ホンダＴ３６０公道復帰

ＡＫ１号エンジンのレストアは春ごろから始まる。パーツの点検は少しずつ始まっている。

以前のブログでピストンはＵＰした。
スリーブも腐蝕があるので交換らしい、当然、部品はないので、
オリジナル忠実に製作するそうだが・・・大変な事になってきた。

ホンダ１号車なので部品交換の場合、比較的手に入りやすいＳ６やＳ８の
スリーブを使うわけにも行かない。

１号エンジンスリーブ、四角い形なので、げたスリーブと呼ばれてたそうだ。
８号車にも使用されているので試作車専用ではない。
たぶんＡＫ初期型とＳ５００初期型に使われていたのでは？

これを忠実に再現する。オリジナルは鋳物だが一品製作なので
削り出しだと思うけど・・・不明。
組み立てしまえば見えない部分なので・・・・　　
何でも良いと思うが、１号エンジンとなると手抜き無し。

ＡＫ２８０めがねスリーブ、
本によると「めがねスリーブは８００ｃｃに上げた時、苦肉の策として出来た」
Ｓ８以外では無い事になるが、Ｔ５００は眼鏡スリーブだった。
しかもオイルバス車なので３９式に近くベテランさんも首をひねる。
この場合、オーナーさんが変わるたびに部品交換されてオリジナルが
どの部分か判らなくなるのが普通だが、ワンオーナー車・・・

上の１号エンジンに比べると形が洗練されている。
初期型は、まさに下駄スリーブ。