2008年07月の記事
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Thursday, July 31st
気付けば七月も終わり．ん，卒論進んでないぞｗ今日は朝から労働させられ，午後は睡魔と戦いつつモデリング作業を行なう．なんてことはない，ありふれた平日．携帯の占いも天秤座12位．ふぅ．しかし友人からのメールがすべてをいっぺんさせる．とりあえず西門で待ち合わせ．さっさと研究室抜け出して待ってるとほんとにやってきた．・・・いや，正直現物見るまで信じてなかった．つーか彼がFFのイタ車とか絶対ありえねーとか思ってた．大体ドイツ車好きな人ってイタ車嫌いですからねｗってかカッコよすぎる．内装最高．ナビで三連メーターが隠れるとか気にしないｗそういうとこ気にしてたらイタ車買えません．で，とりあえず四谷のイタリア車雑貨店へ．僕も半年ほど前にお世話になったような気がする．やっぱ面白いものが多い店です．僕が四葉のクローバーのステッカー勧めたら却下されたｗ僕は気分がハイだったのでTシャツ衝動買い．らしくないよ，自分．で，閉店間際のオートバックスを目差す．いろいろ物色してから家まで送ってもらう．そこでなんと試乗させてくれた．とりあえず左ハンドルMTは初めてである．Z4Mは右ハンMTだったし，SクラスやSLKは左ハンATだった．おそるおそる動かす．意外とクラッチ重い．一応ギアを選び間違うことはなかったが，走ってるとやたら右に寄ってしまったｗでもすげー感動．これは楽しい．正直ずば抜けて「すごい！」ってところはない．でも不思議と楽しい．ひたすら走っていたい感覚．とにかく心優しい友人にひたすら感謝．本当にありがとうございました！いやはや，いつもお世話になりっぱなしです・・・友人のおかげでただの平日が楽しいイベント付きになった．ってか僕もやっぱほしい！抑えてた衝動が・・・全財産つぎ込めばなんとか・・ならないかｗダメならやっぱバイクしかないっすね（´・ω・`）ちなみに残念ながら明日は実験．しかも朝から．午後からにしてくれよ，先輩！早起きせんと・・・明日も眠そうだ．
2008.07.31
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眠い・・・
ここ最近異常に眠い．おかげで三日ほど放置してしまった．原因はもちろん思った以上に体力と精神力を要する教習である．昨日，一昨日と朝一教習で大学直行→お仕事という流れだったのだが，お昼ご飯食べたあたりから絶望的に眠くなった．夜も早く寝てるにもかからず，若干生活リズムが崩れてしまったのか，午後は睡魔との戦いである．そうなると必然的に電車でも爆睡．お客さーん終点ですよ～・・・はいはい，ごめんなさいね（´・ω・`）まぁ今週末で第一段階終了予定なので頑張るとしよう．あとPC新調計画が復活した．ん，お金？そりゃもう・・・ちなみにネックになってるのはモニタの大きさである．19インチワイドとかだと確実にPC机に乗らない．正確にいうとモニタの両隣にスピーカー置くスペースがない．しかも古いモニタとデュアルモニタ化するという野望があるので，どのみち今はただの物置とかしてる勉強机とPC机を合体させる必要がある．残念ながらその二つは部屋の正反対の位置にあるので，部屋の大幅な模様替えが必要となる．つまりめんどくさいｗ電源の確保とかも考えると変なおき方できないし．どうしたものか．ちなみにデジカメ整理してたら夏らしい写真が出てきたので二枚ほど．去年千葉の果てまで旅行行ったときの写真です．いや，デジカメってすごいわぁ．みんなで花火大会かえるさんん，京都の写真？（＾＾；まぁそのうち・・・
2008.07.30
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教習初日
今日も暑かった．特に長袖ジーパン革靴にグローブとヘルメットしたらすさまじい暑さだった．っというわけで二輪教習初日．いやーなかなか難しいですな・・・最初の試練は当然倒れたバイクを起こす練習．当然僕みたいなもやしっ子にはキツイ．ドキドキしながら待っていると，教官に「じゃあ三人中じゃんけんで勝った二人が起こしてみてね」という妙な展開になった．僕はじゃんけんも弱いので当然のように免除となった．拍子抜けしたのも束の間，センタースタンドを降ろす練習の際に生来のヘタレっぷりを見事に発揮し早速倒してしまった．先が思いやられる展開である．結局倒れたCB400を起こすことになった．男のプライドに掛けて起こしたる！っと気合を入れてやったら意外とあっさり起こせた．一時限目はとにかくバイクの取り回しなので汗だらだら．ってか重いわ・・・取り回すだけで必死でしたよ．鍛え方が足りんらしい．二時限目はようやく乗車．余裕だろ～と思っていたが半クラッチが難しい，アクセルが敏感，ニュートラルに上手くいれらんねー，ウィンカー切るの忘れちゃうよといろいろ大変だった．でも外周走るのは気持ちよかった．あの加速とブレーキングとコーナリングは楽し過ぎる．帰りは花火大会の人込みをチャリで無理やり通る・・・なんてことはせず，道路を走って帰った．明らかにクルマの邪魔だったがこんな日にクルマで通るやつが悪いと決め付けて堂々と走行．ちなみに花火大会には行きませんでしたよ．べ，別に花火大会になんて行きたくないんだからねっ．最後に行ったのは高二のときですかね．記憶ってのは呼んでもいないのにこっちの都合におかまいなく勝手に甦ってきやがる・・・しかし想像してたより疲れた．明日も明後日も明々後日も教習．本業に支障がでるのは必至である．ちなみに研究室の人には教習のことは内緒にしてある．まっ，人生楽しまないと損だと思う（言い訳）ｗつーわけで今日は早く寝ます（´・ω・`）
