2021年11月の記事
全69件 (69件中 1-50件目)
-
『ゴルゴ13〈202〉アデン湾の餓鬼』 11月の読書（3）
『ゴルゴ13〈202〉アデン湾の餓鬼』著者 さいとう・たかをリイド社 2021年9月20日 ・アデン湾の餓鬼 脚本協力/品川恵比寿 ソマリアの激しい内戦の恐怖で10歳のころの記憶を失ったラタニア。 ゴルゴは彼女の過去を取り戻す旅に同行する。 だがソマリアに入国したところで過激派組織に捕まり、首に時限爆弾を仕掛けられた。 ・獣の穴 脚本協力/ながいみちのり 日本、浜松に、1年に1、2度しか現れない謎の住人がいた。 その人物は建設中のマンションを買い取り、完成後売却し、改めて指定の1室を借りた奇妙な住人だった。 その行動の真意は……。 ・白団回顧録 脚本協力/横溝邦彦 台湾台北市で3人の老人が殺害された。 老人たちの身元調査で、敗戦後、台湾に密入国した日本人と判明。 警察は彼らの上官を容疑者として追った。 台北市内で満漢全席を調理できる料理人を探していたゴルゴは密輸入の容疑で留置場に入れられていた。
2021年11月30日
コメント(0)
-
『攻殻機動隊』シリーズ9作品の見放題
『攻殻機動隊 SAC_2045 劇場版（仮題）』の劇場公開決定を記念して、『攻殻機動隊』シリーズ9作品の見放題配信が実施されている。 『SAC_2045』を初日に観てきたが、ベテランの攻殻機動隊ファンばかりと見受けられた。 新規のファン開拓のためにもシリーズ見放題は結構なことではあるが、『SAC_2045』でシリーズが終わらないことを祈る。 攻殻機動隊GHOST IN THE SHELLSAC_2045update:2021.09.07『攻殻機動隊』シリーズ9作品の見放題配信が決定！！『攻殻機動隊 SAC_2045 劇場版（仮題）』の劇場公開決定を記念して、『攻殻機動隊』シリーズ9作品の見放題配信が決定致しました！＜配信開始日＞2021年9月17日（金）0時より 順次配信スタート ＜配信作品＞■GHOST IN THE SHELL/攻殻機動隊（全1話） ■攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX（全26話） ■攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG（全26話） ■攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX The Laughing man（全1話） ■攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG Individual Eleven（全1話） ■攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX Solid State Society（全1話） ■攻殻機動隊ARISE（全4話） ■攻殻機動隊ARISE PYROPHORIC CULT（全1話） ■攻殻機動隊 新劇場版（全1話） ― 引用終り ―
2021年11月30日
コメント(0)
-
浄土真宗親鸞会について、Wikipediaを調べて「カルト」を考える
西国三十三所関係の「お友達」になっているせいか、FBに繰り返しあらわれ、親鸞聖人の教えを学ばないかと誘う「浄土真宗親鸞会」について調べてみた。 西国三十三所の観音信仰や般若心経が、親鸞聖人の仏教観と相容れないものであることぐらいは、不勉強な私でも分かる。 浄土真宗親鸞会出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 浄土真宗親鸞会（じょうどしんしゅうしんらんかい）は、1958年（昭和33年）に発足した、仏教系新宗教のひとつ。 親鸞会は新宗教と呼ばれるのを好まず、自らを、浄土真宗の宗派の一つであると主張し、今日の本願寺は親鸞の教えから逸脱していると批判している。 一方、伝統的な浄土真宗系各宗派は教義の解釈の違いから、親鸞会を異端とみている。主として、組織的に偽装した布教方法を批判されることがあり、カルト教団であると批判的に議論されることがある。 元浄土真宗本願寺派僧侶である高森顕徹が設立し、代表を務める。本部を富山県射水市（旧射水郡小杉町）に置く。 関連会社として1万年堂出版、チューリップ企画などがある。 機関紙は「顕正新聞」。 なお、日蓮系団体冨士大石寺顕正会の発行する同名の新聞とは無関係。親鸞会は日蓮及び日蓮宗系諸団体を批判している。 各種報道によると、同会の会員数は1980年（昭和55年）時点で約5万人、1997年（平成9年）時点で約10万人とされる。 目 的 浄土真宗各派で主流となっている清沢満之による近代教学を否定、「宗祖親鸞聖人の正しい教えを広めることを唯一の目的として、親鸞、覚如、蓮如の文を根拠にして、それを忠実に解説する」という趣旨の法話会を各地で行っている。 会では他の真宗宗派、とりわけ浄土真宗本願寺派（西本願寺）や真宗大谷派（東本願寺）との教義上の差異を主張しており、本願寺の教えは善の勧めがない教え、後生の一大事を否定した教えだと批判している。 … （略） … 布 教 日本全国各地で、大学新入生や、高齢者、在日外国人などを対象に、組織的に正体を隠した、いわゆる「偽装勧誘」を行っている。このため、カルト問題と関連付けて議論されることがある。「被害者家族の会」が存在する。 その手口は極めて巧妙である。その概要は、おおむね下記のとおり。 大学の空き教室を勝手に使用し、大学と関係のある勉強会のように見せかけて勧誘を行う。 大学新入生のアパート・マンションを、主として複数人で訪問し、「大学から、あなたの面倒をみるように頼まれて来ました。」等と偽り、接近する。大学がこのような目的で、学生の居所などの個人情報を開示することはない。 なお、この数年来、日本全国各大学では、これらの勧誘方法によって、主として新入生が偽装勧誘の被害に遭わないよう、警告ポスターが掲示される、新入学時に予防啓発DVDが上映されるなどの、防衛手段が取られてきている。 日本全国や日本国外で積極的な布教活動を展開して、その会員はあらゆる年齢層・地域・職業に広がっており、伝統教団の苦手とする若年層の会員の獲得にも成功している。 また、関連会社であるチューリップ企画が製作した親鸞のアニメビデオ『世界の光 親鸞聖人』を訪問販売する活動があった。 現在は各地でアニメ講師が上映会を行っている。近年、日本各地に会館が建設されたり、アニメ映画「なぜ生きる」（主演：里見浩太朗）、「歎異抄をひらく」（主演：石坂浩二）などを上映している。 高森の著書「なぜ生きる」「光に向かって ―心地よい果実―」「光に向かって ―100の花束―」「歎異抄をひらく」の広告を繰り返し新聞に打っている。 ― 引用終り ― 「新興宗教団体」は「新興」であるがゆえに常に「伝統」「主流」団体から「異端」とされる。 キリストの教えも、当時のユダヤ教の主流から異端とされた。 「伝統」はより長期間続いていることを示し、「主流」は多数派であることを示すだけで、どちらも正当性に差はない。 宗教、哲学において、「異端」は解釈の誤りや、不当な解釈であることの証左とはならない。 勢力拡大時の勧誘方法は、創価学会の第二次大戦後の折伏」が社会問題とされた。 統一教会（世界基督教統一神霊協会、現：世界平和統一家庭連合）は、勧誘方法と合同結婚式が問題とされた。 オウム真理教の問題は記憶に新しい。 カルト出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 カルト（仏: secte、英: cult）は、悪しき集団であることを明確にするために用いられる通俗用語である。 良い意味ではなく、反社会的な団体を指す世俗的な異常めいたイメージがほぼ定着し、犯罪行為をするような反社会的な集団を指して使用される。 元来は、「儀礼・祭祀」の意味を表す、否定的・批判的なニュアンスを持たない宗教用語であった。 ヨーロッパでは、一般的な宗教から派生した団体を「セクト」と呼び、ときに、同義として扱われることもある。 ― 引用終り ― どんな宗教・哲学も基本は「カルト」であり、多数派として社会的に認知されれば、悪い意味で「カルト」と呼ばれることがなくなるということらしい。その存在が社会的に認知されて長く続けば、伝統宗教となる。 新しく設立された「浄土真宗親鸞会」は、親鸞聖人の仏教哲学のセクトに当たるものと解釈できる。 マルクス主義を唱える各派の呼び名としてよく用いられる「セクト」が、宗派と同義で使用されるとの記述は興味深い。 教祖としてマルクス・エンゲルスがおり、経典として彼らの著作をおけば、マルクス主義も立派な宗教と考えることもできる。 宗派が「セクト」なら実にピッタリくる。 「伝統」「正当」「保守」と「お笑い」は相容れない。 イスラム原理派は自らを正当とし、異端狩りを行っている。 反論の段階では正当な抗議と思えるが、諧謔の精神と馴染まないことは確かなようだ。 発言する自由があれば、発言に抗議し、封ずる自由もある。 「自由」はとても難しい。 笑っていいとも「淫乱上人事件」 にっぽんの旧聞 昔のお話を掘り起こす歴史ブログです。こども向けに書くつもりです。 今を、未来をみんなで考えるきっかけになればいいな。原則として故人の敬称は省きます。2015/01/042015年の笑いとタモリ … （略） … 自分が面白いと思う企画だから演じて、芸が問題化するのであれば大歓迎です。例えばタモリさん。1985年10月29日付朝日新聞「タモリの番組 親鸞聖人を『侮辱』」から引用します。 浄土真宗本願寺派（西本願寺、京都市下京区）は28日、フジテレビ（本社・東京）系列で放映しているタモリの「笑っていいとも」の今月3日放送分で宗派名をパロディー化し、安産祈願と賞するコーナーで、「開祖淫（いん）乱上人 騒動宗他力本願寺派」としたのは「実在する宗派や宗祖親鸞聖人を、あこぎにもじり、宗教活動を妨害するものだ」とフジテレビに番組の中での謝罪と謝罪文を要求する抗議書を発送した。 3日の放送後、視聴者や宗門関係者からフジテレビに抗議があり、10日放送分の同コーナーからは「淫乱」「騒動」「本願」の各文字の上に紙を張って伏せ字にしたが、タモリは放送の冒頭「圧力がかかって言えなくなった」「世間はわれわれを遊ばせてくれない」と発言、これについても「不謹慎な発言で、フジテレビの認識を裏付けるものだ」としている。 （引用おしまい）
2021年11月30日
コメント(0)
-
水素エンジンバイクの研究開始 カワサキ、ヤマハ、ホンダ、スズキ
水素エンジン車は、シリンダー内でガソリンではなく水素を燃焼して走る。 走行時に二酸化炭素（CO2）をほとんど排出しない。 国内に世界の有力企業が4社ある二輪車も水素エンジンの開発が始まる。 水素エンジン車の開発を宣言したトヨタが二輪車メーカーに働きかけ、次世代燃料活用に向けた企業連携が広がった。 二輪車でも水素エンジン研究大手4社連携、脱炭素社会へ2021年11月13日 KYODO 川崎重工業とヤマハ発動機は13日、二輪車に搭載する水素エンジン開発の共同研究について検討を始めたと発表した。ホンダとスズキも今後加わり、国内二輪大手4社が脱炭素社会の実現に向けて連携する。 四輪の水素エンジン車開発はトヨタ自動車を中心に進む。トヨタが二輪側の協力を後押し、次世代燃料活用に向けた企業連携が広がることになった。 ― 引用終り ― トヨタとホンダが世界に先行していると思われるFCEV（燃料電池）普及のため水素供給の環境を整えるためにも、水素エンジンの開発が必要と思われる。 搭載できる空間的制約の大きいバイクで水素エンジン実用化の大きな課題の一つに、燃料タンクが想定される。 PROJECT STORY. 02FCV用高圧水素タンクの開発 豊田合成 公式サイト 国土交通省が水素タンクを搭載するバイクを想定して、道路運送車両の保安基準を改正、2輪特有の要件を織り込んだ安全基準（高圧ガス燃料装置の強度、構造、取付方法等）を策定したのは2016年のこと。 エンジンに供給する部分がある水素エンジンのバイクには、安全規定を追加する必要がありそうだ。＜改正概要＞・転倒時に水素タンクが路面と接触しないこと・衝突、追突時等にタンクが他の部品と接触しないこと・規定の加速度を加えた際にタンクが脱落しないこと・タンクの安全弁作動時の水素放出方向は下方へ・水素放出時の気体濃度が基準値以下のこと・水素濃度3%で警告、4%超えで水素供給を遮断
2021年11月29日
コメント(0)
-
日本人の時間感覚は変化したか
コロナ禍は、行事の開催、公共交通機関の運行、店舗の営業時間などすべてのイベントを不確かなものにした 今は正確無比であることを誇ってきた、自動車生産工場の生産を不安定なものとしている。 時刻、時間にうるさい日本人の感覚にも影響を与えただろうか？ 日本人の時間感覚が変わったという記事が下記。 「時間に正確な日本人」は変わる？ 世の中の時間表現じわり変化2021年10月13日 読売新聞オンライン … （略） … ところが、時間の規律を日本人に植え付けた鉄道の時刻表示に変化が生まれている。 JR東日本は2年前、山手線で駅ホームにある列車の発車案内表示を「○時○分」から「（列車到着は）約○分後」に変更。東京メトロ・銀座線も2018年に改め、大阪メトロは御堂筋線で今年度以降の導入を検討中だ。 利用者目線の時間 行動促す効果も 誰から見ても同じ「○時○分」を「絶対時刻」と呼ぶのに対し、「○分前」など、見る人次第で変わる時間表示は「相対時間」と呼ばれる。JR東によると、変更は乗客の要望に応えたものだ。あと何分で列車が来るのかを知りたい人が多いという。 相対時間は日常に溶け込んでいる。テーマパークの人気アトラクションや行列のできる飲食店で見かける「ただいまの待ち時間○分」「ご案内まで○分」がそうだ。SNSやニュースサイトへの投稿も「○分前」「○時間前」「昨日」と表示される。 一川誠・千葉大教授（時間学）は「利用者目線に変換された時間なので直感的でわかりやすい。時間の見通しを把握できれば、その間に他のことができる。忙しい現代人の時間管理に役立つ」と、相対時間が広がる背景を説明する。 ― 引用終り ― 最も、日本人の時間正確というのも一面だけのことで、会議の終わりは不明、イベント開催前の仕込みは残業だらけなど、ある一点をとらえた「時間に正確」との評価だった。 息苦しい社会を改めるために、日本人も「公本位の時間」から「個本位の時間」に向け、少しは変化した方が多様性の時代に適切と思われる。 五体満足な成人男子だけが都合をつけられる社会から、早々に卒業すべきだ。
2021年11月29日
コメント(0)
-
車を持たない理由、税まみれの自動車
