Rotary Enthusiast

2025年11月27日 DKM TC2000

今シーズン初走行。オフ中に下記の仕様変更を行いました。フロントアンダーウィングの取り付け位置変更GT-Wing変更前後スプリングレート変更スプリング長変更ファイナル変更空力変更はストリートマシンとしての雰囲気が残るよう、やり過ぎないようにしています。一応自走出来ますので・・・。空力やバネレート交換は好印象でしたが、ファイナル変更が全く合いませんでした。ファイナルを元に戻し、実質的な初走行は次回に持ち越しです。

トトロっぽい

今年は色々ありすぎたので無心になろうと久しぶりに自転車道へ。幹線道路からはトトロ的な側道から入ります。自転車道本線も最初はトトロみたいな感じ。木々に囲まれ走っていると、それだけで健康になれる気がします。道中の牧場。利根川も上流は川幅が狭いです。榛名。帰り道の激坂。最後の坂は信号もあまりなく延々と5キロ続くので心が折れます。ただ、無心になれるのでそれもいいんですけどね。

半年ぶりのピアノ

半年ぶりにピアノを弾きに行ってきました。大規模な楽器店でレンタルルームも多数あります。当然今回お借りしている部屋が一番高額ですが、数千円しか違わないので2m超えのスタインウェイ一択ですね。2000万円のピアノが数千円で弾ける群馬。素晴らしい。ピアノはもうすぐ始めて9年になります。なかなか上達しませんが、年を取っても続けられるので、いい趣味に出会えたかなと思っています。

A052とRE12D

同じホイールの11.0Jに295/30を装着した比較です。A05212DA052と12Dは11.0Jに装着してもあまり引っ張っている印象はありませんが、シバR31はまあまあ引っ張られていました。一見さほど変わらないように見えます。タイヤ幅自体はさほど変わらないようにみえますが、使用しているトレッドの幅は全然違います。R31でもショルダー計測で実測タイヤ幅は300mmを超えていましたが、ヨコハマとBSはセンチ単位で違うようです。

エアゲージ

10年以上使用した旭が壊れたので買おうと思ったのですが、何か凄い値上がりで・・・。ミシュランを買ってみたものの違和感が・・・。エーモンプレミアムも購入しミシュランと比較すると0.1違う。2つとも高性能なはずなんですけどね。モヤモヤしたままシーズンが終わり、来シーズンに向け結局BS（旭）を購入。ミシュランとエーモンとの比較で、またモヤモヤしそうなので、2個同時に購入しました。確認すると、やはり旭が正解だった。結局高くつという、タイムアタッカーあるある。

ポータブル電源

発電機は持っているのですが1600Wと微妙・・・。何故かというと、2000W以上の発電機はサイズ的にFDに積めないからです。1600Wでも2本ずつ交互に温めると何とかなりますが、たまたま自宅にあったポータブル電源を使用してみました。JVCの1000W（peak2000W）を所有していました。Peak2000Wなので4本同時には温められませんが、2本ずつ交互では全く問題ありませんでした。利便性が高かったのでankerを増設。こんな感じで使用します。1000W（peak2000W）が2台あると4本同時に温められます。以前黄色のブーストアップで筑波をアタックした際は、助手席を外し295/30のタイヤ4本と1600Wの発電機を積み込み自走していました。これで何とかなるのですが、発電機はオイル管理やレギュラーガソリンの準備があります。また、ワイヤーを引っ張り起動しますが結構コツが必要で、色々面倒だなと思っていました。ポータブル電源は1000Wだとコンパクトで軽く、問題なく助手席に2台置けます。タイヤの保管、電源が車内で完結するので、車内の暖房を全開にしていると、そもそもタイヤ・ホイールがそこそこの温度に保てます。タイヤをサポートカーに積み込む際にウォーマーを巻いているので、現場ではスイッチを入れるだけです。1000W（peak2000Ｗ）の2台体制では、タイヤ4本を温めつつ、700Wのふとん乾燥機も同時使用できるので、ホイールも温めることが出来ます。この状況で2セットは問題なく温められますが、来シーズンに備えセールがあったのでオプションバッテリーを追加しました。4本温める電気量は今シーズン確認していますが、ここまで準備すれば、ふとん乾燥機併用でもバッテリー切れの心配がなくなります。ポータブル電源は各メーカーが定期的にセールをしていますので、時期を狙えば発電機よりリーズナブルだと思います。

