Garage43 blog

長男が免許を取るってことで9月に増車したスイスポ。

その後、12月にようやく免許を取ったものの、「俺のテストを受けるまではスイスポには乗らせん」ってことで、専ら私だけがスイスポで遊んでいたわけですが、なかなかスケジュールが合わない中、なんとか2月3日に長男のテストドライブとなりました。

最初に駐車場で運行前点検を30分ほど。
エンジンオイル、ブレーキフルード、クーラント液、バッテリーのチェック。
タイヤの空気圧を入れなおして、トランクの中の各種キットのチェック。

ウチの駐車場に止める時のポイントなどを教えた後、街中をトロトロと30分ほど走って、サイドブレーキを使わずに坂道発進を何度もやらせ、しまいにはブレーキを使わずにアクセルとクラッチだけで上り坂でピタッと停車させる鬼っぷり（笑）。

これで基本的な運転に問題ないことが確認できたので、いよいよ本番スタートです。

まずはガソリンスタンドで給油のやり方を指導した後、京葉道　→　館山自動車道で市原SAに寄った後、君津PAのスマートICを利用して下道へ。そのまま軽くワインディングを走った後で、​ 愛菜畑 ​で昼食。
​ 1月半ばも訪れた ​愛菜畑ですが、実はこのテストドライブの下見を兼ねたものでした。

それにしても、この中にあるピザ屋「PIZZA KURURI」は美味いですねぇ。








で、腹ごしらえした後、かみさんを愛彩畑に残して、長男と二人でテストドライブ本番です。

今回のコースは、この日のために練りに練ったオリジナル、久留里～養老渓谷～亀山周回コース。1周43kmのコースで、所要時間は40～50分です。制限速度？何それ？？





愛菜畑に行く途中の道で、ワインディング時のシフトチェンジが取っ散らかっている長男を見て、途中私と運転を交代して、ワインディングでのシフトチェンジ、ブレーキワーク、アクセルワークを教えておいたのですが、それをここで習得してもらいます。

特に、エンブレを利用するためのシフトダウンと、加速するためのシフトダウン、その時に必要なブリッピングについては慣れてもらうしかないですからね。ブリッピングシフトダウンなんて教習所では絶対に習わないし。

ヒール＆トゥをするほどの急減速→シフトダウンは現時点ではあんまり必要ないので、今回は対象外。ただ、長男には小さなころから家のレーシングシミュレーターでヒール＆トゥは教えているので、それほど心配はしていません。その内自分で練習するでしょう。

結局、1周では満足いく結果が得られず、2周ドライブして長男はヘロヘロ。

でも、1周目よりは2周目の方がだいぶマシになりました。
かみさんを拾った後で帰路についたのでした。

あとはとにかく走って距離を稼ぐだけですな。