IT活用が日常生活に浸透し、身の回りの品々を所有せず、用があるときに利用する流れが加速している。所有することに費用が掛かり、高価な割に使用する時間が限られている都市部の乗用車は、その筆頭クラスだろう。 クルマを保有しない理由2位は「カーシェアやレンタカーで十分だから」1位は？2021年11月11日 ITmedia ビジネスオンライン ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」を運営するパーク24（東京都品川区）は、同会員を対象に「カーライフ」に関するアンケートを実施した。クルマを保有しない理由を聞いたところ、1位は「維持費が高いから」（66％）だった。 次いで2位は「カーシェアやレンタカーで十分だから」（49％）、3位は「駐車場代が高いから」（46％）だった。「カーシェアやレンタカーで十分だから」は年代が上がるほど割合が高くなる傾向が見られた。 クルマの一番の用途は「買い物」で35％、次いで「通勤・通学」が20％、「ドライブ」が13％と続いた。年代別では、30代以上は「買い物」がトップで3割を超えていた。一方、20代以下は「ドライブ」が1位、「買い物」が2位だった。 クルマの保有状況別・利用頻度別で分析した。クルマを保有し毎日運転する人は57％が「通勤・通学」で利用していた。一方、毎日運転しない人は「買い物」（58％）で利用しているケースが最も多かった。クルマ非保有で毎日運転する人は「仕事」での利用が40％、毎日運転しない人は「買い物」での利用が36％でそれぞれ最多だった。クルマの保有状況にかかわらず、毎日運転する人はプライベート以外の用途が多かった。「その他」では「ゴルフなど趣味のため」や「通院」という回答が聞かれた。 ●クルマを保有している理由を聞いた クルマを1台保有している人に理由を聞いたところ、最も多かったのは「買い物の際に便利だから」（51％）、次いで2位は「クルマが好きだから」（32％）、3位は「通勤・通学で必要だから」（31％）、4位は「公共交通機関の便が良くないエリアに住んでいるから」（27％）で、年代別でも大きな違いは見られなかった。また、「新型コロナウイルス感染症対策として公共交通機関の利用を避けたいから」は13％と、密を避けて移動するためクルマを保有している人もいるようだ。 … （略） … 今回の調査は、「タイムズクラブ」会員を対象にインターネットで行った。期間は21年8月11～17日、有効回答数は6576人。 ― 引用終り ― 乗用車は地方都市において生活必需品となりつつあるにもかかわらず、所有者が明確な自動車は、税源として多重課税されている。 買っても、持っても、使っても税金が課され、二重課税どころではない。 購入時に環境性能割と消費税。 保有期間に応じて自動車重量税と自動車税（または軽自動車税）。 自動車税は、13年経過した時点で増税となる。 使用時にガソリン税（揮発油税と地方揮発油税）が課される。 揮発油税は、ガソリン1リットルあたり48円60銭。 地方揮発油税の課税対象は揮発油の製造者やその輸入者で、税額は1リットルあたり5円20銭。 軽自動車の居住性、性能の向上によって税金面での「優遇」が問題となっているが、本来の問題は「自動車への多重課税」。
2021年11月28日
コメント(0)
-
恒大集団問題と中国の不動産経済の減速
不動産価格の過熱を冷却しようと取り組んでいる中国政府は、恒大集団の破綻を避けようとしていないようだ。 恒大集団の創業者は許家印氏。 中国当局が債務削減のために個人資産を使うよう許氏に求めたことが報じられた。また、米国のブリンケン国務長官が10月上旬、恒大問題の悪影響が世界経済全体に波及しないよう「責任ある行動」を中国政府に求めたこともあり、中国当局は許氏や恒大集団への圧力を強めているとみられる。 中国恒大、必死の資金繰り創業者豪邸、美術品も売却2021/11/16 産経新聞 巨額債務で経営危機に陥った中国不動産大手、中国恒大(こうだい)集団が、債務不履行（デフォルト）回避へ保有資産の切り売りを急いでいる。創業者の豪邸を抵当に入れたほか、美術品やプライベートジェット機の売却も伝えられる。6月末時点で1兆9665億元（約35兆円）という負債総額からすると焼け石に水と指摘され、デフォルトはすんでのところで免れているが綱渡りの資金繰りが続く。 ― 引用終り ― 投資、経済の過熱を冷ますことの政府の優先順位は高く、多少の経済の不振はやむを得ないとしている。 このことは日本経済のコロナ禍からの回復に影響するとの見方がある。 どうやら投資の過熱＝過剰債務問題であることに気付いた政府が、実態経済への影響を最小限とすべく、できる限りのソフトランディングをはかっているようだ。 不動産投資の規制強化、融資規制の強化は、不動産業界にとってはハードランディングにつながる直撃弾だ。 コラム：中国・欧州経済に暗雲日本の輸出に「80兆円の壁」田巻一彦2021年11月15日 REUTERS 日本経済のけん引役である輸出の先行きに不透明感が漂い出した。欧州で新型コロナウイルスの感染拡大が顕著になり、数カ月先の景気スローダウンが確実視されているほか、日本にとって最大の貿易相手国である中国経済も、資源高・コロナ感染・不動産関連の混乱などで調整局面を脱し切れていない。このままでは年間輸出額がこの20年間で3回しか突破していない「80兆円の壁」を超えることは難しそうだ。 … （略） … ＜中国にのしかかる不動産減速とコロナ規制＞ 中国は、今年7─9月期のGDP伸び率が前年比4.9％増と今年1─3月期の同18.3％と比べると、大幅な「減速感」に見舞われている。15日に発表された10月鉱工業生産が、前年同月比プラス3.5％と前月の3.1％から加速し、10月小売売上高はプラス4.9％と9月の同4.4％から加速した。とは言え、今年初めの伸び率と比べればⅤ字回復には程遠く、調整局面から脱し切れていない。 そのことを端的に示すのが、新築住宅価格の動向だ。中国国家統計局が15日発表したデータに基づきロイターが算出した10月の主要70都市の新築住宅平均価格は、前月比0.2％下落。2015年2月以降で最大の落ち込みとなった。 また、北京市は、陸路の通関手続所がある国境地域を最近訪れた人は首都への往来を避けるよう勧告した。 中国では1カ月にわたり新型コロナウイルス感染拡大が続いており、中国当局は海外からのウイルス流入を懸念。症状が確認された国内感染者は1200人を超えている。 コマツの小川啓之社長は15日朝のテレビ東京の番組に出演し、同社の建機の稼働状況を見ると、中国だけが世界の他の地域と比べて稼働状況が低いとの見解を示していた。この点も中国経済の需要が供給能力に比べて弱いことを示していると解釈できる。 筆者は、足元でのコロナ感染拡大の兆しや中国不動産開発大手、中国恒大集団の不良債権問題に端を発した中国における過剰債務問題の表面化が、中国経済の成長力をじわじわと「浸食」していくと予想する。日本からの対中輸出が勢いを回復するのは年明け以降、かなり時間が経過してからではないとみている。 ― 引用終り ―
2021年11月28日
コメント(0)
-
『ルポ 禁断の日本地図』11月の読書（2）
『ルポ 禁断の日本地図 封印された昭和・平成の「裏面史」の辺境を歩く』著者 鈴木智彦＋伊藤博敏＋本橋信宏＋高木瑞穂 ほか宝島社 2020年10月26日 その名を聞いたことがあっても、コロナ禍で風化しつつある由来、成り立ちを、25の有名地について発掘・記録する。 気鋭のライター諸氏によるルポルタージュのまとめ。 特に「第4章 戦争の影」は語られない歴史、「秘史」と呼ぶに相応しいルポ。 バブルの時に社会人だった私には「第5章 日本の中の異国」の不動産取引の煩雑なやり取りの簡潔なレポートに感服した。 目 次はじめに第1章 東京の魔窟第2章 性地巡礼第3章 差別と貧困第4章 戦争の影第5章 日本の中の異国第6章 事件の痕跡
2021年11月27日
コメント(0)
-
東京都が「軽自動車税に提言」……軽自動車とは
軽自動車のロングセラーであるホンダ・N-BOXとフィットのガソリンモデルは、燃費性能、価格、車体重量がほぼ同じ。 売れ行きは維持費の安いN-BOXが勝っている。 東京都が「軽自動車税に提言」なぜ？税格差の適正の見直し求める！何が問題なのか2021年11月2日 くるまのニュース 軽自動車は、日本独自の自動車規格として、国民の生活を支えています。そんな軽自動車に対して、東京都が増税を訴えかけているとして話題となっていますが、その背景にはどのような意図があるのでしょうか。 ■「軽自動車税の増額を検討すべき」という根拠は？ 日本独自の自動車規格として、国民の生活を支えている軽自動車。 軽自動車には、登録車と比べてさまざまな税制優遇があります。 そうしたなかで、2021年10月に末東京都が軽自動車の増税を訴えかえけているとして、インターネット上などで話題となっています。 事の発端となったのは、10月22日におこなわれた東京都税制調査会（都税調）での提言です。 2000年に設置された都税調は、大学教授などの有識者で構成されており、都民および国民の立場から、税制のあり方についての提言を東京都に対しておこなっています。 今回の提言は「コロナ禍を超えて持続可能な社会を目指す税制」というテーマのもと、おもに地方税についての様々な提言がなされていますが、そのなかで、次のような一文が述べられました。 「軽自動車税は、平成28年度に税率が引上げられたが、依然として 1リットル以下の小型自動車の自動車税の税率とは2倍程度の開きがある。（中略） 一方で、近年は、燃費や車両重量でみても両者の差は顕著でなく、そのため環境負荷にも差異が少ないことを考えると、軽自動車を軽課する現行の税率体系は合理性を欠いている。 そこで、日本特有の規格である軽自動車への政策的配慮をしつつ、税負担水準の適正化について検討していくべきである」 2021年11月現在、軽自動車税は1万800円となっていますが、排気量が1リットル以下のクルマ（乗用車）の自動車税は2万5000円。 今回の提言では「税負担水準の適正化」と表現されていますが、軽自動車税を値上げすることで、軽自動車とコンパクトカーの差を少なくすることを求めています。 そもそも軽自動車とは、ボディサイズやエンジンの排気量などが一定の範囲に収められている代わりに、普通車と比べてさまざまな税制優遇を与えるという日本独自の自動車規格です。 「軽自動車」という言葉自体は1949年頃から運輸省（当時）の公文書などに登場していますが、1960年代の高度経済成長期に、通産省（当時）の「国民車構想」を背景に急速に普及することになります。 近年では、コンパクトカーに比べて税負担が少ないことはもちろん、居住性や機能面でもコンパクトカーをしのぐものも少なくないことから、日本で販売される新車のおよそ4台に1台が軽自動車となっているほどです。 軽自動車の税金が登録車に比べて低く設定されている根拠のひとつは、環境に与える影響です。 基本的に、排気量が大きければ大きいほど燃料を多く消費するため、有害物質を含む排気ガスも多く排出することになります。 都税調では、自動車税および軽自動車税について、「自動車がもたらすCO2排出、道路損傷交通事故、公害、騒音等、様々な社会的コストに係る行政需要に着目した『原因者負担金的性格』を有する」と説明しており、環境への影響が大きいクルマほど、税金が高くなるのにはこうした背景があります。 ― 引用終り ― 公共交通機関が充実した東京などの大都市を除いて、日本の多くの地方都市、集落において、現在自動車は生活必需品となっている。 上記の記事の問題の所在は、所有と使用において複雑に課されている自動車関連の税制にある。 自動車の社会的費用と社会的効用とを考えあわせて、贅沢品のように複雑に課されていいる自動車関連の税制と税の水準を、他の商品・製品と同様にすべきだ。 東京の都心部では、自動車の購入、所有について重税が課されても致し方ないと思うが、それは軽自動車とコンパクトカーの差の問題ではない。 大都市への人口流入とそれに伴う公共交通機関の充実がすすみ、地方が衰退しつつある中、東京都心部の論理で適正な税負担を考察しても、「適正」な結論とはならない。
2021年11月27日
コメント(0)
-
日高屋グループ1号店、「来来軒大宮南銀座店」がコロナ禍で閉店
深夜の客が多かった日高屋のグループ1号店「来来軒大宮南銀座店」は、緊急事態宣言などによる営業時間の短縮や酒類提供の自粛で売り上げが落ち込み、11月14日に閉店する。 日高屋グループ1号店46年の歴史に幕 深夜の客足戻らず2021/11/14 朝日新聞 DIGITAL 日高屋のグループ1号店「来来軒大宮南銀座店」が14日に閉店する=さいたま市大宮区仲町1丁目 390円のラーメンや230円のギョーザなど、安く飲み食いできるのが売りの日高屋。そのグループ1号店として、JR大宮駅東口そばで46年あまり親しまれてきた「来来軒大宮南銀座店」（さいたま市大宮区）が14日午後5時で閉店する。新型コロナによる売り上げ減などの影響といい、多くの客が日高屋のルーツをつくった店との別れを惜しんでいる。 経営するハイデイ日高（同）によると、この店ができたのは1975年3月。もともとの来来軒はその2年前に出店し、数百メートルほど離れた場所にあった。カウンターだけの小さな店だったが、深夜営業が繁盛して約40席あるこの店を出した。創業店は間もなく閉じたが、1号店は24時間営業で深夜の酔客を中心ににぎわい続けた。その後は日高屋グループとして店舗数を拡大し、今では首都圏で450近くを数える。 ― 引用終り ― 閉店の判断は、人の流れの大きな変化を読んだ、ということだろうか。
2021年11月27日
コメント(0)
-
2022年平均原油価格79.40ドルに引き上げ、高止まりの予想
11月16日、IEAは2022年の平均原油価格想定を79.40ドルと発表した。 シェールオイル生産のトリガー価格は70ドルとされ、米国内の石油産業が復活できる価格となっている。 原油価格の22年平均想定、1バレル79.40ドルに引き上げ＝IEA月報2021/11/16 REUTERS 国際エネルギー機関（IEA）は16 日に発表した月報で、北海ブレント原油の2022年の平均想定価格を1バレル＝79.40ドルに引き上げた。ただ、石油価格が先月３年ぶりの高値を付けたことを受け産油量が世界的に増加し、石油価格の上昇が鈍化する可能性があるとの見方を示した。 21年の平均価格は1バレル＝71.50ドルと想定。先月の月報での平均想定価格は22年が76.80ドル、21年が70.40ドルだった。 IEAによると、月報で想定価格を公表することはまれだが、前例がないわけではなく、「われわれの見通しを理解する上で有用とみられる場合には想定価格を公表している」とした。 IEAは「世界の石油市場はあらゆる面で逼迫しているが、供給が増えているため価格上昇は近く一服する可能性がある」と予想。米企業は投資規律を厳格に運用しようとしてるが、現在の価格水準は生産を増やす強い動機となり、供給増の大半は米国からもたらされるとした。 ― 引用終り ― 短期的には今回の石油価格上昇はコロナ後の景気回復にマイナスであるが、中期的にはシェールオイル産業の回復ともなり、マイナスと言い切ることはできない。 産油国にとっても、原油価格の上昇は一時的にプラスであるが、潤沢なオイルマネーの投資先は景気回復が重用であり、世界の景気が足踏みすることは短期的にも中期的にもプラスと断言できない。 産油国である米国が、短期的な原油価格の上昇で石油備蓄を放出することに反対する意見が出るのは、当然のこと。 米国の石油備蓄は、国民生活の安定ではなくエネルギー安全保障のための備蓄であるからだ。 米石油備蓄放出に賛同せずガソリン価格押し下げで＝下院院内総務2021年11月17日 REUTERS 米民主党のホイヤー下院院内総務は16日、高騰するガソリン価格押し下げに向けて戦略石油備蓄を放出すべきというシューマー上院内総務の呼び掛けに賛同しないと明らかにした。 ホイヤー氏は「戦略石油備蓄は、価格上昇局面でなく、緊急時に供給が崩壊した場合への備えだ」と強調し、石油供給の遮断につながる中東地域での問題などに言及した。 ― 引用終り ― 日本の石油備蓄は利権と政争の具なので、「石油ショック、再来の兆候」と煽りも入る。 総選挙まであれば備蓄の放出や補助金の支給など、政権維持のためのあらゆる方策が案出されたに違いない。 シェールオイルが経済的に産出される前、WTIが1バレル100ドルで長期間世界経済が循環していたことなど、すっかり忘れてしまうのだろう！ 恐れるべきは投機筋に利益が多く出るように、短期的な石油価格の乱高下が演出されることのはずだ。 石油ショック、再来の兆候…原油価格が在庫急減で高騰、シェールオイル枯渇の鉱区も藤 和彦 コンサルティングフェロー2021年11月2日 RIETI 独立行政法人経済産業研究所 米WTI原油先物価格は10月20日、7年ぶりに1バレル＝84ドルをつけた。OPECとロシアなどの産油国からなるOPECプラスが協調減産を続けていることから、経済協力開発機構（OECD）加盟国の8月時点の原油在庫は過去5年平均を大幅に下回っている。日本をはじめ北半球の気温が低下し始めたことで、需要期の冬場を前に需給逼迫の懸念が実感として警戒され始めている。 ― 引用終り ―
