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2006年06月の記事
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トリッカー整備 レバー交換
久々の晴れ、トリッカーで買い物に ラリー４９０ショート レバーセット（ラフ＆ロード製）とグリップを購入※レバーはTT250R・DT200/125R・TDR250・セロー225等と互換性アリ ワイズのレバーは○部分が細く曲りやすい･･･ ココが曲ると、折れてくれればまだイイのですが、レバーに沿って折りたたまれて、ちょ～握りにくくなりますさすがに折った先端が危ないので、交換にする事に（490の方がワイズの1本より安いしネｗ）う～んっ、ふつうだな･･･ｗｗ （グリップもす～ぱ～バイクって書いてあるヤツに換えました♪）ワイズでは、２本掛けを強要されてましたが、４本掛けも出来るようになりました （ま、軽いので２本掛けでも無問題でしたが･･･）
2006.06.29
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トリッカー整備 ノマフ
納車時以来だなぁ～ こんなに外に張出してたっけ？捲くれたら、レンズ逝くナ･･･ｗｗしばらく、ノマフで遊んでみま～～す♪
2006.06.29
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トリッカー整備 輸出仕様？
以前にＭＭＲ隊長の廃車！（XJ900ディバージョン!!）から取外した薄型ＳＷボックス（ライトＳＷ付き）が出て来たのでｗ、取付開始～～♪がっ、と取外しました う～んっ、グチャグチャ ○はＳＷのコネクタ 左 ノーマル 右 ＸＪのＳＷボックス※数ミリ程、ＸＪの方が大きいです コネクタ（ＸＪは９ピン）からハーネスをヌキます。※ヌク時は凸の上側に精密ドライバー（－）を差し込めばＯＫ！とりあえずキルＳＷとセルＳＷのハーネスはノーマルの４ピンに差し替えて～～･･･ （￣□￣；）ｶﾞｰﾝ 端子の形状が違うんでやんの･･･ （右がノーマル、一回り小さいです） で、結局ハンダ付けする事に･･･ （´ｏ｀） ＳＷボックスの中も清掃＆グリスアップ ○ンチでマーキング！ 回り止めのアナを新設します 装着完了～～ う～ん、自己満足ｗｗえっ、ライトの配線はどうした？、って･････ハイ、今回はつないでませんデスが何か？ （配線図もってないんダモンッ）
2006.06.26
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トリッカー整備 ハイスロ
トリッカーの不満解消計画、第二弾！ ※あくまで個人的なものですｗｗ先日、ソロツーしてた時に感じた不満･･･それは、アクセルを握り直さないと全開にしにくいって事。ジムカーナの時には感じた事は無かった（全開にしてないだけじゃ･･･）んだけど気になりだすと、雨で乗れない事も手伝ってネットでハイスロ探してウロウロッ･･･大体、１万位で買えるみたいなので ポチッ っと購入ボタンを押しそうになるが、ちょっと一服 慌てて買って o(T△T=T△T)o さ、サイズがぁ～～ 、みたいな事にならないように、ハイスロの幅を測りにＯＷＡさん宅へ計測してみると、トリッカーのスロットルホルダー幅約２５mmに対して ゼッツーのハイスロの幅も大体ｗ ２５mm位 ｵｼで、色々話をしているとＯＷＡさんから思いもよらないお言葉がっ！！『買わんでも、コレ（ゼッツーの）使えばイイじゃんっ』 って事で、気が変らないうちにｗｗ取外～～すっ！ も～、オラのだからねっ！ 返さないよっ！！帰宅後、すぐに取付開始 サイドカバー・タンクを外して ノーマルケーブルを取外します。 ↑ 見るからに苦労しそう･･･（ﾉｰﾏﾙｹｰﾌﾞﾙ）撤去後は少し長かったハイスロのケーブルの取り回しを、アレコレ試しながら配線 フレームが邪魔で苦労するの図 ↑ なんとか･･･ 取付けました～～♪ ハンドガードとの併設はムリですた･･･取回しとケーブルのタイコを引っ掛けるのに苦労したのを除けば比較的簡単ｗｗｗですヨ。う～ん、さすがハイスロ！握り直さずに全開！に出来ますっが、やっぱりノーマルよりスロットルは重くなりますが･･･もちろん、雨が降ってるので試乗出来ず････ あ～、乗りてぇ～～～PS.ＯＷＡさんとは、トリッカーのスロットルホルダー＆ケーブルで等価交換？が成立しましたっ