シーズンの振り返り 2

以前の仕様は、T78でシーケンシャルトランスミッションを使用していました。ベストタイムは、2012年3月　57秒824（A050GS）今回はブーストアップでHパターンに仕様変更し、エアコンも装着し自走できるようにしました。ロールバーも追加したので車重は重くなったと思います。ベストタイムは、2025年3月4日　58秒426（12D Used）　59秒442（A052 Used）エアロパーツは基本的にGarage KAGOTANI製で、オーバーフェンダーは雨宮、3連・5連ダクトはRGNです。今回の仕様変更に伴いタイムアップに最も効果があったのは、籠谷製のフロントアンダーウィングです。以前はフラットタイプのフロントパネルを使用していました。https://kagotani.jp/prod_other.html効果が凄く効きすぎてしまい、単体装着ではバランスが全然変わるようです。籠谷さんの経験に基づき、青のFDでは敢えて効きがマイルドになるよう装着されています。たまたまトップグループのFDとピットが隣りだった際に撮影しました。フロントアンダーパネルの突き出し量が全く違います。青FDは効きが制限されるように装着しています。この状態でも筑波を走り最初に籠谷さんに伝えたのは、「中古のA052がA050GS新品のようにグリップします」。フロントタイヤのグリップが全然違います。ハイパワーFRではパワーオーバーをどうやってグリップさせるか、というのが永遠のテーマだと思っていました。フロントアンダーウィングを使用すると、80Ｒと最終立ち上がりで、フロントが曲がりすぎてオーバーが出るという初めての経験をしました。次に非常に効果的だったのは、ブレーキ性能がかなり向上します。ノーマルキャリパーですので絶対的な制動力には限界がありますが、コントロール性が著しく向上します。走行機会の少ないアマチュアドライバーにとって、ブレーキのコントロール性は本当に大事です。たまにしか乗れないのにロックしやすいと、狙った周にタイムを出す難易度が高くなってしまいます。そもそもロックする恐怖が勝り高速コーナーで飛び込めなくなります。リアのGT-wingは籠谷製ですが幅が1600mmです。たぶん20年以上使用しています。私、ホント義理堅いんですよね。Narita DogfightのYou TubeでGT-wingディスられてましたが、確かにやむを得ないですね。1600mm・・・。今時、いないな。フロント空力の進化を体感して思います。そりゃみんなリア羽が大きくなると。しかし籠谷製のリアウィングはこれしかありません。とりあえず、スーパーハイマウントのステーを急遽作成して頂けました。改善はしたのですが、まだフロントが勝っていて、その後ウィングを最大まで立てました。この状態である程度前後バランスが落ち着き、80Rは全開で立ち上がれるようになりましたが、最終立ち上がりは、まだフロントが勝っています。今シーズンはここまででした。フロントアンダーウィングは本来の性能が発揮されていません。来シーズンは更に効果が発揮されるように取り付けを見直します。問題のリアウィングですが、籠谷さんは新規で作成する方針がないようです。20年以上使用したので筋は通したのではないでしょうか。現存のwingは新規で売れるような製品でもないようですので、相談の上、他社製品に変更することになりました。フロントアンダーウィングを前方向にオフセットし、1800mm以上のGT-Wingを装着すれば、それだけで1秒以上速くなりそうな気がします。大幅な仕様変更をしたからと言って、計算通り単純にタイムアップする甘い世界ではないのは重々承知しています。ただ、秋から準備を始められれば、来シーズン中に、経験したことのない景色が見れればいいなと思います。

シンデレラ城　貸し切り

毎年この季節になると思い出します。長女が中学受験したいというので週3～4回塾に通っていましたが、小学校5年の3学期から始まる塾の上位クラスに入れませんでした。合格する可能性がほぼ無くなったので長女に確認したのですが、やり続けるそうです。じゃあパパも本気出すということになりました。塾に行かせてダメだったので塾を変更し、回数も週1回にしました。夕食前に指定した課題を勉強し、夕食後は毎日2時間私が家庭教師を行うことにしました。私は中学受験に失敗したのですが、当時の経験から傾向は知っていたので教えることができました。その後1年間で1000時間勉強。長女は当時11歳。毎月100時間ほど、夏休みの8月は月200時間勉強したのですが、我が子の努力できる才能に驚きました。猛勉強の甲斐あり、12月の1回目入試で無事志望校に合格しました。当時はコロナ中で集客のためディズニーは色々な試みをしていました。丁度バケーションパッケージでシンデレラ城貸し切りというのが始まったので、合格のお祝いに行ってきました。シンデレラ城を閉園前30分間貸し切りオフィシャルカメラマンが撮影。その後、ディズニーランドホテルのシンデレラルームに泊まるというプランです。1階のエントランスでスタッフさんと待ち合わせです。エレベータを上がった廊下。人がいないのでテンションが上がります。人生でこんな機会はそうないだろうと思い、オフィシャルコスプレショップのビビディ・バビデ・ブティックで、プリンセスにしてもらいました。長女はシンデレラで次女はアナです。パークを見下ろしていたら本物のキャラクターと勘違いされ、手を振られていました。メインルームの前室。いよいよです。この空間を貸し切れるとは。オフィシャルカメラマンさんが色々なポーズを提案してくれます。最後はシンデレラルームに宿泊。ベッドルームとリビングがあり、ほぼスイートルームみたいな感じです。スタッフさんによるとプロポーズは半分ぐらいで、年配のご主人が奥様への感謝のために貸し切ることも多いそうです。子供連れの家族での貸し切りは初めてだそうで、世界で最初にシンデレラ城を貸し切った子供かもしれません。真似できないような努力をし結果を出した我が子に、シンデレラ城を貸し切れるような父親になれたことを誇りに思います。