2021年11月26日
コメント(0)
-
就職を避けられている15の業界 in USA
米国では健康的なことが好まれ、獣肉は代替肉に置き換えられ、牛乳は植物性ミルクに置き換えられている。 WHOLE FOODS (ホールフーズ)、TRADER JOE’S (トレーダージョーズ)、SPROUTS (スプラウツ)、等のオーガニックスーパーが、業績の大きな伸ばしていることが報じられている。 大排気量の車に乗り、ファストフードの店に行く姿は、”クール”ではなくなった。 職業選択でも「社会的」に健康な業種が好まれているという調査結果が示されている。 働きたがらない人が多い15の業界Jack Kelly2021/11/14 Forbes JAPAN 提供 ジェネレーションX世代とベビーブーム世代は、労働力の仲間入りを果たすと仕事を得たものだった。 顧客の間でがんを引き起こす可能性があるたばこ会社に勤めていようが、有害だと判明した化学製品を販売していようが、米国外で働く人に奴隷労働並みの賃金を支払っていようが、あまり気にしていなかったのだ。こうした世代は仕事とキャリアを持つことを望み、内在的な道徳・倫理的影響については考えていなかった。 悪い人だったというわけではなく、当時の考え方は現在とは異なっていたのだ。20年以上その会社で働き退職金を手にして、上司から温かな握手を送られ、金時計を手にフロリダ州へと移住した時代だった。 それが今は全く違う。若いミレニアル世代やジェネレーションZ世代は、社会・政治的問題を非常に気にかけている。自分の価値観と同じ価値観を持ち、それを推進する企業で働くことを望んでいる。この集団は、人種の平等やトランスジェンダーの権利、環境保護を大事にしている。 こうした考え方が、若い世代が引かれる企業のタイプに影響を与えている。若い世代は、自分と同じ世界観を持つ場所を追求している。仕事の意義や目的、充足感が、この世代にとって最も重要なのだ。 … （略） … ブラインドの調査で、労働者が倫理的あるいは道徳的理由から自分は絶対に働かないだろうと答えた上位15の業界は次の通り。 1. 広告・広報活動2. 酒類3. 大麻4. 防衛・軍事請負企業5. 金融サービス・銀行6. 銃器・弾薬7. ギャンブル8. ギグエコノミー9. 健康保険10. マルチ商法企業11. 石油・ガス12. 製薬13. ポルノ14. ソーシャルメディア15. たばこ・電子たばこ 調査の結果は、ホワイトカラーの労働者が主に「自らの価値観や倫理感覚に基づいて雇用の決断を」下すことを反映している。スキルが高い技術系などの優秀な人材は十分な選択肢を持てるため、「評判が悪い、非道徳的、あるいは論争を巻き起こすような企業と認識されている会社」で働くことを避ける余裕や特権がある。 ― 引用終り ― 5.金融サービス・銀行、9.健康保険（民間の医療保険）は、米国では貪欲の象徴ということだろう。 1.広告・広報活動、8.ギグエコノミー14.ソーシャルメディアも貪欲で独占志向が極端に強い社会的に「いかがわしいもの」となっているだろうことには、今昔の感がある。 「ギグ・エコノミー（Gig Economy）」は、インターネットを通じた単発の仕事でお金を稼ぐといった働き方や、そうした仕事でお金が回っている経済を指す。 調査結果が現実の求職行動とどの程度結びついているかは、もちろん「別」なのだろう。 SDGsが広く唱えられているが、日本の人々が上記のような倫理観を持つに至る日はくるのだろうか。 米国では求職行動が変化し、労働力がコロナ禍前に復帰しないことが話題となっている。 労働力人口、コロナ禍前に比べ「かなりの落ち込み」＝米財務長官2021/11/14 REUTERS イエレン米財務長官は１２日、労働力人口は新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）前に比べて「かなり落ち込んでいる」との見解を示した。 CBS「Face the Nation」のインタビューに答えた。 イエレン氏は同時に「パンデミックが収束すれば、労働力の供給は正常に戻ると考えている」と語った。 イエレン氏は、保育士や教育関係者を含め、労働力の供給が「異常に少ない」理由には幾つかの要因がある、とし、「それが子育ての障害となり、さらに労働力の供給を抑える方向に働く」と述べた。 ― 引用終り ―
2021年11月26日
コメント(0)
-
2022年、社会の価値観の転換は続く 占い
2020年、価値観の転換が始まることが予言され、世界的コロナ禍により、予言は成就された。 転換の時期は概ね2025年まで続くとされ、2021年も2022年もその転換期、過渡期にある。 地球温暖化による大規模な気候変動などで、石油文明も大きく転換を始めた。 五星三心占いを編み出したゲッターズ飯田氏は、2022年に、今までと違う価値観に基づくリーダーの出現と、ネットによるコミュニケーションの新たな活用拡大を占っている。 【ゲッターズ飯田・2021~2022年下半期占い】2022年は古いものが終わり新しいものが芽を出す2021年8月21日 non・no … （略） …2022年は古いものが終わり、新しいものが芽を出す年 本誌では、ゲッターズさんが2022年についても少しだけ占いを公開しています！ ・若いリーダーが誕生する！「さまざまな分野で、次世代を引っ張ることになる若いリーダーが、世の中に居場所を作る年になるでしょう。 とはいえ、2022年は何かが劇的に変わる年ではないので、爆発的な影響力を持つのはまだ少し先になりそうです」 ・新しいアプリ、サービスが生まれる 「第2のLINEやTikTokのようなサービスが、登場する年になりそうです。 ただしこれも2022年中に利用を開始するぐらいでメジャーになるのはまだ先。 ブレイク前夜のアプリを探し注目しておくと楽しいかもしれません」 ― 引用終り ― 手相を中心とした占いを行う島田秀平氏は、価値転換がすすむ2022年は、目に見えないものと柔軟な対応に注視している。 目に見えないものには、ネットの利用拡大や感染症の流行が含まれるとされる。 占い的には2021年後半、2022年はどんな年？手相芸人・島田秀平が解説！2021-10-07 TOKYO FM + PRニュース … （略） … 島田： 2020年後半ぐらいから大激動の年に入っていますが、占星術でも今は時代の移り変わりで大変換期に入っているんです。これが2025年ぐらいまで続くのではないかと。 今までは「土の時代」だったのが、「風の時代」へと変わっていく転換期なんです。 かなり大変なところもあるかもしれませんが、時代に合わせていく柔軟性がとても大事ですね。みなさんには「2つのこと」を心に留めていただきたいです。 陣：はい。 島田：（これからの時代は）「土」から「風」です。（まず1つ目は）「土」は目に見えるものの象徴で、「風」は目に見えないということ。 2つ目は、「土」は動かないけど、「風」は動くんです。この2つがヒントですね。 陣：なるほど～！ 島田：今までは、目に見える物質文明だったのが、目に見えない精神やつながり、人との絆などのやさしさ、精神文明に移行していくところです。 ― 引用終り ― 西洋占星術では、2020年に物質や財を重視する「土の時代」から、今後200年続くといわれる情報・知識・精神性など形のないものが重視される「風の時代」に転換していくことが唱えられている。 これは社会の価値観と制度が、様々の面で転換していくことを示しているとされる。 西洋占星術の大家、鏡リュウジ氏は以下のようにその一部を示している。 鏡リュウジが解説、今こそ「個」の意識を育てる準備期間。【2021年鏡リュウジの下半期占い】2021年8月2日 VOGUE JAPAN … （略） …土星と天王星がもたらす緊張関係。 2021年後半のもう一つの特徴は、土星と天王星がスクエアという90度の位置で緊張関係になること。これは、この一年の間では3回あり、2月、6月、そして12月24日のクリスマスイブに起こります。 土星は「社会」「構造」を意味し、天王星は「変革」、そして「反逆」という意味も。2月はアジアンヘイトクライムの問題がニュースになり、年長の男性からの男尊女卑的な発言などジェンダー問題も批判されました。こうした人種、性別への偏見といった古い価値観は、どんどんアップデートされていくべきもの。センセーショナルな報道など、ややピリッとする出来事によって可視化され、そのたびに変化が促されていくでしょう。 12月24日のタイミングでは、「破壊」と「再生」の星である冥王星が滞在する山羊座に、水星、金星、太陽が入っており、29日には木星の魚座への移動も控えている頃。山羊座の象徴する「社会」を揺るがすような動きが、あらゆるジャンルから起こってくる可能性がありそうです。緊張関係による星の配置がもたらす転機は、時に衝撃的でマイナスのことばかりが注目されてしまうかもしれません。しかし、実際にはそこから新たな解決策が生まれたり、今の時代に合った価値観の共有がなされたりして、見えない再調整の動きもあるはず。問題点が浮き彫りになったことをチャンスと受け止め、今後に生かしていくといいでしょう。 ウイルスの脅威と社会の変動によって、今は誰もが自分の足もとが見えない、不安な状態にあるといえます。正解も未来も見えない、そんな感覚に陥ってもしかたがないときです。ただ、だからこそ今は、いろいろな修正、見直しもしやすいとき。正解が見えないのは、世の中の人みんなですから、間違うことがあって当たり前なのです。こんな時代にあって強いのは、後戻り、修正、やり直しをする力。もしあなたが、何かで失敗をしてしまった、間違ってしまったと思うことがあっても、その失敗や間違いのところで立ち止まる必要はありません。何度でもやり直し、試行錯誤し、改めて立ち上がって前へ進んでいきましょう。 来る2022年5月11日の木星牡羊座入りの頃には、みんなが新しいスタートラインに立つことになります。そこで誰より早く未来へ駆け出せるよう、今から少しずつ準備を整えていきたいですね。 ― 引用終り ― オリエンタル占星術の大家、水晶玉子氏は、2022年は価値観の転換が本格化する年としている。 【水晶玉子先生が2022年を大予想】開運アドバイスつきスペシャルインタビュー ウエブ限定公開！2021.10.15 @BAILA … （略） …22年は、古いものを打ち壊して新しいものを立ち上げる年 オリエンタル占星術では、2022年は“参宿（しんしゅく）”の年に当たります。“参”が表すのは、“嵐の神”。嵐というと、暴風雨が吹き荒れそうで怖いイメージを持たれるかもしれませんが、むしろ混乱したものをひとつにして、汚れた状態を洗い流して浄化していくような時期になりそう。“参”には“なじむ”“にじむ”という意味もあり、様々な変化が幅広く隅々まで浸透して、自分や生活が溶け込んでいく流れも示しています。また、干支では、2022年は寅年。虎が繁みから飛び出すように、新しいものが勢いよく生まれる時です。“寅”には“伸びる”“引っ張る”という意味もあり、力強いリーダーのような存在が現れるかもしれません。 そして、西洋占星術で見ると、2022年は、幸運の星・木星が魚座と牡羊座を行き来します。魚座が象徴するのは、共感、癒し、優しさ。木星魚座期には、多くの人が心安らぐ時間を求めるように。一方、牡羊座は12星座の始まり。ここでも、新しい物事が生まれる気配が感じられます。総合的に考えると、2022年は、古いものを打ち壊して新しいものを立ち上げる、“スクラップ＆ビルド”の年になると言えるでしょう」 開運のカギは、過去に執着せず新しい挑戦をすること！ そんな2022年をよりハッピーに生きるには、どんなことを心がけるといいのでしょうか。 「スクラップ＆ビルドの年だけに、運気を味方につける秘訣は、“過去に執着せず新しい挑戦をすること”。参宿は、常識にとらわれないアイディアを持つ宿でもあります。失敗を恐れず、思いついたことはどんどん実行してみて。世の中の大きな変化を経て、あなたとって大事なものとそうでないものも変わってきているはず。 今の自分に不要なものは手放し、必要なものを手に入れていきましょう。トライ＆エラーを繰り返し、新陳代謝して、“新しい自分”になっていくことが大切です」 ― 引用終り ―
2021年11月25日
コメント(0)
-
9月の第3次産業（サービス業）活動指数、3カ月ぶり上昇
経済産業省が発表する第3次産業活動指数の総合指数は、サービス産業の活動の活発さを示す。 コロナ禍の影響により低下が続いていいたが、とりわけ生活娯楽関連サービスの低下幅が大きかった。 生活娯楽関連サービスで 低下幅が大きかったのは、プロスポーツ、観光関連業種、フィットネスクラブなど。 低下への影響（寄与度）が大きかったのは、飲食・観光関連業種が中心。 非常事態宣言の終了。ワクチン接種率の高まりなどで、生活娯楽関連サービス、小売業などが増加に転じ、9月の第3次産業活動指数は3カ月ぶり上昇に転じ、回復の兆しがみえた。 9月第3次産業活動指数は96.0、前月比0.5％上昇＝経産省2021年11月16日 REUTERRS 経済産業省が16日発表した9月の第3次産業活動指数（季節調整済み、総合）は96.0（2015年平均＝100.0）で、前月比0.5％上昇した。経産省では「総じてみれば、第3次産業活動は、足踏みのなかに弱さがみられる」に据え置いた。 11業種中、7業種が上昇、4業種が低下した。 上昇業種をみると、「生活娯楽関連サービス」は前月より天候条件に恵まれたこと、新型コロナウイルス感染症の新規感染者数のピークアウトなどから消費者マインドが改善し、6.5％上昇。「小売業」は夏休み需要減の反動に加えて天候条件や消費者マインドの改善を背景に3.2％の上昇となった。「金融業、保険業」は1.9％、「運輸業、郵便業」は1.1％、「卸売業」は0.2％、「電気・ガス・熱供給・水道業」は0.5％、「物品賃貸業」は0.1％、それぞれ上昇した。 一方、「事業者向け関連サービス」は土木・建築サービス業が建設コンサルタントなど内訳３業種が公共事業を中心に低調となり、全体で2.9％低下した。「不動産業」は2.5％低下した。「情報通信業」は1.5％、「医療,福祉」は0.3％、それぞれ低下した。 ― 引用終り ― 冬季に感染者が再び増加しなければ、サービス産業は本格的の回復傾向を示すことだろう。 どうなるかは、あなた次第ではなく、神のみぞ知る。 経済産業省 公式サイト第３次産業活動指数サービス産業の動きから見る日本の景気結果の概要【プレス情報 2021年9月分】（2021年11月16日発表）