2006.06.25
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トリッカー整備 Ｆブレーキパッド交換
タイヤをGP-210に換え、ホースもメッシュになった事で、Ｆブレーキに不満アリ（フェードしやすくなった）だったので、色々調べて（主に値段ｗ） ↓ を発見！ 送料ｺﾐで￥2600- 安っ ヨーロッパTUV規格の高性能ｗチェコ製シンタードブレーキパッドが届いたので取付ました。※ちなみに、マジェスティー250 97-99年 シムなしで00-01,YZF-R6,YZF-R6Sのリア。TW200 00-01,ST225ブロンコ,XT225セロー01モデルのフロントと互換性アリ早速、バラしますかっ 結構ヨゴレてますね･･･ ま、お約束でピストンも清掃しますかっバケツに水を汲んで、キャリパーごとじゃぽんっ、 コスコスコスッ・・・・★ メンドウなのでホースは外してません ★ あ～、サッパリしたぁ～～ ノーマルパット、バリ山ですが何か？ｗ シンタードの方は溝ナシ･･･ はい、終わり～～～ チラリと見える感じがイイじゃな～いっ！ インプレ････したいけど、当分雨みたいです
2006.06.24
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トリッカー整備 メッシュホース（再）
以前、失敗した安物メッシュホース･･･懲りずに、また買ってしまいました 送料込みで￥3080-ﾅﾘ とりあえず、今回は前だけｗオリは知らなかったんだけど、メッシュホースは外側のメッシュよりｗｗ内側にあるテフロンホースの質が大事なのだそうです････と言うことは、この前付けたモノはテフロンホースがダメダメだったようです (｀Д´) 早速、取付けフルードを抜くべく、マスターシリンダーのフタを外してると片方のネジがなんか変？ シコタマ打ち付けてたんだね ちゃっ！と装着、手馴れたもんですっ！（トリで３回目だよ･･･）おぉ、エア抜きしてても以前の物とは違うぞ～～ （カッチリ感があります）ついでにリアもフルード交換！実はパットを交換する位、酷使してたリアですがフルード変えるのは、初めて･･･ だって、↑な形なのでフルード注ぐのがメンドウかなぁ～って･･･ｗ やっぱり、注入口小さい･･･でも、やってみるとフルードが入った缶から直接入れてもこぼれませんでした ダイヤフラムも丸いっす試走もちろん、ホースを交換しただけなので、制動力が上がるわけはないのですがブレーキタッチがカッチリするだけで良くなったような気がするから不思議ですｗｗただ、ハードなブレーキを数回するとタッチがゆるくなってきます。 コレに関してはノーマルでも同じなので、多分パッドの材質なのかな～と次はMEGA ALLOY X PADでも試してみようかな？
2006.06.19
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KAWASAKI 750RS
