたいものである（ちなみにレッドゾーンは12500から）．あと感想としてはすごく乗りやすい．セパハンとは思えないアップライトな姿勢，コントローラブルなブレーキ（一番気に入ったところ），バンクさせるときの穏やかな過渡特性．SS系はスパッと頭が入っていくんだろうけど，あくまでライダーと一体になって穏やかに頭が入る感じ・・・だと思う．言葉じゃ説明しづらいなぁ．比較対象がCB400教習仕様と一瞬乗ったZZR400ですからなんともいえませんがね．最大の欠点はやっぱり250[cc]なことか．60[kph]で4000回転なのでやっぱうるさい・・・加速しないのは回せばなんとかなるとしてもギヤリングはどうしようもないしね．7速ギヤボックスがほしいところ．でも400[cc]だとやっぱり予算オーバー．中古だと何がいつ壊れていくらかかるかわからんし．昨日中古で見たSV400Sも気になるところだけど．試乗後は見積もりとってもらい検討しますと返事し帰宅しましたとさ．今日わかったこと：ZZR400は良いね．Ninjaも良いけど．ちなみに家ついたら五時過ぎだったんですが・・・SPEEDって本当に復活したのかな？四時からライブなーんていう噂を小耳に挟んだんですがねぇ．いちファンとしては気になるところでございます．
2008.08.31
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August 28th
8月28日．早いもので・・・今日は木曜なのでラストフレンズ…ではなくコードブルーの日．まぁ，見たことなかったけど友人の勧めで見てみることに．しかし気づいたら10時15分．やれやれだ．始めてみる＆途中からなので話がようわからんかったｗとりあえずガッキーは意外と似合ってたとでも言ってみる．あと航空無線って英語が義務付けられてるような・・・思い違いでしょうか．まぁそんなとこしか気にならなかった自分が（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝでした．頭はTVの方向いてても手は必死でバイクの検索をしている．うーん中古探すのは難しいな・・・思ったよりないし．とりあえず評判悪いとこでは買いたくないし，かといって遠くで買うとあとあと面倒だし．新車ならあんまり場所気にせずに買えるんだけどね．近くのバイク屋に探してもらおうかな．前にチャリ買ったし明日を乗り切れば楽しい土日が待ってるぜ～♪今週は雨降りませんように．yokohamaC34さん，mizさん＞丁寧なアドバイスありがとうございます．250[cc]と400[cc]の違いはなんとなくつかめましたｗまぁ現実問題時間と予算が限られてるのでどっかしら妥協は必要ですよね．250[cc]新車で買うなら「排気量」で妥協ということになると思います．その代わり最新のインジェクション車＆新車保障が付くのは大きいと僕は思ってますが．中古の400[cc]だと「値段」，「距離」，「場所」，「状態」とかでの妥協になりますよね．いいのに巡り合えればいいですが，僕はびびりなのでいらん心配するくらいならNinjaで，っという気もしてしまいます．ちなみに前述した400だとSVはちょっと無理っぽいので，予算・タマ数的にCBかXJRかな？まぁ400ならネイキッドに落ち着きそうな予感がします．
2008.08.28
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Hyper VTEC
雨．よく降りますね・・・まぁああいう風に静かに降り注ぐ雨も嫌いじゃあない．雪と同じようなもので．雪のいいところは降ってても音がしないところ．静かに全てを覆ってゆく白いヴェール．深々と降り続く雪．まぁものが濡れるのはうざいんですけどね．今日は突然400[cc]がほしくなるという罠にはまった．やっぱ400のほうがいいんじゃねー的な天のお告げが聞こえた．車検？平日サボって自分でってわけで整理するためにも改めて候補をあげてみようと思う．1.川崎重工 Ninja 250R…250[cc]パラレルツイン．なんといってもあの値段でフルカウル，EFI，カッコイイと三拍子揃ってる．欠点は在庫が皆無なこと，250[cc]なこと．2.Honda CB400 SF/SB…400[cc]並列4気筒（バイクは直列って言わないらしいですね）．乗りやすい400[cc]．狙うはHyper VTECがSpecIIIとなった後期型．本当はEFI仕様がほしいけど．