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Bacchus Antiques
Bacchus Antiquesではアンティークのある暮らし、アンティークならではの手作りの良さをご紹介しております。人の手が作り出す温もりが一番の魅力ですよ☆最近は登山に凝ってます。
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August 22, 2009
カテゴリ： 暮らしを豊かに☆
最近、自転車が見直されているという。
二酸化炭素を排出しないので、エコだし健康的だとか。
私の街は渋滞がひどく、ターミナル駅までバスだと最悪40分かかるが、チャリなら5分。
成城石井なんかには、チャリが殆どである。
そんな私の愛車は、GIOSのMIGNON。
20インチのミニ・ヴェロである。
買って半年、走行距離は2000kmあたりだろうか。
そろそろチェーンも伸びてくるし、タイヤも前後交換どき。
（後輪が早く磨り減るから）
チェーン・ゲージで計ったら、やや伸び気味だった。
先ずは心臓部であるボトム・ブラケット（BB）を交換してみた。
用意したのは、タンゲのBBでサイズは68-110。
クロモリ中空シャフトで、シールド・ベアリング採用のBB入門機。
価格は\3,000-強と安い。
タンゲ7922とゆBB↓
ベアリングの回転は新品のせいか、やや渋いがスムーズ。
もう一台のマウンテンバイクは、チタンシャフトに7025アルミ採用の超軽量・高強度モデルだが、
タンゲの入門モデルはやっぱ重い。
先ずは古いBBを外す。
工具はスパナとBB取り付け工具、コッタレス、8mm六角レンチが必要。
コッタレスでクランクを左右、取り外す。
BB取り付け工具で、BBの左カップ、続いて右カップを外す。
右は逆ねじなので、気を付けよう！
古いBB↓
古いBB、メーカーは聞いたことないのだが、回転はスムーズでガタも無い。
オマケにシールド・ベアリング採用じゃないか！
MIGNOはパーツのグレード、まぁまぁだな。
ここでシャフトの回転に伴って、指にゴロゴロする感触があると、ベアリングが痛んでいる。
分解して直るレベルではないので、素直にBBを交換したほうが良い。
BBを外した様子↓
チャリBB側のねじは、ウェスで綺麗に拭く。
BBカップのねじ山には、焼き付き防止用のチタン・プレップを少々塗った。
取り付けは右カップから。
続いて左カップ。
トルク・レンチで締め付けるのが一番良いが、私はカン。
前勤めていた企業で、トルクレンチで締め付けの講習とか受けてたから、感覚が残っている。
BB取り付け完了↓
BBシャフトのテーパーにも、チタン・プレップを少々。
クランクを取り付ければ、完了だ♪
走行してみて、劇的にスムースになった感覚は無いが、非シールド・ベアリング採用のBBなら、
効果は大きいと思う。
次は、フロント・チェーンリングを歯数の多い56Tのものに交換して、スピードupを狙う。
ついでにチェーンも換えてしまおう。
二酸化炭素を排出しないので、エコだし健康的だとか。
私の街は渋滞がひどく、ターミナル駅までバスだと最悪40分かかるが、チャリなら5分。
成城石井なんかには、チャリが殆どである。
そんな私の愛車は、GIOSのMIGNON。
20インチのミニ・ヴェロである。
買って半年、走行距離は2000kmあたりだろうか。
そろそろチェーンも伸びてくるし、タイヤも前後交換どき。
（後輪が早く磨り減るから）
チェーン・ゲージで計ったら、やや伸び気味だった。
先ずは心臓部であるボトム・ブラケット（BB）を交換してみた。
用意したのは、タンゲのBBでサイズは68-110。
クロモリ中空シャフトで、シールド・ベアリング採用のBB入門機。
価格は\3,000-強と安い。
タンゲ7922とゆBB↓
ベアリングの回転は新品のせいか、やや渋いがスムーズ。
もう一台のマウンテンバイクは、チタンシャフトに7025アルミ採用の超軽量・高強度モデルだが、
タンゲの入門モデルはやっぱ重い。
先ずは古いBBを外す。
工具はスパナとBB取り付け工具、コッタレス、8mm六角レンチが必要。
コッタレスでクランクを左右、取り外す。
BB取り付け工具で、BBの左カップ、続いて右カップを外す。
右は逆ねじなので、気を付けよう！
古いBB↓
古いBB、メーカーは聞いたことないのだが、回転はスムーズでガタも無い。
オマケにシールド・ベアリング採用じゃないか！
MIGNOはパーツのグレード、まぁまぁだな。
ここでシャフトの回転に伴って、指にゴロゴロする感触があると、ベアリングが痛んでいる。
分解して直るレベルではないので、素直にBBを交換したほうが良い。
BBを外した様子↓
チャリBB側のねじは、ウェスで綺麗に拭く。
BBカップのねじ山には、焼き付き防止用のチタン・プレップを少々塗った。
取り付けは右カップから。
続いて左カップ。
トルク・レンチで締め付けるのが一番良いが、私はカン。
前勤めていた企業で、トルクレンチで締め付けの講習とか受けてたから、感覚が残っている。
BB取り付け完了↓
BBシャフトのテーパーにも、チタン・プレップを少々。
クランクを取り付ければ、完了だ♪
走行してみて、劇的にスムースになった感覚は無いが、非シールド・ベアリング採用のBBなら、
効果は大きいと思う。
次は、フロント・チェーンリングを歯数の多い56Tのものに交換して、スピードupを狙う。
ついでにチェーンも換えてしまおう。
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