あんな事に･･･なっちゃったので、今からオリはZ-2オーナーにいっけぇ～～、オリのＺ-２っ!!!! 車検に････ やっぱシックリくるねぇ～（オリ的に）、この年式の車両は♪ APキャリパー・ハイスロ・油温計・電気式タコ このブレーキはサスガに･･･ CRキャブとキック！ タマに使う事が････ カバヤｗのサス チェーンカバーも付けてもらいましたAM8：45 車検場到着バイクの車検は今回で2回目！当然、手順忘れてるので1から教えてもらうっす書類関係は手本どうりに書けばＯＫ！（継続検査手数料1,400円、重量税5,000円を払う。書類は用意して行ったので買ってない）ユーザーはとりあえず、オリだけだったのでスグに済みました。で、受け取った書類（継続検査申請書）を持って検査ラインへ 先客あり、5番目ですね♪ ※3月に車検切れてるんで仮ナンですｗ ガス検は無いんで（絶対パス出来んやろぉなぁ）、車両チェック！！ あんま叩くなっ無事にパスしました イイ時代になったもんだその後、自動？ラインに入り速度計検査・前後ブレーキ検査・光軸検査なのですが・・・ 予想通り 光軸で引っかかりました検査官曰く、光軸ズレ（想定内）と光量不足（･･･）らしい何度かトライするも、やっぱり光量不足がでる始末 （えぇ、アクセルは吹かしてましたよ）詳しく検査官に聞くと、15,000ルクス（lx）以上ないといけないとの事（イイ時で10,000ルクスしかなかったらしい・・・） レンズはマルチリフレクターに交換してあったので、バルブ（Ｈ4の普通なヤツ）がダメなのかと モンテで高効率バルブ（色ナシのヤツね！）を購入！一応、130Ｗ（Ｈｉ）位の輝きらしいｗｗのでいけるか？？バルブ交換後、再々トライ! ････ダメですた orz(まだ光量不足らしく、良くて12,000ルクス位しか無いらしい･･･）どうやら、原因はマルチ（リフレクター）か？？一旦、帰宅してブロスに付けてた（車検用）レンズに交換してみる。 年式的にはこっちの方が似合うネ！（レンズはスタンレー製）PM1：30 再度車検場へ早速ラインへ進入～～ビンゴッ！！ 光軸はズレてたけど、光量は20,000ルクスあったみたいです♪結局、光軸だけで計10回位ラインに入って、何とか合格しました。※車検場でアドバイスしてくれたバイク屋さん（と思われる人）ありがとございました。（見てないでしょうケドねっ）PS．この後、Z-2との蜜月はオーナー（OWAさん）の元へ届けると共に終わりました･･･帰りのトリッカーの軽い事といったら････ｻｲｺｰｗｗ
2006.06.16
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トリッカー整備 下廻り（3点倒立Ver)
縦 180°き、決まったゼィ･･･(ＴεＴ；）
2006.06.16
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ばふ～～
ブロスのサイレンサーがきちゃなくなったのでオフセットサイザルで磨く サイザルで磨く前に、かる～くペーパー掛けしときます サンダー（安物ｗ）・スピードコントローラー・サイザル（粗、仕上げ用）・研磨剤（ピンク、白）を用意！サンダーはかなり高回転で回るので、回転と発熱を抑える為スピードコントローラーを使用します。早速 研磨剤をつけて～～ぎゅいぃ～～んっ みるみる、ペカペカッにさらに調子に乗ってやってると･･･（￣□￣；）ガーン エンブレム剥れた･･･剥れたもんは、しょ～がないので作業続行～～ｗｗｗ エンブレム跡がナカナカ取れない為、粗めサイザルにチェンジ！小一時間ほど作業の後･･･ 一応、終了 はぁ～、疲れた C= (-。- ) フゥッ かなり適当に磨いたので、仕上げはアレですが、写真ではキレイに写ってますね♪多分、何日か後にまた同じコトやってる気がする････
2006.06.13
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トリッカー整備 写真追加っ
リンクプレートを元に戻した状態での比較写真を～～ちょ～っと、判りにくいですネ （タイヤとマフラーのスキマを見ていただければ･･･）足付はバッチリ、両カカトべったり付くようになりました♪･･･、でもなんかしっくりこないなぁ～～
2006.06.12
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皮むきっ