2008.07.26
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仕事不熱心
突然だが，僕は極めて不真面目で仕事をサボりまくっている．少なくとも班内ではそういう位置づけである．まぁマスターやドクターの先輩方はともかく，直接の比較対照である相方が非常に仕事熱心なため，「班内で一番なにもしてねーやつ」という称号が似合うだろう．本日は午前10時から夕方6時まで講演会だったのだが，朝9時半過ぎに研究室着くとみなさんお仕事中．相方は興味が沸かない講演の間はせっせと内職．フォーラム終了後，僕はサークルの友人とメシ食って帰ったがみなさんは研究室戻ってお仕事．いやーもはや完全に落ちこぼれコースです．かと言ってこれ以上私生活を犠牲にするつもりもないですが．最低限の睡眠と食事，自由時間を求めるのは間違っているのですかね．まぁ別に先輩に注意されてるわけではないので当分は自分のできるペースで頑張りますがね・・・しかしこの使えねー性格なんとかならんものか．自分を変えようといろいろ試してはいるものの泥沼にはまっていくだけ．所詮無理なものは無理なのか？でも人生を生きていく上での希望は何よりも未来の不確定さにある．予め定まった未来があり，それが望むものでないとしたらさっさと人間廃業しますよねｗ人間は未知のものをもっとも恐れますが，明日何があるかわからないからこそ今日あった良いことを大切にし，悪いことは続かないと信じ，また楽しく笑って過ごせますようにと願って次の日の朝を迎えることができるのだと思います．こんなことばっか考えてるから仕事できないんでしょうね（´・ω・`）というわけで明日は暑い中ストレス発散してきます．逆に溜まることになるかも知れないけど．ってか明日地元で花火大会です．よくもまぁ毎年隅田川とかぶせるよなぁ．また駅から家に帰るときひどい渋滞なんだろう・・・最後にProject Eagle の追加考察．あれよく読むとミッドシップのくせに2+2なんだよね．それであのリアオーバーハングの短さ・・・もしやエンジン横置き？縦置きだとギヤボックスがニョキッと生えて後ろが長くなりがちだと思うのですが．mizさんにNSXのエンジンなら～というコメントを頂きましたが，たぶんC型のほうがきついです．C型はバンク角90度なんですよね．もともとレジェンドに搭載してるエンジンですからボンネットが低くてすむ90度のほうがよかったんですよね．当時はボンネットは長く・低くでしたから．NSXのリアオーバーハングが長いのはバンク角が広かったのも影響してる（NSXはエンジン横置き）と僕は勝手に思ってます．開発物語を読んだ限りでは後方視界と空力らしいけど．つーわけでEvoraのカタチで90度のV6積むのはほぼ不可能かと．後席取っ払えば大丈夫かも知れませんがね．エンジン性能そのものもNSXに搭載してたC型はかなりチューンしたものだったので，エンジン単体のコストは非常に高かったと思います．職人が一基ずつチューンしてた時代ですからねぇ．余談ですが，調べてみたら日産VQもホンダJ型もトヨタGRも全部60度のV6でした．メルセデスベンツのV6は90度ですが，これはV8とのパーツ共用を視野に入れてるからだと思います．V8は720÷8=90度でイーブンファイヤリングが可能ですからね．国産がこぞって60度なのはなぜだろうか．苦しいですが，エンジンルームにスペースが少ないFF車での使用を考えてるからだと思います．V8なんてほとんどないし．60度にするとエンジン全高が上がって大変そうですが，ミニバンに積むなら関係ない，ってことですかねぇ．その辺は振動やファイヤリングの理論が加わってきそうなので僕にはお手上げ．まぁ本当は120度のV6が一番なんでしょうけど．直6以上に搭載性が悪そうっすねｗ
2008.07.25
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Project Eagle
昨日は疲れて更新せず．だって暑い中外でつなぎ着て煙突掃除だよ？ススで真っ黒になったし・・・つなぎ洗ったばっかりだったのに．家帰ったら親にどうしたの？と訊かれてしまう始末だった．ちなみにおっさんが寝坊して遅刻してた．先輩にシメられたことを祈る．ってかD研やる気なさすぎでしょっ人数ウチの半分しかおらんかったやないかｗ夜は引き続き数値計算の特別講義．先週の定常一次元の熱伝導方程式で精一杯だったが，昨日は非定常二次元まで話が拡大した．t,x,yと三方向に積分しなければならない．∫∫∫とか久しぶりに書いた．しばらくピンチな状況が続きそうである．今日は午後から実験．旅行の疲れか，異常に眠かった．しかもSCRの実験だったため触媒温度が安定するまで時間がかかる．いろんな意味でピンチだった．水温が三桁に届いたとか気にしない．あと初めてそれなりに負荷かけたので過給音を味わえた．うるさいだけだけど・・・ちなみに今日家帰ったらMotoGPアメリカGPをTVでやってた．サーキットはなんとLaguna Seca．二輪車でコークスクリューを全開で駆け下りるとか正気の沙汰とは思えないｗストーナーとロッシが激戦を繰り広げてましたね．見応えありました．最後はストーナーが突っ込みすぎて転倒してましたが．ちなみに僕はストーナーファンではないですが，Ducatiファンです．いや，デスモだからとかいう理由ではなく，Ferrariとカラーリングが一緒だから．