ホンダＴ３６０公道復帰

発売中の「カートップ」に進化でたどるクルマの歴史。２ページの記事だが、各社の初生産車が載っている。

ホンダについてはＴ３６０とＳ５００のイラスト入り。
「・・・同型エンジンを使用して泣く泣く作ったＴ３６０というトラックがあった」
説明とイラストが入るだけでもたいしたものだ。

初生産車は
「ホンダのように伝説となっているお馴染みの場合もある」
これはＳ５００のことだと思う。

Ｔ３６０生産販売については各説あるが、全て正解だと思う、一つや二つの話ではなく複合的なものでは。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

来月からは当ブログで何回か金沢クラシックカーミーティングと

７月２１日から福井県立歴史博物館で開催される
夏休み特別企画

「昭和　人とクルマのオールディーズ」　を集中的に宣伝予定。

博物館展示予定の「くろがねＫＥ型」は現在整備中なので
見学してきた。空冷２気筒サイドバルブ三輪車。　古色蒼然としている。
技術的には戦前のまま。

この三輪車を見て感じたのは、
Ｔ３６０プロジェクトリーダー中村良夫はくろがねから
ホンダに４輪技術者として中途入社した。
ホンダは２輪車しか作ってなかったので、４輪（箱物）の技術が
早急に欲しかった。
本来Ｔ３６０には「くろがね」のＤＮＡも入っているはずだが、

Ｔ３６０と「くろがね」を並べてもまったく異質、脈略が無い。

Ｔ３６０とは本田宗一郎そのものだと思う。

本田博俊氏は
「Ｔ３６０ボンネットの大きなＨマークがオヤジの生き様です」
語っている。