2008年05月の記事
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男の戰い
今日は雨．最近よく降りますねぇ・・・貯水槽にためてタービンでも動かしたら発電できるよなーと思いながら登校．まぁ，ダムがもうそれをやってるわけだけど．今日夕方受けた講義が燃料電池と水素社会のことについてだった．出光興産の方が講義してくださったのだが，なんと実車のFCX（古いやつね）も持って来て（乗ってきて）くれた．そういえば去年もFCXとSE3Pがいたなーと思いつつ，改めて観察．燃料電池車を構成する三大要素は水素貯蔵タンク，FC本体，駆動用モーターである．しかしFCXは大型のキャパシタ（9[F]！）を搭載している．ここに減速時に回収したエネルギーをためておき，アイドル時（FC本体は停止）と加速時（出力を補う）に使う．なかなか賢いよねぇ．モーター出力は100馬力程度．それで車重1700[kg]弱のボディーを引っ張るのだから，そうとうかったるいと思ってしまう．しかしトルクは27[kgm]ほど．軽く3リッターのガソリンエンジンに匹敵する．普通に走る分には十分過ぎる性能ですよね．排出するのは水ですしねｗちなみに出光さんはFCXを月数十万でリースしてもらってるそうです．コスト削減とインフラ整備が一番の課題でしょうね．そういえば朝青いNismoチューンの見るからに怪しい県外ナンバーのティーダがいましたねぇ．やっぱ雨降ってるときは車がうらやましいです．さて，明日は金曜日．僕にとっては忘れられない日になるだろう．僕がしたいこと．やらなければいけないこと．僕にしかできないこと．僕は・・・
2008.05.29
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命の選択を
本日はなかなか充実した日だった．午前中は自動車工学を受ける．今まで眠い授業が続いていたが，今日のサスペンション講義は面白かった．キャンバー，トー，キャスター角の説明や，サスペンションの構造について，ロールセンターと重心の関係，横転限界などなどの話を聞いた．予備知識ない人は厳しい内容だったであろうｗ午後はいい加減飽きてきたSimulinkをとりあえず中断し，滞ってた吸気酸素濃度推定モデルの作成作業に戻る．僕が考えた，現在のやり方だと一応誤差1[%]以内には収まることが判明．まーしかし基準の取り方に課題が残る．どうしたものか．とりあえずなんとなく方向性が見えたのでいい気分．そのあとは友人と晩飯をともにする．長時間話すのはかなり久しぶりなので，話がはずんだ．お互い悩みごとは尽きないようで．いろいろと聞いていただいて感謝．あとは自分次第，か．自分の矜持と，想いと，勇気と．不甲斐無さと，不実との相談．「時計の針は元に戻らない．だが自らの力で進めることはできる」なーんてセリフもありましたがね．
2008.05.27
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FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008
・・・何か？
2008.05.26
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非日常
人間，なんのために生きてるのか．つまらない日常を毎日こなすため？いや，一瞬の非日常を楽しみ，味わうためだと思う．っというわけで行って来ました．「BMW Tokyo エクスクルーシブ・レンジ試乗会」．例のごとく友人が誘ってくださいました．感謝感謝．空気を読む読まずに生きる処世術を身に付けるのが今年の目標ですしね．Exclusive と銘打ってるだけあって，試乗車はMシリーズ勢ぞろい，135i・335iのパラレルツインターボ車，750i，550i，323i,120カブリオレ等とそうそうたるメンツ．朝早く行ったのが幸いし，友人は最初にM3クーペを，僕はZ4Mクーペをゲット．で，Z4Mはよく考えたら当たり前だがM/T．最後にマニュアル乗ったのは・・・？いやーひどかった（＾＾；クラッチはまともにつなげない，焦ってウィンカーとワイパー間違える，一回2速→5速に入れる，よく考えたら6速まであることに乗り終わってから気づくなどといろいろやらかした．しかしあのエンジンはやばい．直6の頂点と言われるだけある．3.2Lのチューンドストレート6は8000rpmまで回して340馬力たたき出す．