Bol D'orならカウルついてるけど見た目がいまいち．余談ですが，Hyper VTECは2バルブ→4バルブの切り替えのみのVTECです．位相やリフト量は固定みたいですね．あとやっぱり重い．なぜ600RRより重いｗ？1000RRとほぼ同じ車重って…3. YAMAHA XJR400R …400[cc]空冷並列4気筒．まぁネイキッドだしどうしてもCB400のほうがよさげだしタマ数多いだろうな．4. SUZUKI GSR400 …400[cc]並列4気筒．ネイキッドだが見た目がカッコイイのとCB，XJRよりスポーツ志向なのには惹かれる．メーターがすばらしい．ただ値段が若干高め．5. SUZUKI SV400S…400[cc]Vツイン．Sなのでハーフカウルモデル．なかなか曲者のようで乗りこなせるかどうか．タマ数が少ないのも欠点．まぁ中古探す時間と気力がどこまであるかって感じはありますがね．Ninjaは早く決めないと在庫なくなって来年になっちゃうし．ん，後輩が秋田で苦戦してる中こんなことばっかり考えてていいのか！？まぁ，僕にできることといえばみんな無事に帰ってくるように祈るだけです．でもとりあえずNinjaの試乗はしようかなｗ
2008.08.26
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2008 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE
夏休み明けのF1はヨーロッパGP．舞台はValencia市街地コース．F1初開催．Ferrariのエース，キミ様のレースを総括すると・・・スタートを失敗しｺﾊﾞﾗｲﾈｿに引っかかり ピット出たと思ったらグロックに引っかかり挙句の果てにはピットクルーを轢きバルサンしてリタイヤという目を覆いたくなるようなレースでした．まぁ運の悪さとマシントラブルには定評があるライコネンですが・・にしてもマッサが勝ちを拾ったからいいものの，フェラーリらしくないミスが続出してるのが気になりますね．やはり顎効果なのか．あとカズキ君がスペインの英雄に追突して一周目でリタイヤに追い込んだ件について・・・これからスペインに渡航される方は十分ご注意くださいｗさて，次戦はベルギーGP．舞台はF1屈指の難コース，Spa Francorchamps．僕も大好きなサーキットです．ハミ君に13ポイント差をつけられてしまったライコネンですが，スパ・マイスターの名に賭けて優勝してほしいですね．なんたって3連覇中ですからｗ跳ね馬を駆り，Eau Rouge を駆け上がれ．
2008.08.25
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Can't stop fallin' in Love
今日はぐーたら寝たあと活動開始．と言っても今日の目的はヘルメット探し．天気が天気だったので友人と買いに行くのはあきらめ，一人で近所のバイク用品屋へ．ヘルメットを物色していたところ，友人からメールが．・・・で，一時間後には結局東雲にｗ前の店の時点でそれなりに絞りこんでいたので，あとは友人のアドバイスを聞いて選んだ．araiのProfileというやつです．\36592也．色は迷ったけどほかのモデルにはない色にしてみた．グラス・ブルーだよんちなみに現金があんまりなかったのでカードで購入．昨日といい，今日といい・・今月は利用料はやばそうだorz帰りは友人のスカージアに送ってもらっちゃった．おかげで新品メットが濡れずに済んだ．わざわざ反対方向なのにありがとうｗしかしブーストかかると速いなぁ，あのクルマ・・・トルクが沸いてでてくる感じがたまらん．あと肝心のバイク本体ですが，Ninja 250Rでほぼ決定．第一条件であるフルカウル＆250[cc]＆年式新しめを満たしていることと，中古車屋巡りする時間と気力がないことを考えると十分妥当な気はする．400[cc]の中古と値段変わらないし．でもボルドールはもうちょっと探してみようかな．欠点は所詮250[cc]なこととタイヤがバイアスでコストカット感MAXなとこか．あと在庫が皆無ってことくらい．フルカウル，EFI，パラレルツイン，軽量・・と利点は多いし．まぁうまくいけば来月末には黒ニンに乗れる・・・はず（願望）．動けるのが土日だけなので来週になったら状況が激変してる可能性もある．あと今日はF1ヨーロッパGP．今年はスペイン・ヴァレンシアの市街地コース．ここからスパ・モンツァと三連勝したいところだが・・・どうなることやら．ちなみに最近globeの4ドームツアーのDVDがほしい．収録されてるキャンストップが神．一時期ようつべで見れたんだけど消されちゃった．みんな泣いている やり場のない想いあなたの愛に触れ 私ができること何だかわかった・・Can't stop fallin' in Love 誰も…Can't stop fallin' in Love 何も…あといつもお世話になってるyasuさんのブログをブックマーク登録しときました．左下のリンクからいけます．20期関係者は要チェック．
