海外旅行紀行・戯言日記

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2020.08.15

新東名の開通は何時か－2023年度にずれ込み

テーマ：今日は何処へ行きましたか？(4943)

カテゴリ： Little Journey

日本の往来路の中枢である東名高速が混雑していること、また災害時の通行を果たす為、比較的山側に、新東名が整備されつつあります。
伊勢原JCT～伊勢原大山IC間については、橋梁工事が概ね完成し、舗装や設備工事が順次進められていましたが、2020年8月14日現在、開通に至っていません。

右側は厚木方面となります。

左は大山トンネルを経て御殿場方面となります。

一方、伊勢原大山IC～秦野IC間は、用地取得の難航や埋蔵文化財調査などにより、道路本体工事に遅延が発生。この結果、開通時期が2021年度にずれ込む見通しとなり、新東名高速道路（E1A）の全線開通時期が当初予定していた2020年度から2023年度に延期となる見通しであることを明らかにした。

既に開通している厚木南IC～伊勢原JCT間については、1日あたり約1万台の利用があり、並行する東名高速道路（E1）の交通量が1日約6000台減少している。

家内の眠る冨士霊園近傍でも、新東名の工事中で、御殿場付近では「小山ハイテクパーク」と称する工業団地も造成中ですが、日本が頼りとする工業は何なのかと、感じ入ってしまいました。

我々の青年・壮年時代は、造船大国、重機械大国となりましたが、そうした労働集約産業は韓国や中国にとって替わられてしまいました。

そうかと言って、IT産業では雇用人口はそれ程増えませんし、GAFA（Google、Apple、Facebook、Amazon）等のサービス作業は米国に牛耳られ、後追いでは太刀打ち出来そうにもありません。

結局日本の得意とする品質の良い物造り産業としては、航空宇宙関連機器やエネルギー機器、環境改善関連機器となるのでしょうか？

三菱重工のMitubishi MRJが形式承認も受けられず、低芽している状態、P&WのGeared Turbo Fanに問題があるのか心配です。
ホンダ自動車のHondaパーソナルジェットが販売数を増やしていて、GEのFan Engine、遊星歯車Gearedで無いので新規性はありませんが、信頼性は既に確認されています。

造船重機、次は自動車、その次は航空宇宙と転じて行くのは、歴史の必然とも思われるのですが、果たしてどうなりますか？
何れにしましても、単体技術ではなくシステムを備えた総合商品でなければなりません！

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