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2021.05.22
カテゴリ： ベレッタ
ＢＭ９はＭ９Ａ3を模しているのでスレテッド仕様のバレルではあるんですが５インチバレルのさらに前に付いているので少々バレルに間延び感があるのが気になるところ・・・
特にホールドオープンした時に顕著になるというか、個人的にはちょっと格好悪い（笑）。ショートリコイルのアシスト機能が無いのでバレルが後退しないと尚更間延び感が・・・。なのでとりあえずマルイの旧Ｍ９２Ｆのアウターバレルをかぶせれるか試したところ、行けそうだったので二挺のうちの一挺は通常の５インチバレルにしようとなりました。
上がＢＭ９、下がマルイ旧Ｍ９２。インナーバレルユニットはどちらを使おうか悩むところです。
ＢＭ９にはスライドと当たる部分にショックアブソーバーがあり、加えて可変ホップ仕様
左がＢＭ９で右がマルイ旧Ｍ９２Ｆ。マルイ旧Ｍ９２Ｆの方はリコイルスプリング基部を使ってバレルに後ろ向きにテンションをかける構造がある。
とりあえずショックアブソーバーと可変ホップ仕様でＢＭ９を使う事にし、そのうちショートリコイルアシストのスプリングは加工してやろうということで・・・
先端の長さをマルイ旧Ｍ９２Ｆに合わせてカット。
すんなり収まりました。
改めてＢＭ9のアウターバレルと比較すると、やはりネジ切の位置が前過ぎますよねぇ・・・。
ノーマルのＢＭ９と・・・。まあ好みの差でもありますが・・・。
やっぱりこの位がまとまりがいい感じですね。
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特にホールドオープンした時に顕著になるというか、個人的にはちょっと格好悪い（笑）。ショートリコイルのアシスト機能が無いのでバレルが後退しないと尚更間延び感が・・・。なのでとりあえずマルイの旧Ｍ９２Ｆのアウターバレルをかぶせれるか試したところ、行けそうだったので二挺のうちの一挺は通常の５インチバレルにしようとなりました。
上がＢＭ９、下がマルイ旧Ｍ９２。インナーバレルユニットはどちらを使おうか悩むところです。
ＢＭ９にはスライドと当たる部分にショックアブソーバーがあり、加えて可変ホップ仕様
左がＢＭ９で右がマルイ旧Ｍ９２Ｆ。マルイ旧Ｍ９２Ｆの方はリコイルスプリング基部を使ってバレルに後ろ向きにテンションをかける構造がある。
とりあえずショックアブソーバーと可変ホップ仕様でＢＭ９を使う事にし、そのうちショートリコイルアシストのスプリングは加工してやろうということで・・・
先端の長さをマルイ旧Ｍ９２Ｆに合わせてカット。
すんなり収まりました。
改めてＢＭ9のアウターバレルと比較すると、やはりネジ切の位置が前過ぎますよねぇ・・・。
ノーマルのＢＭ９と・・・。まあ好みの差でもありますが・・・。
やっぱりこの位がまとまりがいい感じですね。
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