ホンダＴ３６０公道復帰

鈴鹿往復はエンジン絶好調だったが、パレードの時ブレーキに違和感を
おぼえた。
スタンバイ中、ゆるい坂道でブレーキを放しても下がらない？
ブレーキが引きずってる感じ、パレード終了後ジャッキアップしてブレーキ調整。
帰路にも２回ほどブレーキ調整した。
帰宅してマスターを見ると錆とゴミでピストンの戻りが悪い。
ブレーキ油の不良かも知れないので、緩めて液を流してみたら
ブレーキピストンが奥まで行って戻ってこない。
マスターの分解清掃作業になる。
たぶん、清掃でOKだと思うが逆止弁やチェックバルブがアウトだと困難。
部品が無い。

下のAKより高いCR93.

ジュノー、貴重なバイクなのだがAKオーナーさんの所有率高い。
荷台の上に載ってるのでパダリーニミッションやエンジンフレームが良く分かる。
凝り過ぎ・重すぎ・高すぎ・で売れなかった。
オイル入り口デザインは本田宗一郎デザインとしか思えない。

４０型発電機と組み立てエンジン。これは始めて見た。
８０型は多いけど４０型は貴重な発電機。

たぶん？アメリカでクリスマス子供用プレゼントに売り出したのでは。
４０型発電機と同じエンジン、未組み立て品は非常に高価らしい。
明日はコマーシャルカー。
AKのブレーキ分解でブログ書いてる時間が惜しい・・・