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T360は簡単に雪上車になった。
雪が降れば後輪をスノーラに交換すれば、立派な雪上車。
積雪地帯では今ほど除雪されない、65年当時なら
ほとんど除雪はなかったはずだ。
スコップとタイヤチェーンで走るには積雪30cmまで。
スノーラなら、もうすこし走れる。
(実際に走ってみたが・・・万能ではない、 降り始めや圧雪なら何とかなる)
スノーラの詳しいカタログはA4サイズのチラシが確認されている。これしかない。
拡大したのは左の「クローラ説明」にある。
T360マニアさんからスノーラが載っている「四輪ニュース」を
送ってもらった。上のチラシ以外では始めての資料。
とにかくスノーラ資料はすくない。
本田四輪ニュースは1966~67年までのスノーラのニュースだけ集めてある、枚数は15枚、部外秘扱いらしい。
内容は主に料金変更が多い。そのなかで数枚紹介する。
接写が下手なので見辛い、クローラ装着の注意点。四輪ニュースを読むと、商品名スノーラとクローラは混同されている。
社内でもスノーラの認知度が低かったみたいだ。
後期型(BK)ではブレーキドラムの交換があり、BK装着はかなり困難で
金額も高くなりそうだ。
Ak250-5053881からがBKになる。
クローラが改造なしに装着できるのは
AK250-5042994 ~5053880
AK280-1007064 これ以降のAKならOK。
これより以前のAKだとホイールディスクがアルミになる。
BKに装着する場合、かなりの工賃が必要になる。
面白いものを見つけた。
クローラに交換すると、スピードは半分になる、力は倍になる。
スピードメーターは倍の値を指すので、クローラ専用のメーターパネルも
売っていた。 400円、最高時速50km表示。
「クローラ装着時には必ず取り付けてください」と書いてある。
これはスノーラになっている。
スノーラベルトにスパイク仕様もあった。
AK250は22000円 スパイク数 72個
AK280は31000円 スパイク数120個
T500は力があるせいか、スパイクの数が倍近い。
AKの最後に出てきたので、この時点で何台売れたのか?
あまり売れなかったと思う、スパイク仕様があったのも
初めて知った。
昨日のT500後期型の写真をUPした。
AK250はアルミディスク、鋳鉄ディスク、BKディスクと確認できるが
AK280BK型とはニュースだけでははっきりしない。
T500はどれにでも装着できたみたいだ。
スノーラ走行映像はこちらから。
ブロードバンドでないと見れない、映像は少し早まわししてるのか?
えらい威勢がいい走り。コメントに「T360スノーラなのにT500が写っている」
たしかにT500だ。
君和田コレクション 2024年02月13日
YouTube新しいT360動画 2023年10月11日