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2004/06/28

走る凶器、三菱のトラックやバスが放置できないと、国交省が街頭で一斉点検するという。
よくぞ、ここまで隠し通してきたと、安全意識が欠落した会社には本当に呆れてしまいます。
今日は健康とは直接的には関係がありませんが、どんなに健康でも事故に巻き込まれたら大変です。
三菱のバスには乗らない、三菱の車には近づかない、歩道ではなるべく車道側ではないところを歩くなど気をつけましょう。

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◆国交省、三菱のトラックやバスを一斉街頭検査へ
三菱ふそうトラック・バスで車両火災が相次いでいることを受け、国土交通省は２７日、近く、街頭で一斉点検することを決めた。同社は７月から無料点検を始めるが、同省は主要道路や高速道路などで、トラックやバスの運転手に同社の点検を受けたかどうか調べる。

同社によると、リコールかそれに準じる措置が必要な欠陥は４７。しかし、リコールを同省に届け出たか、１０月末までに届け出る見通しが立ったのは計１５件。
同省は「事故を起こしかねない欠陥を抱えた車を放置できない」として、同社に無料点検実施の前倒しを指導するとともに、点検状況を調べることにした。三菱自動車については７月末までにすべての欠陥のリコールを届け出る方針のため、街頭検査の対象は当面はトラックとバスにする。

◆三菱自、社内に安全無視の隠語
三菱自動車の欠陥隠し問題で、同社の社員らが現場で使ってきた独特の隠語が、事態の拡大で次々と明るみに出てきた。重大なのに事故扱い不要とする「赤チン災害」、警察の捜査を「介入」と表現するなど。事故は小さく収め、関係官庁に知られないように処理する――。
数々の言葉の中に、「安全」意識が薄れた三菱自の姿が改めて浮かんでくる。

９２年式ワゴン車、リベロとリベロカーゴで、後部荷台の扉が自重で突然閉まる事故が相次ぎ、０２年までに１１人が負傷していたことが２３日、三菱自動車の記者会見で明らかになった。頭を８針縫ったり、むち打ちの後遺症が残ったりする人もいた。
「本来の『赤チン災害』以外はきちんと公表せよと改めて指示し、出てきたものです」
社内調査の責任者、橋本光夫・開発本部統括部長は発覚の経緯をそう説明し、調査の徹底ぶりを強調したが、重大事故が「赤チン（マーキュロクロム液）を塗る程度の極めて軽いけが」として済まされてきたことを逆に示すことになった。

三菱自は、走行中以外の事故は、報告のいらない「事故扱い不要」という独自の基準で分類。停車中に起きた「リベロ」の事故は重傷でも「赤チン災害」と同程度と解釈して扱ってきたという。
三菱自から商用車部門を引き継いだ三菱ふそうトラック・バスが２３日に開いた会見では「一発破壊」という言葉が出た。技術者の間で「急に部品が壊れる致命的な欠陥」を指す言葉だ。この中でも特定の事故は別の隠語で呼ばれた。
横浜市の母子死傷事故を起こしたハブの欠陥は、破損後の切断面の様子から「輪切り」、山口県で冷蔵車が暴走して運転手が衝突死した事故は「サバ折れ」。エンジンの動力を後輪に伝える棒状の部品、プロペラシャフトが「く」の字に折れ曲がった様子を相撲の決まり手「さば折り」になぞらえたといわれる。
警察や消防、国土交通省が事故の原因調査に乗り出すことは「官辺（かんぺん）介入」と呼んだ。「官辺」は官庁関係を指す。会見での配布資料では、車両火災の状況欄に「消防、警察介入」とあった。公的機関の調査や捜査に迷惑を感じていたことを示している。

（出典：朝日新聞）

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