なおいさん旅日記

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2020年06月29日

ジオスのピスト、バランス重視のオリジナル 44x16を、上り坂仕様の 44x20に変えた結果

(=^ェ^=)　しかし、なんやなあ、

▽･w･▽　なに見てますの、

(=^ェ^=)　6月26日、販売開始になった、ホンダのハンターカブ、予約だけで年間生産台数8千台を越えてるそうや、
発売前からバカ売れ｢ホンダの新型カブ｣にバイク好きが飛びついたワケ
https://news.livedoor.com/article/detail/18467019/

▽･w･▽　26日に入手できた人はラッキーすね、

(=^ェ^=)　バイクの外出自粛モードもゆるんできてるし、今年の梅雨（つゆ）は雨と晴れがハッキリしてるし、この週末は、ふだん見捨てられたような全国各地のミニオフロードが、人生最高のステージに化してたかもしれんな、

▽･w･▽　これだけ舗装路が充実した国だと、逆に荒れた道が希少価値ですしね、

(=^ェ^=)　そういうわけで、わざわざ不便なことを楽しむということでは、山がちなエリアに暮らす我々も、あえて変速機を捨ててのシングルスピード化・・・リアコグ（後輪の歯車）をオリジナルの16丁（ちょう）から、坂道対応の20丁に変更、

▽･w･▽　じっさい、どうすか、走ってみて、

(=^ェ^=)　坂とは関係ないけど、16丁やと少しギクシャクした信号待ちからのスタートが、立ちこぎとか入れないでも、グングン加速できるようになって、心地良い加速には最適なコグってことがよう分かる、

▽･w･▽　すぐ足が回りきらなくなって惰性で進むんですけど、これって、鳥たちが少し羽ばたいて、あとは羽根を休めて滑空（かっくう）する、まさに、そういうイメージ、

(=^ェ^=)　このコグで、それなりのスピードを出すには、そうとう速くペダルを回さなあかんわけで、それはそれで、ペダリングのええ練習にもなるかと、

▽･w･▽　で、坂のほうは、だいたい何とか登れるように、

(=^ェ^=)　日々つきあう、「千と千尋（ちひろ）的ニュータウン」の激坂の９割９分（ぶ）は、降りないでなんとか、

実車は全くこれと同じでした。迷ったら、適応身長のひと回り小さめサイズがオススメです。他メーカー同様、リアコグ（後輪の歯車）はフリーギア仕様ですが、後輪ハブの反対側にもネジ山が切ってあり、ここに固定ギアもフリーギアも、取り付けできます。（要専用工具）

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タグ：ジオスのピスト

posted by なおいのおじさん at 16:44| 自転車

2020年06月27日

10年働いてくれた iMac、ありがとう！

▽･w･▽　とうとう、息を引き取りましたか、

(=^ェ^=)　最後は、YouTubeを流してる最中やった、同じコトバがくり返され、画面が暗くなって、わずか20秒くらいで完全な無反応に、

▽･w･▽　ここ数年は、目に見えて弱ってたような気がしますが、

(=^ェ^=)　負荷のかかる作業はすべてWindows10 のゲーミングパソコンがやってたんで、iMacは引退した名誉会長のように、負担のかからない軽作業ばっかりやったなあ、

▽･w･▽　買い換えないんすか、

(=^ェ^=)　とりあえずは、Windows10 ですべて代行できるし、３画面分のマルチモニターでスペースを独占してるんで、よほどのことが無いかぎり、買い換えは無いと思う、

▽･w･▽　気がつけば、PCユーザーか、

(=^ェ^=)　アップルも、iPhone ばかりが突出して、栄養バランスがかなり偏ってるしなあ、

▽･w･▽　思い出します・・・iPhoneの「ア」の字も無かった1998年、カラフルでスケスケな巨大おむすびのようなパソコン iMac の初代G3 が、それで何ができるかも分からないまま、若者を中心にバカ売れした時代、

