PR
Keyword Search
▼キーワード検索
Comments
Freepage List
Ｔ３６０の説明
・・説明その・２
・・説明その・３
レストアの勧め
クローラの説明
Ｔ３６０の資料（書籍）
Ｔ５００の説明
ｾｰﾙｽﾏﾆｭｱルAK編
Ｔ３６０載っている資料
Ｔ３６０車体色
各部パーツ
エンジン
パーツリストとマニュアル
６月２０日第１回試走
クローラ
４連キャブと水冷インテーク・マニホールド
メールを頂いたＴ３６０
２００３・雪
クローラ装着 写真大きい
カタログ
アペ５０の説明
アペＴＭ
ダイハツ・ソレックス
当地のホンダツインカム
フレンチトースト・ピクニック
FTP 2006
金沢クラシックカーミーティング
AHSM ﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂ・ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ
ＡＫ講習会
ホンダスポーツ Ｓ３６０
石油発動機
Category
カテゴリ未分類
(2448)Ｔ３６０メンテナンス
(188)Ｔ３６０のパーツ
(197)Ｔ３６０歴史
(86)他のＴ３６０情報
(143)Ｔ３６０の資料
(95)試作車・初期型・Ｓ３６０
(55)Ｔ３６０・５００の話題
(135)本の紹介
(254)旧車イベント２００５まで
(119)ホンダＳ（ＡＳ）
(50)鈴鹿ＡＨＳＭ
(242)ＡＫ講習会
(111)走行記録
(11)ベスパカー・アペ
(483)フレンチトースト・ピクニック
(425)クラシックカー
(19)海外のＡＫ
(3)石油発動機
(560)日本海クラシックカーーレビュー
(47)旧車イベント２０１１～
(34)旧車イベント２０１２～
(86)旧車イベント２０１３～
(67)アペ・ツーリング
(29)ダイハツ・ソレックス
(15)ダイハツソレックス
(8)旅行
(42)ラビット
(3)ラビット Ｓー２５
(27)旧車イベント２００７～
(38)旧車イベント２００６～
(24)旧車イベント２０１０～
(53)ゆめおーれ勝山
(1)ゆめおーれ勝山・発動機
(23)CB125JX
(19)イベント２０１４～
(55)越前国発動機愛好会
(87)ベスパＰＸ２００
(25)イベント２０１５～
(97)イベント２０１６～
(83)２０１６
(17)水戸天狗党
(27)イベント２０１７～
(47)過去のブログ
(1)北陸のイベント２０１７～
(60)水戸天狗党ツーリング
(5)発動機運転会２０１７～
(42)北陸のイベント２０１８
(95)発動機運転会２０１８～
(78)イベント２０１８
(19)発動機運転会 2019
(113)イベント２０１９～
(61)アぺミーティング
(10)発動機運転会2020
(122)イベント2020
(32)ライブスチーム
(96)石油発動機2021
(83)イベント2021
(65)ホンダノビオ
(78)イベント2022
(167)家庭用除雪機
(11)釣り
(5)探せ幻の絶版車NHK
(27)イベント2023
(157)発動機運転会2023
(70)ラフェスタ・プリマヴェラ
(49)ミゼットMP5レストア
(10)イベント2024
(50)発動機運転会2024
(24) 2019年08月12日
カテゴリ： 石油発動機
話は写真だけだったので2.5馬力なら
小さい物だと思ったら、
クボタAHBの倍以上有る。
ヘルスメーターで計ってみたら１５０ｋｇ、
オートエンジンONは６０ｋｇ
クボタAHBは７０ｋｇ、まさに倍以上。
トラックから降ろすには４名は必要、
フォークリフトの無い会場には
持参できないかも、８月２５日の
瀬女運転会にはたぶん持っていけない。
前後にヘルスメーターをかませ
体重測定、重いはずだ。
チョット持ち上げるのにもジャッキがいる。
戦後の2.5馬力しか所有してなかったが
中型機は重厚で頼もしい、
だんだん大型に移行してくのは
分からんでもないが、最低でも
チェーンブロックかウインチ必要。
私は１００ｋｇまで、
１５０だと思て余す。
小さい物だと思ったら、
クボタAHBの倍以上有る。
ヘルスメーターで計ってみたら１５０ｋｇ、
オートエンジンONは６０ｋｇ
クボタAHBは７０ｋｇ、まさに倍以上。
トラックから降ろすには４名は必要、
フォークリフトの無い会場には
持参できないかも、８月２５日の
瀬女運転会にはたぶん持っていけない。
前後にヘルスメーターをかませ
体重測定、重いはずだ。
チョット持ち上げるのにもジャッキがいる。
戦後の2.5馬力しか所有してなかったが
中型機は重厚で頼もしい、
だんだん大型に移行してくのは
分からんでもないが、最低でも
チェーンブロックかウインチ必要。
私は１００ｋｇまで、
１５０だと思て余す。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[石油発動機] カテゴリの最新記事
-
圧縮点火器 ディーゼルエンジン 2024年02月09日
-
エンジンの火薬始動 2024年02月05日
Re:富士石油発動機2.5馬力箱マグ(08/12)
古鉄. さん
同じ低速発動機でも昭和25年以前、とりわけ戦前ともなると結構デカいし、重いですよね。
良く見る低速の終わりの方の発動機（例えばカルイのH1とか）はかなり質が良く低速と言えども小型化されているように思います。なのでそれらと同じ感覚でいるとエライ目にあいます(^^;)
どうしても鋳巣が出来てしまうので強度を確保するために鋳物の厚みを薄く出来なかったという話も聞いたことがあります。 (2019年08月12日 17時54分13秒)
良く見る低速の終わりの方の発動機（例えばカルイのH1とか）はかなり質が良く低速と言えども小型化されているように思います。なのでそれらと同じ感覚でいるとエライ目にあいます(^^;)
どうしても鋳巣が出来てしまうので強度を確保するために鋳物の厚みを薄く出来なかったという話も聞いたことがあります。 (2019年08月12日 17時54分13秒)
Re[1]:富士石油発動機2.5馬力箱マグ(08/12)
古鉄.さんへ
おはようございます、お盆も暑そうです。
運転会には大型機が多いので
小型機種の同じ馬力ならどれも同じと
思ってました。
古い機種は鋳物の厚みが違います、
重厚感は確かに有りますが、
移動が大変です。
写真では重さまでは分からなかった。
(2019年08月13日 06時46分52秒)
おはようございます、お盆も暑そうです。
運転会には大型機が多いので
小型機種の同じ馬力ならどれも同じと
思ってました。
古い機種は鋳物の厚みが違います、
重厚感は確かに有りますが、
移動が大変です。
写真では重さまでは分からなかった。
(2019年08月13日 06時46分52秒)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