2008.08.24
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乖離
本日はいろいろと予定を組んでいたが，天気やら何やらで急遽変更．とりあえず午前中にNinja 250Rをkwsk取扱店に見に行くことに．ん，チャリで行きましたが何かｗ店に入るとライムグリーンの展示者兼試乗車が．店長にいろいろとお話を聞いたところ，もうかなりの品薄らしく，基本は納車二ヶ月だとか．しかも2008年モデルは生産終了で，その店が仕入れる最後のタマが10月に入ってくるライムグリーン一台のみ．いやー黒がほしいんだけどなぁ．あれ派手で乗りづらい（－－； 非視認性は抜群だろうけど・・・ちなみにそれ逃すと確実に来年になるそうで．しかも値段が店長予想で10%近くあがるとか．あーどうしようかなぁorz帰りはバイク用品店でメットを物色．そのあと友人と会う約束だったので駅に向かうものの，雨が降ってくるというイジメが発生．そのあとは京都から帰ってきた友人と合流．コーヒー飲んでヤマハ行って（ヤマハはしばらく一丁目～♪）東京駅までてくてく歩く．・・・ちなみにヤマハって楽器のほうですからね．東京駅で別の友人二人と合流し，四人で飲み屋へgo．いろいろお話して盛り上がる．空気読まずにたこ焼き食ってしまった．しかも悪運を遺憾なく発揮して，である．ｻｰｾﾝ! （´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝそのあとはデザート求めて日本橋を彷徨う．初めて歩いて日本橋を渡った．ん，ふつーの橋っすねｗ 首都高は邪魔だし・・しかし時間が時間なため某コーヒーチェーンに落ち着く．懐かしい曲からディズニー映画までいろいろ語りあった．あととりあえずもっとドラマを見ようと思った（－－；普段会わない友人たちと話してると普段自分がいる環境が，そして何より自分自身が如何に世間一般と乖離してるかがよーくわかる．それは「異常」なのか．「個性」なのか．「普通」になろうとするのは「自分らしさ」の喪失なのか．そうなれなかったのになろうとするのは自己の否定なのか．そうなれなかったのはほかでもない，自分のせいだ．正直バイクを買う気が若干失せた．そう，でもだからこそ買わなければならない．だってそうはならなかったから．ならなかったんだよ．だから，この話はここでお終いなんだ．楽しい時間だったけど昨日あまり寝てないせいか，ひどく疲れた．とりあえず，寝よう．またいつか会う日まで・・・
2008.08.23
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Business as usual
気づいたら水曜日．日曜日は鬱だ死のう状態だったけど仕事始めとなればそんなこと言ってらなんない．電話，発注，会計，数値計算課題，修理，確認，モデル作成．土曜日のプラン策定，ライディングギアの見積もり，友人との相談．やることはごまんとある．・・・しかし現実問題として現在思考回路の半分以上はバイクのことでいっぱいである．先週から美しいくノ一に心奪われたまま．うん，ほしくてしょうがない．誰か買わないよう説得しておくれorz前回のランキングでは番外だったが，いつの間にかランキングトップに躍り出てしまった．これ買ったらお金すっからかんなのに（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝちなみにやっぱりイタリアのご令嬢も気になる今日この頃．といってもミラノ出身の上品なほうではなく，125[cc]2スト単気筒というじゃじゃ馬の方．しかし大学付近にいるとは思わなかった．あんなカッコイイピンクナンバーそうそういないよなぁ．ちなみに君に言われるまでもなくちゃーんとチェックしてましたよ，mizさん！ってかmizさんのコメント完全スルーしてました．ごめんなさい．アドバイスありがとうございます．また相談乗ってくださいね．どうでもいいけど久しぶりに英語しゃべらされて疲れた．あんな無茶振りしないでよ，先生・・・ってか年単位でしゃべってないので単語出てこないんスよ．さて・・・土曜日はどうしようか．