ま，びびって5000くらいまでしか回しませんでしたが・・・音がすさまじいので最後まで回す勇気がありませんでしたｗ正直操作することでいっぱいいっぱいでした．戻って二回目の試乗予約．Mモデルは人気が高く，長蛇の列のため，あきらめる．っというわけで335iカブリオレに乗ることにする．こいつはA/Tだし，もうちょっと楽しむ余裕があるだろう．その前に友人にM3の試乗に付き合う．後席は意外と広い．さすが3シリーズってか．友人はM3にかなりてこずってました．やっぱりツインプレートクラッチが扱いづらいのか．そのあとZ4Mに乗った後，「M3よりかなりつなげやすい」って言ってたので，相当扱いは難しいようですね．しかしV8はイイ音出してましたよ．で，335i.ご存知の通り，エンジンは新世代の直6を直噴化し，小型のターボを二基がけしたもの．ロープレッシャーターボだが，やはりトルクは分厚い．2000回転近くになるとモリモリとトルクが出てくる．おまけに7000までキレイに回る．音も緻密な，直6らしいスムーズな音．「あの直6」は獣が咆哮するような音を出すが，こっちはクォーンとモーターみたいに回りきる感じ．・・・あーやっぱり「あの直6」を8000まで回したかったｗ335i後はますます混んできたのでマイナー路線をひた走ることに．まずは323i．今日はとことん直6に乗ることにする．3シリーズの一番ベースとなる323i（まー320iはおいといて）．直6は気持ちいいものの，335iを先に乗ってしまったのがまずかったのか，よくも悪くも「よくできたスポーツセダン」という印象だった．ランフラットのせいか，路面の細かい凹凸まで拾うし，若干ハンドル取られる感じがした．他のモデルもそうだが，ブレーキも特に特別な感じはせず．いつぞやのSクラスのブレーキが忘れられないです．323i後はケーキとコーヒーを頂きつつ525iを待つ．5シリーズは3シリーズとはかなり印象が異なった．スポーツとラグジュアリーを高次元で合わせこんでる感じですかね．ステアフィールも5シリーズの方が好きでした．525iは廉価グレードだが，正直2.5Lで十分だと思った．加速にも全然困らないです．むしろ323iは若干物足りなさを感じてしまった．というわけで以上四台，乗ってきました．全部直6．シルキーシックスを堪能しましたよ．本日一番気に入ったのは335iですかね．パラレルツインターボはすばらしい出来です．しかしやっぱこういう楽しいイベントのために生きてるようなものです．誘ってくれた友人に改めて感謝．おかげで今週も頑張れそうです．さて，今夜はモナコGP．真紅の跳ね馬が公国の街を駆け抜ける．
2008.05.25
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ふぅ
今週も一週間が無事に終了．しかし明日明後日は休みなのに雨という不運な展開．どうしたものか．ちなみに今週はモナコGP．毎年のことだが，いまだにあの狭い市街地を最大290kphで走れるのかが理解できない．正気の沙汰じゃない．しかもトップスピードが290キロってことは7速19000rpm．以下6速を全部使い切るわけで・・・どんなギヤ比だよｗ っと思ってしまう．残念ながらレースそのものはオーバーテイクが皆無なのでそこまで面白くないんですがね．予選のオンボード映像が一番楽しめるんじゃないでしょうか．そういえばどこぞのクリーニング屋のインプが最新型になってましたよ．しかもSTI．前はWRXだったが，現行はハッチバックになったからSTIにしたんでしょうか？都内一早い・・じゃなくて速いクリーニング屋の名は当分続きそうですね．あと昨日は二週間ぶりにラストフレンズを観ましたよ．先週見逃してたので若干話が飛んでましたが．しかしだいぶ事態がややこしくなってきましたね．ミチル→タケルはやはり流れでしょうか．前半はタケルがかわいそうでしたが，「好きになってもいいかな・・・」って言われたあとはうらやましくなったため同情終了．とりあえず来週も楽しみです．観れるかどうかはわからんが．
2008.05.23
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yokohama