2021年11月25日
コメント(0)
-
荻野屋「峠の釜めし」釜の製造所が経営再建へ
群馬県の横川駅で販売された「峠の釜めし」は、TVドラマを通じて日本全国に有名になった。 釜飯の陶器の「釜」は、栃木県芳賀郡益子町の株式会社つかもとが製造してきた。 11月9日、「つかもと」が債務超過により民事再生法の申請を検討していることが報じられた。 「峠の釜めし」釜の製造所が経営再建へ 駅弁製造の荻野屋「釜めしは存続」2021年11月10日 乗りものニュース 釜の製造事業は存続に向けて動いているとのことです。 ベストセラー駅弁を支える「益子焼」 共同通信が2021年11月10日（水）に伝えたところによると、「峠の釜めし」の釜などの生産で知られている益子焼の製造所「つかもと」が、経営再建のため民事再生法の適用を申請したとのことです。 「峠の釜めし」は1958（昭和33）年に販売開始。ご飯と鶏肉・椎茸・栗をはじめ色とりどりの食材が、益子焼の本格的な陶器釜に詰まっている変わり種の弁当で、信越本線の横川駅（群馬県安中市）の駅弁として半世紀以上のロングセラーを誇っています。 容器となる釜の窯元の経営再建に際し、「峠の釜めし」を生産・販売する荻野屋（群馬県安中市）は、今後も「つかもと」の釜を使用し、販売を続けるとしています。 ― 引用終り ― SDGsの観点で考えると、リサイクル不能な釜飯の釜は、淘汰されていくのだろくか。 益子焼つかもと公式サイト つかもと本店 ましこやきかまもとつかもと1864年に創業。150年以上の歴史を誇る益子焼最大の窯元。とちぎ旅ネット
2021年11月24日
コメント(0)
-
コロナ禍 2020年、CO2排出量は7％しか減らなかった
コロナ禍で様々な場所と期間でロックダウンが行われた。 生産活動、消費活動は停滞し、経済に大きな影響を与えたと考えられているが、CO2排出量は通年で7％の減だったという。 CO2排出量50％削減の道がどれほど険しいものかを想像させる。 特別リポート：コロナ禍とCO2、炭素循環を極めた女性科学者Maurice Tamman2021年4月28日 Reuters … （略） … 2020年3月、ルケレ氏は自宅の仕事部屋に閉じこもっていた。彼女が暮らす英国は新型コロナウイルスの感染拡大でロックダウン（都市封鎖）中。通りに人影はなく、世界は停止していた。その不気味な静けさの中で、気候科学を専門とする彼女は知りたいと思った。これは二酸化炭素（CO2）の排出量にどう影響するのか、人類が引き起こす気候変動そのものにはどう作用するのか。 同僚が電話をかけてきた。ジャーナリストからも問い合わせがあった。 「この質問に答えられないのは、とても恥ずかしいことだった」と、ルケレ氏は振り返る。「私の研究分野であり、当然の質問であることは明白なのに、その答えが分からなかった」 彼女はそのころ熱を出していたものの（コロナを疑ったが感染の有無は今も不明）、6カ国13人の科学者からなるチームを動員。経済活動が縮小し、化石燃料の燃焼が減ったパンデミック（感染症の世界的大流行）下のCO2排出量を把握しようとした。最初にメールを送ったのは3月中旬。25日後にはデータを収集・分析し、論文を提出した。慎重な科学の世界では途方もない早業だ。 論文は5月17日、英科学誌「ネイチャー」に載った。4月のある日にCO2排出量が17％減り、2006年時点の水準に達したという内容は世界でトップニュースになった。しかし、ルケレ氏が論文を更新し、2021年3月に発表したものによると、2020年通年ではわずか7％しか減少していなかった。 気候変動という巨大で過酷なものに対し、パンデミックによる経済活動の停止効果は一時的なものということが証明されてしまったのかもしれない。 地球温暖化の一因であるCO2排出量を削減するためには、車の運転や旅行を控えて家にいるという行動上の変化だけでは限界があることが、ロックダウンで鮮明となった。 ルケレ氏は言った。「これほど残酷な変化があったのに、17％しか減らないとは。たった1日。冗談でしょう？」 ― 引用終り ― 炭酸ガス排出量の大幅で急速な削減なしに、地球環境の激変は避けられないことが世界の常識となっている。 化石賞を受賞した日本の岸田首相は、漸進的、段階的なエネルギー源の転換を考えているようだが、その取り組み姿勢だけでも変えないと、日本は化石賞の連続受賞記録を続けることになる。 今回の総選挙で日本人は保守を選択したが、世界は変化を求めている。 環境に関する意識・価値観は、その現実よりも先行して変化しなければ、現実に追いつけない。
2021年11月24日
コメント(0)
-
中国海軍が米空母の実物大模型
中国は元来海軍国ではない。 国が経済的に成長して強国となり、中国共産党・人民解放軍は、米国と一戦交えても勝機があると考えているのだろうか。 タクラマカン砂漠にミサイル標的用と思しき可動式の米海軍艦の実物大模型を作成した。 中国軍が米空母の実物大模型ミサイル訓練用の標的か2021年11月8日 ロイター 中国人民解放軍が、空母など米海軍の軍艦の形をした実物大模型を作成したことが、衛星写真の画像で7日明らかになった。ミサイル訓練用の標的として作成された可能性がある。 台湾問題や南シナ海問題を巡って米国との緊張が高まる中、対空母能力を高めることが狙いとみられている。 Maxar社の衛星写真によると、新疆ウイグル自治区のタクラマカン砂漠に、米海軍の空母や少なくとも２隻のアーレイ・バーク級誘導ミサイル駆逐艦の形をした実物大模型が作成されている。 船舶の形をした1つの標的の下には6メートル幅のレールが敷かれており、専門家は動く艦船のシミュレーションに利用するためではないかと指摘している。 米海軍協会によると、この地域では過去に弾道ミサイルの実験が行われている。 中国の対艦ミサイル計画は、人民解放軍ロケット軍が監督。 米国防総省の最新の年次報告書によると、ロケット軍は2020年7月に南シナ海の南沙（英語名スプラトリー）諸島北方の海域に向けて対艦弾道ミサイル「DF-21」6発を実射したことが初めて確認されている。 ― 引用終り ― 石油支配を中心とした米国の資源外交は、大きく転換を迫られている。 揺らいでいる覇権国家の座を、中国とロシアが狙っている。 世界が不安定化し紛争が多発すると、地球の生命と環境を維持することに全く関係のない炭酸ガス排出量が増加する。 SDGsや地球温暖化防止を唱えられる一方で、中国、米国、ロシアは、軍隊の装備品、演習などの訓練で大量の炭酸ガスを排出している。 脱炭素の道、世界平和実現への道は険しい。
2021年11月23日
コメント(0)
-
「ハバナ症候群」の真相解明へ 謀略？
ハバナ症候群（英語: Havana syndrome）は、2016年に在キューバアメリカ大使館および在キューバカナダ大使館の職員間で発生して以降、世界中のアメリカ外交官が報告した一連の頭痛、耳鳴り等の症状の通称。脳損傷と診断された例もある。被害は過去5年で200例を超えたとされる。 音響兵器による意図的な攻撃、はコオロギの掻爬と集団心理の影響、電磁波による攻撃など様々な原因があげられているが特定されていない。 マイクロ波兵器ではない？ハバナ症候群の原因機密解除の報告書が指摘した意外な結論2021年10月22日 Asahi Shimbun Globe+ … （略） … アメリカのネットメディアBuzzFeed Newsが2021年9月、機密解除になったアメリカ国務省による科学報告書を情報公開制度で入手し、報じた。その内容が驚きをもって受け止められている。 これまで原因不明の「怪現象」として注目されていたハバナ症候群は、コオロギによる可能性が高いというのだ。加えて「心因性」による集団心理の影響も指摘している。 このコオロギは学名をAnurogryllis celerinictusといい、非常に特徴的な高い鳴き声だ。アメリカのウェブサイト「Singing Insects of North America」が録音データを公開している。 注目すべきは、この調査が実施された2018年時点で、現在までアメリカ政府が有力視してきた「マイクロ波」や「超音波」による攻撃が関与している可能性は「きわめて低い」と判断していることだ。 この報告書は、アメリカ政府によって委託された、独立科学諮問グループ「ジェイソン（JASON）」が作成した。 ― 引用終り ― 原因を特定し、対策を講じるため、11月5日米国のブリンケン国務長官は、「ハバナ症候群」について、対策チームの責任者2人を指名したと発表した。 米ウォール・ストリート・ジャーナルは、ロシア外務省報道担当者が、「ロシア嫌いのプロパガンダマシンによるフェイクニュースだ」と述べ、疑惑を否定したと伝えた。 ナゾの健康被害「ハバナ症候群」米国務長官が対策責任者2人指名…「政府全体の緊急優先事項」2021/11/06 読売新聞オンライン … （略） … ブリンケン氏は演説で、外交官出身の2人が、原因究明などの担当対策チームと被害者の支援チームを率いると説明した。「国務省は誰が事件を引き起こしたのか究明し、被害者をケアして国民を守ることに集中する」と強調した。 ハバナ症候群は電磁波を使った攻撃の可能性が指摘されており、被害者は過去5年で200人を超えるとされている。 ブリンケン氏は「新技術の導入で、事件の原因をより迅速かつ徹底的に評価することが可能になった」と述べ、最新鋭の科学技術を活用した原因究明にも自信を示した。 ― 引用終り ―
2021年11月23日
コメント(0)
-
極超音速兵器、第二のスプートニク・ショック
ロシアのプーチン大統領は2018年3月1日の年次教書演説で、極超音速滑空ミサイル「アバンガルド」の開発を発表した。 アバンガルドは、重ICBMに搭載して発射された後、搭載するスクラムジェットエンジンで加速して、マッハ20以上の極超音速飛行を行う。 防衛不可能な兵器の出現に米国の軍関係者は大きな衝撃を受けた。 極超音速兵器は、音速の5倍以上の極超音速で飛行するミサイル、滑空体を指す。 弾道ミサイルから分離された弾頭が標的まで滑空・飛行する「極超音速滑空体」と、スクラムジェットエンジンなどの技術を利用した加減速可能な「極超音速巡航ミサイル」がある。 弾道軌道ではない低い軌道を飛び、高い機動性があることから、現行のシステムでは探知や迎撃が困難とされる。 東西冷戦時代、ソ連はミサイル防衛システムを回避するために弾道ミサイルより低い軌道で飛び、核兵器を搭載できる軌道爆撃の「部分軌道爆撃システム（FOBS）」を開発していたが、極超音速兵器はさらに低い高度を飛行し、迎撃はより困難となる。 米軍、極超音速兵器の実験に成功中国やロシアとの開発競争が続くワシントン=高野遼2021年10月22 朝日新聞 米海軍は21日、陸軍と合同で実施した極超音速（ハイパーソニック）兵器の実験に成功したと発表した。実験はバージニア州の米航空宇宙局（NASA）の施設で20日に行われた。音速の5倍（マッハ5）以上で飛ぶ極超音速兵器は、中国やロシアとの間で開発競争が進んでいる。 発表によると、今回の実験は極超音速技術を現実的な運用環境で試験したもので、3発のロケットを打ち上げたという。 海軍は「極超音速ミサイルの開発において重要な一歩だ」としている。 ― 引用終り ― ロシア、米国とともに核兵器大国・中国も極超音速兵器の開発をすすめていた。 極超音速兵器、開発競争が過熱＝中ロ先行米国に焦燥感―戦いの在り方変える可能性2021/11/08 JIJI.COM 変則軌道で低空を高速飛行し、標的を攻撃する極超音速兵器の開発競争が各国で過熱している。 従来のミサイル防衛網では迎撃困難とされる極超音速兵器は、戦いの在り方を変える「ゲームチェンジャー」になり得るとも指摘され、中国とロシアは米国の軍事的優位性を覆そうと開発に奔走。後れを取った米国は焦りをにじませる。 ◇第1グループ 「『スプートニクの瞬間』に極めて近い」。 米軍制服組トップのミリー統合参謀本部議長は先月、中国が8月に行ったとされる極超音速兵器の実験を1957年のソ連による世界初の人工衛星打ち上げになぞらえ、開発で先んじられた驚きを表現した。 中国は2014年から実験を開始した。建国70年に当たる19年の軍事パレードで、極超音速滑空ミサイル「東風17」を初公開。昨年、東風17を実戦配備したとされる。 中国による8月の極超音速兵器の実験は、旧ソ連が開発した「部分軌道爆撃システム」（FOBS）との類似性も指摘されている。ロケットで打ち上げられた後、地球の低周回軌道を回り、標的に向けて滑空。米軍が大陸間弾道ミサイル（ICBM）の飛行経路として警戒する北極側ではなく、南極側からの米本土攻撃も可能になる。 軍事専門家の宋忠平氏は中国紙・環球時報で「極超音速兵器の開発では中ロが第1グループ、米国は第1グループに入ろうとしている」と進捗（しんちょく）に自信をのぞかせた。 ◇ロシアも実戦配備 ロシアも米ミサイル防衛網の無力化を狙い、開発に乗り出した。ウクライナ危機や米大統領選介入をめぐって欧米との関係が悪化する中、プーチン大統領は18年の年次教書演説で極超音速滑空ミサイル「アバンガルド」の開発を発表。「いかなる防空・ミサイル防衛手段でも対処できない」と豪語した。 ロシアは射程1000キロ超の海上・潜水艦発射型の極超音速巡航ミサイル「ツィルコン」も開発中だ。 プーチン氏は今月3日、既に中部オレンブルク州のミサイル部隊に実戦配備されているアバンガルドに加え、来年からツィルコンの配備を始める意向を表明した。 ― 引用終り ― 地球人類を全て破滅させるような「悪の帝国」がないことが前提となるが、核兵器大国である、ロシア、米国、中国では、最終兵器の保有はパワーバランスの決め手になりにくい。 だが小国が持つと外交交渉上の効果は大きいと思われる。 1996年2月12日、日本の宇宙開発事業団（NASDA）は、HYFLEXで極超音速飛行実験を実施した。 2016年5月23日、インドの宇宙研究機関が極超音速飛行実験機RLV-TDを打ち上げた。 2021年9月、北朝鮮は兵器開発機関である国防科学院が極超音速ミサイルの発射実験を実施したと発表。 北朝鮮メディアによれば、実験では燃料部分の安定性も確認され、移動式発射台を使って任意の場所から撃てる能力を着々と向上させている。
2021年11月22日
コメント(0)
-
世界初の誘導ミサイル ヘンシェル Hs 293