早朝からタイヤの皮むきに行ってきました 川沿いや 山道をひた走り このタイヤも端まで使えんのんかなぁ～～ インプレ心配していたハンドリングの軽快感が損なわれるのでは？は･･･ （ノーマルタイヤ比ネ）特に悪化は感じられませんでした グリップは確実にノーマルより上ですね♪ おかげで、Ｆブレーキが更に物足りなく感じました ノーマルタイヤで高速で走ると出てくるハンドルのぶれも今の所は無し！ （今後タイヤが減ってからは？）あと何故かバーンナウトがやり易かったｗｗま～特に悪い所は無い！（あっ、トレットパターンが･･･）と思うんで、ＯＦＦをほとんど走らないトリッカー乗りの方にはオススメいたしますと、↑では書きましたが、リンクアップと新品タイヤの相乗効果?で足付が悪くなったので 左 ノーマルプレート 右 リンクアッププレートプレートをノーマルに戻しました （足が短い訳では･･･ orz) 外したついでにグリスアップしましたよ～ う～ん、ケツ上がりの方がカッコはイイのだけど････、無念！PS.調子コイて、走り回ってたら70kmでリザーブに･･･ （山の中で）早朝だったので、スタンドも開いてなくて肝を冷やしました。やっぱり、1Lのシグボトルでも持ってないとこのバイク（ソロで）は遠出はコワイな、と･･･
2006.06.11
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トリッカー整備 タイヤ交換
トリッカーのタイヤを交換する為、ＭＭＲ隊長宅へおじゃましました～♪（ウチから数分ですが） やけに体格のイイ 漢 達がお出迎え～ｗｗ隊長宅のガレージはマンションの庭なんですが･･･ サンドブラストや溶接機（写って無いけど双頭グラインダーやボール盤･･･等も） ベランダにはコンプレッサーが鎮座！（バイクも数台･･･）こんなマンションなら引っ越してもイイかも～～ｗｗタイヤ交換今回選んだタイヤはGP-210（IRC）です。現在、トリッカーの純正サイズで前後同じ銘柄で揃うのはIRCだけなので（多分･･･）早速交換！ （オラ横で見てたですが） あると便利！ビートブレーカー（アストロ製で￥3600-） 順調に交換してたのですが･･･ Fチューブにエアを入れるとプっく～～っ!!と謎？の膨らみ ｘ ２が･･･当然、代えのチューブなんぞ用意してないので、そのまま組みましたが･･･ で、Ｒ側は～～ 穴、開いちゃいました～～ｗｗ ｘ ２廃タイヤ 約3000km使用（主にジムカーナｗ） Ｆタイヤはまだ山が残ってたけど、も～いいやっ！無事? 装着出来ました～♪ （みんなｱﾘｶﾞﾄｰ） Ｒパットもついでに交換＆清掃しときましたぶっちゃ毛、トレッドパターンは好きな模様ではないけど、印象は変ったかなぁ～～（ど～みても、通勤仕様風･･･ orz ）インプレは、また後日･･･おまけ ジャイロキャノピーに試乗してみましたこのキャノピーはミニカー登録済みなので、ノーヘルＯＫ!!なのですヨ （ナンバーが水色でしょ）以前乗ったジャイロＸにはいい印象が無かったのですが、このキャノピーは乗りやすかったですスピードはサスガに遅いですが、フード（ワイパー付き）のおかげでノーヘルでも目が痛くありませんしｗｗあとは、灰皿とラジカセでも載せとけば 最強！ かもね･･･
2006.06.10
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衝動買い