今シーズンの振り返り

青のFDは2012年までタイムアタックを行っていました。2012年2月Attack第1回大会と2012年3月のアミューズ走行会で57.8秒が出ています。長らく保管状態でしたが今シーズン筑波に復帰することができました。T78からブーストアップ仕様にリメイクし、2022年9月より本庄サーキットでセッティング開始。2023年7月までに8回走行し、バネレートやスタビの基本セッティングがでました。昨シーズンから筑波復帰を考えていましたが、トラブルや入庫待ちがあり今シーズンの復帰にいたります。2024年11月29日　ズミー走　1分0秒648（A052 Used）2024年12月18日　ズミー走　1分0秒266（A052 Used）2025年1月23日　ズミー走　59秒797（A052 Used）車高やバンプラバーの調整、リアの空力調整を行い、第1目標であるA052での59秒台に到達しました。2025年2月13日　ズミー走　58秒862（12D 新品）　砂嵐2025年3月4日　アンリミ走　58秒426（12D Used）　59秒442（A052 Used）2025年3月13日　DKM　59秒018（12D Used）　雨上がり・気温上昇12D使用後もセッティングが順調にすすみ、58秒台をだすことができました。あれほど走ったはずの筑波ですが、復帰当初は広すぎてどこを走ったらよいかよくわからない状態でした。2回目までに感覚をやや取り戻しましたが、1周をまとめられる、狙った周にタイムを出すほどまでのキレは、残念ながらシーズン中には戻りませんでした。しかし、あっさり58秒がでるとは想定していませんでしたので、復帰後の初シーズンとしては上出来かなと思います。毎回籠谷さんにサーキットサポートを依頼しましたが、本庄で一人でセッティングしていた時と比べ、車両の改善スピードが段違いでした。プロのサポートは本当に意義が大きいです。ドライバーや車両にはまだまだ改善の余地があります。自分のドライビング能力も把握できたので、来シーズンに向けできることから準備をしたいと思います。

FD3S×TE37

定番ですね。今シーズンはホイールサイズのテストを行っていました。

三好朝香さん

Pianoを始めて8年になります。ほぼ毎日、1時間程度は練習していますので、総練習時間は3000時間を超えています。職場の忘年会などで弾くと、好意的な評価が頂けるようになってきました。電子ピアノで練習していますが、年に数回レンタルルームにピアノを弾きに行きます。職場の近くにスタインウェイを弾ける楽器店があり1年半ぶりに弾きに行きました。2m越えのスタインウェイを数千円で借りられるなど、田舎の特権ですね。今まではピアノを弾きに行くと音量と響きに圧倒され、まともに弾けませんでした。今回は、生ピアノの響きを感じながら弾くことができるようになっており、ピアノでしか表現できない感覚を知ることが出来ました。大人から始めても8年続けると多少は上手くなるようです。生ピアノでなければ練習できない領域があると分かったので、もう少し経験を増やそうと思いました。たまたま近所のヤマハで超豪華な試弾会があり行ってきました。こんな素晴らしいピアノをホールで試弾できるなど、これも田舎の特権ですね。素晴らしいピアノでした。ヤマハは国内では海外の半額以下で買えるので、日本人は恵まれています。その際、三好朝香さんの無料コンサートを教えて頂き行ってきました。事前にyoutubeやSNSで三好朝香さんについて勉強してから聞きに行きました。地方のヤマハ路面店の小ホールで行う無料コンサートでしたが、三好さんには場違いな会場でした。非常に感動しました。留学から帰国したばかりで時間に余裕があるのかもしれませんが、このレベルのピアニストを店舗の無料コンサートに派遣するとは、ヤマハって凄い会社です。あまりにも感動したので、コンサート後、急遽近所のケーキ屋さんで菓子折りを買いお渡ししました。その際、一緒に写真を撮って頂けただけでなく、直接お話しさせて頂く事もできました。私のFacebookの友達に美女がいますが、コンサートの情報などを教えて下さるとのことで、友達になって頂けました。Facebookの友達の最初に美女のピアニストが表示され、ちょっと優越感です。

車載動画

車載動画です。当日は58.426秒と58.506秒が出ていますが、どちらもミスがあります。とりあえずタイムの良い方をアップしました。前後のロールバランスや空力バランスがとれておらず、タイトコーナーも高速コーナーも未だセッティング中ですが、もう少しはまとめられた気がします。自分自身に残念ですが、こればかりは努力するしかありません。地道に通うしかないですね。

2025年3月4日　アンリミさん走行会

残念ながら朝は路面が渇いていませんでした。9時からの2本目。乾き始めたのでA052で様子をみに行ってみました。削りなし履きっぱなしのA052でA052のベストは更新しましたが、1周まとめられず何かズレている感じです。3本目温めた削り12Dでも合わせられませんでした。また、前回同様インラップではパッドが温まらず、アタック1周目が無駄になってしまうのが非常に問題です。今日はドライバーがダメでした。筑波は8年ぶりですが本格的なタイムアタックは13年ぶりです。なかなかキレが戻りません。