まぁメインスポンサーがPhilip Morrisなのでマルボロカラーになるのは当然ですかねぇ．他にもAlice, Shell, Bridgestone，などとフェラーリと共通なスポンサーやサプライヤーが多いのです．やっぱ赤を纏うことが許されるのはイタリア車だけですよねｗそういえばAlfa RomeoがDucati Corseとのコラボ仕様の147を出してたような．で，最後にProject Eagle.Lotusの新型車のプロジェクト名ですね．V6をミッドシップマウントしたスポーツGTです．正式名称はロータス・エボラ．・・・まさかｗいや，つづり調べたらEvoraだった．日本語表記だとウィルスと区別がつかんがなｗEvoraとはポルトガルにある地名らしい．中世の建物が多く残ってるためユネスコの認定かなんかを受けているようだ．ちなみにロータスの車名はEから始まる，というのはよく知られた話である．Elise, Elan, Esprit, Exige, Europa...Eliseはトヨタから供給してもらってる2ZZ-GEを積んでいるが，このEvoraもトヨタ製2GR-FEを積んでいる．エスティマとかハリアーと同じエンジンである．2ZZ-GEはカローラに積んでる1ZZ-FEをチューンしたもの（ヤマハの手が入ってるらしい）で，それをLotus Performanceがセッティングを施して使用しているようだ．2GR-FEは表記のままだと直噴でもなくチューンドでもないので，特別感はあまりしない．まぁ，高回転型にする必要はないということだろうか．ちなみになぜホンダエンジンにしないのか？という問いを見かけたが，それはただ単に2ZZを以前から供給してもらってるからではないかと（EuropaはGM製の2リッター直4ですが）．あと邪推するならば，ホンダのJ35AがSOHCでロングストロークでチューンしづらいから，単純にコストが高いから，とかでしょうか．バンク角が違うからかなとも思ったのですが，両者とも60度でしたので関係ないっすね．まぁどうせ買える値段では絶対ないので（推定1500万～1800万？）あまり気にしないことにしよう．
2008.07.23
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「帰京」
京都から無事帰ってきました．予想はしてましたが，やはり暑かったですね．京都では・・・・朝一に清水寺に突撃した．・比叡山ドライブウェイを走った．・ありがたい話を聞かされた拝聴した．・蕎麦と抹茶あんみつ食べた．・竹に癒された．・晩飯が4500円だった．・「時をかける少女」を見た．・あんドーナツ屋が閉まってた．・ファミリーマート京大農学部前店で水を購入した．・バリオスとホーネットをたくさん見た．・スタバカナート洛北店でフラペチーノ飲んだ．・鴨肉とトマトのパスタがおいしかった．・深夜に銭湯行ったら案の定閉まってた．・久しぶりに腹が痛くなるくらい笑い転げた．・「花梨」で唐揚げ定食食べた．・久しぶりにボンバーマンやった．・朝起きたら昼だった．・京都駅がやたら混んでた．・やっぱ暑かった．やっぱ僕にとっては京都は特別な場所ですね．もともと好きな街でもありますし，親父が学生時代すごした場所でもあり，第一志望だった大学がある場所でもあり，大切な親友と僕の良き理解者でいてくれる友人が住んでるところですから．初日の観光の写真とかは後日掲載する予定です．これでしばらくネタには困らない．最後になってしまいましたが，今回の旅行でお世話になった皆様に感謝したいと思います．旅行を企画して宿を押さえてくださったN8君，暑い中ずっと運転してくださったKさん，常にネタを提供し続けてくれた社長，睡眠不足＆体調不良にも関わらず来てくれたおっさん．テスト期間中なのに貴重な時間を割いてくれた王子様．笑って楽しんで過ごす術をを改めて教えてくれた親友．ありがとう．お世話になった人たちへの恩返しに僕は何ができるだろう．いつもいつも支えてもらってばかりの自分の不甲斐なさに改めて気付いた．さて，明日は朝から煙突掃除，夜は数値計算の特別講義です．
2008.07.21
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いざ！
せっかくなので今夜も更新．更新率が日に日に上がってる・・今日は妹が成田空港からLAXに向けて出発した．二ヶ月ほど帰ってた計算だが，お互い忙しかったせいかあんまり話すことがなかった．そもそも女の子は兄に何を求めてるんだろうか，とふと思ってしまった．とりあえず邪魔にならないことかなｗまぁ僕の数倍利発で行動力もあるので向こうでも楽しく過ごしていけるだろう．新聞読もうとすると先に読んでたり，風呂入ろうかと思うと先に入っていたりとイラッとくる場面もあったが，いないといないでやはり寂しいものである．先日書いたデスモの話だが，後輩が興味を持ってくれたようだ．今読み返すと，急いで書いたせいか，まったくまとまってない文章だったが・・・まぁ僕に代わっていろいろ調査し考察してくれれば幸いである．書いたかいがあったというものですね．あと最近自分の記事の誤字率が高い．適当に書いてるのか，ただ単に馬鹿なのかｗまぁそんだけ余裕がないのだと思っていただければ幸いである．だったら書くなよとか言わないでね（´・ω・`）さーて荷造りして風呂入って出発しますか．
2008.07.18
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いよいよ