本日は院推薦の面接日．朝から東西線が止まるというイベントが起こる．こういういらないイベントは大事な日に限って起こるものだ．幸いすぐ復旧したが，若干不安になりつつ大学へ向かう．肝心の面接は，一時間待たされた挙句三分で終了．先生四人相手に，研究内容や志望動機などを話す．突っ込まれたのは高校のこと．「いい高校ですよねぇ．東大にもけっこう行ってますし」「そうですよねぇ」どーせ僕は国立落ちたよと思いつつも笑顔で対応．最後は「もういいですかね？時間も押してますし・・・」「そうですね」「はい，じゃもういいよ．」で終了．まぁ，無事に終わったから気にしない．あれで審査になるのかｗそのあとはパシフィコ横浜へ．目的は自技会の春季大会．学術講演はやはり内容が難しい．特に数値解析系．まだ自分で勉強してないのでさっぱりだった．まぁ，いろいろと勉強になったのでよし．その後は隣の「人とくるまのテクノロジー展2008」を見る．日産ブースでエクストレイルのディーゼル車が展示されていた．とりあえず説明員の人と話す．僕はこのあと授業が入ってたるので，あまり長居はできないのだが，残念ながら饒舌な人で，排ガス規制から筑波サーキットまでいろいろな話をした．おもしろかったので良しｗモーターショーと違って技術的な展示が多いのと，ちゃんと説明できる人がいるのがいいと思いましたよ．そのあとは大学戻って授業．疲れたので今日は早めに帰りましたとさ．明日で一週間終わりです．土日の雨をなんとかしてくれ（－－；
2008.05.22
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明日～
明日は院推薦の面接．といっても何も準備してない．とりあえずなんとかなるだろう的なノリです．まぁ，先生に先取りで授業取れって言われたくらいだから落ちたら困るんだが・・・ちなみに先輩に聞いた話だと，以前「あと二年間遊びたいからです」って答えた人がいて，落ちたらしい．まぁ，ウチの研究室だと遊ぶとかどう考えても無理なので大丈夫．ってか遊びたい．遊ばせてくれ（´・ω・`）そのあとは横浜にて自技会の春季大会に参加予定．ディーゼル燃焼について聴いてきます．残念ながら僕の卒論テーマと直結するものはないんですよね・・・新しいテーマの辛いところです．で，その後は授業というｗあと来週の土日にAlfa Romeoが試乗会やるみたいですよ．一応応募はしましたが当たるかどうか・・・
2008.05.21
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やれやれだ
いやー朝はひどかったですね．思ったより早く天気が回復したのはよかったですが．しかしあの湿度はやばいっす・・・体調が明らかに悪化します．ちなみに水道工事は無事終了．あとはエンジン回してみてちゃんと冷却されるかどうかですねｗ今日からは吸気系のモデリング作業に戻りました．あとアルファロメオの携帯ストラップなくしちゃった・・・今日見たらいつの間にかなくなってました．かなり（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝです．気に入ってたのになぁ，あれ．
2008.05.20
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休養
週休二日はいいですね．そのうち一日になるでしょうけど・・というわけで二日間家で英気を養いました．昨日はこの前買い損ねたMFiを購入．今月は予告どおり水平対向エンジン特集．ボクサーと言えばポルシェなので，当然特集の大半がボクサーの理論とポルシェについてかと思っていた．しかし実際は特集の半分以上がスバルで，そのあと理論が少し，ポルシェは若干，残りはBMWとホンダの二輪という有様．ボクサー＝ポルシェじゃないのか！？ちなみにテスタロッサはボクサーじゃありませんからねっ．先月に引き続き若干損した気分になった．今日は先取り履修している自動車工学の課題をやった．15年後のクルマをデザインしてみよう，というものである．一見楽しそうだが，そこは省エネ・環境にやさしい・これからの高齢者社会でも存在できるようなクルマでなければならない．車庫入れがしやすいようにくるくる回る車（日産が東モで出展したやつみたいなの）とか，中に机とPCがあって仕事ができるクルマとか（8ナンバーじゃん）が授業で過去の事例として紹介された．そんな目を覆いたくなるようなクルマを僕が思いつくはずもない．というわけでコンパクトなホットハッチを提案した．売れないとか気にしない．いつだってFreude am Fahrenなクルマは必要でしょ！ただしさすがにVTEC搭載の高回転型のガソリンエンジンというわけにはいかないので，動力源はFCにしました．レポートに書いたのは・・・・ボディはコンパクトな3ドアハッチバック・駆動方式はFF，左右に独立した減速機一体型の小型モーター二つを配置．