じっさい、インターネットは、まだまだ未熟で、デジカメはフィルムカメラの足元にも及ばない時代、人々はこれでいったい何をしてたんやろう？　

(=^ェ^=) 「次はヒマワリのようなパソコンにしよう」、ジョブズのこのひと言で誕生したとされる第2世代のiMac G4、カラフルでポップな路線から一転、白とクロームでエレガントな大人の雰囲気へ、

▽･w･▽　いま見ても、気高いオブジェのような、

(=^ェ^=)　高価で、とても手が出なかったけど、今でもiMacっていうと、このデザインが最高にとんがっていて、iMac を見た目でひとつあげるなら、この第2世代やな、

▽･w･▽　丸っこいから、基盤とか、作る側は、いちいち大変そうすね、

けっきょくコストや使い勝手から現行デザインに落ち着いて10年あまり・・・年々性能も上がって、
ドラマ「24」では、テロ対策室がこれで統一されたこともあったなあ、オールインワンパソコンの王道として、申し分のない出来やけど、初期モデルのワクワク感を知る者には、ちょっと優等生過ぎて物足りないような、ぜいたくな不満も…
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▽･w･▽　ちなみに、iPadの使いやすさを取り入れた iMacの大々的なモデルチェンジが、すでに決まってるそうですが、

(=^ェ^=)　発表前から、マイクロソフトの売れ筋サーフィスのモノマネで終わりそうな予感がしてるのは自分だけやろか、

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▽･w･▽　気づけば、アップルもかなり重い大企業病というか、リスクを伴（ともな）う冒険はやらんと、ジョブズ氏の遺産をひたすら守り続けてるような印象がありますしね、

(=^ェ^=)　そういう意味でも、新世代の iMac は、アップルの今後を占う大きな判断材料になるやろな、

タグ： iMac

posted by なおいのおじさん at 01:06| パソコン

2020年06月24日

オランダの自転車パーツメーカーBBBから、固着したBB（ボトムブラケット）はずしのファイナルアンサー！なぜ今まで無かったんか不思議なほど、ボトム・ブラケットがおもろいほど簡単に抜けてく、この快感！　

なぜ今までなかったか不思議なほど、簡単かつ根本的な改良により、1996年購入のマウンテンバイクに固着したボトムブラケットがみごとに抜かれてく、この快感！

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▽･w･▽　BBBっていう自転車部品メーカーが作ったBB（ボトム・ブラケット）工具、なんか語呂合わせのような、

自転車先進国オランダが生んだ自転車パーツメーカーBBB
https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/

(=^ェ^=)　1996年から人生変わるほど、自転車マイブームが到来・・・そのとき買（こ）うた、ミヤタのリッジランナーっていうフルリジッド（サスペンション無し）MTB（マウンテンバイク）が、消耗部品を交換しながら今も現役で走ってるけど、たったひとつ、ガタガタにすり減ったボトムブラケットだけは、交換しようにも、びくともせず、ほとんど諦めかけてた矢先、この工具でウソのようにすんなり抜けて、これは、喜ばしいひとつの事件として、広く世に知らしめねばと思い、

▽･w･▽　みんな、もうすでに知ってるんちゃいますの、

(=^ェ^=)　ブログの記事とかから推測して、世に出てまだ５年くらいちゃうか、

動画でも紹介されてます

▽･w･▽　しかし、MTBに付いてたシマノ製のボトムブラケットですけど、ガタついてはいるものの、よう今まで健気（けなげ）に回り続けたもんすね、

(=^ェ^=)　かなり無頓着（むとんちゃく）な使い方をしながら、24年間やもんなあ・・・相手は機械やけど、ほんまアタマ下がるなあ、

▽･w･▽　もう１個驚きなのは、買って15年ほどになる、シクロクロスに装着された、シマノ製BBが、まったくガタも無く、滑らかそのままというのも、

(=^ェ^=)　だもんで、15年モノのBBは、捨てずにマウンテンバイクのほうに付けかえて、シクロのほうだけ新品に交換することにした、サイズいっしょやし、

▽･w･▽　10万のコロナ支援金がらみで、自転車購入を検討しながら、ひさしぶりに自転車業界を取り巻く、大小さまざまな事柄（ことがら）が分かって、なかなかオモロイ時間が過ごせたような気がします、