さぁ京都旅行が近づいてきたぜ．明日の夜に東京でて，明後日の朝に着く感じ・・・東京－京都は450[km]くらいですね．明日は仕事が手につかなそうだ，うん．ちなみに現地で何やるか何一つ決めてない．なんというノープラン．とりあえず面会予定の方々の約束は取り付けたが・・・忙しいのに適当で申し訳ないｗまぁ京都行く目的は人に会いに行くことなので目標は達成できそうですが．あと忘れちゃいけないのが週末のF1ドイツGP．ドイツはﾗｲｺﾈｿが完走できない呪いの地．しかしポイントランキングが超接戦な今，リタイヤは許されない．跳ね馬を駆り，黒き森の呪いを打ち破れ．
2008.07.17
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Desmodromic
今日はTDMAに翻弄された一日だった．でもせっかくなので久しぶりにクルマネタでも．いつもクルマのことしか書いてないじゃないかっていうのは禁句よ，禁句．まぁおもしろくないかも知れないがもしよければどうぞ．結局僕の自己満ですから（＾＾；毎度のことですが，僕個人が調べて考えてことを勝手に書いてるだけなのであしからず．一応ちゃんと調べてるつもりですが，間違い等ありましたら遠慮なくご指摘頂ければと思います．さて，予告してたとおり今日は Desmodromic のお話．バイク好きな方々には既知の技術かと思いますが，四輪しか知らない僕にとっては新鮮そのものでしたね．Desmodromic （通称デスモ？）の語源はギリシャ語の Desmos（制御された，支配された）とDromos（軌跡）を組み合わせたもの．その名のとおり，吸排気バルブを強制的に開閉する機構だ．当たりまえだが，レシプロ機関はカムで吸排気バルブを強制的に開けている．しかし閉じるのはバルブスプリングの役目．もちろんこれで何ら問題はないのだが，高回転まで回し，スプリングが追い付かなくなり（バルブサージング），バルブとピストンが激突すると・・・あの時ジャコー班に居た方ならよくご存知かと思いますｗこのためレースカーなどに積んでる高回転型のエンジンは総じてバネ定数が大きいバルブスプリングが使用されている．ただし固いバネを使うと高回転時のバルブの追従性と引き換えに摩擦が大きくなり，損失が増加する．じゃあスプリングを失くして強制的にバルブを閉めてやればいいじゃないかというのがデスモドロミック．そう，デスモエンジンにはバルブスプリングが存在しないのだ．スプリングがなければバルブサージングなんぞ関係ない．摩擦損失も固いバネを使うときに比べれば問題なし．こんなすばらしいシステムなんだからさぞかし多くのメーカーが採用してるだろうかと思いきや，現在もデスモを使ってるのは・・・Ducati (ITA) 一社のみｗちなみにDucatiのバイクは全てデスモのようです．MOTO GPも含め．四輪でデスモを活用したことがあるのはメルセデスベンツのレースカーくらい．いつ頃かというと1950年代・・・ちょいと話がずれますが，エンジンの出力上げるには基本的により高回転まで回すか吸気量を増やすしかない．排気量に関して言えば過給以外では排気量アップ．排気量上げるということはストロークないしはボアを拡大するということだが，ストロークアップはピストンスピードが増加し摩擦損失が大きくなるのがネックになる．ボアアップするとノッキングしやすくなるが，バルブ径を大きくとれるようになり，吸気量は増大する．しかしバルブ径を大きくとると当然バルブの重量が増加し追従性が悪化，高回転化の妨げになる．この頃はコンピュータによるバネの挙動解析なんてない時代．バルブもおそらく重たくて，相当なスプリングが必要だったと推測される．だからデスモで開け閉めしたほうがよい，と考えたんだと思います．ちなみに当時（1954年）のメルセデスベンツW196（F1カー）は直列8気筒エンジン（76.0 x 68.8 [mm]）を8500[rpm]まで回して約250馬力だったそうです．個人的には54年前のエンジンで8500まで回ったのはすごいと思いますが．そのあとDucatiが採用し，Lツインエンジンとともに同社の看板技術になっていくデスモですが，はっきり言って現代ではあまりメリットはありません．まず4,5バルブが当たり前になり，バルブ一個あたりの慣性質量がかなり減ったこと．巻き方や材質を工夫したスプリングの登場で，サージングが問題にならなくなったこと．デスモは頻繁なクリアランス調整が必要でメンテがメンドイこと．19000回転まで回る現代のF1エンジンも空気圧を利用したニューマチックバルブを使用し，スプリングすら使ってない．まぁDucatiのイメージアップにつながってると思いますがね，ポルシェのRRみたいなもんでしょうか・・・イメージというか看板というのはなかなか降ろせないものですよね．あとデスモの作動ですが，興味ある方はこちらを見ると下の方にアニメーションがあってわかりやすいです．．日経Business Publications社のサイトです．っというわけでデスモを取り上げてみました．なんだかんだで面白い技術だと思います．あーまたどうでもいいことをたくさん書いたなぁ・・・さっさと寝て明日に備えることにします（´・ω・`）
2008.07.16
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TDMA