ナチス・ドイツは多くの世界に先駆けた兵器の研究開発を行った。 当時の技術で実用化されたものも数多い。 ヘンシェル Hs 293は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが開発した世界初の動力付き誘導爆弾、世界初の対艦ミサイル。 設計はヘンシェル社のヘルベルト A. ワーグナー教授。 小型機の機体下部に過酸化水素を使用する液体ロケットエンジン（ヴぁルター機関）を装備。母機より高高度から投下後、視程内で無線による手動操縦で誘導し目標に命中させる方式。 炸薬量295kg、全長3.82m、全幅3.1m。 1941年11月に量産開始、1943年8月にHs 293Aとして作戦配備。 一定の戦果を挙げたものの、通常の爆風爆弾だったため、貫徹力が低く対艦攻撃に威力不足だったとされる。 運用上の主な問題点は下記の通り。・誘導のために母機が一定のコースを飛行するため、対空砲火などに対して母機が危険回避できない。・ミサイル氷結の根本的な解決ができなかった。・敵艦の船体下部を狙って水中に入ると多くの場合軌道が変わる。
2021年11月22日
コメント(0)
-
「ミートボール弁当」、ローソンストア100で発売
単品おかず弁当の「ウインナー弁当」は、6月30日に関東エリア限定で発売された。 発売初日からお弁当カテゴリーの販売数トップとなり、その後もSNSやメディアで大きな反響があり、販売エリアを中京・近畿に拡大した。 10月末までの販売数は約50万食となる大ヒット商品となった。 ローソンは次なる一手を「ミートボール」に託したようだ。 おかずはミートボールだけの弁当発売へローソンストア1002021/11/08 毎日新聞 ローソンの格安コンビニ「ローソンストア100」（東京都品川区）は8日、おかずがミートボールだけの「ミートボール弁当」を、10日に全国の全671店舗（9月末現在）で発売すると発表した。価格は200円（税込み216円）。6月に発売し10月末までで約50万食のヒットになった「ウインナー弁当」に続く、おかずが一つだけの弁当の第2弾。 … （略） … ■実は他にもある！ ローソンストア100の「200円弁当」 ローソンストア100では、その他にも小ぶりの200円（税込216円）弁当を販売しております。 「3色ご飯」は、白いご飯の上に鶏そぼろ・玉子そぼろ・野沢菜漬けがのっています。「ひじきご飯弁当」は、茶飯ご飯の上にひじきの煮物が乗っており、煮物・卵焼き・竹輪の天ぷら・野菜のかき揚げがおかずとして入っています。どちらも10年以上続くベストセラー商品で、安定した人気を誇ります。 ― 引用終り ― お仕着せのバランス感覚より、単品を「ガッツリ」食べたい、選択（組合せ）の喜びのニーズの方が高いようだ。 中華料理の点心の食べ方に近く思える。
2021年11月21日
コメント(0)
-
ローソン「ウインナー弁当」のヒットとローソン不振の理由
ローソンストア100のみで発売したご飯とウインナーだけの「ウインナー弁当」は、大人気となり販売数トップを記録。 ウインナー弁当は小型の容器に、ごまを振りかけた白飯と、スパゲティーを敷いた上に並べたケチャップ付きウインナーソーセージ5本を盛りつけたシンプルな構成で価格は税抜き200円（税込み218円）。 2021年6月に関東エリアの1都6県に販売を拡大した。 リクエストが多く、8月25日、中京・近畿エリアでも販売を開始し、現在でも弁当カテゴリーで販売数1位の座をキープ。全国のローソンで11月29日までの期間限定で販売している。 ローソンストア100でヒットした「ウインナー弁当」がローソンでも発売担当者語るヒットの理由2021年10月20日 ITmedia ビジネスオンライン … （略） … ローソンストア100の「ウインナー弁当」は、ローソンストア100運営本部の林弘昭部長が「好きなおかずだけを食べたいというお客さまのニーズがあるはずだ」と考えて企画化にこぎつけた。 「おかずが1種類だけの弁当なんて常識はずれ」「色とりどり、いろいろなおかずが無くてはお客さまが買ってくださらない」との社内の声によってなかなか発売の許可が出ずに、発売まで10年の月日がかかったという。 … （略） … ●担当者はヒットの理由をどう分析している？ 林部長はウインナー弁当がヒットした理由について、こう分析する。 「弁当の常識として『色とりどり』『さまざまなおかずを楽しめる』という価値が求められています。もちろんそういった幕の内的なお弁当は王道ですが、一方で『好きなものだけをとことん楽しみたい』というニーズがあると考えました。 ローソンストア100では麺類と合わせて弁当を買うお客さまが多いため、サイズ的にもぴったりだと思います。また『他にはない弁当』ということもヒットの理由だと思います」 ― 引用終り ― 美談となっているようだが、ここのところのローソン商品の不作の原因が垣間見える。 いち早く47都道府県でチェーン展開したローソンは、ここのところ不振が続いていた。 シンプルなお弁当の商品化に10年もかかったということは、古い「常識」にとらわれ、新規、新奇なものを拒絶する経営陣が多いと見受けられる。 ウインナー弁当のヒットにより、対セブンイレブン戦に負け続けて保守的になって、大ヒット商品を10年間封印し続けてきたローソン経営陣の頭と心は、切り替わるだろうか？
2021年11月21日
コメント(0)
-
灯油価格高騰、冬を乗り切る「あったかグッズ」
OPEC＋の原油の生産調整の影響で原油価格が高騰。 灯油の需要期が近づく中、北海道内の価格が高止まりし、配達価格が１リットル100円に迫っている。 新型コロナウイルスのワクチン接種が進み、世界的に経済活動が回復基調に入ったことを受け、原油需要が伸びていることが背景にあり、高値傾向は当面続くとみられている。 ラニーニャ現象で厳しい寒さ予想される中、厳しい冬となりそうだ。 暖房費節約のため北海道では「あったかグッズ」が注目を集め、販売好調だという。 “灯油価格”の高騰続く…暖房費節約 寒さしのぐ「あったかグッズ」冬を乗り切るには2021/11/14 北海道ニュースUHB … （略） … あったかグッズを買い求める人が増えている 来店客：「ブランケットなど暖かそうなものが良いなと思って」来店客：「手足が冷え性だから、ルームソックスをいつもこの時期に買っている」 冷え対策に加え灯油価格高騰のため、暖房費を節約しようとグッズを買う人が多いといいます。コロナ禍でテレワークなど家で過ごす時間が増えた影響もあるようです。 札幌ロフト 佐藤 薫さん：「おうち時間が続くので、家の中で簡単に脱いだり着たりできる『着る毛布』などが好調」 人気があるのは、服のように着ることができるタイプの毛布やブランケット。 服のように着ることができる毛布やブランケットが人気 新崎 真倫 記者：「服の上からも、ごわつかず簡単に着られます」 シルクよりもきめの細いプレミアムマイクロファイバー生地の、肌に優しい触り心地が特徴です。家の中で快適に過ごすには、温度調節がポイントとなります。簡単に着たり脱いだりできるものが人気だといいます。さらに…。 札幌ロフト 佐藤 薫さん：「部分的な冷え対策で首や指、足首を温めるものが人気」 足首や手首などを温めるものが人気 足首や手首などをピンポイントで温められるグッズも売れ筋です。実はこれ、体を温めるには理にかなっているんです。冷え対策に詳しい鍼灸師の先生によると…。ニイハオ鍼灸院 佐久間 敬三 院長：「首、手首、足首を温めると体が温まりやすい。皮膚の近い所に動脈があるので、そこを温めると効果的に温かい血液を流すことができる」冷えやすい指先や、つま先も効果的に温めることができるといいます。暖房費を節約しながらの寒さ対策。どうにかこの冬を乗り切りましょう。 ― 引用終り ― エルニーニョ現象は、太平洋赤道域の日付変更線付近から南米沿岸にかけて海面水温が平年より高くなり、その状態が１年程度続く現象。 同じ海域で海面水温が平年より低い状態が続く現象はラニーニャ現象と呼ばれ、それぞれ数年おきに発生する。 エルニーニョ現象やラニーニャ現象は、日本を含め世界中の異常な天候の要因となり得ると考えられている。 エルニーニョはスペイン語で「男の子」。それに対して、米国の研究者が「La Ni〓a＝女の子」と呼んだことから広く使われるようになった。 果たしてこの冬は寒さが例年より厳しくなるだろうか。
2021年11月20日
コメント(0)
-
ガソリン価格高騰 解消の見込みは
原油の供給不足により温暖化対策の進展で重要が拡大する見込みがないガソリンの価格が上昇している。 下記の記事では主に需要側の6つの要因を掲げている。 ガソリン価格はいつ下がる？供給不足が解消しない6つの要因原油高騰はインフレに直結する＝原彰宏2021年11月3日 MMONEY VOICE … （略） … 原因その1：コロナ・ペントアップデマンド コロナ感染拡大が収束したことでの景気急加速により、需要が一気に伸びたことで供給が追いついていない、鉱工業生産だけなく輸送のニーズも高まったことが大きいです。 … （略） …原因その2：北京冬季オリンピック・パラリンピック 世界的イベントなだけに、中国としても大気汚染を考えると、石炭火力に7割も依存している現状から世界へのアピールも含め、「脱石炭」にシフトするという行動はうなずけます。 そのために炭鉱稼働を止めていました。 しかし、いったん止めた炭鉱の再稼働は難しく、電力不足状態解消のための供給が迅速に行われないことが、今目の前に現れている「電力不足」につながっているという指摘もあります。 このリカバリーを石油や天然ガスに求めるという思惑も、原油需要が膨らむ要因として、強く懸念されています。 原因その3：大型ハリケーンの問題 8月に米国を襲った大型ハリケーンが、産油地帯であるメキシコ湾岸に大きな被害をもたらしました。 石油の生産量が2005年以降で最大の落ち込みとなり、米国のガソリン在庫が最低水準に近いところまで減少していることも、需給を乱す要因になると懸念されています。 原因その4：米シェールオイルの問題 いままでは、需給逼迫の際には、米シェールオイルの蛇口を開放、つまり生産を増やすことで需給調整を行ってきました。 バイデン政権誕生により、地球温暖化対策として採掘の環境規制が厳しくなったことに加え、コロナによる人手不足や物流の混乱もあり、シェールオイル供給そのものが安定しなくなりました。 原因その5：英国のパニック ブレグジットにより、移民が来なくなったことで、今まで移民が担っていた仕事に大きな支障をきたすようになりました。 身近なものとしてスーパーで物を陳列する人がいなくなったということがありますが、トラック運転手が欧州大陸から来なくなったことで、不安になった消費者がパニック的にガソリンスタンドに殺到したというのです。 9月終わりから10月にかけてガソリンスタンドの多くでガソリンが売り切れ、社会問題化し、軍がガソリン輸送で動員されたほどだったとのことです。 原因その6：天候不順による再生可能エネルギー供給不安定化 再生可能エネルギーにシフトしているところに天候不順が、電力供給に不安が出て、スペインでは電気料金が3倍になったとのことです。 ― 引用終り ― ガソリン価格上昇は、供給主体の産油国による生産調整が成功して、価格の高止まりが復活した。 その成功要因として、地球温暖化対策がSDGsのもと重視され、新規の石油採掘投資が困難になったことをあげている。 では高値は続かない。 11月15日、原油先物は下落。供給が拡大し、需要が低迷するとの見方が強まった。 脱石油は世界の底流となっており、再生可能エネルギーの活用などが進み、需要が減っていけば価格が高止まりする理由はなくなる。実際、資金に余裕のある産油国も、石油メジャーも、再生可能エネルギーへの投資を拡大している。 石炭とともに石油の需要は低減していくので、今後もOPEC＋などで生産調整が続けられることだろう。 投資先の乏しいマネーを活用して、一時的な原油高を狙った意図的供給不足は、今後も繰り返し演出されることだろう。 OPECは11月の月報で、2021年第4・四半期の石油需要見通しを下方修正した。 エネルギー価格の高騰が新型コロナウイルス危機からの景気回復を妨げ、石油使用量がコロナ禍以前の水準に戻るのは2022年以降にずれ込むとしている。 時間がたつほど、低炭素化の取組は進展する。 石油需要は回復するのだろうか？ 総需要が大幅に減少すると想定されている石油の供給問題は、財政面で貧困化していく産油国などで今後発生すると思われる紛争（戦争・内乱）へとつながる。 紛争の発生は石油価格上昇の要因となる。悪循環？新たな「石油危機」？
2021年11月20日
コメント(0)
-
スバル初のBEV「ソルテラ」
2021年11月11日、スバルは新型BEV「SOLTERRA（ソルテラ）」を世界初公開した。ソルテラは2022年年央までに日本、米国・カナダ、欧州、中国などへ導入する予定。 プラットフォームはBEV専用プラットフォームとしてトヨタ自動車と共同で「e-Subaru Global Platform」を開発した。BEVならではの構造として車体下部に総電力量71.4kWhの大容量リチウムイオンバッテリを搭載し、そのバッテリを骨格の一部として活用することで低い重心高と高いボディ強度・剛性の実現をはかった。 一充電の走行距離（WLTCモード、日本国内向け基準）は、2WD車が530km前後、4WD車が460km前後。 アイサイトが装備されていないらしい。 スバル新型「ソルテラ」は補助金ありで300万円台なるか？ トヨタとEVを共同開発した狙いとは2021年11月11日 くるまのニュース スバルの新型電動SUV「ソルテラ」が世界初公開されました。新型ソルテラはスバルとトヨタが共同開発したモデルで、トヨタ版は「bZ4X」となりますが、両社が一緒に電気自動車を作ったのはなぜなのでしょうか。 ■なぜスバルとトヨタがEVを共同開発したのか？ スバルが「ソルテラ」とネーミングされた新型電気自動車を2021年11月11日に世界初公開した。 TVやネットのニュースなどで見た人も多いのではないだろうか。このクルマ、ご存知の人も多いと思うがトヨタと共同開発です。 トヨタ版は「bZ4X」という名前なのだが、すでに2021年4月の上海オートショーで発表済み。 中国で初公開されたあと北米で6月にコンセプトが発表され、10月29日に量産モデルの詳細が明らかになっているが、日本でちゃんとしたお披露目会はいまだ無し。 一方のソルテラは2021年5月に名称が正式発表され、その後、特設サイトでティザー動画や画像などが公開された。 ― 引用終り ―
2021年11月19日
コメント(0)
-
トヨタのBEV、bZ4X発表 発売は2022年央