(=^ェ^=)　クルマやバイクとちがって、圧倒的な低コストで、乗っても楽しいし、自分でも直せるし、やっぱり、オイチャンは自転車がええなあ、

今から10数年前、たまたま出演したサイクルロードレースの放映がきっかけとなって、イタリアのトッププロから自転車をプレゼントしてもらい、今ではアマチュアライダーとしても上位で活躍する、安田大サーカスの団長・・・彼が案内するモンベル直営店のサイクルウエアの豊富さにも驚かされました。ちなみに、ウェブサイトでは、モンベルブランドで自転車本体まで売り出してて、二度ビックリ！　

安田大サーカスといえば、団長やクロチャンの活躍とは裏腹に、3年前の6月「左脳室内出血」で入院、同年末に90キロ以上の減量を経て復帰したヒロ君が気になりますが、現在は地元和歌山で、昔の仲間の協力もあって、このとおり、すっかり元気そう・・・

いつの日かまた、三人で漫才ができますように・・・

タグ： BBBのボトムブラケット工具

posted by なおいのおじさん at 18:29| 自転車

2020年06月23日

自転車に乗って半世紀あまり、初めて経験する固定ギアの恐怖にも似た違和感　

▽･w･▽　やっぱりムリすか、還暦（かんれき＝60才）過ぎての固定ギア、

(=^ェ^=)　想像以上の違和感やった・・・ピストのシングルスピードからは大きなプラスの刺激をもらったけど、固定ギアのほうは、半世紀以上乗り慣れてるフリーギアとは、あまりに性格がちがうんで、なんかのはずみで大事故をやらかすような恐怖すらあって、ちょっとムリやなあ、

▽･w･▽　具体的にどんな事故すか、

(=^ェ^=)　たとえば、固定ギアでずっと乗って、だんだん慣れてきたころがいちばん危ないと思うけど、ちょっとした疲労から魔が差すというか、ふとフリーギアの自転車に乗ってるような錯覚がやって来て、けっこうなスピードが出てる下り坂の途中なのに、ふとサドルから腰を上げてペダルの回転を止めようもんなら、動き続けるクランクに足が巻きこまれて大転倒、

▽･w･▽　ペダルの回転を止めて坂を下っていけるのはフリーギアの特権ですけど、固定ギアで一瞬でもこれをやると、えらい惨事（さんじ=大事故）が起こると、

(=^ェ^=)　固定ギアにするなら、フリーギアを捨てるくらいの覚悟が無いと、つねに両者の混同から生まれる危険性がデカ過ぎて、ちょっと・・・アメリカ特有のストリート文化とか、固定ギア特有のテクニックとか、そのへんに深い思い入れがあるなら、迷わず GO！やろうけど…

▽･w･▽　下世話（げせわ）な話になって何ですけど、細いタイヤをスリップさせて止まるスキッドっていうワザも、ただでさえ薄く軽量化されてるタイヤには過酷すぎるような、

(=^ェ^=)　これもウマなると、タイヤが均等にすり減るようなテクニックもあるとか言うけど、もともとスリップさせて止まりたい気も無いしなあ、

▽･w･▽　じゃあ、ピストバイクから学んだ最大の魅力は、シングルスピードってことすか、

(=^ェ^=)　そう、フリーギアのままでも、BMXやトライアルのようなテクニックは磨くことができるし、固定ギアならではのプラスよりも、固定ギアならではマイナスのほうが、あまりにデカい・・・これに対して、シングルスピードっていうのは、気がつけば、変速だらけの自転車ばかりを乗り継いできた自分にとって、目が醒めるほど新鮮で、今の自転車環境から、無理なく安全に移行できるし、よりダイレクトに自転車とかかわれるような・・・