ふふ，京都行きが確定．唯一の懸案事項も今日解決．先輩が土曜日を発動しても金曜の夜には東京を出てるので問題なし．東京駅で迷子になってましたとか言い訳しとけば大丈夫．たぶん．懸案事項だったのは今日から始まった，先生による数値計算の特別講義．これでやっかいな課題が出せれたらあきらめるところだったが，まぁたぶんなんとかなるであろう課題だった．ちなみに講義の最終目標はCFD（Computational Fluid Dynamics）でいろいろ解析できるようになること．具体的にはNavier-Stokes 方程式を離散化して解くこと．まぁどう考えても軽く数年はかかりそうだけど・・・とりあえず熱伝導方程式の導出と離散化の方法を学ぶ．まぁごちゃごちゃやっていると，最終的にはn元一次の連立方程式に落ち着く．となると登場するのが行列．いやいや，行列なんてキレイさっぱり忘れてますが・・・・・・・・とりあえず逆行列を左からかけて方程式を解くんだよなぁくらいしか覚えてない．しかしn元だと逆行列作るのは無理．っというわけでTDMAを用いて来週までにFortranでプログラム書いて解いて来い，といわれて講義終了．ん，TDMA（´・ω・`）？雰囲気からしてとーきょーでまったりあそぼうの略ではなさそうである．とりあえずグーグル先生に訊いて見ると，Time Division Multiple Access だそうだ．いやいや，これってCDMAの仲間だよねぇ・・・研究内容は携帯電話じゃないんだよなぁ．やっほー先生に英語で訊いて見ても同じ答え．しかしTDMA Matrix で検索するとちゃんと出てきた．TriDiagonal Matrix Algorithm だってさ．三重対角行列で漸化式をどーのこーのらしい．詳細は不明．明日頑張って勉強しますｗってかFortranで行列扱うのメンドイんだよなぁ．それこそMATrix LABoratory の出番でしょ．話ついでに愚痴っとくと近いうちにCも覚えなきゃいけない．Fortran, MATLAB, C・・・いくつ言語覚えろとｗ昨年のFortranの課題で整数宣言を int でやってしまったのは有名なお話．人間，複数の言語を操るのは無理があります．あと今日は昼休みを適当に延長してブックオフに行ってました．そこで宮部みゆきさんのクロスファイアを購入．以前読んで面白かったので今回購入に踏み切った．しかし淳子と同じ力を手にしたら僕も同じことをするような気がするなぁ．必要悪なんだと思います，彼女は．N8君，もしよければ今度貸しますよ．京都まで後３日．明日こそデスモについて書きたいですねぇ．
2008.07.15
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僕と赤レンガ
今日のお話は昨日の続き．まぁ続きって言うほどのことじゃないけど．赤レンガ倉庫でのお話です．昨日日曜ってこともあってデートしてるカップルが多かった．いつもならひがんでさっさと失せるところだがそんなことしても進歩はないのでいろいろ観察してみた．逃げてばっかりじゃどうしようもない．とりあえず考察してみよう．んん，やっぱりみなさん楽しそうです．何より幸せそうですよね．もちろん，友達や家族で遊びに来てる人たちも楽しそうですが，やっぱり幸せそうに見えたのはデートしにきてる方々でしたね．幸せっていうものの定義は人それぞれだと思いますが，大切な人と時間を共有できるっていうのは間違いなく幸せだと個人的には思います．時間っていうのは有限なもので，人の都合におかまいなく，容赦なく過ぎていくもの．一人ひとりの人間が刻んでるその時間を誰かと共有し，二人だけの時間にする．それだけでただ過ぎ去っていた時間が特別なもの，すなわち「思い出」として残りますよね．写真を撮ってもらってる方々もいらっしゃいましたが，写真を撮るっていうのはその瞬間をカタチあるものとして残しておくこと．全ての瞬間を記憶に留めておくことは不可能ですから，写真という「外部記憶装置」に頼るのではないでしょうか．若干話が脱線しましたが，恋人と過ごす時間は些細な出来事ばかりでも，二人で共有した時間である以上特別なんだろうなぁと思った瞬間でした．友達と過ごすのも大変楽しいですが，共有した時間を積み重ねるんじゃなくてお互いの時間を充実させるという感じがします．それも大変すばらしいことですけどね．まぁ僕もそういう特別な時間を過ごす機会に巡り会えたなら，とても大切にしたいと思います．んー結局何を言いたかったんだろうｗっというわけで今夜はここまで．今週は時間あったらまたクルマ（バイク？）ネタでも書きます．僕の中で今なぜかdesmoが熱いので．ふふ，いよいよ二輪進出・・・
2008.07.14
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yokohama
気付けば10000ヒット．こんなブログでも読んでくれる方がいるのはありがたい限りです．本当にありがとうございます．次は20000ヒット目差して頑張りますｗ今日は家族で横浜に小旅行．妹が来週末にはステーツに戻るので・・・朝九時過ぎに家をでる．とりあえず親父が行きたい三井アウトレットパークまで行く．羽田以降の湾岸線は初めて．ベイブリッジも初通過．夜は横浜の夜景がかなりキレイなんだろうな．反対側は工場ゾーンだけどｗアウトレットはマリーナが併設されているため，クルーザーやヨットがたくさん．親父は大学時代ヨット部だったので将来はヨット買って置いときたいらしい．クルーザーはカッコイイですそのあとは昼食を取りに赤レンガ倉庫に移動．初めてきましたがかなりキレイに整備されてるんですね．倉庫前の公園から昼食後は倉庫内（全然倉庫じゃないけど）をふらふら．おもしろい店が多いですねぇ・・・いろいろ見てて飽きないです．