ホンダＴ３６０公道復帰

Ｔ３６０の部品変更はいろいろ、
数が多すぎるぐらい。
スタビライザー付は初期型、
ステアリングにユニバーサルジョイント付は
初期型、とにかく最初は豪華。

初期型にはミッションにオイルポンプが付いているが、
中期からは無いらしい。
後期型は別設計なので付いてない。

こんな小さな３６０ｃｃのミッションにわざに
オイルポンプを付けなくても、
歯車で満遍なくオイルは拡散すると思うのに
金に糸目をつけないのが初期型。

中期型の我がＴ３６０はミッション分解をしていないので
不明だが、たぶんないと思う。
レストア時にオイル交換しただけ、
問題なければ触らない主義。

ミッションの下に中期もストレーナー用三角板は付いているが、
たんなるメクラ蓋かも。この部分は簡単に外せるので確認できるはずだが
いまだ確認せず。触らなければ壊れない。

後期型はポンプレスで設計しなおしたので問題ないそうだ。
一般に左側にクラッチシリンダーが付いているタイプは
ポンプありだが、

で、ないのもあるあるらしい。
クラッチスレーブシリンダーは右についている、
もちろん初期型なのでポンプ付き。

ＡＫは奥が深い。

どんな部品が付いていようと
車検付きT360は、なんでもOK、すべて偉い！
実働車がすべて。