2021年10月29日、トヨタは新型のBEVの「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」の概要と、2022年年央より世界各地で発売することを発表した。 bZ4Xは、トヨタがスバルと共同開発した、SUVタイプのEV。 主な市場は、中国・米国・欧州・日本など、EVの需要や再生可能エネルギーによる電力供給が多く見込まれる国々。 2025年までに「bZ」シリーズとして7車種が投入される計画。 車名のbZ4Xの“bZ”は「beyond Zero」の略、“4”はボディーサイズ、“X”はボディータイプを示す。 一充電あたりの航続距離は、FWD車のWLTCモードで500km前後。 トヨタが新型EV「bZ4X」の概要を発表2022年半ばに販売開始2021.10.29 WebCG … （略） … インフォテインメントシステムも自慢ひとつで、クラウド上の地図情報を活用し、駐車場の空き状況を含む交通情報がリアルタイムで得られるコネクティッドナビが利用可能。ワイパーやエアコンの音声認識操作や、スマートフォンをキーとして使えるデジタルキー、マルチメディアシステムだけでなく、運転支援システムのパッケージ「Toyota Safety Sense」のソフトウエアがOTAでアップできる点もセリングポイントとなっている。 走りでも常識を覆す bZ4Xの核となるEV専用「e-TNGA」プラットフォームは、トヨタがスバルと共同開発したもので、低重心・高剛性化がウリである。そのフロア下には総電力量71.4kWhのリチウムイオンバッテリーを平置きにマウント。モーターとトランスアクスル、インバーターを一体化した「e-Axle」や、充電機能と電力分配機能を集約したESU（Electricity Supply Unit）も配置される。 駆動方式はFWDまたは4WDとなっており、FWD車には最高出力150kWのフロントモーターが、4WD車にはフロントおよびリアに1基ずつ同80kWのモーターが搭載される（システム最高出力：160kW）。 いずれも「電動車は退屈という常識を覆す、滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVとしての走破性」が追求されており、特に4WD車にはスバルのAWD制御技術である「X-MODE」を採用。日常ユースからライトオフロード以上までの領域で高い走破性を実現できる新機能「Grip-Control（グリップコントロール）」も備わる。 なおサスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット式で、リアがダブルウイッシュボーン式である。 バッテリーの充電については、普通（AC）充電および急速（DC）充電の2つの充電方式を搭載。普通充電は最大入力6.6kWまで、急速充電は同150kWまで対応しており、後者の場合は30分間で約80％まで充電できる。 一充電あたりの航続距離は500km前後（WLTCモード。FWD車の社内測定値）で、電池容量の維持率は「10年または24万km使用後で90％」が目標とされている。 ― 引用終り ― 2代目プリウスのときのような政策的な値付けはできないだろうから、販売価格の発表が楽しみ ステリングホイールのリムより上方にメーターパネルを視認する「トップマウントメーター」を採用。 右ハンドルでも左ハンドルでも同じで配置済む、センター配置はあきらめたのだろうか。
2021年11月19日
コメント(0)
-
ジープ グランドチェロキー に初のPHEV、2022年発売
グランドチェロキーは、ジープブランドで販売されるステランティス N.V.に統合されたクライスラーのSUV。 初代は、1993年にフォード・エクスプローラーの対抗車種として発売された。 ジープブランドのフラッグシップであるSUVグランドチェロキーは2022年EV化をはかりPHEVを発売する。 グランドチェロキーのEV化は、今後生産効率重視の米国で、乗用車とピックアップが、大排気量エンジンから短期間で急速にEV化することを予想させる。 ジープ グランドチェロキー に初のPHVパワーは375馬力…2022年前半米国発売へ2021/11/6 レスポンス ジープは11月3日、新型『グランドチェロキー』（Jeep Grand Cherokee）のプラグインハイブリッド車（PHV）、「4xe」（フォーバイイー）を2022年前半、米国市場で発売すると発表した。 4xeは、ジープブランドのPHVに付される名称だ。すでに、『レネゲード』にPHVの『レネゲード4xe』と、コンパスにPHVの『コンパス4xe』、『ラングラー』にPHVの『ラングラー4xe』が用意されている。 ジープは、レネゲードとコンパス、ラングラーに続いて、新型グランドチェロキーにも、歴代で初のPHVの4xeを拡大展開した。ジープブランドは、2022年までの中期経営計画において、電動化の推進を重視している。ジープブランドの電動化の推進は、PHVを主役に位置付ける。 ◆2.0リットル直4ターボ＋モーター PHVパワートレインは、エンジンが直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボだ。シリンダーヘッドに直接取り付けられたツインスクロールの低慣性ターボチャージャーによって、優れたレスポンスとパフォーマンス、燃費を追求している。 従来のオルタネーターに代えて、水冷式のモータージェネレーターユニットを採用する。モーターは、8速ATと一体設計された。エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体で、375hpのパワーと65kgmのトルクを獲得する。 「フロントアクスル・ディスコネクト」を採用する。路面状況からAWDを必要としないと車両が判断した場合、フロントアクスルを切り離し、自動的に後輪駆動に切り替わる。これにより、パワートレインの抵抗が減少し、燃費が向上するという。車両が4WDを必要と判断すると、自動的に4WDに切り替わる。 ◆EVモードは最大40km バッテリーは、蓄電容量が17kWhだ。EVモードでは、WLTPサイクルで最大約40kmをゼロエミッション走行できる。エンジン駆動を併用すると、ガソリン満タンで最大708kmの航続を可能にしている。 充電ポートは、左フロントフェンダーに設けられた。充電状態を示すLEDインジケータが備わる。インストルメントパネル上部にLEDバッテリー残量モニターを装備し、充電中の電池残量を確認できるようにした。 回生ブレーキを搭載する。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、パワートレインコントロールが電気モーターから最大0.25gの回生ブレーキを作動させ、車両を減速させる。 ― 引用終り ― 現行モデルは、日本での販売を終了している。 グランドチェロキーJeep公式サイト 米国では2021年6月に、内装の高級感が増し、3列シートを備える新型が発売された。 日本では2021年後半に新型が発売されると予想されたが、いまだその声はない。 PHEVとともに新型が発売されるのではなかろうか。
2021年11月19日
コメント(0)
-
新型タントはハイブリッドモデルを追加へ 軽自動車とEV化
1949年7月、国内産業育成を主眼とした「国民車構想」に基づく、軽自動車の規格が制定された。 1954年9月、「道路交通取締法」が改正され、軽自動車は全長×全幅×全高(mm)＝3,000×1,300×2,000、2ストローク、4ストロークエンジンともに排気量360 cc以下と統一された。 軽四輪自動車規格に沿って多数のメーカーが製造・販売に参入したが、商業的に失敗、製造の継続不能などで、市場からの撤退していった。 1955年10月、鈴木自動車工業（現・スズキ）が、スズライトSFを販売した。ドイツのロイトを手本に開発されたスズライトSFは、軽四輪自動車の新規格に沿った国民車構想に合致する初の本格的軽自動車とされる。 「スズキ・スズライト」は軽規格内でも国民車構想に合致した車ができることを実証したが、販売価格は42万円で、平均月収数万円程度の庶民の足としては高価過ぎた。 軽四輪自動車の爆発的普及は、1958年3月 のスバル 360発売となる。 日本独自規格である軽四輪の道路運送車両法施行規則で定めらた現行の規格（1998年10月）は、以下の通り。全長 3,400 mm (3.40 m) 以下全幅 1,480 mm (1.48 m) 以下全高 2,000 mm (2.00 m) 以下排気量660 cc以下定員 4名以下貨物積載量 350 kg以下 この規格内で安全性能を確保し、実用に足りる商品性のあるEV（HEVを含む）の製品化が求められている。 2022年春発売「日産＋三菱の新型軽EV」は日本のクルマ社会を変えるか2021年10月19日 ベストカーWeb 今の日産と三菱は、合弁会社のNMKVを設立して、軽自動車を開発している。日産のデイズやルークス、三菱のeKシリーズは、いずれもNMKVによって造られた。 そして2022年度初頭（2022年4～5月）には、両社で軽自動車サイズのEV（電気自動車）を発売すると発表。ボディサイズは全長3395mm、全幅1475mmで、全高は日産仕様が1655mm、三菱仕様は1670mmと公表された。 両車ともに20kWhの駆動用電池を搭載して、価格は補助金を差し引いた実質額が200万円からになるという。 ― 引用終り ― 日産はゴーン元会長の時代からEV重視の戦略を打ち立てた。三菱自動車は軽EVを製品化済み。 トヨタグループのダイハツの軽自動車は、HEVで勝負するようだ。 ダイハツは、軽くて小さなクルマには、動力分割機構を持たず、コストの下げしろが大きい、シリーズ式ハイブリッド機構が最適と判断した。 新型タントはロッキーと同じハイブリッドモデルを追加へ！気になるエンジンは宿敵スズキと共同開発する可能性も2021年11月3日 MōTA / … （略） …ロッキー／ライズに待望のハイブリッド追加！ 軽自動車にも採用へ 登場から2年が経過しても、直接的なライバル車が存在しない５ナンバーサイズのSUV。そして価格の安さを理由に好調な販売が続くトヨタ ライズ＆ダイハツ ロッキーに、2モーターのシリーズタイプとなるeスマートハイブリッドが追加された。 ロッキーハイブリッド最大の特徴は価格！ ガソリンモデル比でわずか30万円アップ ロッキーとライズにはかねてよりハイブリッドモデルの追加が期待されており、ユーザーにとっては待望の改良なのだ eスマートハイブリッドは同時に追加された1.2リッターNAエンジン搭載車に対し、約30万円高と非常に安価。それでいてWLTCモード燃費はプラス約35％の28.0km/Lと、ライズ＆ロッキーらしい高い商品力を持つ。それだけにライズ＆ロッキーの販売はeスマートハイブリッドの追加でさらに伸びそうだ。 新型タントはロッキーと同じハイブリッドシステムを採用！ バッテリー搭載位置は独自にチューンされる見込み またライズ＆ロッキーにeスマートハイブリッドが追加されたのにあたり、ダイハツは「ハイブリッドをすみやかに(来年2022年中?)軽自動車にも展開」とアナウンスしており、ここではダイハツの軽ハイブリッドがどんなものになるのかを予想してみた。 スズキ スペーシアやハスラーなどすでにマイルドハイブリッド化されている各モデルは助手席下にモーターを搭載しており、車内スペースを犠牲にすることなく電動化を実施している まずダイハツの軽ハイブリッドのシステムは超小型モーターを使うマイルドハイブリッド、トランスミッションを介した1モーターハイブリッドも考えられる。 しかし、前者は燃費の改善、後者はトランスミッションを使うことによるコスト高など、どちらも中途半端な感も否めない。 総合すると、ダイハツの軽ハイブリッドのシステムはライズ＆ロッキーのものを縮小したような2モーターのシリーズタイプと考えるのが妥当だろう。 ― 引用終り ― ホンダは軽自動車をどうするのだろうか。 ホンダのNシリーズのキャッチフレーズは「New、Next、Nippon、Norimono」だった。 N-BOXだけでもEV化した Next を公開して欲しいものだ。
2021年11月18日
コメント(0)
-
船の排出CO2「99.9％回収」に成功 三菱重工業、川崎汽船
世界物流の根幹をなすのは、船輸送。 2021年6月17日、国際的な物流を担う船舶の温室効果ガスの削減を義務づける新たな国際ルールが、国連のIMO（国際海事機関）の海洋環境保護委員会で採択され、2年後の2023年に規制が始まることが決まった。 新造船だけでなく、すでに運航している船にも温室効果ガスの削減を義務づける。 2021年10月20日、三菱重工業は、船舶エンジンから排出されるCO2を99.9％回収することに成功したことを発表。 船の排出CO2「99.9％回収」に成功「実用化の可能性高まった」2021.10.21 乗りものニュース編集部 … （略） … 三菱重工業は2021年10月20日（水）、実船搭載したCO2回収小型デモプラントにて、船舶エンジンより排出される排ガスからCO2を分離・回収した結果、回収CO2純度が99.9％以上と計画通りの性能を達成したと発表しました。 これは三菱造船と川崎汽船、日本海事協会と共同で進める洋上用CO2回収装置の検証プロジェクト「CC-Ocean（Carbon Capture on the Ocean project）」の一環。川崎汽船が運航する東北電力向け石炭運搬船「CORONA UTILITY」で実施されています。CO2回収小型プラントは、陸上プラント用装置を洋上用に転用したものだそうです。 三菱重工業は今回の結果について、「計画通りのCO2回収率を洋上で得られたことから、舶用システムとしての実用化の可能性が高まりました」といい、得られたデータは実用化に向けたベンチマークになると評価しました。 今回は三菱造船の技師が乗組員へ技術指導を行ったのち、9月中旬から、一般乗組員が商用運航中にCO2回収を行う世界初の試みとして実施しているといいます。2021年度末まで同様に続けるということです。 ― 引用終り ― 船上CO2回収システム搭載船は、排気ガスからCO2を回収する既に陸上で実用化された技術を応用して、CO2回収装置を船舶に搭載することで、どんな燃料でもCO2排出ゼロの達成が可能になる。 船舶でどこまで効率的に回収できるかが、このシステムの実用化のカギになる。 日本は「次世代船舶」として、燃焼時にCO2を排出しないアンモニア燃料船、水素燃料船、船上CO2回収システム搭載船、CO2の排出が少ない低速LNG(液化天然ガス)＋風力推進船を想定し、開発・実証・実用化を進めている。 海運各社も温暖化対策として、目標を掲げ取組みを進めている。 商船三井は、2050年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロ、川崎汽船は、温室効果ガスの排出量を2008年の半分に、日本郵船は二酸化炭素の排出量を2015年の半分にするとしている。
2021年11月18日
コメント(0)
-
新型コロナの飲み薬 完成間近 約700ドル