まぁ通路が若干狭いのが欠点ですかねｗちなみに赤レンガ倉庫の駐車場で妙なマーチがいるなぁと思ったらMicra C+Cだった．初めて見ましたけど，あれレア車ですよねｗ？あと回りが横浜ナンバーばっかり・・・ウチは習志野ですが何か？倉庫を後にして港の見える丘公園に向かう．あそこのタイムズ狭すぎでしょ！駐車するの一苦労・・インフィニティバッジつけた古いプリメーラがいたとか気にしない．風情ある洋風建築が残ってますここでアイスとコーヒーを頂く．丘の上の日陰とかはかなり涼しかったです．ここから帰宅の途についたのだが，親父が日産の新しい本社ビルを見に行こうとかいいだしたのでみなとみらい方面へ．ニュー日産本社ビル（建設中）信号待ちの間に車内から撮ったのであんまりキレイに撮れなかった．ん，N8君もいつかは役員になってここ勤務になるんですかねｗ帰りはみなとみらいから首都高へ．憧れの横羽線だぜ！やっぱ狭いんだねぇ・・・夜は悪魔のZとかが通るんだろうか．まぁ機会があればまた湾岸→ベイブリッジ→横羽登りとつないでみよう．別料金なのが痛いけどね．そんな日曜日でした．明日からまた長い一週間が・・・まぁ週末は念願の京都なのでなんとか頑張りたいですね．
2008.07.13
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おもてなし
本日は友人と銀座でおもてなしされてきましたよ．っというわけでニュー日産ティアナに試乗してきました．CMでおもてなしおもてなしと連呼してるのでチェックしてきましたよ．すんません，写真まったく撮ってないっすｗ試乗車は2.5リッターV6搭載モデル．さすが「おもてなし」と銘打ってるだけあって乗り心地や静粛性はクラウンに匹敵するものでしたね．16インチホイールを採用してることからも乗り心地にいかに重点をおいてるかがわかります．正直あのでかく見える車体に16インチだとかっこ悪くてしょうがないんですが・・・でも17インチにしたらきっと「おもてなし」にはならなかったんでしょうね．英断だと思います．オーバースピードでカーブ突っ込んだらひどいことになってましたがｗちなみに2.5リッターだと廉価グレードですが，十二分に速いです．でもやっぱCVTだと違和感あるんだよなぁ．どうも慣れないですね．あれで300万円以下はお買い得だと思いますが，どうでしょう．でもあのエクステリアはやっぱり日本人受けしないんでしょうかねぇ．そのあとはミスフェアレディと結構話す．友人が訊いちゃいかんこと訊いてたけど・・・まっ，楽しく話せたのでよし．話してる間にお願いしてたデュアリスの試乗車の準備が完了．デュアリス，前も乗りましたが，もう一度乗りたかったんですよね．SACHS製のダンパーがいいとの噂を小耳に挟んだもので．・・・しかしティアナの後に乗ったのは若干まずかったｗでも入力をシュワッと収めてくれるのはダンパーのおかげでしょうか．ってかサスどうこうより後席のクオリティが最悪だった（－－；ん，結構乗り心地の勉強になった一日だった．Zやスカクー乗ってもよかったけど．さぁ，明日は横浜だ！
2008.07.12
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セブン，イレブン，いい気分
今日はセブンイレブンの日．もっとも昼飯はローソンで購入し飲み物は生協で買いましたが・・・っつーわけでそんないい気分でもないですｗん，これで一週間がまた終了．長いような短いような・・・ちなみにこんな時間に更新してるのはメガネが失踪すると事件が起こったからです．詳細はまた気が向いたら書きますｗとりあえず今日（明日？）は銀座で「おもてなし」の予定なので行ってきます．
2008.07.11
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心のかたち 人のかたち
ん，木曜日ですね．いつものようにPCで作業しながらSPEED流してたところ・・・遠いX'mas Eve 永遠を誓ったkissあの日くれたチョーカー今も胸で光っていますという歌詞があった．ん，チョーカーって何（´・ω・`）？始動時に空気絞って燃料濃くするのはチョークだし．っというわけで何でも知ってるグーグル先生に訊く羽目になった．自分の知識の偏り具合がまずいと思った今日この頃であった．せっかくなので歌詞の意味についても少し考えてみた．推察するにその人は相手にもらったチョーカーを今も大切に持っている，ということのようだ．形あるものはいつか滅びる．これは確かに正しい．永久に保存されるものなどないに等しいからだ．ましてやそれを所有している人間の寿命の方が長いとは思えない．ではなぜチョーカーを大切に持っているのか．まぁ当然何かしら保有する価値があるからなんだけど．モノの価値には様々なものがあるわけで，利便性，ステータス，見た目，性能とかがある．それらは製作した人間が付け足すことができる付加価値だが，使用者のみが付けうる価値もある．思い出や愛着といった類のものだと思う．大切にしているチョーカーはくれた人との思い出や共有した時間を見失わないように身に着けてるんだと思う．モノっていうのはその物体自身が保有する価値も大切だが，「無形の」価値である記憶，思い出，過去などを見失わないための道しるべみたいなものではないだろうか．もちろんチョーカーを失くしたからと言って思い出がフイになるわけじゃないけど．でも人間の記憶っていうのは確実に薄れていく．自分自身が過ごしてきた大切な時間の証明として，敢えてかたちあるもの（≒滅びる定めのもの）に頼ってしまうのはある意味皮肉ですよね．逆に過去を消したいときにチョーカーを処分すれば全部消えるってわけでもないんでしょうけどね・・・例の如くまとまりのない長文になってしまいすみませんね．こんなこと考えてる暇があるなら仕事しろよって感じですが，僕は今自分を磨こうキャンペーンを実施しておりますゆえ・・・僕は残念ながら不器用な人間ですので，自分なりに物事を見て，感じて，考えて前に進めたらなぁと思ってます．
