連休最終日、週末に高速を利用するマイカーのブレーキ修理＋αを行ったのですよ。

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March 21, 2016

連休最終日、週末に高速を利用するマイカーのブレーキ修理＋αを行ったのですよ。

カテゴリ：カテゴリ未分類

見え始めています（ぉ
それに気温的には寒の戻りか、午前中1桁台とか昨日一昨日の暖かさは何処へという
感じになっていましたし。特に遠出していないのでこれといった疲れの残りは無いです。

・マイカーのブレーキ修理のためにディーラーに行ってきました

一昨日の日記で「エアコンフィルターの交換費がかかる」と書いていたはずですが、
実際支払いが全く無かったので不思議に思ってグローブボックスの交換日を確認した
ところ作業漏れだったようで（！）ブレーキの修理部品が入荷して修理が行われる
今日、改めて交換も依頼してきました。また、ブレーキ交換時にタイヤを取り外す
ので、夏タイヤを持って行けば工賃レスで交換してくれるとのことで積み込んで行き
ました。作業自体は夕方行うとのことでしたが、一昨日みたいに店内で待ちぼうけ
というのもあまり気が進まないので午前中に預けて代車で帰ってきた形です。今回の
代車ですが

またしてもE12ノートです。ノートばっか貸し出されるあたり、一時期のジュークや
キューブが代車だった頃が懐かしくなりますね・・・。記録しているだけで

3台目みたいです。今回のノートはドアミラーウィンカーが標準装備になった後期
モデルで、現行だとエマージェンシーブレーキがどのグレードも標準装備で別途
オプションで装備レスが選択できるようになっていますが、こちらはその1つ前の
エマージェンシーブレーキがオプションで装備できる頃のモデルです。グレードは
メダリストと、ライダーやアクシスなどオーテック扱い以外で最上位グレードに
なります。LEDヘッドライトやオートライト・フォグランプが標準装備され、シート
がハーフレザーになっています。以前借りたパールのノートもメダリストだった
のでだいたい同じ装備でした。ナビはなくワイド2DINオーディオだけで、アラウンド
ビューモニターもないのとホイールが純正だと14インチスチールなのであまり下位
グレードのX DIG-Sと違いがないというか・・・。グリルは従来から変わらない、
横桟タイプですのでそことエンブレムで違いは分かりますけどね。

家にあるライダーも前期モデルなので後期は初めてかと思いますが、遠回りして家に
帰ってきた感じだとブレーキのフィーリングが良くなったような感じが。単純に
新しいからという可能性も否定できませんが、前期では低速時のブレーキの利きが
途中で変化するような挙動もあったのですが後期だとさほど気にならないレベルに
なっていました。成熟されてきているようです。あとメダリストグレードなんだから
ドアミラーの自動格納くらい標準で付いていて欲しかったのですがないんですね。
LEDヘッドライトは初期のリーフ以来2台目ですが、オートライトでトンネル内で
点灯するとすぐに最高輝度になるのが使いやすく、カットラインもプロジェクター
HIDヘッドライトよりしっかり出ているように感じました。夜間走行をしていない
ので、明るさがどうなのかは確認できませんでしたが車を手放すまで不点灯になら
ないのであればいい選択肢かなと感じるところで。エンジンのクランキング音等は

特に前期と変わりはない印象です。HR15DEエンジンに比べると重たい感じがあり
ます。

前書きの通り、特に出かける用事はなかったので若干遠回りして家に帰った後は
修理完了まで家に置いておきました。で、修理の完了予定時間に再びディーラーに
赴き修理完了したマイカーを受け取ってきました。エアコンフィルターも交換され、
タイヤも夏タイヤになり費用的には40kを越えてスマホの白ロムが余裕で買える感じで
痛いですが、まー車を維持するのには仕方ないところなので甘んじておきます。
乗り換え予定のあと1年、来年の車検まで何事も無ければよいのですが・・・。

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