2008.08.20
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・・・
どこまで堕ちていくつもりだい？
2008.08.17
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普自二
本日は念願の普自二の三文字を免許証に加えて来ましたよ．ってわけで朝から免許センターへ．しかしなんと午前中の書き換えは0830～0900の30分しか受け付けてないらしい．着いたのは0920…こういうときお役所はどうにもならない．結局13時まで時間をつぶす羽目に．プレナで頑張って時間つぶした．午前中に免許証もらって午後は豊洲でゆっくりショッピングの予定が大幅に狂ってしまった．免許もらって幕張でたのが3時前．お役所仕事にイラッと来た一日であった．もうちょっと働けよ．道が比較的空いてたのいいことに357を飛ばして東雲・豊洲に向かう．隣の湾岸線よりペースが速かったとか気にしない．東雲ではヘルメット等ライディングギアの下見を行う．ヘルメットはやっぱArai製がいいなぁ．高いけど．でもヘルメットだけはケチらないようにしよう…そのあとはララポでショッピング．でも半日待たされた疲れであんまり歩く気がせず．結局さっさと帰ることにした．帰ったら昨日密かに注文しといたニューPCが届いた．acer Aspire M5621A8 です．またDellで買うのは癪だったので今回は同じくらい安いacerを購入．Scuderia Ferrariのスポンサーだしｗ欠点はOSがデフォでVistaなこと，再インストールCDがついてこないこと．でも安かったのでよしｗっというわけで一気に6年落ちのPCから神スペックPCになった．CPU P4 2.24 GHz → Core 2 Quad 2.66 GHzメモリ 512MB → 3GBグラボ GeForce 4 (64MB) → GeForce 9600GT (512MB)いやー速くて快適だわ．なんといってもマルチタスキングし放題．三つ四つなんかやってても速いのなんの．しかしVistaは何がどうなってるのかまったくわからん．慣れるのにしばらくかかるだろうな．ってわけで明日からPCで遊び放題…かと思いきや明日明後日は家族で温泉行ってきます．あれ，帰ってきたら休み終わりじゃん（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ＞バイク初心者さん，yokohama_c34さんアドバイスありがとうございます．250[cc]の4気筒はやっぱりトルクが細そうなのが気になりますが・・・ホネとかどうなんでしょうか？VTRやNinjaみたいに二気筒だったら大丈夫かなーと思ってしまうのですがね．400[cc]だと予算が結構厳しいんですよね．PC買っちゃったしorzただ走る分には400[cc]のほうが快適だろうなぁとは思います．ちなみに昨日からNinjaがほしくてしょうがないですｗまぁ二，三日したら熱が冷めると思うけど．たぶん．ちなみにCBR250RRってかなり特殊なバイクじゃないですかｗｗｗ？
2008.08.14
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卒検
本日は二輪車卒業検定．結果は・・・見事一発合格！うむ，よくやった，自分．いつもはけなしてばっかりなのでたまには褒めてやることにしよう．しかし緊張しましたよ．ぶっつけ本番だし．信号が微妙なタイミングがありましたが，無事にクリア．ちなみに一緒に検定受けた人はもうバイク買ったとか．ヤマハSR400らしい（新車で）．免許は明日早速書き換えてきます．どうでもいいけど誕生日後に更新したほうが特なんだよなぁ．さて，無事卒業したので購入するバイクを検討しなければならない．やっぱ車検がなく扱いやすい250ccが一番無難だが，最近妙に400ccがほしい．ってわけで現在の候補は以下のとおり：1.ホンダ ホーネット …250[cc]直列4気筒．やっぱかっこいいしエンジンがどう考えても神．良くも悪くもタイヤが太くて安心．