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shingobokazuyanbo@ Re:惜しまれつつもやってきた年末年始休暇最終日、割と十八番な石油ファンヒーター修理なのですよ。(01/05) なつかしーなーこのブログ同じコメント何…

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June 14, 2014

我が家の日産ノートが2台に、ノートライダーブラックラインエマージェンシーブレーキパッケージが来週納車なのですよ。

(2)

カテゴリ：カテゴリ未分類

単にブログで取り上げていないだけで全然水面下では行っていない、父親の車のダウン
サイジングですが来週末に納車されるようです。震災の直前に納車されたダウンサイジ
ング第一弾、V6 3,500ccなVQ35DEエンジンを搭載する日産エルグランドE51系後期
ハイウェイスター4WDからV6 2,500ccなVQ25DEエンジンを搭載するティアナJ32系前期
250XV 2WDに乗り換えて初回車検も無事に通った今年ですが間髪明けずに今回の第二弾、
L3 1,200ccでスーパーチャージャーが組み合わされているHR12DDRエンジンを搭載する
ノートE12系ライダーブラックラインエマージェンシーブレーキパッケージ 2WDに
なります。エルグランドからティアナでも、車重が大幅に軽くなり駆動方式が4WDから
2WDに・そしてミッションが5ATからエクストロニックCVTとエンジン排気量1,000cc
の差との相乗効果で1ヶ月のガソリン代が半分くらいまでよくなりましたが、利用用途が
通勤と週末の買い物なのでまだティアナでも大きいと最近感じ始めてきたようで
（ガソリンもじわじわ高くなってますしね）下取りの条件がまだ高いうちにダウン
サイジングしてもっと燃費をよくしようと考え始めたようです。最初は税金的にも一番
安い軽自動車、デイズやデイズルークスが選択肢に上がっていたのですがハイウェイスター
を選んでしまうと価格がノート以上、しかも安全性的にはキャビンの大きさを考え
れば普通車よりどうしても劣るので初代エルグランドで命拾いしたこともあって、
やっぱ普通車より落とすのはよくないのでは？と自分が普通車にするように軌道修正
をかけました。普通車でもマーチなら軽自動車クラスの価格ですしね。ただ流石に
マーチは嫌なのか、その上のノートで検討が始まり高速道路でもパワー不足を感じ
ないエコスーパーチャージャー付きのX DIG-Sグレードが選択肢に上がりました。
で、ここからは完全に好みの領域でノーマルのノートは嫌みたいでエアロスタイル
に見積もりが変わり、安全性で言えば加害者にならない努力ということで昨年末の
マイナーチェンジで設定された、80km/hまで対応できるエマージェンシーブレーキ
や車線の逸脱を警報し対向車との衝突を防ぐLane Departure Warningこと車線
逸脱警報・横滑りが発生しそうなときにエンジン出力を制御して抑制するVDCこと
横滑り防止装置がセットになった、エマージェンシーブレーキパッケージもつけた
らどうかと提案してX DIG-S エアロスタイルエマージェンシーブレーキパッケージ
の見積もりになりました。ここからの経緯は知りませんが、最終的に発注したのは
ライダーブラックラインエマージェンシーブラックパッケージ（HR12DDR）で
した。高級路線のメダリストではなく、エアロ路線のライダーになった形です。
ダウンサイジングなのですが結構こだわっちゃいましたね・・・。我が家初の
ライダーグレードです。

X DIG-Sということで標準的なものはだいたい揃っており、足したのは地デジ対応
ナビとETC車載器・バイザーやマットなどですかね。ナビはどうも安いのはクラリオン
なのか、MC313D-Wになってました。バックモニターもつけるようですがこのサイズで
必要なんですかね・・・。あとドアミラーウインカーもついてた気がします。自分も
ディーラーオプションでつけているのでその影響でしょうか。あと販社が取り扱って
いるHIDキットをつけるようです。価格が他のメーカーオプション設定がある車種での
それとほぼ一緒なのがちょっと気になりますが・・・。自分のはその半分以下の価格
で工賃込みでつけてますしねぇ。ノートになぜHIDのオプションがないのか理解に苦し
みます。明らかにハロゲンは時代への逆行でしょうに・・・。

そんなわけで来週には入れ変わるようなので、別れを惜しみつつ写真でも撮っておき
ますかね。LサイズFFセダン、快適だけど燃費は微妙なところでした。もちろん維持費
はフーガとかクラウンに比べれば破格でしたけどね。

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Last updated August 10, 2014 06:29:55 PM
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■コメント

Re:我が家の日産ノートが2台に、ノートライダーブラックラインエマージェンシーブレーキパッケージが来週納車なのですよ。(06/14)

fumiya さん

お久しぶりです。Junk Stationのfumiyaです。
家の車も実はスーパーチャージャー付きの
ノートです。

街乗りは快適ですが、高速道路はちょっと苦しい感じ
ですね。昨日、中央道を走ったのですが勾配がキツイ
ところだとアクセル全開じゃないと流れに入れない
感じです。

ただ、あまり遠出しないのであれば燃費の良さと
税金の安さがいい感じですね。

では。 (June 16, 2014 10:41:15 AM)

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Re[1]:我が家の日産ノートが2台に、ノートライダーブラックラインエマージェンシーブレーキパッケージが来週納車なのですよ。(06/14)

i-ji-

fumiyaさん、こんばんは。
管理人です。

ブログへ記事起こししてなかったっぽいですが、E12ノートは
発売直後に担当のCAさんが試乗しませんか？とのことでSと
X DIG-Sで乗り比べたことがありました。Sについては代車等
で乗り慣れたK13マーチみたいな感じで、80km/hくらいから
加速の頭打ちがあるように思いましたがX DIG-Sについては
ECOモードを切ってあれば毎日乗ってる1，500ccのティーダと
それほど変わらないくらいの加速だなーと感じていました。
エコスーパーチャージャーグレードだとアクセルペダルのとこ
にスーパーチャージャーを動かすスイッチがついてるとの話で
踏み込まないと動作しないっぽいですね。

とは言っても、弟が乗ってる1，500ccの先代ノートをたまに
借りたりすると感じるビュンビュン系は少し薄れているかも
しれませんね。ティーダは車体ノートより重いのでビュンビュン
しませんし。ほかの弟のZ12キューブも1，500ccですが、これも
どちらかというと車体重量のほかにゆったり走る系の味付けになって
いるんだと思います。

ともあれダウンサイジングの観点で見ると、スーパーチャージャー
付きのノートが一番よい落としどころだったと思うのであとは納車を
待ちつつ、燃費がどうなるか見ますかね。高速は年間数えるくらい
しか乗りませんから＞親

では。 (June 16, 2014 11:33:34 PM)

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