あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2024年02月02日

阪神電気鉄道は２日、普通電車として１９７７年から阪神本線で運行し、「青胴車」の愛称で親しまれてきた車両５００１形が近く引退すると明らかにした。国内最高水準の加減速性能を持ち、「ジェット・カー」とも呼ばれている。１７日に「さよならイベント」として、同社の尼崎車庫（尼崎市北城内）で撮影会を開く。撮影会は有料、定員あり。
クリーム色と青の車体色が特徴で、７７～８１年に８編成３２両を製造。駅間距離が短い路線で後続の急行系車両に追い付かれないよう、１秒ごとに時速４・５キロずつ加速し、同５キロずつ減速する。後継車両は乗り心地を重視して性能を抑えたため、現在も同社で性能を超える車両はないという。【神戸新聞NEXTから引用】

結婚して一時期阪神沿線に住んでいた私にとって、阪神のジェットカーは気になる存在でした。私が住んでいたのは甲子園ですから、いわゆる「赤胴車」の急行系の車両に乗ることが多くて、ジェットカーの青胴車はたまにしか乗らなかったのですが、本文にもありましたように「加速力」はすごくて乗るのが楽しみでした。加速するときにつり革がかなりの角度で傾くを何度も見たことがあります。また、運転席の速度計の針がみるみるうちにあがっていくのをみるのも楽しみでした。
　阪神の駅間は間隔が短いところが多いので、「素早く加速・素早く減速」しなければ後からやってくる急行系の車両の邪魔になるからこのジェットカーのような性能が必要なんですね。

この車両がジェットカーの５０００系。古くからの阪神顔の車両もこの車両が最後になってしまいました。ジェットカーは普通に見かけていたのであまりにも当たり前の存在だったのですが、このところ阪神を利用すると普通列車では新しい車両を見かけることが多かったので気にしていたのですが、ついに引退するんですね。
　そういえば、阪神の車両は古くは四国の高松琴平電鉄へ移籍したり、車体だけ京福電気鉄道（当時）へ移籍することがあったのですが、この５０００系はそのような話はなく、解体されてしまう運命なのでしょうね・・・。
　近いうちに阪神に乗る機会があるのですが、タイミングよく乗ることができたらいいなあってね。

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