ギヤドリブンの独特のエンジン音が好き．ただ生産終了して中古相場が上昇気味．2.ホンダ VTR …250[cc]Vツイン．値段が一番お手頃でタマ数も豊富．二気筒なので街乗り向き．欠点はバ○ク便にしか見えないこと，ギアボックスが5速なこと，後期型じゃないとタコメーターがないこと，どうしてもホーネットを意識してしまうことか．3.カワサキ BaliusII …250[cc]直列4気筒．とにかく見た目がかっこいい．リアサスがツインチューブ．タマ数も豊富っぽいし．エンジンも回る回る．欠点はホンダ車じゃないことか．カワサキの信頼性ってどうなんでしょう．4.ホンダ CB400 SF …教習車．400[cc]直列4気筒．教習である程度馴染んでるし，タマ数も豊富な400[cc]の定番．Hyper VTECにも惹かれる．欠点は400[cc]なので車検がいることとあと重いことか．5.ヤマハ XJR400R …400[cc]直列4気筒．「ヤマハ」っていうブランドには結構惹かれるけど，250[cc]だと適当なものがなさそう．よさげだけどCB400に勝てるかどうかっていうのは微妙だと思う．って感じですね．あれ，全部ネイキッドだorz400[cc]は値段も高いし車検込みで維持できるかどうかは財布と相談．あんまり貯金に手つけたくないし．就職したらクルマ買えなくなっちゃうぜ．まぁバイクはまだまだ勉強不足ですので諸先輩方のご指導を仰ぎたいと考えております．何かお勧めありましたら教えていただけば幸いです．あ，フォ○ツァとかシルバー○ィングとかマジェ○ティとかはなしですからね！番外編：カワサキ Ninja 250R …250[cc]パラレルツイン．新車で（ryついでに教習期間中に教習所で見た珍しいクルマ・バイクでも．・R35 GT-R．しかもナンバーが「足立 ・・３５」．痛いぞ．二輪でもとりにきたんですかねぇ．・FD3S．いいクルマ乗ってらっしゃいますねぇ．・BMW3シリーズ．あのエアロとホイールはいったい・・・・ホンダ CBR600RR．四輪の免許ですかｗ？・ホンダ CBR250R．大型二輪ですかねぇ．・カワサキ Ninja 250R．新車買ったばっかりなのに早速大型ですか？
2008.08.13
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教習最終日
普自二教習も今日で無事終了．立ちはだかるのは明日の卒検のみ．集中していけばきっと大丈夫．たまには自分を信じてみてもいいんじゃない？過去を振り払うためではなく，未来を作るために今ここにいるのだから．さぁ，最高のパフォーマンスを見せてやろう！
2008.08.12
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あと3時間
教習二段階二日目．今日は急制動を含め三時間．昼休み挟んだものの三時間だと結構疲れた．でも急制動楽しいわ．すばやい加速と減速がイイ．幸いこけたりしなかったので大丈夫だろう．最初ギア落として教官に注意されたの内緒．教習後は一人でアイス食って体力回復したあとPC物色しに新宿へ．いや，やっぱりイタ車の仲間入りは断念しました．そろそろこのストレスフルな貧乏ライフから脱出したいもので．バイクならまだ余裕があるはず・・・ってわけでPC新調しようっと．帰宅してからはせっせとニューPCを迎え入れる準備．以前にも書いたが，今のパソコン机だとモニタ＆スピーカーが入らないもので・・・結局大規模な模様替えを断行した．二時間で終わる予定が4時間以上かかった（まだ完全に終わってない）．昨日に引き続き数値計算の課題がまったく進まず．これは課題を無視して遊べってことですかねｗ明日は教習後友人とお食事の予定です．明日明後日で教習終了（の予定）．検定はどうなることやら．
2008.08.10
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夏休み
研究室生活もはや半年．やっと夏休みだぜｗ一週間休みっていうのは冬休み以来ですかね．さて，やることは・・・・寝る・遊ぶ・免許取る・数値計算の課題（´・ω・`）・悩むくらいっすね．とりあえず前半は教習，後半はまったり＆おでかけの予定です．誰かご飯でも食べましょうよ．僕は先週飲みに行かなかったし．先週から僕の心を捉えて離さないイタリアのご令嬢．友人の悪魔のささやきもあり，もう勢いで行動してしまいそう・・・ここは冷静にならんとあかん．どうも最近思い切った行動が多いですからね．まっ，今までの悩んで終了よりはいい傾向かも知れませんが．でもニューPCほしいんだよなぁ．とりあえず気を紛らわすためにデスクトップの再インストールを行ないます．全面復旧は明後日になりそうです．
