PR
Keyword Search
▼キーワード検索
Comments
Freepage List
Ｔ３６０の説明
・・説明その・２
・・説明その・３
レストアの勧め
クローラの説明
Ｔ３６０の資料（書籍）
Ｔ５００の説明
ｾｰﾙｽﾏﾆｭｱルAK編
Ｔ３６０載っている資料
Ｔ３６０車体色
各部パーツ
エンジン
パーツリストとマニュアル
６月２０日第１回試走
クローラ
４連キャブと水冷インテーク・マニホールド
メールを頂いたＴ３６０
２００３・雪
クローラ装着 写真大きい
カタログ
アペ５０の説明
アペＴＭ
ダイハツ・ソレックス
当地のホンダツインカム
フレンチトースト・ピクニック
FTP 2006
金沢クラシックカーミーティング
AHSM ﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂ・ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ
ＡＫ講習会
ホンダスポーツ Ｓ３６０
石油発動機
Category
カテゴリ未分類
(2482)Ｔ３６０メンテナンス
(189)Ｔ３６０のパーツ
(197)Ｔ３６０歴史
(86)他のＴ３６０情報
(145)Ｔ３６０の資料
(95)試作車・初期型・Ｓ３６０
(55)Ｔ３６０・５００の話題
(137)本の紹介
(254)旧車イベント２００５まで
(119)ホンダＳ（ＡＳ）
(50)鈴鹿ＡＨＳＭ
(244)ＡＫ講習会
(111)走行記録
(11)ベスパカー・アペ
(491)フレンチトースト・ピクニック
(428)クラシックカー
(19)海外のＡＫ
(3)石油発動機
(563)日本海クラシックカーーレビュー
(47)旧車イベント２０１１～
(34)旧車イベント２０１２～
(86)旧車イベント２０１３～
(67)アペ・ツーリング
(29)ダイハツ・ソレックス
(15)ダイハツソレックス
(8)旅行
(42)ラビット
(3)ラビット Ｓー２５
(28)旧車イベント２００７～
(38)旧車イベント２００６～
(24)旧車イベント２０１０～
(53)ゆめおーれ勝山
(1)ゆめおーれ勝山・発動機
(23)CB125JX
(19)イベント２０１４～
(55)越前国発動機愛好会
(87)ベスパＰＸ２００
(26)イベント２０１５～
(97)イベント２０１６～
(83)２０１６
(17)水戸天狗党
(27)イベント２０１７～
(47)過去のブログ
(1)北陸のイベント２０１７～
(60)水戸天狗党ツーリング
(5)発動機運転会２０１７～
(42)北陸のイベント２０１８
(95)発動機運転会２０１８～
(78)イベント２０１８
(19)発動機運転会 2019
(113)イベント２０１９～
(61)アぺミーティング
(10)発動機運転会2020
(122)イベント2020
(32)ライブスチーム
(97)石油発動機2021
(83)イベント2021
(65)ホンダノビオ
(80)イベント2022
(167)家庭用除雪機
(11)釣り
(5)探せ幻の絶版車NHK
(27)イベント2023
(157)発動機運転会2023
(70)ラフェスタ・プリマヴェラ
(63)ミゼットMP5レストア
(10)イベント2024
(79)発動機運転会2024
(60) 2004年11月24日
カテゴリ： Ｔ３６０の資料
ＳＡＺ・４６さんのセールスマニュアル続編。
セールスマニュアルはお客さんの疑問点やライバル各社から吹き込まれた欠点を切れ返し、納得させる営業マンの教科書。
今回の15番目の項目は一番驚いた。これから推測すると1964年後半ごろに書かれたものでは？
ホンダ車の錆びやすいのは当時有名だった？Ｎ３６０のエンジンが錆で落ちる事もあったらしい。
ホンダＳの錆は持病、前輪後ろスカート部分は袋状になっているので構造的なもの、ただし、Ｓはスポーツカーと特殊なので文句は出なかった。
Ｓ６００を始めてヨーロッパに輸出した時、ヨーロパの代理店が到着したＳ６００を見てビックリ、錆だらけで売り物にならなかった。船便としても、工場から出て僅か3ヶ月で錆びていた。
この連絡を受けたＴとＳのプロジェクトリーダー中村良夫は、これほど錆びやすいとは思わなかったと書いている。
１５．全般的に塗装が悪く錆が発生する
当初販売されたものは、一部下地処理の不具合がありましたが、現在のものは、下地処理工程の変更を行うと同時に防錆対策もほどこされています故、心配ありません。
１６．スタイルは全く良くないが
スタイルを、良いとおっしゃるお客様もだいぶ居ります。