コンサート

人生4回目のピアノコンサート初めて高崎芸術劇場に行きました。角野さん角野さんのコンサートは、構成が難しかった。東大卒東大大学院卒ショパンコンクール　セミファイナリスト頭が良すぎる人の世界は全然理解できなかったです。You Tubeはいつも見てるんですけどね。普通のコンサートとは世界観が違い過ぎました。

12D削り

12Dはセンターのブロック2列のアウトサイド側のエッジが非常に摩耗しています。最も摩耗しているところを基準に削るとベストかもしれませんが、スクレーパーでは厚く削るとバラつきが多くなるため、エッジ基準は諦め均一なトレッド形成を目指しています。削ってみてわかりましたが、A052と12Dはタイヤ形状が異なります。A052では主に回転方向で削っていましたが、12Dでは削り方を変えないと上手く削れませんでした。12Dは一番外側のブロックが凸形状ではなく、まさかの凹形状です。こんなタイヤ形状あるんですね。ブロック自体も大きいため、回転方向で削ると刃のエッジでタイヤを掘ってしまいます。一番外側のブロックは回転方向と垂直に削るときれいに面がでました。カンナで削っている人は、どうやってアウトサイドのブロックを削っているんだろう。

FD3S×TC-4

あまり見ない組み合わせ。TC-4が気になっている方向けです。

アライメント

籠谷さんの指摘通り、フロントのアライメントが狂ってました。本庄でセッティングしていたときは全然ずれなかったんですが、筑波は負荷が違いますね。よくこれであんなに曲がったな。

車載動画

1本目　59秒276の車載動画です。砂嵐が酷く2本目は走行中止を検討したのですが、筑波を走る機会はあまりないので、今後のためにセット変更のテストをすることになり、タイトコーナーのみ確認する予定でした。まさか、58秒が出るとは思っておらず2本目は撮影していません。動画は籠谷さんとディスカッションするため昨日の昼休みにアップしました。SNSでは告知していないのに既に200回再生されている・・・。タイムも並で特に注目点はない気がしますが誰が見ているんだろう。今回の車両の動画をアップするのは2012年以来でした。13年も経っているとは感慨深いですね。

2025年2月13日　ズミー走

前回走行のトラブルはタービンブローでした。昨今、純正タービンがブローすると入手が非常に困難になっているかと思います。何故か新品を持っている・・・。というわけで交換はできるわけですが、壊滅的に壊れていたようで、パイピングに大量のオイルが回ってました。急いで作業して頂いたおかげで現状復帰はしたのですが、別部位が副次的に故障している場合もあります。コンピューターセッティン終了まで不安でしたが、籠谷さんが間に合わせてくれました。8時過ぎ頃までは穏やかでした。前回走行では手ごたえがあったため期待が膨らみます。しかし、その後事態は急変。砂嵐発生。風速13mってなんでしょうね。今シーズン残されたチャンスは僅かですので、やむを得ず走ることにしました。前回、1コーナーだけ使用した2年前の12D Type A。砂まみれで非常に滑りやすく危険でしたが、タイヤのおかげでベスト更新です。80Rと最終が特に危険で、最終はブレーキが効かずコースアウトやクラッシュがよぎりましたが、何とか止まれたLAPが59秒276です。ギリギリ何とかなったため、セクター3は10秒436で自己ベスト更新です。こういう更新の仕方はもうやりたくないですね。2本目は強風のため巨大なスポンジバリアがコース上に吹き飛び、一時赤旗中断。籠谷さんと走行中止も相談したのですが、以前から試したかったタイトコーナー進入のセット変更をテストしてみることにしました。低速コーナーに限定すればリスクも低減します。タイヤはすっかり冷めてしまった12D Type Aです。エアもかなり落ちてしまっており入念に温めますが、砂の影響もありリアがかなりスライドして大変でした。温まってきたので、1コーナー進入で試してみると、驚くほど曲がるようになっています。僅かなセット変更でしたが、プロのアドバイスは本当に凄いです。手ごたえが余りにも良かったので1周のみ周回してみることにしました。コンディションが非常に酷い状況ですので慎重にラップしましたが、それでもベストを更新しました。手ごたえはありましたが58秒台に入りました。次の段階がみえてきました。次回は3月のアンリミさん走行会がシーズンラストです。良いコンディションを期待したいと思います。筑波近隣の帰り道。

作品

プロカメラマン金子さんの作品です。写真というより芸術作品ですね。

何かが壊れた

2025年1月23日　ズミー走

復活後3回目の筑波に行ってきました。向かう道中、朝焼けに浮かび上がる筑波山のシルエットが好きですが、サーキットが冬時間になり1時間遅いため普通の筑波山です。今回はエントリー台数が少なく、まさかの上位グループにクラス分けされてしまい、周囲は激しい車両ばかりで肩身が狭いです。1セット目前回同様、2022年製A052で変更点の確認。色々な理由により1ラップしかアタックできませんでした。また、デジスパイス故障のため走行中はタイムが不明でしたが、かなりセッティングはすすんでいる感触でした。手ごたえはありましたが、第一目標としていた中古A052で59秒を出すことができました。状態の良いタイヤでセッティングをすすめる時期に到達したと判断し、2セット目は人生初のピットスタートです。使用する機会がなかったため2年前のタイヤですが12D新品を投入。が・・・！！！アタック1周目1コーナー立ち上がりトラブルで終了。何故2周目でないのか。セクター1すらデータが取れず。まぁ、それがタイムアタックですね。驚くほど速かったので残念です。

