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今年ベスパPX200Eがやってきた。
年末だったので30kmほどの走行距離、
来年の雪融けから乗ってみたい。
セル付きなので1っ発始動する、セル付き乗るのは
何十年ぶりか・・・
ベスパで一番生産台数が多いのがPX、
70年代はPシリーズ、混合油でデザインは丸っこい。
80年代がPXシリーズ、分離給油、セル付きもあり。
イタリアではPXが一番多いそうだ。
90年代からはPXのFLシリーズ、前輪ディスクになる。
PXはデザインが良すぎて昔は?だったが
最近見ると悪くない、古く見えないのはさすが。
初乗り。200ccは素晴らしい・・・
市内をツーリング、由利公正(コウセイ、キミマサどちらでも良い、本人も使い分けてた)
PX200のヘッドライトは大きくて明るい(35W)、
しかも12V、12ボルトのバイクに乗るとは思いもしなかった。
下記は納車後初のPXブログ、貼り付け。
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最近、ベスパPX200がガレージにやってきた。
ベスパのラージボディはスモールの約1.5倍ほど有る。一度はラージボディ、それもフェンダーライトと思ってたが
さすがに、出物も無いしお値段もそこそこ、メンテも大変。
無難なPXが出てきた。
近くのアペオーナーさんが廃ベスパを
サルベージしてきたので、譲り受ける事になった。
エンジン完全オーバーホールなので新車より安心できる。
当時のPXは組み立てが甘い、担当工場作業員によって製品が決まる。
移民の多い国なので、当たり外れがあるそうだ・・
なので、良質なディラーさんは分解組み立てしなおして販売してた。
こんな話を聞いてると、完全オーバーホールしたエンジンは安心できる。
Px200の試走。
さすが200cc、トルクがある。
大きく見えるがモノコックなので重さは100kgほど。
CB125JXより大きく見えて軽い。
CB125JXと比較すると?
比べればCB125はバイクなので安定感はある。
べスパはスクーターなので仕方がない。
運転姿勢はイタリアン、間違いなくベスパそのもの。
ミラーが合わなかったので、在庫のバーエンドミラーに交換したが
ハンドチェンジなので左のミラーがかっこ悪くなる。
いろいろあわせたら角型(たぶんイタリア製)が一番良かった。
右は角。左は丸ミラー。まだほとんど乗ってない。タイヤはツノつんつん。たぶん来年からか。
ミラーはこれだけ交換してみた。
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