二個配置することでデフを廃し，コーナリング中も駆動力制御で最適なトラクションを確保．・サイズは扱いやすく5ナンバーサイズに．安定性のため可能な限りWBを長くとりトレッドもワイドに．・FC本体はセンタートンネル内に収納．水素タンクは後輪の上に．シートレイアウトは2+2．・モーター及びタンクをホイールベース内に可能な限り収めオーバーハング重量を軽減．・スペアタイヤを廃し，ランフラットタイヤを採用．スペアタイヤ分のスペースを水素タンクに．・ボディ・フレーム材質はハイテンスチール及びアルミのハイブリッドを採用．・目標乾燥車重1300[kg]，目標出力を計120[kW]とし「走る楽しさ」「駆け抜ける喜び」を実現．まぁ，技術的課題が多すぎますがねｗ今の技術で作ったら数千万はするんでしょうねぇ・・・将来はこれが300万くらいで買えるといいですね．しかし今思うと別に5ナンバーじゃなくてもいいよなｗちなみにモチーフはミラクルシビックです．あとはBMWとAUDIを散りばめた感じ．わかる人はわかるよねｗ明日からはまた長い一週間が始まりますね．先週より楽だといいですが・・・あと大学院推薦入学の面接試験が控えてるので，それも要チェックですね．
2008.05.18
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一応
生きてますよ．今週は忙しかっただけです．トルコGPについても書いてない始末・・・とりあえず概略だけでも．月曜－棚（台？）をカナノコで切断．補強バー溶接．サンダーでいろいろ削る．金曜の卒論指導の資料作成開始．火曜－相方が就活でいないため，一人でエンジンのオイル交換．一缶じゃ足んねーよ．あと熱電対挿す．夜は引き続き資料作成．水曜－先輩と水道工事を開始．夕方に相方が帰って来る．夜はなんとか資料を形にし，先輩に検閲チェックしてもらう．木曜－水道工事本番．シールテープ一巻きを使い切る．夜は赤ペンを入れられた資料の直し．金曜－水道工事二日目．二日連続でシールテープ一巻きを使い切る（どんだけだ）．愛用のパイプレンチができる．以後これを専用に使おう．バトーさんのタチコマに対する愛みたいなもんです．気分は配管工．夕方は受託研究先と打ち合わせ．三時間もやるという思わぬ誤算．終了後に青いティーダを見かける．そのあとようやく卒論指導スタート．最初は突っ込まれまくったが，最後はよく勉強してるねぇ～というありがたいコメントと，大量の課題を頂き終了．21時ごろ帰宅して優雅に読書でもしようかと思ってたら結局23時回ってた．ってか前途多難です．卒業できんのか？ｗ勉強すること多すぎです．土日は授業の課題とかが持ち越してます．とりあえず明日は寝よっと．また元気が出たらFerrari Californiaでも取り上げて書きますよｗ直噴のシングルプレーンV8，ツインクラッチ，フェラーリ初のV8 FR・・・と話題豊富ですしね．
2008.05.16
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上野～銀座
今日は友人と上野の国立科学博物館へ．目当てはロータリーエンジン40周年記念展示．ロータリーエンジンの歴史からコスモスポーツや787B（レプリカ）が飾ってあった．また10A，12A，13Bのローターとハウジングが飾ってあったり，RENESISのカットモデルとかがあった．ル・マンを制覇したR26Bも飾ってありましたよ．MAZDA R26B Naturally Asipirated 4 Rotor Rotary じっくりとおむすびの観察とかができてよかったです．ただ600円はちょっと高いな・・・零戦とか見てもととった感じ．あれは空冷星型14気筒，27000[cc]，900馬力以上と化け物じみたエンジンですがねｗ飛行機はレシプロ時代のほうがロマンがあったような気がします．さて，上野に用がなくなったところで歩く．まず神田でラーメンを食べる．そのあとひたすら外堀どおりを歩き，気がつけば大手町へ．ペニンシュラ東京の前をとおり，有楽町に突入．初めてあそこのビックカメラに行く．で，気づいたら日産銀座ギャラリーに到着．行き着くところはいつも一緒・・・それなりに歩いた一日であった．ささ，今夜はトルコGP・・・
2008.05.11
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雨，逃げ出した後