2008.08.08
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訃報
今日もいろいろとくだらないこと書くつもりでしたが予定変更．イタリアでPininfarina社長兼会長，アンドレア・ピニンファリーナ氏が交通事故で亡くなったそうだ．いや，ほんとショックです．僕の大好きなFerrari, Maserati, Alfa Romeo もピニンファリーナ社デザインのものが多いですし．Pininfarinaデザインのクルマは本当に美しいですから・・・ご冥福をお祈りいたします．
2008.08.07
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El Baile de la muerte
でも・・・これだけは忘れないで．ここは Tierra de violencia で，みんなが穢れた el Baile de la muerte を踊る場所だ．だからこそ，君は自分が信じるままに振舞ってほしい． 相変わらず意味深な台詞が多い作品です．どうでもいいけど大学で習ったドイツ語より向こうで習ったスペイン語のほうがよく覚えているのはなぜｗ？スペイン語なんて使わないのに．まぁドイツ語も使わないけど．ちなみに今興味あるのはイタリア語とフランス語．フランス語は料理関連で知っとくと世界が広がりそうだし．イタリア語はいうまでもなくイタ車対策．あとイタリア語できればスペイン語は楽勝なのであとはドイツ語．そしたら英仏伊西独日とひぃふぅみぃ・・・六ヶ国語喋れるじゃないか．まっ，そんな日は来ないと思いますが．どうでもいいけど楽しみにしてたFIA-GT Spa-Francorchamps 24時間レースが先週の土日だったことに気付いた．完全に忘れてたは・・・教習以外は家でヒッキーしてたのになぁ．ちなみに優勝は予想通りVitaphone Racing Team が駆るMaserati MC12．しかもワンツー．昨年度チャンピオンは伊達じゃないです．マセラティファンとしては非常に嬉しく思います．しかしスパで24時間もレースやってれば天気コロコロ変わるんだろうなぁ．さぁて明日明後日頑張れば待ちに待った夏休みだっ！半分教習に費やすとか気にしない（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝAlfa と ホネ＆ニューPCとで心が揺れる・・・
2008.08.06
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FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2008
えーF1ハンガリーGP．コーナーばっかり＆路面が汚いサーキットなのでオーバーテイクがモナコの次に不可能なサーキット．ってわけで予選がかなり重要．しかしキミ様は第二セクターミスって6位スタート．ハミ君はポールスタート．この時点で結構見る気が失せた．決勝はスタート直後にクビサに邪魔されアロンソに抜かれと踏んだりけったりのライコ．マッサが男を見せてヘイキとハミ君をオーバーテイク．最初のピットストップのあとにも特に順位が変わらなかったため，あきらめて寝た．眠かったんだもん（´・ω・`）で，今日結果見たら・・・あら不思議，ライコネン表彰台じゃないか．見とけばよかったかなｗしかもハミはパンクして哀れなマッサはエンジンブロー．これでチャンピオン争いはまた混戦に．F1は夏休みの後にヨーロッパGP．初開催のヴァレンシアGPです．ヴァレンシアは立派なサーキットあるのに市街地レースらしい．どうなることやら．そのあとはライコネン三連勝中のベルギー・スパ，フェラーリの聖地イタリア・モンツァと続きます．シーズン後半戦も楽しみです．
2008.08.04
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京都旅行