削り

前回の走行はコースが荒れ模様だったので数周しかできませんでした。トレッドもあまり問題なさそうです。削るのか・・・。迷いますね。1本1時間・・・。1本削ると左手が痺れてしまうので、1日1本しか削らないようにしています。まぁ、結局やるんですけどね。年間数回の貴重な機会ですから、できる準備はしないと気が済まないのです。何回走行したか覚えていない2022年の中古だから、あまり意味ない気がするんだけどな・・・。意味ないかもしれないけど、可能性がないわけでなければやらずにはいられない。

R31

話題のタイヤが届きました。ウォーマーは何度ぐらいに設定すれば良いのか、ご存じの方がいたら教えて下さい。

セクター3

セクター3って苦手なイメージしか残っていません。ブレーキングだけで0.2～0.3秒容易に変わりますが、一瞬のミスで全てを失ってしまうかもしれません。前回と前々回走行では10.7～10.8秒でしたが、まだ感覚が詰め切れていないので余裕を持たせています。以前は頑張っても10.5～10.6秒だった気がするので、クリアファイルを引っ張り出し調べてみました。アタック第1回大会ですね。車両は同じですがこの時の仕様は、T78-33D＋サイドポートシーケンシャルトランスミッションA050GS中古でブレーキを温め、ピットインして新品の295/30に交換しています。一通り調べてみると10.5秒がベストでした。現在は、ブーストアップでミッションはＨパターンに変更しています。また、ロールバーを追加していますので車重は増えていると思います。以前は最終進入時のブレーキロックがコントロールし切れず、どうやってもドライビングを詰め切れませんでしたが、現在の仕様ではロックしにくく、そもそも車両が安定しているのでコースがよく見え余裕があります。年間10回すらコースを走ることができないので、プロのレーシングドライバーのように、運転技術で何とかするのは無理があります。たまにしか走れないアマチュアドライバーにとって、車両が安定していてコントロールしやすいことは本当に重要だと再認識しました。

サプライズプレゼント

今日の午後は事務作業を行っており、PCに向かい淡々と仕事をしております。スマホに通知があり何気なく確認すると、まさかのサプライズが！カメラマンの金子さんから、復活記念に写真のプレゼントを頂きました。実は、先日の走行会で話しかけて頂いたのですが、まさか私のことを知っていて下さったと思わず、ましてや10年以上経っても覚えていて頂けたとは。長年続けていると良いことありますね。聞いてはおりますが、プロの写真がここまで美しいとは！こんなにも違うんですね。いつか、納得できるタイムが出せるようになったら、金古さんからパネルを購入したいです。

2024年12月18日　ズミー走 Rd.2

青FDで筑波を再開し2回目の走行に行ってきました。北関東道ができてからはこのルートで向かいますが、朝日が上がる前の幻想的な筑波山を見ると、気が引き締まります。荷下ろしが一段落した後ピットを散策。ASAMIさんのNISMO。ご覧の通り非常に綺麗ですが、内装は、納車直後のような惚れ惚れする美しさです。一見、ホイールとwingぐらいですが、56.1秒・・・。タイヤは自走できた履きっぱなしの12D。冬しか走らない方ですが、シーズン初回から何故あの走りができるのか謎です。GT-wingとホイールが変わりましたか？あまり変わっていない気もしますし、ボンネットは年季が入ってきました。ご本人は全く加齢性変化がなく、12年前の当時と変わりません。もはや妖怪かもしれません。今回、青FDは以前と異なり295ではフロント10.0Jでセッティングしていました。10.5JテストのためCCEの中村さんに急遽納品して頂いたT66Fの10.5J。今までT66Fは特注のグロスブロンズを使用しています。今回は、急なお願いでグロスガンメタになりました。なんか、ブロンズよりカッコいい気がする・・・。今回も、籠谷さんがサポートにいらして下さったので、走行に集中でき、また、的確な分析があり大変助かりました。今回は、前回の問題点を改善するため、ウィングステーを変更しました。使用しているGT-wingはガレージカゴタニ製です。マウントはスタンダードとハイマウントがあり、ハイマウントを使用していたのですが、カゴタニ製フロントアンダーウィングの効果が素晴らしく、高速コーナーでの空力バランスが取りきれませんでした。今回、下記画像の通り急遽スーパーハイマウントを作成してくれました。敢えて、1本目は他に一切変更を加えず走行。もの凄～～～く効いてますね。はい、全然曲がりません。タイヤを温めた後の1周目。セクター1通過時点でデジスパイスが+0.88秒と表示していたので、タイヤが温まっていなかったと勘違いし、温め直し再度チェック走行を行いましたが変わりませんでした。2本目はステーを元に戻すか籠谷さんと相談しました。私では到底思いつかない提案があり試してみることにしました。自分一人では次の走行までに正確な作業ができる時間もありませんでしたが、流石籠谷さん、あっという間です。やはりプロのサーキットサポートは価値があります。セッティングの最後の煮詰めでは、プロのサーキットサポートに費用を費やすかで、煮詰めるスピードが全然変わると思っています。今回は結構荒れてしまい、1本目はクラッシュで赤旗中断。タイヤを温めただけでほぼ終わりました。2本目は、前のクラスの走行で車両火災があり赤旗中断。走行時間が短縮され、また、消火のため使用された水と思われますが、2ヘア立ち上がりがコース幅全て横切り濡れてしまっていました。2ヘア立ち上がりでアクセルを踏めないという最悪の状況でしたが、2022年製A052で1分0秒２でした。今回のテストでは詰め切れなかった課題もあり、セッティングがすすめば、中古A052での分切りも見えてきました。