いやー雨ですね．別に逃げ出したわけじゃあないですが・・・ってわけで雨．起きたのは11時．なんで寝ても寝ても眠いのか（－－；まぁ，せっかくの休日なのでお昼ご飯食べたあとに豊洲へお出かけ．予想はしてたけど，混んでましたねぇ．とりあえず無事明日母の日にあげるものを購入したあとはふらふら．そういえば今夜は土曜プレミアムで映画 The Green Mile が上映されますね．初めて観たときは高校生でしたが，なかなか考えさせられる内容だった記憶があり，是非もう一度見たい映画のひとつでしたね．っというわけで今夜はゆっくり鑑賞してきます．
2008.05.10
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Prisoner of Love
長澤まさみファンの友人に勧められ，今日はラストフレンズを観た．まぁ，途中から見るなって話だが・・・なかなかおもしろいですねぇ．いろいろと考えさせられることが多いです．あと最近Heart Station を聴いていて，Prisoner of Love を気に入ってます．強くなりたい，と願った瑠可．好きな人の前に立つために．私は弱いから，と言った美知留．弱い人の側に居てあげたくて．どうにかなろうか，と囁いたエリー．寂しかったから・・・いったい誰が幸せなのか．誰も幸せじゃないのか．そもそも幸せとはいったい何なのだろうか．知ることで考え悩み苦しむのと，何も知らずに楽しく過ごす．どちらが良いんだろうか・・・なーんてことを考えながら見てました．まぁ，そんなこと考えるガラじゃないんですがね．ははっ．ただ僕は弱い人間で．でも宗佑の行動は弱いから来るものなのだろうか？好きな人ほど傷つけてしまうというその矛盾は弱さから来るものなのだろうか・・・強がりや欲張りが無意味になりましたあなたに愛されたあの日から自由でもヨユウでも一人じゃ寂しいわI'm just a prisoner of loveJust a prisoner of love・・残酷な現実が二人を引き裂けばより一層強く惹かれ合ういくらでもいくらでも頑張れる気がしたI'm just a prisoner of loveJust a prisoner of loveあと劇中のピアノアレンジが最高でしたね．
2008.05.08
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カート，温泉，そして・・・
昨日は予告どおりカートいってまいりましたよ．今回は同期9人で走る予定でしたが，先輩二人が緊急参戦．まさか来て頂けるとは思いませんでしたｗ気づいてみればクルマ5台．しかもMT車3台．何かがおかしいｗ何はともあれ，楽しく走れましたよ．タイムは相変わらずビリ争いでしたが・・・でも2ヒート目は1ヒート目から4秒も削れたので，少しは上手くなってきたと思います．まぁ，上手下手っていうよりただ単に度胸が足りないだけなんですがね（－－；熱い中走ったあとはみんなで温泉へ．そこでなんと先輩のAP2に乗せていただきました！いつも青山で座ってがちゃがちゃ遊ぶしかなかったクルマに乗せてもらえる・・・先輩，本当にありがとうございました．感想ですが，やはりすごいクルマですね．ただ同時に売れない理由もわかったような．ナビは古いし，内装はどうみても400万のクルマではないし．シートも街中流すだけならもっと快適なものがほしいし，400万のオープンカーのくせにヒーターとかついてない．いまどきMTのみの設定しかない．エンジンは2.2Lの直4．同じくらいの値段でV6積んでレザーシートがついてるZが買えるだろう．でもペースをわずかに上げれば，その真価が見えてくる．もちろん先輩みたいな極めて優秀なドライバーでなければその力を引き出すことはできないだろう．エンジンは8000まで回るF22C．その音は最高に心地よく，オープンであることもあって直接耳に響く．足回りは硬く，姿勢変化を許さないものの，不思議と突き上げ感はない．バネが硬いというよりダンピングが効いてる感じ．ボディはオープンながら剛性感にあふれ，不安感は一切ない．足回りがよく動く理由のひとつでもあると思う．しかし何より印象に残ったのはその旋回の仕方．通常，クルマは前輪の向きを変え，タイヤが向いた方向にクルマが動く．しかしAP2はクルマの中心を軸に，車体全体が回転して旋回していく．これは味わったことのないフィールだった．友人のDC5や試乗したZ33などにはなかったものだ．優れた重量配分を持つFRであることや，着座位置などが影響しているんだろうか．400万の価値はない，と笑うのは容易いが，購入して乗りこなす人には最高級の敬意を払わなければいけないと思った．