2008.07.10
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失ったものの先には・・・
人間，失って初めてその大切さに気付くことがある．失った悲しみは心を蝕み，それに至った自分の行動をひたすら悔やむ，僕が何を失くしたかというと・・・熱力の教科書（´・ω・`）数週間前から行方不明なんですが・・・誰か見てないですかねｗあれは僕が二年生の頃から愛用してる教科書なんですがね．僕の勉学の原点と言っても過言じゃあないです．バイブルみたいなもんです．仕事上必要なことが多いんですけどね．ないと不便極まりないです．しかしどこいっちゃったんだろう（－－；研究室の机に置いといたらいつの間にかなくなってました．持って帰った記憶がなくもないですが，その割には探してもないんだよなぁ．ん，これくらいしか書くネタがなかったｗいつまでこの更新率を維持できるやら．とりあえず明日は卒論指導なので，無事に終わることを祈ってます．
2008.07.08
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The Seventh Night of July
本日は七夕ですね．残念ながら特に何かあるわけじゃないんですが・・・ただの月曜でした．短冊書いても飾る笹がないしなぁ．まぁタナバタ聴いて気分だけでも味わいますｗで，今日は11万円払ってきましたよ．諭吉先生が11人も逃げていったわ．まぁそれくらいの価値があると信じてます．もう持ってる人が大半でしょうけどね・・・おかげでPC新調計画は凍結．別に今のPCも十分使えるのだが，研究室のPCがあまりにも早いため家でパソコンいじってるとイライラしてくる．高1の秋に買ったので，もうじき6年ですからね．15インチのモニタがもうイヤだｗ資金が調達できたら改めて実行するとしよう．まぁこれもアルバイト契約のおかげです．ちなみに今の収入を空き時間で割ると結構な金額になる．単位自由時間あたりに使える金額ってことですから単位は[yen/h]です．自分の人生でおそらく過去最高値を更新．どんだけ分母が小さいんだ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝそういえば昨日はF1見つつWimbledonの決勝見てましたよ．相方がテニス好きなのでその影響です．フェデラーのサーブは非人道的だと思った．どんだけ威力あるんだ，あれ．ナダルはひたすらフェデラーのバックハンドを狙ってましたね．まともに見たのは第一セットだけでしたが，要所を詰めていたナダルが勝ったのも頷ける気がします．記憶がただしければスコアは6-4, 6-4, 6-7, 6-7, 9-7．試合時間は5時間弱．なんという接戦．精神力勝負ですよねぇ．僕も昔は結構テニスやってたので楽しんで見れましたよ．日本帰ってきてからはさっぱりですが．向こうでは毎週家族でテニスしてましたね．懐かしいです．あの頃は何も考えずにひたすら遊んでたなぁ・・・今週も長い一週間になりそうですが，とりあえず京都目指して頑張ります．
2008.07.07
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2008 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX
あ～あ・・・豪雨と晴れ間とが交互に来たイギリスGP．ん，完全に雨にしてやられましたね．結局フェラーリは四位とビリ．ひたすら回ってたマッサは戦力外として．ライコネンはチームの戦略ミスですよねぇ．まぁ結果論ですが，最初のピットストップでタイヤを換えてれば・・・と思うと悔しい．しかしチームラジオで流れてた予報はことごとく外れてましたねｗ気まぐれなブリティッシュウェザーの前に屈した跳ね馬二台でした．まぁ，ライコはよく四位を拾ったと思う．実力は最高級だが運気は最悪な彼，フランスといいイギリスといいよく完走できたと思います．勝てない勝負でもちゃんとポイント拾うのはチャンピオンの証ですしね．2005，2006年のアロンソがまさにそうでした．しかしこれでシーズンの半分を終えてライコ・ハミ君・マッサが48ポイントで並んだ．これ以上の接戦はないですよね．次戦はドイツ・ホッケンハイム．ライコネンが必ずリタイヤするという恐ろしい呪いがかかっている魔の森にあるサーキットだ．ここまで接戦である以上，もう一点たりとも逃せないのだが・・・今年こそ呪いを打ち破って完走してくれｗちなみにSantanderってなんの会社なんですかねぇ．
2008.07.07
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暑い
