ホンダＴ３６０公道復帰

週末、水晶の湯発動機運転会には
小型蒸気機関ピカリングの予定（未定）
大型ヒューストンは持ち込んだことが有る、
ピカリングは初めて。

​ 岐阜愛好会の老舗BBSオールドエンジンクラブさんに
ゆめおーれ勝山での話。 ​

ピカリング、今年の白馬運転会で。

この蒸気エンジンは名盤も何もない、
まったく不明のエンジンだがガバナーに
ピカリングの文字、なのでピカリングと呼んでる。
Pickering Steam Engine Flyball Governor .
ピカリングの正式名称、１８６８年に創業された
ガバナー（調速機）のメーカー。


 鉄球が板バネに支えられてるのが特許。
優秀なのか、日本の蒸気機関の本にもイラスト入りで紹介されてた。

ピカリングを検索すると 蒸気機関車の話題が多い。
鉄チャンのメッカがピカリングとは知らなかった。
一度行ってみたいものだ。

ピカリングのスライド弁ロッド。
上がメイン、下の２本がスライド弁駆動ロッド。
真鍮製オイラーは全て削り出し、
オイラー１個でも希少な物らしい（軽井沢さん談）


 本を見るとユニフロー型なる物があるのでこれかと思ったが
平均的なスライド弁。

 大型ヒューストンのピストン弁、蒸気機関車と同じ弁になる。蒸気機関の弁にはスライド弁とピストン弁の２種類、代表的な２種になる。
特殊な弁はいろいろあるが、結局、このタイプが一番安定してるようだ。

 弁を駆動するロッドは扁心軸受けで駆動する。
心がずれてる軸受け、回転運動を往復運動に変える、
ここから、おむすび型カムに発展する。
蒸気機関とは全て特許だらけなのに
偏心軸受けだけは特許がないそうだ。

日曜日は釜焚きしてます、
寒い時はたき火に限る。