今日の午前中でみきわめを無事通過し一段階が終了．来週から二段階です．ちなみに9時間の間にバイク倒すこと計三回．苦手なのは平均台とクランク．得意なのはスラロームとコーナリング．この前外周走ってるときについついアウトインアウトで曲がったら教官に怒られた．いや，くせというかなんというか・・・（－－；でもバンクさせてスロットル開いて加速するのは最高に楽しい．低速でのバランス走行が課題ですね．教習終わって昼頃帰宅．あまりの暑さに外出る気がしなかったので久しぶりに家でヒッキーらしく過ごすことにした．ってわけで部屋の掃除＆整理などを行なった．時間あったので京都の写真を整理してみましたよ．京都言ったのはもう二週間前の話なんですねぇ．出発は金曜日の夜．大学を出発して東名→伊勢湾岸→名神（新名神は逃した）とつないで京都へ．とりあえずインターに一番近い清水寺から観光スタート．朝六時半なら確実に人いないし．清水から見た京都市街まぁ土産物屋がまったく開いてなかったけどね．当然か．そのあとはふらふら散策しながら朝メシ食うところを探す．見つからないため比叡山に移動することに．一度は通ってみたかった比叡山ドライブウェイ．スーパーチャージャーがいい音出してましたよ．タイヤ鳴ってたし．心落ち着く延暦寺と琵琶湖の眺めを堪能したあとはメシ求めて金閣寺へ移動．・・・の前にハイオク満タン．京都って意外とスタンド少ないのかな？で，金閣寺へ．みんな暑い＆眠い＆腹減ったでテンション低め．飯屋に入ろうとするとまだ営業してないとのこと．時計みたら午前10時半．時間感覚が完全に狂ってるｗ隣の店は開いてたので蕎麦とあんみつを食べる．元気を取り戻し金閣寺へ．外国人ばっかり・・・「和」を感じ取れる場所にも関わらず外国にいる感覚．お約束ですがこのあとは嵐山観光に向かう．涼しい竹林の中を散策．怪しい・・・竹林の中はほんとに涼しかったです．自然の冷房ってやつですかね．しかし竹林の外はかなり暑かった．記録によるとこの日は真夏日じゃなくて猛暑日．宿のチェックインまでまだ時間があったので竜安寺と源光庵を見て回る．この辺眠かった．しかし外国人の多いこと．Kyotoは人気の観光スポットなんでしょうねぇ．早めに宿にチェックインしたあとは夕飯目差してふらふら．三条あたりの鴨川沿いで上手いご飯を頂く．賀茂茄子おいしかったなぁ．ご飯のあとは駅まで歩くことに．え，遠いってｗ？夜の鴨川京都駅を軽く見学し宿に帰り，時をかける少女を見て就寝．そんな京都観光でした．比叡山とかクルマないと行きづらいところにいけてよかったです．おまけ：さぁ今週頑張れば夏休みだ！あ，忘れてたけど今日ハンガリーGPです．フェラーリ調子悪いなぁ・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
2008.08.03
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Passion & Soul
Alfa Romeo.イタリアはミラノ創業の老舗自動車メーカーである．飽きないデザイン，クイックなハンドリング，官能的なエンジン．跳ね馬を生み出したかのEnzo Ferrariも元はAlfa Romeoのレーシングドライバーである．その魅力，一言で表すなら "Soul & Passion"．昨日2リッターJTSを走らせる機会を友人が与えてくださったので，今日はちょいと調べて書くことにした．あ，例のごとく素人が勝手に書いてるだけなのでよろしく．アルファと言えばV6なのだが，今日は直4について．ちょっと前まではアルファ伝統のツインカム・ツインプラグで武装したTwin Sparkエンジンが主流だった．排気量は2リッターが主流，一部1.6リッター．そのあとJTS（Jet Thrust Stoichiometric）という直噴システムを搭載．同時にプラグが一本に改められ，直4の癖に8本もプラグ交換しないといけない事態はなくなった．尚，友人のはこの第一世代のJTSエンジンである．現行モデルが積むエンジンは2.2リッターに排気量を拡大し，引き続きJTSを採用している．これを便宜上第二世代と呼称する．まぁとりあえず数値を見てみよう．ちなみに全部自然吸気です．Twin Spark - L4, Belt-Driven DOHC with Variable Valve Timing (intake only). 83.0×91.0[mm], 1969[cc], C.R. = 10.0, 150[ps]@6300[rpm], 18.4[kgm]@3800[rpm], with Port Fuel Inj.JTS (1st Gen.) - L4, Belt-Driven DOHC with Variable Valve Timing. 