▽･w･▽　ピストバイクが、固定ギアでなく、フリーギアで販売されてる理由も、その辺にあるんでしょうね、

(=^ェ^=)　そう、これでも十分楽しめるけど、さらに深い世界に興味があれば、フリーギアを取りつけて乗ってみて下さいってことなんやろな、

▽･w･▽　ちなみに、うれしい発見ですけど、固定ギアの部分にフリーギアも取り付け可能なんすね、

(=^ェ^=)　そう、おかげで後輪に、いま付いてる標準仕様の16丁（ちょう）のフリーギアに加えて、山間部仕様の20丁もフリーギアで取りつけたんで、さっそく、山間部がどれほど楽に走れるか確かめてみたい、

▽･w･▽　でも、いまのチェーンは、短かすぎて20丁が入らないという、

(=^ェ^=)　だもんで、さっそくピスト用のチェーンと、これ対応するチェーンカッターも注文して、1本のチェーンで16丁と20丁が切り替えできるよう、長さを調整してみたい、

実車は全くこれと同じでした。サイズはひと回り小さめがオススメです。

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タグ：固定ギア

posted by なおいのおじさん at 02:00| 自転車

2020年06月16日

本好きが高じて、在学中に司書助手という肩書きまで得て、高校の小図書館にこもりっきりで暮らすようになった、K君について

▽･w･▽　寄宿舎からひとり抜け出して図書館で生活するとは、中二病（ちゅうにびょう）を高校まで引きずって、本格的な変人と化したような、

(=^ェ^=)　そもそも、いざ、やろう思ても、こんなん、めったに実現できるわけ無いしなあ、

▽･w･▽　でも、中二病ということなら、自分らの時代も、男子を中心に痛い連中が五万といたことも、また事実で、

(=^ェ^=)　先輩のクラスにひとり居たなあ、昆虫ばっかり異様に情報量が多くて、それ以外は目もくれないんで、どんどん学校を休みがちになって・・・たんまに制服も着んと、ふらっと学校に現れるときがあって、そういう時は必ず、理科研究室で教師と楽しそうにしゃべってた・・・完全な落ちこぼれなんやけど、理科の教師とは趣味で仲良くなった友人みたいで、なにか自分らよりもずいぶん大人びて見えたなあ、　　　

▽･w･▽　もしかしたら、新種の蝶（チョウ）の発見者として、その学術名に自分の名の一部が使われてるとか、

(=^ェ^=)　そこまで来たら、もうたまらんやろなあ・・・企業の部品を作るような、型にはまった学校の授業、その束縛から解放されて、大好きな昆虫とのみかかわる日々・・・ふつうの神経なら、そのあとに待ち受ける人生転落の恐怖から、けっして手が出せない領域やけど、

▽･w･▽　たしか、さかなクンも、中学時代か、カブトガニの人工ふ化に初めて成功して、地元新聞を湧（わ）かせたとか、

a8mat=25INVV+AMTQR6+249K+BWGDT" alt="">" target="_blank"> https://ja.wikipedia.org/wiki/ さかなクン

(=^ェ^=)　ホンマや、その他にもさまざまな、発見や業績が、

▽･w･▽　さかなクンも何か、中2のまんまみたいなとこありますしね、

(=^ェ^=)　中2病も、プラスに転がると、こうなるんや、

▽･w･▽　ところで、小図書館で暮らしはじめた、そのK君なんすけど、

(=^ェ^=)　小図書館を管理してる、青虫（カタピラー）というアダ名の教師が、このK君以上の変わり者で、そもそも、ちゃんとした図書館はあるのに、それだけではどうしても気が収まらず、おそらく給料のほぼすべてをつぎこんで、高校内に、自分が心底納得のいく本だけを並べた異色の小図書館を作ってまうという、

