ホンダＴ３６０公道復帰

ラビットＳ１～Ｓ２５までは押しがけが基本になる。
サイドカーや一部機種にはキック式や「ひも巻き式」もあった。

５インチタイヤのラビットは遠心クラッチのみ、
クランクが回ると遠心力で
クラッチが接続して、チェーンで後輪が回転する。

しかし、押しがけだと後輪が回ってもクランクは回転しない。
そのために、クラッチの中心部分に「ワンウェイローラー」が入っている。
後輪が回転するとローラーを押し、つながる。

スプリングでローラーで押さえているが、一方向だけに反応する。
スプリングは弱いので後輪回転が強すぎてもクランクには
つながらない。

単純だが良くできている。

ただし、故障が多そうな気がする、さらに、エンジン静止状態で
スクーターを押して移動しようと思っても、クランクも回るので
デコンプレバーを引きながらの移動になってしまう。
ガレージに仕舞うのにも、非常に重くなる。

1枚目の写真、遠心クラッチがクランク側

クラッチの真ん中にローラーが見える。このローラーはスプリングの
方向だけに力を伝える。　これはサブクラッチと呼べる。


　後輪側の円盤中央に突起物がある。押しがけで後輪が回転すると
　この突起物がローラーを引っ掛けてクランクを回し
　エンジン始動させる。
  現在は磨り減っていて肉盛り必要。

押しがけスタートの方法。
１）チョークは無いのでティグラーで生ガスを送りこむ。
２）デコンプレバーを握りながら、いきよい良く駆け出し、　
　　レバーを外せばエンジンがかかる。

そんなに上手くエンジン始動できるのか？
試してみるまでは？　

最初の１っ発に失敗すると、重いスクーターを押しながら駆け回ることになる。