トリッカーのRブレーキパットがそろそろヤヴァそうなので買いに行ってきました別に純正のパッドで不満があったわけでは無いのですが、￥4,956-は高いっす店に到着して商品を探すも、当然?パッケージにトリッカー用との明記は見つからず･･･で、カタログで調べてみると、↑の車種と同じものでしたホントは赤パッドが欲しかったんですが在庫無しハイパーパッドは使用した事が無いんで？ですが、純正程度は効いてくれるでしょう♪さて、パッドはイイんですがどうやって持って帰ろうかと もちろん、パッケージは捨ててジーパンのポッケに入れようと思ったのですが既に、ケータイと財布で尻はパンパンッ ｗ暑かったのでジャケットは着てこなかったし、リュックも担いでこなかったし･･･（何しに来たんだ）で、店内をウロついてるとヨサゲな物、発見！！ オーバルタンクバッグこれならトリのタンクに載るかな～、と５秒程考えて購入～ｗｗ（￥5481-でした。自作しても良かったんですがビンボくさいものが出来そうなんでヤメ！） 載せるとこんな感じです。（なんかカワイイっ）トリッカーはタンクカバーが邪魔になるのでバックの磁石部分（４点）をメいっぱい拡げてくっ付ける事は出来ませんが、↑の状態でも飛んで事はなかったです。（ウィリー、ストッピーしてみたけど大丈夫でしたヨｗ）別角度から･･･ （磁石はなかなか強力です） １番上のメッシュ部分はちょっと使いにくいかなぁ～ 高速のチケット入れる位にしか･･･ ２段目です。小銭入れ付いてます。口が大きく開くので出し入れはし易いです。 メインとなる３段目。サイフ・携帯・タバコ・買ったパッド、で丁度位の容量でした。全部合わせても、たいして入らないのですが出来ればポケットに、なにも入れて置きたくないタイプのオラにはいい買い物でした
2006.06.06
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トリッカー整備 バッフル・・・
先日山口まで高速で移動中に感じた違和感･･･出発前にトリッカーのガソリンを確認（九分位入ってた）して出発！ドライブスプロケを純正（15丁）から1丁落としてあるのでのんびりと（大体100km/hキープ）走っていたら、家から30km地点で突然のストール！！まさか、もうガス欠？？不思議に思いつつも、コックをリザーブに切り替えると息を吹き返したのであまり深く考えずにそのまま目的のICまで走らせた。この日はコソ錬場での騒音を考えて、バッフルを装着していたんだけど、バッフル付けてるとレスポンスが悪くなるのは判っていたので（単なるセッティング不足ｗ）『やっぱり調子よくないなぁ～』程度にその日は考えて無かったのねで、今日なにげにマフラーエンドを覗いてみると･･･ バッフル、外れてますた そりゃ調子悪いﾜｗもちろん、振ったくらいじゃ取れないのでがんっ、ガコッ！！ 少々手こずりましたがナントカ外れました ﾋﾞﾐｮｰに形が変ってますが、なにか?ｗ どうも締め付けがたりなかったみたい･･･ （完全にオリの手抜きﾀﾞｽ）ついでに、ステーのバカ穴加工もしてやりますかっ！ 一応完成！ （仕上げについてはコメント無しでﾈ）コレくらいの長穴にするのがメンドクサイのよね～ これでマフラーをしっかり４本で留めれますワｗｗおまけ 緑はちょっと前にオレンジはつい先日･･･スーパーDAMOSで捲くれると↑の様に傷が付きますヨ♪ （ナンバー無しの場合）
2006.06.05
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ジムカーナ・・・
に、参加予定だったんだけど時間が近づいても何故かヤル気が････行くの、ヤ～メたっｗせっかく晴れてたのにネ～～で（?）、トリッカーのタイヤを交換する為、友人宅へ（バイクで３分！）残念ながら不在でした･･･（アポ無しで行ったしね～ｗ）しょ～がないんで、勝手にOIL交換したりして～～前回オイル交換してから多分500kmも走ってないケド、1.2Lしか入らないんで遠慮なく出来ますな！共同購入（身内で量り売り）の為、↑かなり安くなってます一旦帰宅して、出直そうと思ってたんだけど爆 睡 ｗ 19時に起こされましたとさ
2006.06.04
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山口遠征
お疲れ様でした～♪ （=´∇｀=） 詳しくはこちらで･･･ｗｗ
2006.06.04
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