▽･w･▽　そういう自発的な情熱は、瞬間的に伝わりますしね、K君もきっと小図書館で、その教師の特異な世界観に深く共感したんすね、

(=^ェ^=)　今は亡（な）き父は、神経質で怒りっぽく、いやな思い出ばっかりだったけど、ただ一点だけ、父が心底のめり込んで、こづかいの大半を使い果たしたクラシック音楽については、瞬時にその素晴らしさが伝わってきたし、今とちがって1970年代の中学生ではとても不可能な数多くの楽曲を、感性の柔らかい時期に集中して聴けたことは、今でも深く感謝してる、

数ある小説の中でも、もっとも長大かつ難解と言われる本作、
内容もほとんど忘れてしまったけれど、今だに、小図書館で寝起きする異色の高校生K君を思い出す。
Kindle版第一巻、 239 of 5062 参照

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posted by なおいのおじさん at 14:41| （カテゴリなし）

2020年06月14日

四半世紀ぶりのシングルスピードバイクがこれほど新鮮とは…

▽･w･▽　しかし、車重が10?sを下回るせいか、意外と行けるもんすね、変速機無しでも、

(=^ェ^=)　世界に誇るFUJIのピストバイク「フェザー」にボトルケージ用ダボ穴が無いことで、急きょ予定変更して買うことになった、ジオスのシングルスピードバイク・・・フェザーよりフロントの歯数が二丁少ないこともあって、坂道によりやさしいバイクになってるせいか、専門的に鍛えてるわけでも無い自分の足にも、意外とやさしい乗り味・・・もっとも、坂の斜度がきついと、とたんに脚力が限界をむかえて、変速無しのきびしい現実が目の前に…

▽･w･▽　リア（後輪）のコグ（歯車）を、オリジナルに付いてる16丁（ちょう）から20丁に交換して、より坂道対応にするつもりだったようですが、

(=^ェ^=)　じっさい乗ってみると、オリジナルの16丁は、坂でも平地でもバランスがとても良いので、ずっとこれで行きたいくらい・・・登り切れない坂は、変速ありで行けばええし、もしかしたら、パワーが付いて登れる日が来るかもしれんし、
▽･w･▽　で、どうすか、ジオスのピストはフリーギアですけど、

(=^ェ^=)　反対側にはネジ山が切ってあるんで、固定ギアにも対応してるけど、固定ギアを体験する以前に、変速機が無くなっただけで、これほど清々（すがすが）しい気持ちになれるとは思わんかった、

▽･w･▽　自転車の面白さに目覚めて四半世紀、ようやく初のシングルスピードになりますが、

(=^ェ^=)　じっさい、走ってみると、変速が無くても、自分のカラダが反射的に地形ごとにきめ細かく対応していく感じで、シングルスピードと言うよりも、引き足や立ちこぎを活用しながら進む、無段階変速（人間オートマ）車というか、

▽･w･▽　自分があやつってる感がスゴいと、

(=^ェ^=)　その分、体力もよけいに使うし、特に引き足の重要性を痛感させられるんで、ペダルストラップなり、ビンディングなりで、足のチカラがダイレクトに伝わるようにしてやると、日進月歩で引き足の使い方もうまなって、登れる坂道も少しずつ増えてくんちゃうかな、

▽･w･▽　歩きに支障が無いシマノのSPDペダルを10年以上愛用してますが、

(=^ェ^=)　引き足を使うはるか手前で、変速を軽くして走ってたことがよう分かる・・・推進力としてのSPDペダルというよりも、足がペダルから不意にハズレないためのSPDという消極的な使い方なんで、これからは、より靴ひもタイトに結んで、ペダルを引っぱってやろうと思う、