タイヤ削り

先週の走行では履きっぱなしのA052でしたが、ドライバーの運転技術を含め、条件が良くなかったにもかかわらず0秒台が出ました。トラクションやブレーキなど、セッティングも煮詰まっていないことを考えると、車両のポテンシャルが高い可能性があります。それではということで、これもまた10年以上ぶりにタイヤを削ってみることにしました。以前は電動カンナで削っていましたが、年間数本しか削りませんので、技術が未熟で何か所も必ずグサッと削れてしまいます。今回は、スクレーパーでタイヤかすを落とし、薄皮を削る感じでトレッドを調整しました。カンナで削った全面新品ゴムには到底及びませんが、細かく作業できるので、ザクっとえぐれてしまう頻度は激減しました。左右を見比べると、これでも結構効果があるような気はします。とりあえず、セッティング用のA052で効果を確認したいと思います。

2024年11月29日　ズミー走

青のFDで筑波アタックをするのは12年ぶり。前回はAttackの第1回大会、ADVAN素人最速決定戦でした。T78サイドポート、A050GSで57.8秒でした。その後、黄色のstreet仕様FDやぶん蔵さんから買った86オートマターボで遊んでいましたが、筑波は8年ぶりです。朝の圏央道。久しぶりの景色。この景色を見ると、テンションが上がってきます。以前は、ここまで擦れていなかった気がします。8年は長いな。ん～～～、久しぶり。早朝から気合が入ってますね。ここまで空力やると、もはやベース車両は何でもいい気がする。RGN青木さんドライカーボンパーツの造型が緻密で、チリがぴったりでした。この精度なら高くないですね。籠谷さんサポートで筑波を走るのも12年ぶり。感慨深いなぁ。籠谷さんがいると安心感・セッティングスピード・当日の疲労が全然違います。本当にありがとうございます。現在の仕様はブーストアップです。久しぶりですので、タイヤは履きっぱなしの2022年製造ヨコハマA052。8時20分から1本目。はい、・・・・・全然わかりませんね。1周目　1秒62周目　1秒53周目で何となく思い出してきて1秒0でした。2本目はもう少し思い出し、0秒台でラップ。0秒6～7での走行でした。3本目は勘を取り戻しつつありましたが、気温上昇のため1秒台でした。ブレーキトラブルで急遽ノーマルキャリパーに交換しましたが、PFCでもノーマルキャリパーでは車両制御が困難でした。タイヤも空力も進化していますから、30年ぐらい前に設計されたノーマルキャリパーでは厳しいですね。まぁ、8年ぶりの筑波としては、事故なくトラブルなく、中古ラジアルタイヤで0秒ラップですから良しとしましょう。筑波に来るとFDが生き生きしてました。運転していてもワクワクします。しかし、籠谷さんと筑波やるのホント楽しいな。

整備

筑波に行くのでブレーキオイルを交換。RGN青木さんのキャリパーキットは性能が素晴らしいだけでなくエア抜きの頻度が激減します。体力ないので、ブレーキオイル交換とミッションオイル交換だけで結構疲れます。持ち上げる作業は日常生活でほぼ行いませんので大変です。

ポイ活

2018年頃よりポイ活を本格的に始めました。私は100万ポイントゲッターが29万人もいる楽天でポイ活をしています。以前は、ネット通販は利便性を重視し利用していましたが、楽天は楽天グループを利用すればするほど累積してポイントが加算されるため、2018年からはネットで購入できるものは全てネット通販を利用しています。定期購入品や消耗品、ふるさと納税などは必ずお買い物マラソンで購入していましたが、2022年からはポイントが倍増するシステムを最大限活用できるよう、プロバイダー、スマホ、書籍購入、NISA、ホテル予約、私服の購入なども、原則的に楽天グループを利用するようにしました。2022年、2023年は爆発的にポイントがゲットできるようになり、先月ついに大台を突破しました。500万ポイントゲッターは聞いたことがないので、全国でもかなり上位ではないかと思いますがどうでしょうか。ただ、残念なことに楽天ポイントは2023年から改悪が始まり、2024年は更に条件が悪化しています。2024年からは楽天の利用は関連グループのポイント上限を計算したうえで購入限度額を決め、YahooショッピングのPayPayポイントと比較し、条件が良い方でネット通販を利用しています。Yahooショッピングは幸いポイント加算が改良されており、2024年の2社総獲得ポイントは増えているかもしれません。

