奇　知　外　記

天一国・天聖経 - 第1篇神様 - 第1章 - 神様の存在と属性

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第三章　神様王権即位式以後

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自称ルポライターtomy4509 @ Re[1]:文・韓総裁夫妻、ラスベガス「スロット大会」で集められた寄付金７万ドル(11/19) 老輩愚者さんへちなみにラスベガス関連…

自称ルポライターtomy4509 @ Re[1]:文・韓総裁夫妻、ラスベガス「スロット大会」で集められた寄付金７万ドル(11/19) 老輩愚者さんへ具体的な数字を出されて…

老輩愚者@ Re:文・韓総裁夫妻、ラスベガス「スロット大会」で集められた寄付金７万ドル(11/19) 貴殿の記事 <small> <a href="https://p…

老輩愚者@ Re[2]:文・韓総裁夫妻、ラスベガス「スロット大会」で集められた寄付金７万ドル(11/19) 自称ルポライターtomy4509さんへスロット…

自称ルポライターtomy4509 @ Re[1]:文・韓総裁夫妻、ラスベガス「スロット大会」で集められた寄付金７万ドル(11/19) 老輩賢者ならぬ愚者さんへ【追記】 <sma…

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空想科学のようだった日韓海底トンネル ...釜山で「本格的に議論」

テーマ：気になったニュース(31976)

カテゴリ：日韓関係

MBN | 記事入力2016-08-18 19:40

http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00009&news_seq_no=2982715

韓日両国の潜在課題である韓日海底トンネルの建設問題を体系的密度ように公論化しようとする試みが釜山で開始されます。

釜山木曜会議とグローバルフォーラムは、来る26日午後3時、釜山市議会会議室で第1次韓日トンネルラウンドテーブルを開いて韓日海底トンネルの建設問題について議論すると18日明らかにした。

この日のラウンドテーブルには、ソウイテク日韓トンネル研究会共同代表が「韓日海底トンネルの議論と課題」というテーマの発表をして、参加者の議論が行われる予定です。

ソ代表によると、韓日海底トンネルは、1920年代の日本の軍部による大陸への進出ルートの確保方策の一つとして、最初提起されました。

以来、1982年に日本に働いトンネル研究会が設立され、1986年に韓国にも韓日海底トンネル研究会が創立され、二つの国の政界などで断続的に事業提案などをしました。

この過程で、日韓トンネル研究会と韓国交通研究院、釜山発展研究院などが共同研究機関で参加し、日韓トンネル事業に関する研究を行ってきました。

今まで日本側のトンネル研究会で計画した海底トンネルはすべての3つの路線です。最初の巨済市イルウンミョンワヒョンリソイマル灯台付近から出発して、対馬南とコケの島を貫通して、同ソンポ半島を接続する209㎞路線です。

この路線は、別のルートに比べて長さは多少短いが、海底部の延長が約149㎞に別のルートに比べて長い。第二のルートは、巨済市ナムブミョンダポリダー村の天井山を出発して対馬ハードとコケ島を経て、同ソンポ半島を接続する217㎞路線です。

第三は、釜山影島を出発して、対馬解像度北端と下部を経て、コケ島を貫通して、同ソンポ半島を接続する231㎞路線です。

ここで、最近の議論の動向を見ると、韓日トンネルの経済性と他の交通手段との競争力を確保次元で路線変更が検討されています。

日韓海峡の大深度区間バイパス、大都市間の接続、施工性の確保などのために、現在は第三路線と第二の路線変更案が代案として提示されます。

釜山発展研究院は、南兄弟島で加徳島区間17.5㎞を沈埋トンネルに建設して対馬北端を接続する案と、ミョンジに新しい歴史を建てナムソムまで72.7㎞を接続して、これを再び対馬北端に接続することを提案しました。

沈埋トンネル方式の場合、全体の韓日トンネル工事費は113兆ウォンであり、対馬で加徳島と釜山新港まで工事費は36兆4000億ウォンと予想されました。

ミョンジ新しい歴史の建設方式は、全体のトンネル工事費123兆ウォン、対馬でミョンジ歴史区間工事費41兆6000億ウォンにロック定集計された。

ソウイテク共同代表は「今後、韓日海底トンネルの問題は、両国国民の感情、過去の歴史・領土問題、過度の工事費と分担金の問題、最終ルート確定の問題などを克服すべき課題が多い」とし「今回のラウンドテーブルこの韓日海底トンネルの建設問題を公論化するきっかけになったらと思う」と述べました。

[MBNニュースセンター/ mbnreporter01@mbn.co.kr]

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