▽･w･▽　結果、使わないあちこちの筋肉を盛大に動かすようになるので、くれぐれもトラブル予防のメンテナンスだけはしっかりと、お願いします、

(=^ェ^=)　夜中に突然、足がツルの、悲しいほど痛いし、安眠妨害やし、筋肉や関節のケアは、よりしっかりとせなあかんなあ、

身長180センチですが、あえてひとつ小柄な520?oで、ベストフィットしました。

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外観装備とも、これとまったく同じでした

タグ：ピスト

posted by なおいのおじさん at 10:52| 自転車

2020年06月10日

シングルスピードバイク（ピスト）って、単焦点レンズ（ズームできひん）カメラみたいや、

ハッキリ分かるようになる、

▽･w･▽　今まで変速機で助けられてた自分の体力が、どれほどのモンか、自覚できると、

(=^ェ^=)　ちなみに、これをカメラに例えると、ズームできひんから、その分、手持ちのレンズの画角に集中できるんで、よりすばやく最適なフレーミングで風景を切り取れるようになる、

▽･w･▽　たしかに、ズームをやめると、単焦点レンズ数本分の画角の迷いが消えて、たったひとつの画角でで最善の1枚をモノにしようって気持ちが、自然にわいてますね、

(=^ェ^=)　変速無しで坂を登るときについて、ベテランのピストライダー＆ビルダーのナカセさんが話されてるんで、耳を傾けてみよう、

話題の部分から始まります

▽･w･▽　数十年も撮影の仕事をされていたので、カメラに例えたり、

話題の部分から始まります。

タグ：ピスト

posted by なおいのおじさん at 06:28| 自転車

2020年06月08日

千と千尋（ちひろ）的ニュータウンに暮らす60代男性が、フロント44丁（ちょう）のシングルスピードバイクに乗るとして、コグ（後輪ギア）の丁数（歯数）は、16／18／20のうち、どれが最適か？ひとつ選び、その理由を100字以内で記せ

▽･w･▽　フロント44丁といえば、リア8速仕様のマウンテンバイクなんかでよう見かけますが、

(=^ェ^=)　リア20丁は、９速（11ー34）のスプロケットでいうと、どまんなか、つまり、後輪９段変速の５速目、

▽･w･▽　フロント44丁とリア20丁の組み合わせは、いま乗ってるシクロクロスにもあるんで、さっそくいろんな登り坂を試してみては、

(=^ェ^=)　戦後、近郊の山や丘を、大々的に造成して作られ、日本のいたる場所で見かけるようになった、坂のきつい「千と千尋的」ニュータウン、

▽･w･▽　変速の無いシングルスピードの自転車で、こんな山坂だらけのエリアを走ること自体、そもそもムリなんちゃいます、

(=^ェ^=)　たしかに、リア20丁にすると、ビンディングペダルで引き足も使いながら立ちこぎすれば、たいていの坂はなんとかなるけど・・・そのぶん、平坦（へいたん）な道では、回転数が上がりすぎて、スピードに乗りづらい、

▽･w･▽　けっきょくそうなりますよね、

(=^ェ^=)　でも、不思議とシングルスピードには、カメラの単焦点レンズにも通じるような、不便さゆえの憧れみたいなんがあって、

▽･w･▽　余分な機能をそぎ落とした潔（いさぎよ）さ、みたいなもんすか、

(=^ェ^=)　シンプルな構造から来る、見た目の美しさもあるけど、登り坂に対する自分の実力が、よりハッキリわかる面白さというか・・・最初はムリだった坂が、じわじわと筋力が付いて登れるようになったり、逆に、調子が悪くなれば、こんな坂すらよう登れんのかと、がっかりしたり、

▽･w･▽　変速機が付いてたら、スピードはともかく、たいがいの激坂は登ってしまえますしね、

(=^ェ^=)　あと、三択（さんたく）の中では、いちばん重い、完成車に付いてくる16丁のままで、千と千尋的な坂は最初からあきらめて、そのぶん、フラットな道で、スピード走行を大事にするか、

▽･w･▽　しかし、こうなってくると、フリーギアか固定ギアかっていう選択以前に、シングルスピードだけでもかなり奥深いことが分かりますね、ってことで、やはり最初のお買い上げは、これすか、