軽四輪トラックというわくの中で出来るだけ広いキャビンとセットバックをとり、更に走行性能の良いところに設計ポイントを置いた結果のスタイルです。
久米元社長は「箱物はどうして作るのか判らなかった」と書いている。
自動車製造経験の有るのは「くろがね」から来た中村良夫と7名の中途採用者だった、何れもインテリさんでエンジン設計や車体強度計算は出来ても錆についての知識は無かったのでは。
16番のスタイルは非常に良いと思う。
キャビンは現在でも居住性が良い、当時としては後5センチほど背を低くするとスマートに見えたのかも？
ただし、この背の高さから来る居住性の良さは、後のステップ・バンなどに引き継がれるから、本田宗一郎の設計は進歩的なデザインだった。
Ｓ６００，８００では、どうせ錆びるなら「最初から切り取ってしまえ」とボディーを切り取っている方もいる。
これなら錆びないので安心、セミモノコックなのでこの程度なら強度に関係ない？
セールスマニュアルはお客さんの疑問点やライバル各社から吹き込まれた欠点を切れ返し、納得させる営業マンの教科書。
今回の15番目の項目は一番驚いた。これから推測すると1964年後半ごろに書かれたものでは？
ホンダ車の錆びやすいのは当時有名だった？Ｎ３６０のエンジンが錆で落ちる事もあったらしい。
ホンダＳの錆は持病、前輪後ろスカート部分は袋状になっているので構造的なもの、ただし、Ｓはスポーツカーと特殊なので文句は出なかった。
Ｓ６００を始めてヨーロッパに輸出した時、ヨーロパの代理店が到着したＳ６００を見てビックリ、錆だらけで売り物にならなかった。船便としても、工場から出て僅か3ヶ月で錆びていた。
この連絡を受けたＴとＳのプロジェクトリーダー中村良夫は、これほど錆びやすいとは思わなかったと書いている。
１５．全般的に塗装が悪く錆が発生する
当初販売されたものは、一部下地処理の不具合がありましたが、現在のものは、下地処理工程の変更を行うと同時に防錆対策もほどこされています故、心配ありません。
１６．スタイルは全く良くないが
スタイルを、良いとおっしゃるお客様もだいぶ居ります。
軽四輪トラックというわくの中で出来るだけ広いキャビンとセットバックをとり、更に走行性能の良いところに設計ポイントを置いた結果のスタイルです。
久米元社長は「箱物はどうして作るのか判らなかった」と書いている。
自動車製造経験の有るのは「くろがね」から来た中村良夫と7名の中途採用者だった、何れもインテリさんでエンジン設計や車体強度計算は出来ても錆についての知識は無かったのでは。
16番のスタイルは非常に良いと思う。
キャビンは現在でも居住性が良い、当時としては後5センチほど背を低くするとスマートに見えたのかも？
ただし、この背の高さから来る居住性の良さは、後のステップ・バンなどに引き継がれるから、本田宗一郎の設計は進歩的なデザインだった。
Ｓ６００，８００では、どうせ錆びるなら「最初から切り取ってしまえ」とボディーを切り取っている方もいる。
これなら錆びないので安心、セミモノコックなのでこの程度なら強度に関係ない？
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[Ｔ３６０の資料] カテゴリの最新記事
-
君和田コレクション 2024年02月13日
-
YouTube新しいT360動画 2023年10月11日
｢四輪車の特徴｣･･12
ＳＡＺ・４６ さん
当初販売した車には、この懸念があるもの、多少あったかとも思いますが、現在の車はウェザーストリップの変換を行って水もれは全くなくなっています。
１８．軽四輪としては値段が高いが
４キャブレター、Ｄ.Ｏ.Ｈ.Ｃ（ダブルオーバーヘッドカム）その他高度の品質をそなえた車の為、小型四輪車並の性能が得られ、他車と比較すると値段では多少高くなっていますが、耐久性に優れている為、事故がなく、維持費も少なく、その上中古業界での下取り価格も高く、更に、２年５万キロの保証車であると云うことからみると、むしろ格安であると思います。
・・・・・・・・・・・・・・
１８．値段が高い・・
事故がなく・・とか説明していますが、現在でしたら間違いなく問題になると思いますね。
やはり当時として２年５万キロの保証は余程の自信(？)が有ったと思います。（当時、国内で最大の保証期間）
後日、各メーカーの保証期間をアップする予定です。 (2004年11月24日 23時14分47秒)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