83.0×91.0[mm], 1969[cc], C.R. = 11.5, 165[ps]@6400[rpm], 21.0[kgm]@3250[rpm], with Direct Fuel InjectionJTS (2nd Gen.) - L4, Chain-Driven DOHC with Variable Valve Timing. 86.0×94.6[mm], 2198[cc], C.R. = 11.5, 185[ps]@6500[rpm], 23.4[kgm]@4500[rpm], with Direct Fuel Injection尚，最初の二つはアルファ製（FIAT製？）だが，現行モデルが積む第二世代JTSはGM製のエンジンブロックを使用している．チェーン駆動になりアルファ乗りの悪夢であるタイベル交換から解放されたが，アルファ純血じゃないのでかったるいエンジンらしい．アルフィスタには嫌われてるとか．数字だけ見ると一番高性能なのは初代JTSですかね．直噴による気化冷却・充填効率の向上を利用して高圧縮比と高トルクを得ているようだ．2002年度に導入された初代JTSだが，2リッターでトルク21.0[kgm]は当時の量産エンジンにしては立派だと思う．ちなみにJTSは1200[rpm]以下では成層燃焼して燃費を稼いでいる．昨日O君が「低速トルクが・・」とおっしゃってましたが，リーンバーンの影響かも知れませんね．でも最大トルクが3250[rpm]で発生されるので非常にトルクフルなエンジンだと思います．昨日乗った感じでも3000～4000あたりからトルクと音が盛り上がり気持ちよく加速していきましたし．でも一説ではTwin Sparkがもっとも軽やかに，鋭く吹け上がるらしい．現に中古156の人気はT.S.モデルに集中してるとか．もう若干古いけど．ってわけでTwin Sparkにも乗ってみたいです．もう頭の中はAlfaでいっぱいです．憧れで終わらせたくないなぁ・・・
2008.08.01
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オープンキャンパス
今日から３日間，大学でオープンキャンパスが開催される．もっとも僕は特に関係ないので実験やるため九時出勤．いつもどおり排ガス測定器で使う標準ガスのボンベを開けてたところ，ひとつなくなりかけていたので交換することに．暑い中重いボンベをせっせと運搬する．しかし今日はオープンキャンパスである．ふと横を見るとチアリーダーが駐車スペースで練習してた．大○保男子工科大学の名にふさわしくない絵だった．目の保養になったのはいうまでもない．オープンキャンパス最高．交換も無事終わり，実験開始．今日は無煙低温燃焼の実証実験．ディーゼルエンジンで窒素酸化物NOxを減らすには燃焼温度を下げる必要があるが，そのための有効な手段としてEGR(Exhaust Gas Recirculation, 排気ガス再循環．排気ガスの一部を戻して新気と混ぜてシリンダに入れる)が広く普及している．EGR量を増やせば増やすほどNOxは減るが，その代わりススが多く発生するようになってしまう．しかしEGR量を極限まで増やせばNOxもSootもほとんど発生しない燃焼が可能となる（燃焼温度が低く，着火遅れ期間が長い）ことが報告されている．これを無煙低温燃焼と言う．今日は先輩の数値計算の実証試験として無煙低温燃焼の実験を行なうこととなった．すさまじい量の一酸化炭素が発生したのはいうまでもない．どんだけ不完全燃焼なんだｗ実験は先輩の予想を裏切って昼過ぎに終了．午後実験からでもよかったような．まぁでもいいもの見れたのでよし．うん．ちなみにご飯買いに行ったらキャンパスに女子高生がたくさんいた．こりゃまた新鮮な風景．毎日オープンキャンパスがいいな．なーんていいながら今僕はあるものに心を奪われてるのさ．昨日の夜からそのことしか考えてない・・・惚れたもんはしょうがないよねｗきっと理屈じゃないんだよ，恋は．でも現実は厳しい．特にハイオク200円じゃなぁ・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
2008.08.01
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