いずれにしろ，貴重な体験をさせていただいた先輩に深く感謝いたします．温泉のあとは友人のDC5に乗ってご飯に赴く．こちらも世界で一番早いFF車トップ3に入るクルマだ．ハイブリップタイヤとLSDを装備し旋回性能はトップクラスであることは間違いないが，先ほど味わったAP2のコーナリングフィールは得られなかった．またサーキットを前提に設計されたサスペンションは硬く，Type SとType Rの違いを感じ取れた．ご飯食べていろいろとお喋りしたあとは当然のように電車がなくなり，友人の家に泊めていただくことに．お邪魔しましたねｗそこでいろいろ他愛もない話をして，朝に帰途に着く．またまた艶やかコンパクトにお世話になっちゃいました．往復のガソリン代，また今度請求してくださいｗ で，今日は当然のように一日つぶして寝た（－－；それにしても楽しい一日だった．企画してくれた友人，遠くから来ていただいた先輩方，行き帰り運転してくれた友人には改めて感謝いたします．
2008.05.05
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連休初日
やっとこさ大型連休．四連休だぜｗ四日連続で大学行かないとか数ヶ月ぶり．しかもようやくエンプラが終わったので遊び放題♪っというわけで今日は寝た．そのあと出かける．ほんとは上野行くつもりが，起きた時間＆天気で行く気がなくなった．午後はチャリでふらふら外出して本屋巡り．今月号のオートカー読んでたら，なんと僕が尊敬して止まない沢村慎太郎氏がミスをしたとか・・・LSDの有無がわからないくらい325iの出来はいいんでしょうか．とにかく当分試乗記は執筆を自粛するらしい．奇席のほうは書いてくれるみたいだけど．正直慎ちゃんいなくなったらオートカー読まなくなるので，とりあえず復活をお待ちしてます．きっとトヨタもBMWも気にしてないよ，うん．あと帰ってくるとき，信号待ちしてたら右からFD3Sが接近してきた．とりあえず後期型だなーと思いながら通るのを待つと，なんとナンバーが「・７ ７７」．すげーなーと観てると，サイドウィンカーあたりに R と入ったおにぎりエンブレムが． 最終型のSpirit R やんけ！なかなかレアなFDを目撃した気がした．残念ながらホイールがいまいちだったが・・・純正のBBSを変える必要ないのになぁ．しかし欠点だらけのロータリーエンジンだが，なんであんなに惹かれるんだろう．数々の課題を技術力で克服したマツダのエンジニアには本当に尊敬と畏怖を感じる．ロータリースピリットの不滅を願ったSpirit R を目撃して，改めてその執念を感じた．ちなみに今日は時計が帰ってきた．電池交換＆耐水テストで3150円．やっぱないと腕が寂しかったので，戻ってきて嬉しいです．早かったし．明日はまた山奥にカート行ってきますﾉｼまたビリ争い頑張りますよｗこのびびりな性格なんとかならんかなぁ・・・・
2008.05.03
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ターボ
本日は久しぶりに朝一に出勤．実験ではなく，もうじき移動（異動？）する予定のエンジンの片付け．といってもエンジン本体はばらさず，周辺の配管やスペアパーツなどをせっせと外したり捨てたり外したりした．当然，丸い一日動いても給料などは出ないわけだが，代わりにいらないスペアパーツをもらえた．戦利品というわけで新品のピストンと新品（！）のターボをゲッツ．ターボはギャレット製（厳密にはHoneywell社製のGarretブランド？），ウェストゲートはなく，代わりにVariable Nozzleとなっている．調べたら，アルファやアウディ，ホンダ，VWを始めとした世界各国のメーカーで採用実績があるターボだ．とりあえず後日相方と一緒にバラす予定である．片付け後は取り外したスーパーチャージャーでちょっと遊ぶ．これは使用予定らしく，残念ながらバラす許可は頂けなかった．吸入口に手を当てて頑張って回してやると，ちゃんと空気を吸っていることがわかった．手で回しただけで空気が出てくることがわかるのだから，原動機で回したらさぞかし吸入空気量が増えることだろう．あと帰宅するときにクルマで来てた先輩に遭遇．ちょっと挨拶しに行ったら，寝ている最中にお邪魔してしまった．お休み中にどうも失礼しました．さてさて，明日も今日の続き・・・・
2008.05.01
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