(=^ェ^=)　有名なジオスブルーより、塗装だけでプラス1万円になるけど、このカラーリングはじつにシンプルでステキや、

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タグ：ピスト

posted by なおいのおじさん at 07:47| 自転車

2020年06月05日

このピスト、ボトルケージが取り付けられないんは、大きなマイナスやなあ…

▽･w･▽　というわけで、購入寸前までココロが行ってた、FUJIの世界基準ピスト、フェザーですけど、
まさか、ボトルケージの取り付け穴が無いとは、

(=^ェ^=)　もともとが、競輪（けいりん）用の自転車やから仕方ないのかも知れんけど、そうやったら、代わりにボトルケージを付けるための、アクセサリーとか提案してほしかったなあ、

▽･w･▽　YouTubeでも、FUJIのホームページでも、このことについては、誰も何も言うてないんで、当然のように、取り付け穴は付いてるもんやとばっかり、

(=^ェ^=)　しかし、なんでこういう取り付け穴のことをダボ穴って言うんやろ、

▽･w･▽　日本語みたいすね、木工でよく使われる技法のようで、自転車のダボ穴とはちょっと、ニュアンスが違うような気もしますが、

https://ja.wikipedia.org/wiki/ダボ

(=^ェ^=)　ウェブには、自作でダボ穴を空けようとか乱暴な話もあるけど、そもそも繊細な自転車のフレームに穴を空ける作業は、塗装も傷めるし、強度にもかかわるし、素人が手を出せる領域とはちがうみたいや、

▽･w･▽　穴を空けないで、ベルクロで固定する方法もありますけど、見た目がもっさりするし、たいがいは振動でずり落ちるようで、

(=^ェ^=)　このところ、いろんな自転車見てきたけど、まさかダボ穴ひとつで、恋が冷めてまうとは、

▽･w･▽　なかなかこれというお相手に出会えませんねえ、

(=^ェ^=)　そんななか、イタリアの名門ジオスから、目を見張る、シングルスピードのベッピンさんが・・・

う、美しい・・・固定ギアでは無いけれど・・・

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https://ja.wikipedia.org/wiki/ジオス_(自転車フレームメーカー)

タグ：ピスト

posted by なおいのおじさん at 20:09| 自転車

2020年06月03日

変速幅が広いマウンテンバイクから、フロント側の変速機が消える時代になるとはなあ・・・

▽･w･▽　それが先月発表されたこの記事すか、

シマノDEOREがモデルチェンジ　12～10速まで揃った3グレード展開に
https://www.cyclowired.jp/news/node/323693

(=^ェ^=)　低価格帯に抑えながら高性能をアピールするデオーレクラスがモデルチェンジしたことで、一般ユーザー向けのマウンテンバイクにも次々とフロントシングルが登場するはず、

▽･w･▽　そんなにいいんすか、フロントシングルって、

(=^ェ^=)　良いというか、まさか実現するとは、というか、

▽･w･▽　できれば、フロント側の変速は無い方がいいんすか、

(=^ェ^=)　フロントの変速は、リア側よりも、きちっと決まらん場合がほとんどで、必ずといっていいほど、チェーンがわずかに、変速機のガイドプレートにすれてノイズを発したり、変速時に、チェーンがインナーギアの内側やアウターギアの外側にハズレたり、ロードは前2速やけど、マウンテンバイクは前3速が主流なんで、調整もよりむつかしかったり、細かいことは諦めて乗ってる感じかなあ、

▽･w･▽　ちなみにフロントシングルって、こんな感じですか、

(=^ェ^=)　見た目、頼りないほどスッキリしてるなあ、

▽･w･▽　ハンドルに付いてた、フロント側の変速レバーも無くなりますし、より軽量になるんちゃいます、

リア側の変速だけで、どんな激坂も登れる時代が来るとはなあ…

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タグ：フロントシングル化

posted by なおいのおじさん at 00:00| 自転車