新型コロナの経口治療薬「パクスロビド」が、米FDAの審査にかけられたとロイターにより報じられた。 死亡率の低減と、入院率の低下による医療体制の負担の大幅な低減がはかられることが見込まれる。 米ファイザーのコロナ飲み薬重症化リスク89％減近くFDAにデータ提出By Reuters Staff2021年11月6日 Reuters 米製薬大手ファイザーは5日、開発中の新型コロナウイルス感染症を治療する飲み薬について、入院と死亡のリスクが89％低下したとの臨床試験（治験）結果を発表した。ブーラ最高経営責任者（CEO）は緊急使用許可申請の一環として、今月25日までに米食品医薬品局（FDA）に治験の暫定結果を提出するとしている。 ファイザーが治験を実施したのは、既存の抗ウイルス薬「リトナビル」と開発中の新型コロナ治療薬を併用する治療法で、ブランド名は「パクスロビド（Paxlovid）」。1日2回、3錠を投与する。 治験は、軽・中程度の新型コロナ感染症と診断された患者で、肥満や高齢など重症化リスクを少なくとも一つ抱えている人を対象に実施。1219人の患者を分析した結果、症状が出てから３日以内にパクスロビドの投与を開始した患者のうち、投与開始から28日以内に入院が必要になった患者は0.8％にとどまった。死亡者はゼロだった。プラセボ（偽薬）の投与を受けたグループでは7％が入院し、7人が死亡した。 症状が出てから5日以内に投与を開始した場合では、入院率は1％。これに対しプラセボの投与を受けたグループの入院率は6.7％で、10人が死亡した。ブーラCEOによると、この結果は有効率85％に相当する。 副反応については詳細を明らかにしなかったが、パクスロビド投与とプラセボ投与の双方のグループで約20％が何らかの不調を訴えた。リトナビルの副反応には吐き気や下痢が含まれる。 ― 引用終り ― 結果が良好のため治験が早期に終了されたことから、医薬品ではよくあることだが、副反応は今後の確認となる。 米政府はファイザーの「パクスロビド」1回の治療分につき約700ドル（約8万円）の支払いを見込んでいるという。先行しているとされるメルク社の「モルヌピラビル」も、１回当たり約700ドルと言われ、広く普及させるには高価だ。 遍く世界に行き渡る日はくるのだろうか。
2021年11月17日
コメント(0)
-
パナソニック、容量5倍の新型EV用電池試作品を公開
10月25日、パナソニックは、テスラから要請を受けて開発中の円筒形車載用新型リチウムイオン電池の試作品を公開した。 従来品の約5倍の容量で搭載本数を削減することでEVの製造コスト低減をはかる。 量産化に向け、今年度中に国内で試作用生産ラインを立ち上げる。 アップルが開発を進めているＥＶに搭載するバッテリーに関して、今後の協業の可能性は否定しなかったと、ロイターは報じた。 パナ、EV用新電池を公開米テスラ向け、容量5倍2021年10月25日 共同通信 パナソニックは25日、電気自動車（EV）に搭載する新型リチウムイオン電池「4680」の試作品を初公開した。大型化で電池容量を従来品の約5倍に拡大し、生産コスト削減につなげる狙い。効率的な生産方法を研究する試作ラインを本年度中に立ち上げ、実用化後は協業先の米EV大手テスラに供給する。 4680は一般的な乾電池と同じ円筒形で、直径4.6センチ、長さ8.0センチ。直径が従来品の2倍以上あり、より多くのエネルギーを蓄えられる。結果、EV1台に積み込む電池の数を減らすことができる。 ― 引用終り ― 現行の円筒形車載電池は1865、2170の2タイプ。前半2桁の数字は直径（18mm/21mm）、後半2桁は高さ（65mm/70mm）を表す。最新の4680は、直径48㎜、高さ80㎜で世界最高レベルのエネルギー密度を誇る。 リチウムイオン電池を大型化すると、電極などの設計の変更が必要となり、サイズが大きくなるほどより高いレベルでの安全性担保が求められる。 パナソニックは、2021年5月19日、トヨタとの合弁のプライム プラネット エナジー&ソリューションズ株式会社（PPES、トヨタ51％、パナソニック49％）で日本国内と中国の生産拠点に生産ラインを新設し、車載用角形リチウムイオン電池の生産能力を拡大することを発表している。 国内のEVの駆動用車載電池生産に積極的な企業は、パナソニックとGSユアサだけと見受けられる。
2021年11月17日
コメント(0)
-
次のパンデミックに備えよ……ビル・ゲイツ
マイクロソフト社の創業者の一人、ビル・ゲイツ氏は約20年前に、今後世界が直面する多くの死者を出す恐れは戦争ではなく感染症のパンデミック、と警告していた。 感染拡大の初期には、陰謀論者らが作成した加工写真や偽ニュース記事で、ゲイツ氏が新型ウイルス流行の黒幕だと非難するものが散見された。 ゲイツ氏は2015年のTEDトークで、世界はエボラ出血熱の流行に続く新たな感染症流行の準備ができていないと、予言のような警告を発していた。「もし今後数十年の間で1,000万人以上が死ぬことがあるとすれば、最も可能性が高いのは戦争ではなく感染力の非常に高いウイルスだろう」「仮にスペイン風邪のような感染爆発が起こった場合、今は医療が進んでいるからそれほど深刻にならないと思うかもしれないが、世界が密接に結びついた現代だからこそ、世界中の大都市に瞬く間に感染が拡がる」。 ビル・ゲイツ氏が共同議長を務める「ビル＆メリンダ・ゲイツ財団」は、20年以上に亘り感染症対策に取り組んできた。具体的には、「検査の拡充」「接触者の追跡」「治療薬の開発」。 特に「ワクチン開発」に重点的に取り組み、米・モデルナや英・アストラゼネカなどのワクチン開発に資金提供してきた。 ヒト、モノ、マネーが世界を自由に行き来するグローバル社会は、ウイルスや細菌が進化し疫病をまん延させるには実に都合がよい。現代はまさにパンデミック（世界的大流行）の時代といえる。新型コロナウイルス感染症（COVID-19)の大流行が終息しても、近い将来、間違いなく新たな感染症がわたしたちの経済や社会を脅かすだろう。 ゲイツ氏は「2022年末には、我々全てが基本的また完璧に以前の正常な状況へと戻ることができるだろう」と述べた。 世界がコロナ禍前の姿に戻ることがあるのだろか？ 「来年は今年よりも良くなる」とビル・ゲイツが確信する理由2020/12/25 Forbes JAPAN 「今年は破滅的な年だった」。ビル・ゲイツは22日、自身のブログの2020年を締めくくる投稿を、言わずもがなのそんな一文で書き始めている。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは世界全体で160万人の命を奪い、7300万人をウイルスに感染させ、途方もない規模の経済損失をもたらした。 … （略） … だが、ゲイツは読者をこう鼓舞する。「2021年には明るいニュースが届く」。ゲイツは、新型コロナワクチンの開発と供給で科学がめざましい進歩を遂げていることにふれ、「人類が1年で病気に関してこれほどの進歩を遂げたことはかつてなかった」とたたえる。ワクチン開発には10年かかることもあるが、科学者たちは今年、1年足らずで複数の新型コロナワクチンの開発にこぎつけた。 モデルナとファイザー・ビオンテック連合がそれぞれ開発し、食品医薬品局（FDA）が緊急使用を許可したワクチンは、来年春には「世界的な影響をおよぼす」ほど普及するとゲイツは予想する。その結果、富裕国では死者数や感染者数が減り、「生活は今よりずっと正常な状態に近づくだろう」 新型コロナワクチンをめぐっては、世界全体に十分な量をどう確保するかが課題になる。世界では、必要な投与回数が1回か2回かに応じて50億〜100億回分が必要になるとみられているが、現状では、インフルエンザや子ども向けの予防接種分など、各種ワクチンの年間生産量は世界全体で60億回分ほどとなっている。 ゲイツはこの点に関して、ほかのワクチンを犠牲にすることなく新型コロナワクチンの生産を増強できるように、自身の財団が、富裕国のワクチン開発企業と、発展途上国の大規模生産企業を結びつける取り組みを進めていることを紹介している。前者が有効なワクチンを開発し、後者が安全で安価なワクチンを大量に生産することで、互いの強みを最大限に生かしてワクチンを世界に普及させるねらいだ。 … （略） … ゲイツは投稿の最後に、科学にとってまた別の、だが重要な課題である気候変動に言及している。ゲイツはこのテーマを扱った新著を来年2月に出すことにふれつつ、バイデン次期政権のもとで「米国は来年、世界の温室効果ガス排出の削減で再び主導的な役割を担うことになりそうだ」と期待を示している。 ゲイツは「向こう1年には明るい展望をもっている」とつづり、2021年は2020年と比べて、非常に大きくはなくても「はっきり感じとれる改善」がみられるだろうと結んでいる。 ― 引用終り ― 確かに先進国では2020年より2021年はましな姿になった。 途上国ではワクチン接種は遅れており、国際的な人の往来が回復したといえる状況からは程遠い。 世界各国は感染拡大抑止・防止に努めるべきであったが、国際紛争、国内紛争は止まらない。 中ロは領土的野心をあからさまにしており、イスラム過激派は軍事的勢力拡大を強化している。 次のパンデミック「戦争の脅威並みの対応を」ゲイツ、巨額投資訴え2021/01/29 Forbes JAPAN 米マイクロソフトの共同創業者で慈善活動家のビル・ゲイツは、将来の新たなパンデミック（感染症の世界的流行）に備えたグローバルな取り組みが必要だと考えている。 それには、科学の発展や大規模な検査、グローバルなパンデミック警戒システム、発生後最初に対応する「感染症ファーストレスポンダー」などへの巨額の投資も含まれる。 ビル・アンド・メリンダ・ゲイツ財団の年次書簡のなかで、世界4位の富豪であるゲイツは、富裕な国々に対して、現在猛威を振るう新型コロナウイルス感染症の次に来るパンデミックに集団で対処するため、年数百億ドル投資するよう呼びかけた。 … （略） … 「この1年のような苦難を繰り返さないために、パンデミックへの備えは戦争の脅威と同じくらい真剣に取り組まなくてはならない」（ゲイツ） ― 引用終り ―
2021年11月16日
コメント(0)
-
航空機リース会社、2020年、前年比5倍の減損計上 27億ドル
コロナ前、LCCなどによる航空機材需要、燃費とメンテナンスコストの低い中型機需要の増加で、航空機リース需要は順調に増加した。 コロナ禍で世界各国は国内・国際移動制限を行い、旅客航空業界の環境は一変し多くの機材が不要となった。 2020年5月2日、著名投資家ウォーレン・バフェット氏は米バークシャー・ハザウェイの年次株主総会の中で新型コロナウイルスの感染拡大によって「世界が変わる」として、保有していた米航空株を全て売却したと明かした。 長引く、先の見えないコロナ禍で、航空会社とともに航空機リース業界も非常に厳しい環境となった。 航空機リース会社、2020年の減損計上27億ドル…前年の約5倍バリー・デイリー2021.6.1 幻冬舎 GOLD ONLINE 航空機リース会社、2020年の減損計上27億ドル…前年の約5倍 航空機ファイナンス市場における最新動向をはじめ、エアライン与信分析データ、機材鑑定評価、航空機材取引価格データ、オーダーメイドアドバイザリーサービス、航空機投資イベントを提供する世界的企業、Ishkaが提供するオリジナルレポートです。今回は、航空リース会社の決算を分析・今後の動向について考察します。 リース会社16社、2020年決算の分析結果 Ishkaはリース会社16社の決算を分析した結果、2019年に彼らが計上した合計の減損4億6,100万ドルが、2020年には485%跳ね上がり27億ドルに達したことを確認した。 リース会社各社は、新型コロナパンデミックに起因する様々な理由により、最終的にリースしている機材の減損を余儀なくされた。主要なリース会社数社は、レッシーである航空会社が破産保護を申請し航空機を返却するか、経営改善のためにリース料を引き下げる状況に直面している。また、航空会社によっては、予定のリース期間終了前に航空機をリース会社へ返却するところも存在する。 これにより、帳簿上の航空機価格が低下し、リマーケティング課題も残った状態となる。利用可能な航空機が突出して多いこと、また運航削減を余儀なくさせられている多くの航空会社の存在も相まって、航空機の残存価値に大きな影響を及ぼしている。Ishkaのアナリストチームは、一部のオフリース航空機の価値がパンデミック開始以来3分の1下がったものもあると報告している。 … （略） … Ishkaの見解 航空機リース業界において減損処理を行うことは、かなり日常的なことである。しかし直近の減損規模は、コロナ危機が航空機価値に与える影響を浮き彫りにした。 例えば、IAGとルフトハンザは、2020年に合計27億5,000万ドルの減損を報告している。これは主に、IAGの退役機材と保管されている機材、そしてルフトハンザはまた「4つのエンジン搭載機材」（ワイドボディ型機）に関連する。 2020年は多くの航空会社にとって困難な年であり、当然のことながら、航空機を早期にリース会社に返却することを選択することが可能であった航空会社によって減損は引き起こされた。Ishkaのアナリストチームの調査によると、多くの資産の残存価値は引き続き低下している。その結果、破綻または早期の機材返却から航空機を受け取ることになったリース会社は、特に古い双通路型機で、（リース無しでの）機材価値が劇的に落ち込んだ。 … （略） … 市場の回復のタイミングがいまだ不確実性が高いことを考えると、将来起こり得る減損は、より早期のリース返却にかかっている可能性が高い。リース会社にとって痛ましいことは、いくつかの大規模な航空会社の再建が、2021年の間にさらに多くの減損処理をもたらすかもしれないことである。 ― 引用終り ― 2021年、米国の航空業界の風向きは良い方向に変化したが、国際航空は先行き不透明なままだ。 航空機リースは有望な高額、長期の取引となるとみられていたので、日本国内でも商社、リース会社、航空会社などが多数関与している。 コロナ禍が終息しても、脱炭素化は航空会社に機材、燃料の変化による機材更新が今後も継続するとみられる。 航空機レンタル・リースの会社・企業一覧（全国）Baseconnect公式サイト
2021年11月16日
コメント(0)
-
恒大集団破綻懸念と中国の不動産問題（鬼城問題）
中国政府は不動産価格の高騰を止めることを優先している。 不動産価格の上昇、市場拡大を前提に事業を拡大してきた恒大集団の存続は、極めて難しい環境となっている。 10月6日、中国恒大集団の子会社は米ドル建ての利払いを停止した。 中国政府はデフォルトの影響が海外に及んでも致し方なしとしたのか。 11月9日、恒大集団のEV部門が、EV量産を当局に届け出た。本業の住宅事業が厳しさを増す中、方向転換を示し時間稼ぎをするつもりのようだ。 中国EV市場は競争が激しく、新規参入者が成功できる見通しは暗い。 恒大集団は11月に入り、傘下のインターネットサービス会社を売却、英国のEV関連会社も売却を決めるなど、債務不履行回避のための資金捻出を急いでいる。 中国恒大子会社6日期限のドル債利払い履行せず＝関係筋ロイター編集2021年11月8日 ロイター 中国不動産開発大手、中国恒大集団の子会社「SceneryJourney」が発行した米ドル建て債について、一部の債券保有者が6日に期限を迎えた利払いをアジア時間8日午前までに受け取れていないことが分かった。事情に詳しい関係筋2人が明らかにした。 同社は半年ごとの利払いを6日に実行することになっていた。30日間の猶予期間に入ることになる。利払い総額は2022年11月償還債（クーポン13％）と23年11月償還債（同13.75％）にかかる8249万ドル。 中国恒大はこれまで、同様の社債利払いを巡り、猶予期間が切れる直前に履行することでかろうじてデフォルト（債務不履行）を回避してきた。 今月10日には、先月11日に期日を迎えた1億4800万ドル超の利払いが猶予期間切れを迎える。 中国恒大の広報担当者からは今のところコメントを得られていない。 同社の株価は8日前場に0.9％下落。年初からは85％近く下げている。デュレーション・ファイナンスによると、同社のドル建て社債は額面を約75％下回る水準で取引されている。 ― 引用終り ― 中国国内では居住用不動産価格の上昇が続いていることなどから、不動産開発の新規参入は続き、完成前の居住用不動産購入が多数となっている。 一方、資金不足などによる不動産開発業者が破綻し建設途中で放棄された鬼城（ゴーストタウン）も増えている。 失うものが少ない国民が増えると、治安を中心に国は不安定化する。 住むところのなくなった住人たちの問題が多発しているようで、中国政府は不動産の負のスパイラルをとめようと懸命になっている。 【日本国内の不動産への影響】 国内の不動産が投資対象として不適となり、中国の資産家の不動産投資は国外に向かっているという。 一時的には不動産価格の上昇となるのだが、使用されない不動産は固定資産税の未納、空き家問題となって、日本国内に影響する。 北海道のニセコや第二のニセコとよばれている富良野のように、多数の不動産が外国人に所有される地域もある。 非居住者（外国人）の不動産取得・保有について、街づくりの観点からの法的な制限が必要と考える。