本庄

今月末は8年ぶりの筑波なので、仕様変更のチェック走行に行ってきました。平日の本庄は平和です。夕方前だったので、非常に空いていました。NT03RRに興味がある方向け。フロント10J・リア11Jだと、こんな感じの反り具合です。タイムアタッカーで使用している人があまりいないので295用に買いました。シルバーのホイールは購入した記憶がありませんが気に入りました。

オイル交換

整備修理を終え車両が帰ってきました。今月の走行に備えオイル交換。筑波は8年ぶりなので慎重に走ろう。

コンサート

2年半ぶりのピアノコンサート。石井琢磨さんは、You Tubeの登録者が100人未満の時に知り、以後、全ての動画を見ています。素晴らしいピアニストで、すぐスーパースターになるだろうと思っていました。現在は登録者数30万人です。売れてしまうと都心でしかコンサートが開かれなくなることが多いですが、人柄の良さから全ての都道府県でコンサートを開催してくれます。丁度、群馬開催のチケットが取れたので行ってきました。高崎市民的には全く知らなかった伊勢崎のホール。有名なピアニストは都心の大箱でコンサートをする場合が多いですが、群馬ですから小ホールです。小ホールのスタインウェイフルコンで生音を聞けるのは最高の贅沢です。小ホールだと細かい音の響きまで感じられ、心地が良すぎて眠くなるのが問題です。たく音さんの人柄通り美しくて優しい音色でした。最高だったな。イケメンなのでほぼ女性の完全アウェーを予想してましたが、意外にも男性が1割ぐらいいました。

ホームカミングデー

最後に母校に行ったのは学位授与の時なので、ほぼ20年ぶり。卒後25年を記念し素敵な招待状が届き、久しぶりに母校に行きました。もう一生行くことはないかもしれないので、1時間前に到着し、同時に開催されていた学園祭をのぞいてみました。30数年前の入学式で写真を撮ったような記憶がありますが、人生最後かもしれないので撮影。外来棟・入院棟は変わらず立派です。北部病院や江東豊洲病院など、新設・建替えの大規模分院もでき、医大の規模がかなり大きくなりました。いつも間にやら新築された記念館が会場です。医学部卒後50年、医学部歯学部薬学部卒後25年、保健医療学部卒後15年が招待されました。合計5学年ですからかなりの人数です。理事長講演では、今まで内容を全く反映していなかった「昭和大学」という学校名を、医科総合大学との理解が深まるよう、来年度より「昭和医科大学」に改名すると発表されていました。以前より皆思っていましたが、良い改名だと思います。卒業生としても嬉しく思います。その後、懇親会へ。私は一番規模の小さい分院に入局したため、卒後同級生と会う頻度がほぼありませんでした。25年ぶり、大学院卒後約20年ぶりに会う方が大勢いましたが、名前がすっと出てくるのは不思議な経験でした。医科は1学年110人で6年間内容の濃い授業実習ばかりですので、濃密な6年間だったのでしょう。25年ぶりなのに、先月あったよね、みたいな感じで皆と話すことができ、素敵な時間を過ごすことが出来ました。母校も、気の利いたことをしてくれます。寄付依頼も凄かったけど・・・、まぁご愛敬で。でも、少しでも母校に恩返ししたくなるような素晴らしい会で、まんまと、経営陣に踊らされた気もしますが、後輩たちの未来のため、幾ばくか寄付しようと思います。本当に楽しい会でした。良い同級生に恵まれていたんですね。

定常円旋回

定常円、初めて練習しました。リアにグリップの低いタイヤをはくと、想定外のスライドが起きコントロールが難しかった。2セット目には把握でき連続旋回していましたが・・・。気持ちが悪い。自分の運転で気持ちが悪い。とにかくリアグリップが低いと、脳内の視野と車両の方向がずれて、気持ちが悪くなります。1セット目も5分ぐらいで気持ちが悪くなり、だましだまし3セット頑張りましたが、体調不良で帰れなくなりそうなので諦めました。基礎練習できない体質だったのは困りますね。3Rotorシェイクダウンに向け、基礎能力の向上を図ろうと思っていたのですが・・・。

入庫準備

来月早々に入庫できるようなので、それに合わせてメンテしています。

本庄

6ヵ月ぶりのサーキット。気温が9度でしたので、寒い時期の感覚をつかんでおかないとと思い、2022年製のRE-12Dで走行しました。サイズは265/35です。残念ながら車両に不具合があり踏み切れないコーナーがあるのと、セッティングを詰めていたタイヤと特性が変わっているため、かなりオーバーになってしまいましたが、地道に続けていたセッティングの方向性に問題がないことが確認できたのは収穫です。タイムは42秒445でレコードに近づいてきました。セッティング時は6800回転シフトぐらいに抑えているのですが、今回7500回転以上まで回してみたら音量規制に引っ掛かりました。今後は、最後の煮詰めで高回転も使用することになると思うので、対策のため籠谷さんに入庫です。混んでいるようなので、次回の走行は、またしばらく先になりそうです。

