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サーキット走行は満足のいくものだった。
確かに参加車中一番遅いが、40年前の360cc軽トラなら
十分、これでも40数年前工場から出たままの性能だ?
デッドストック新品ホワイトリボンタイヤはさすがに・・もうあかん。
ストレート100kmで前輪がブレだしたので110kmを最高にした。
12インチ・ホワイトリボンは世界の何処でも生産されてない。
デッドストックタイヤはまだ入手可能みたいだが、
来年は新品タイヤに交換予定。
レーシングAKはさらに進化していた。
Sとの猛烈なバトルを目撃した、軽トラがスポーツカーとバトルとは・・・
現場を見ないで話すと、人からヨタ話と思われる。
スバル360は390kg、N360は490kg、T360は610kg、
軽としたらヘビー級の重さ、これで鈴鹿の坂道を4速で
登って行くのだから、凄い軽トラ。
先頭のT360はノーマル、次のT500もノーマル。
貴重なT500なので排気量は500ccオリジナルだが、
ミッションは鈴鹿スペシャル。
AKの最低地上高はいずれも16cmだが、サスは硬く後輪空気圧3kgが
標準なので、Sよりカーブには強いかも??
ブログS軍団ご一行様、手には抽選の戦利品。
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