暑いっス．気温はともかく，湿度が非人道的な数値な気がする・・・・まぁこのくらいで暑い暑い言ってたら夏にはくたばりそうだが，暑いものは暑い．僕は暑がりの癖に厚着が好きという地球温暖化の権化みたいなヤツである．今更薄着好きの寒がりにはなれないよｗっというわけで冬が一番です．寒い分には着込むなり動くなりすれば大丈夫ですしね．ちなみに当然ながら機関室も暑い．先日実験した際は気温29度，湿度77%．幸い冷房がちゃんと備え付けてあるので死ぬことはないと思うｗそういえば再来週の連休ですが，京都行きがほぼ確定しました．結局1と2をくっつけるという妙なプランに．関係者のみなさん，よろしくね．京都在住の方々にはまた改めて連絡いたします．あとは土曜日が発動されないことを祈るのみ．実を言うと不安要素あったりしちゃうんですけどね・・・・・・・・・・先生，頼みますよorzこのままいくとドイツGPは京都で観戦することになりそうです．っというわけで今夜はイギリスGP．調子がいまいち上がらないフェラーリ二台．Maggots, Becketts, Chapelの高速S字が特徴のシルバーストーン．制するのは跳ね馬か，シルバーアローか．
2008.07.06
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「猫になっても、いいんじゃないッ?」
猫の恩返し・・・見逃したっ（－－；まぁ家に帰ってなかったからしょうがないんだけど・・・・前回放送時も後半しか見れなかったしなぁ．いつも迷路から塔の崩壊あたりを見てる気がします．ちなみにこの映画は思い出がある．（ちゃんと見たことないけど）公開当時に友人が見に行った日を覚えてる，っと言ったほうが正確だろう．確か人生で初めて警察署に行き，初めて松戸市に足を踏み入れた気がする．目的は犬の飼い主探し．僕の記憶が正しければ，の話だけどね．人間の記憶なんて実にあいまいで不確実．だから「他人」という尺度で物事をはからないと自分の存在さえも認識できない．さぁ，明日は土曜日．明日はどんな日になるだろう．どんな未来が待っているのだろう．今歩いてる道が理想へつながっているのだろうか．あとどれだけ歩けばいい？遠くに見えるのは自分の未来か，他人の幸せか，それともただの夢幻か．・・・わからない．だから信じて歩くしかないのだろう．自分自身を．僕という一人の人間を・・・できるか？僕．・・・それでもはるか彼方 ゆれる奇跡の花に見せられて守るべき日常を枯らしてしまうもっと昔 青春を青春とも知らず 駆け抜けてから気付いたように大切な人の大切さを見過ごしてく美しい想いだけじゃ生きられず 約束の空も汚してしまえたあんなに綺麗に透き通る空の下で その青に「必ず…」と誓ったのにひび割れた理想を手離せぬまま 生きてきた日々思い返すけど後ろばかり見てたら明日が悲しむから 人は前に進むしかないんだよAqua Timez, 「小さな掌」
2008.07.04
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SPEED
なんとか土曜日に卒論指導は回避できた．ってわけで来週の水曜．ここ数日，必死で資料作り＆課題に追われてたので朗報である．とは言っても資料は明日仕上げて先輩に見せなければならない．まぁつまるところここ数日ひたすらPCと向き合ってる（昨日は午後だけ実験だったけど）．軽く10時間パソコンで作業してるとテンションがた落ち．こういう時は先輩が残していったありがたい音楽を聴くに限る．先日また新たにフォルダを発見したので，そこから適当に選んで聴くことに．globe，Aqua Timez, 嵐，WANDSなどなど．今日はテンション上げるためにSPEEDを聴いていた．10年ほど流行から遅れてるとか気にしない．国内にいなかったんだもん（－－；しかもどうやらライブ音源のCDらしく，曲の最後に「みんなありがとっ～」「大好きだよ～」とか声が入ってる．当然客の声も入ってるので「ウォー」とか「ひろこ～」とか「アンコール！」とかも入ってるｗまぁ早い話一人でニヤニヤしながらパワポとエクセルとMATLABとSimulinkとFortranとグラフソフトを同時に開いて作業してるわけです．果てしない 星の生命のようにくじけそうになってもずっと愛し続けるよ儚い 夢みたいにこの今の しあわせがいつか消えてしまわないようにずっと忘れない 離れてもくじけない生きていく 今日からやさしさと 勇気くれたよね愛が芽生えたJuly 最初のkiss二人の合図 仲直りした夜本当に愛してたん，なんか新鮮というか馴染めない声と歌詞と音楽ですｗ普段はL'arc中心だからなぁ・・・こりゃ完全に病んでるね（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
2008.07.03
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早くも七月
七月ですね．今日は時間がないのでサクっと更新．先日書いた三連休のプランだが，やはりというかなんというか，1が濃厚である．2はまだ友人と会ってもいないので詳細不明．3は行きたいけど人が集まらない気がする・・・まぁ1とどれかを合体させるという案もあるけどね．でもとりあえず京都行きたい．ちなみに最後に京都行ったのは去年の二月．銭湯入ったあとに外でつっ立ってたら風邪を引いたというありがたくないイベントが起こった．なんで外にいたのかは訊かないでｗおかげで親友に迷惑をかけてしまった．申し訳ない．しかもそのままスキーに直行するというスケジュールだったような．冬の京都は甘く見ちゃいかんです．そういう問題じゃないって？（－－；さて，明日は午後から実験です．まぁ準備は午前中からするんだけどね．朝一じゃないだけマシってもんですよ．
2008.07.01
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