自転車道

自転車道沿いの公園。全く利用者はいませんが整備は完璧。民間だとできませんね。広すぎて人がいなさ過ぎて、何をしていいのか思いつかない。

PROPEL

長い自粛期間で、気が付いたら全然自転車に乗らなくなっていました。先日、久しぶりに平日午前に時間がとれたので走ってきました。平日午前の自転車道はガラガラで、往復30キロの道中、ロードとは数台しかあいませんでした。以前は、30キロなど準備体操程度でしたが、既に自転車用の筋肉は完全にいなくなっており、帰り道の最後、5キロの登りは辛かったですね。

Rotary

リア周り好きですね。1450キロに抑えたのは凄いですが、駆動に使わないならrotaryにこだわる必要性があるのでしょうか。カッコいいですけどね。

本庄

久しぶりに復活させた車両なので、色々バランスがずれていました。A052でのテストを行っていましたが、5年落ちにも関わらずグリップレベルは問題なかったです。倉庫保管という条件はあったにせよ、安定したグリップ、空気圧変動が少ない、タレが少ない、あまり減らない。良いところが多くセッティングがはかどりました。バランスが取れてきたので、グリップレベルの高いタイヤでのテストを始められる段階になりました。フージャーA7です。フージャーを使用するのは多分20年ぶりぐらいです。昔流行った時に使用した経験があります。Sタイヤでの走行は7年ぶりでしたが、Ｓタイヤのグリップを忘れてました。グリップするって楽ですね。1セット目は、これだけグリップが上がると、勘を取り戻すのにどれくらい時間がかかるのか不安になりましたが、数周で大丈夫でした。長年やっている経験は意外と残っているんですね。気温29度ぐらいでタイヤが温まるのは2～3kmぐらいでした。ただ、最初の数周もある程度グリップしていました。1ラップアタックでピットインして調整の繰り返しでしたが、タイヤはタレないです。A050のMコンより早く温まり、グリップレベルは中古のGSで周回できる感じです。当然、GSとの比較はしていないので、グリップレベルはあくまで感覚です。ただ、気温29度で上記の使用経験ですので、気温が下がってくるとウォーマー必須だと思います。夏場のセッティングには非常に使いやすいと思いました。

アライメント

リアをばらしたので再度アライメント。トーの向きが若干変わってました。今回は修行だったな・・・。

Garage KAGOTANI

5月上旬に本庄を走りバンプラバーの調整。+9mmまでを随時確認し、ミリ単位での調整ができました。大分煮詰まってきましたが、現在の仕様では厳しい領域でのトラクションセッティングが出来なくなりました。更なる領域にすすめるためには自分では整備できない変更が必要で、久しぶりにカゴタニさんに入庫です。私自身、技術系の仕事をしていますが、専門的な技術を習得するには、相当な努力が必要です。プロが2人で作業すると凄まじく速い。工賃、大事です。

本庄

アライメントを変更したので本庄へ。ショルダーの使い方が改善していることが確認でき、アライメント変更の方向性は合っていました。ショックの減衰も、現在のタイヤの状況を考慮すると、適切な領域で使用できるようになってきましたので、バネやスタビのバランスがとれてきたようです。次回からはバンプラバーの調整になりそうですので、ベースセッティングの仕上がりは近づいてきた気がします。

Pit ORC

時間はかかりましたが、前後バネ・スタビのバランスが取れてきました。どうやらキャンバーの設定も変わってきているようです。ようやくアライメント調整の段階に来ました。Pit ORCのアライメントは、いつも作業の精度が高いです。

走行距離

青のFDは大学の同級生が購入した車両を譲ってもらいました。11年式Ⅴ型。若い頃は300キロメーターを装着するのが憧れでした。ホント、ノーマルで良かった。

スタビ交換

10年ぶりに走らせると色々大変です。バネレートの変更に留まらずスタビも交換。ハイパコは入荷しないし、スタビも入手困難で時間がかかります。以前は050GSでセッティングしていましたが、今回は052を使用しています。タイヤのグリップが変わりましたが、ロールバー追加による重量増の影響も大きいようで、ロールバランスが全く変わりました。

オイル交換

フロントを上げたので、ついでのオイル交換。意外に汚れてましたね。本庄の最終は2速から3速に入らないからかな。筑波の1ヘアもシフトが入りませんが、コーナーリング速度が上がるとシフトアップできないFDのHパターンはどうにかならないものか・・・。みんなどうしてるんだろう・・・。

バネ交換

入荷待ちしていたハイパコが届きバネ交換。セットが決まれば何年も触りませんので、簡単なところでミスしますが、久しぶりのフロントバネ交換は、意外と順調でした。今年は花粉が酷く、屋外での作業は、杉アレルギー重症の私にとっては自殺行為です。ガレージだと空気清浄機が役立ち何とか作業できます。自宅で不要になった車輪付き花瓶台。左右移動時にすごく便利なんですよね～♪24時間突然呼び出される可能性がある仕事をしているので、途中で作業を中断できるガレージは本当に便利です。花粉が酷すぎて走りに行くのも躊躇します。他にも作業はありますが、今日はバネだけで後は次回にしよう。