2021年11月15日
コメント(0)
-
トヨタとホンダ、レース用脱炭素車開発開始 モータースポーツの脱炭素化、EV化
トヨタとホンダとは、日本国内で観客に見せることを主とした国債レーシングコースを運営する子会社を持っている。 SDGs（Sustainable Development Goals（持続可能な開発目標））の17の大きな目標の「7.エネルギーをみんなに そしてクリーンに」「13.気候変動に具体的な対応策を」があり、国際的に資金調達をしているトヨタ、ホンダなどの大企業は、脱炭素化への具体的な対応を迫られている。 2輪、4輪のモータースポーツを脱炭素化しないと、レーシングコースがあっても走る車がないという事態になる。 両社は、モータースポーツを止めるのではなく、国内モータースポーツの頂点であるスーパーフォーミュラに供する車両を脱炭素化する選択をした。 トヨタとホンダ、日本の自動車レース専用の脱炭素車を共同開発へロイター編集2021年10月25日 REUTERS 日本の自動車レース「全日本スーパーフォーミュラ選手権」を主催する日本レースプロモーション（JRP）は25日、トヨタ自動車、ホンダと共同で、温暖化ガス排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルの実現に向けた技術開発に取り組むと発表した。二酸化炭素（CO2）と水素を合成した環境に優しい燃料の使用や、植物由来の天然素材などを使った車両の開発を2022年から進める。 世界で脱炭素化への動きが強まる中、CO2を排出するガソリンエンジン車が主流だったモータースポーツの世界も環境対応を迫られている。スーパーフォーミュラではエンジンを提供し、性能を競い合っているトヨタとホンダが協力し、脱炭素社会に相応しいモータースポーツの刷新を目指す。 JRPの中嶋悟会長は会見で「本当に危機感を持ってこの業界全てが対応しなければならない」と指摘。「トヨタとホンダに相談し、来シーズンからテストを始め、やっていこうということで賛同いただけた」と述べた。 トヨタの佐藤恒治執行役員は「カーボンニュートラルに向けた動きは1社が頑張ればいいわけではない。いろいろなノウハウを持ち合いたい」と語った。ホンダ執行職の渡辺康治ブランド・コミュニケーション本部長も「メーカーの垣根を超えながら同じ夢を実現したい」と話した。 3社は今後、燃料や素材、パワートレイン、シャシー、タイヤなどあらゆる面での開発中の技術を搭載した試験車を走行させ、実験を重ねて技術進化につなげる。 JRPは環境対応のほか、ファンがもっと楽しむためのデジタル対応を強化することも明らかにした。 レースのライブ中継をはじめ、全ドライバーの運転中の映像、車速などの車両データ、ドライバー無線のやりとりなどの音声をスマートフォンで視聴できるようにする。 ― 引用終り ― 世界の4輪モータースポーツでは2014年から電動フォーミュラカーを用いたフォーミュラEが継続開催されている。 2輪の世界選手権では専用電動バイクを用いた MotoE が、 MotoGP とともに2019年から開催されている。 世界有数のオートバイメーカーが4社もある日本で、電動バイクによるモータースポーツの国内選手権は開催されるのだろうか。 爆音のしない8時間耐久Eバイクレースが開催される日が近づいているらしい。 世界最高峰の電動バイクレース“MotoE”のマシンとはどんなモノなのか？参戦する大久保光選手が現場レポート！2021年4月1日 タンデムスタイル … （略） …“MotoE”とは？ それは同一仕様の電動バイクで競い合う2019年スタートのレース みなさんこんにちは。今年からAvant AJO teamからMotoEに参戦する大久保 光です。今回はMotoEについていろいろお話しさせていただきたいと思います。日本ではあまりなじみのないMotoEですが、まずはMotoEとはどのようなレースなのかから説明したいと思います。 MotoGPと併催されて開催されるレースで、その名のとおり電動バイクでのレースとなります。2019年に初開催された比較的新しいカテゴリーのレースです。バイクはエネルジカというイタリアの電動バイクメーカーのワンメイク（同一仕様）となっており、サスペンションはオーリンズ、ブレーキはブレンボ、タイヤはミシュランと決まってます。私自身ワンメイクレースに参戦するのはアジアロードレース選手権のアジアドリームカップぶりなので、久々のこのようなスタイルのレースにとてもワクワクしております。 ― 引用終り ― 英国王室属領であるマン島で開催されるTTレースで、1959年、日本のホンダが125ccクラスに初参戦して完走、谷口尚己が6位入賞。1961年、マイク・ヘイルウッドがマン島初優勝を記録し、ホンダを国際的なオートバイメーカーとして著名にした。 一般公道で開催される世界最古の2輪レースであるマン島TTレースでは、2010年からゼロ・エミッションのクラスが設けられている。 無限の電動バイク「神電」は2012年から参戦し、2014年～2019年まで6連覇を果たしている。 2019年、日本から参戦したプライベーターが表彰台を独占したのは、1907年から続くTTレースの歴史で初の快挙。 【マン島TT】電動バイククラスは日本勢が表彰台独占…チーム無限が1-2で6連覇、チームMIRAIも3位2019年6月7日 レスポンス 電動バイククラスのTT Zeroで日本から独自開発のマシンで参戦しているチーム無限が1位と2位、チームMIRAIが3位を獲得。日本勢が表彰台を独占した。 ― 引用終り ― 2019年12月17日、マン島TTレースのTT Zeroクラスに電動バイク『神電』で参戦しているTEAM MUGENは、2020～2021年の2年間TT Zeroクラスが開催されないことから、無限ユーロのオフィシャルウェブサイトで神電プロジェクトを一時的に中断すると発表した。 History of The SHINDEN無限MUGEN公式サイト 市販車の世界の変化は遅々としてるが、モータースポーツの世界はお得意の機動性をフルに発揮して、未来に向け変化しようとしている。 化石燃料を使わずEVでもない。日本のモータースポーツが目指す新燃料開発と将来【GTA会見】2021.11.10 auto sport web 11月7日、スーパーGT第7戦ツインリンクもてぎの期間中に行われた、スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）の定例記者会見で、GTAの坂東正明代表が、ホンダ、トヨタ、ニッサンの自動車メーカーの協力とともに、2022年からテストをスタートさせる『カーボンニュートラルフューエル』についての概要を改めて説明した。化石燃料をまったく使用しない燃料であることや、当初はリッターあたり1000円以上になるコストの面などが明らかにされた。 2022年からスーパーGT、そして全日本スーパーフォーミュラ選手権といった国内最高峰カテゴリーででテストされ、2023年からのレースでの使用を目指しているカーボンニュートラルフューエルは、『e-フューエル（二酸化炭素と水素の合成燃料液体）』、『バイオフューエル（植物や生ゴミ、微細藻類、植物性の廃油などから生成）』とは呼び名は異なり、レースでのオリジナルの名称になる。その背景を、坂東代表が前回の発表に加えて説明した。 ― 引用終り ―
2021年11月15日
コメント(0)
-
朝昼晩、いつ食べたら健康に効果的か
食材がもつ栄養の健康効果は、食べる“量”ばかりでなく、“タイミング”が重要だとのこと。 朝・昼・夜の時間帯別に適切に食べて、健康を増進したい。 朝の納豆は、筋肉増強、夜の納豆は血栓予防。 朝昼晩、納豆を食べると、食べ過ぎか栄養の偏りが生じるかもしれない。 トマトは朝、納豆は夜に！食べる時間で栄養効果が変わる食材15選2021年10月11日 WEB女性自身 … （略） …いったいなぜ、食べる時間によって栄養効果が変わってくるのだろうか？ 「その要因は『体内時計』にあります。人の体は、体内時計のおかげで、意識しなくても日中は体と心が活動状態に、夜間は休息状態に切り替わるようにできています。しかし、人間の体内時計のサイクルは地球の自転周期である約24時間よりも15～30分ほど長くなるようにできています。そのため放っておくと、体内時計はどんどんズレてしまうのです。体内時計がズレると、昼間頭がボーっとしたり、食欲が出なかったり、免疫力が低下したりとさまざまな問題を引き起こします」 体内時計のズレを、脳は主に太陽の光によって、脳より下の体の部分は主に食事によって調整しているという。 「特に大切なのが朝食です。放置しておけば体内時計はどんどん遅れていくものを、人間の体は朝食を取る時間を基準にして調整しているのです。また、体温や血圧、ホルモン分泌などは体内時計に合わせた約24時間の周期で変化しているため、その周期に合わせた食事を取ることが大切です」 … 引用終り … 「朝は1日の活動に効果的な食材を重視しましょう。サバに含まれるDHA、EPAは朝に摂取することで体内時計が正しくリセットされます。さらに、朝の魚油は、吸収がよく、脂肪肝を抑制してくれます。ごぼうに豊富に含まれるイヌリンは、食事による高血糖予防、便通、腸内細菌のいずれにおいても、夕方より、朝取るほうが効果的だという研究結果も出ました」 活動量が増える日中は、栄養不足とカリウムに注目したい。 「日本人は基本的に昼の栄養バランスが欠けている人が多いです。特に気をつけたいのがカリウム。カリウムはナトリウム、すなわち塩分を体外に排出するために必要な栄養素です。塩分過多によって引き起こされる高血圧を防ぐためにも、カリウムが豊富に含まれているアボカドやほうれん草、里芋などを積極的に取るようにしましょう」 夜は睡眠に関係するGABAや、翌朝の快便に関わる食物繊維に気を配りたい。 「キムチなどの乳酸発酵食品には、リラックス効果で眠りを導くGABAが含まれているため、夜に食べると、睡眠を促進してくれます。さらに、こんにゃくは非水溶性食物繊維が多いため、夜食べることによって、便のかさが増し、翌朝の快便につながります」 ― 引用終り ― 朝：1日の活動に効果的な食材 トマト、ごぼう、卵、サバ、、ごま 昼：栄養不足とカリウムに注目 アボカド、小松菜、ツナ、キウイ 夜：睡眠に関係するGABA、翌朝の快便に関わる食物繊維 ヨーグルト、納豆、キムチ、こんにゃく、豆乳、緑茶
2021年11月14日
コメント(0)
-
代替肉
「代替肉」とは、畜肉を使用せず、豆類や米などの植物性の原材料で作られた肉を模した食材、食品を指す。 代替肉は健康面ばかりでなく、環境問題の観点からも注目されている。 海外ではビル・ゲイツが出資していることで有名なビヨンドミートやインポッシブルミートが流通している。 日本では大豆ミートなどが以前から普及している。 畜産業による二酸化炭素（CO2）排出量は、地球全体のCO2排出量の15％を占めるとされ、畜産業は森林破壊、温室効果ガス排出、水資源の大量消費など、環境を破壊する主因とされるようになったなっている。 獣肉食、牛乳の利用を減らし、植物主体の代替肉、植物性ミルクに置き換えていけば、畜産の減少でCO2、メタンガスの排出量を減らすことができ、地球環境を守ることにつながるとされている。これらのことから、代替肉、植物ミルクへの支持が高まり、急速に普及拡大している。 食味、食感も急速に進化している。 ネクストミーツは、焼肉用の代替肉「NEXT焼肉」シリーズの新製品として、食感と見た目を改善した「NEXTカルビ2.0」を発売した。 同社オンラインショップにて販売されているほか、スーパーやレストランへの提供も開始する。価格は1パック(80g)あたり390円。公式サイトでの販売は5パックのセットで、1,950円。冷凍での賞味期限は1年間。 “大豆”カルビが進化「より肉らしい食感」2021年10月18日 日テレNEWS24 18日、ネクストミーツは代替肉を発表しました。焼き肉のようなものが、フライパンの上で焼かれていました。 実は大豆などから作られた代替肉でカルビを再現したものです。 ネクストミーツでは、すでに、焼き肉店と手を組み代替肉は販売されていましたが、今回はその進化版だといいます。いったい何が変わったのでしょうか？ ネクストミーツ代表取締役 佐々木英之さん「見た目が大きく変わっておりまして、倍以上の大きさに、食感もより肉らしい食感」 ― 引用終り ― 10月14日、米国のマクドナルドは、エンドウ豆や米など植物由来の原料による「代替肉」を使ったハンバーガーを、11月3日から、国内8つの店舗で試験販売すると発表した。 米国のマクドナルドでの代替肉のハンバーガーの販売は初めて。 日本は、欧米に比べ代替肉の普及や菜食の飲食店の展開が遅れているとみうけられる。 代替肉については、様々な回路で販売されるようになった。 急速に普及が進むニッポンの「代替肉」最新事情齊藤 颯人2021/10/11 nippon.com 欧米に比べ、日本ではあまり普及が進まなかった植物性の代替肉が昨今、スーパーやコンビニでも商品が並ぶようになり、一気に身近になった。 「代替肉元年」と呼ばれる2020年を節目に様変わりしたニッポンの代替肉事情をレポートする。 もともとベジタリアン（菜食主義者）やヴィーガン（卵や乳製品といった動物に由来する製品も摂らない人）の多い欧米では、大豆など植物由来の原料を加工して肉を模造した代替肉は身近なものとなっていた。 そこに近年の環境問題への意識の高まりもあって、数多くのスタートアップ企業（新たなビジネスモデルを開発する企業）が代替肉市場に参入し、マーケットが急拡大。 マクドナルドやケンタッキーフライドチキンでも代替肉商品が提供されるほど浸透してきた。 ― 引用終り ― 冒頭に記したように、マクドナルドは、欧州に続いて米国でも代替肉を提供するようになった。 代替肉は価格、熱量とも獣肉と遜色ないことが多く、日本マクドナルドが代替肉バーガーを提供する日は遠いのかもしれない。 日本国内の大手バーガーチェーン各社は、植物由来のパティを使った商品の開発を独自に進めてきた。 「モスバーガー」「ロッテリア」「フレッシュネスバーガー」「バーガーキング」の4社が植物性パティ商品を販売している。 "スーパーで購入できる"日本国内代替肉メーカー比較まとめ2021年6月1日 food diversity アメリカでは植物性の代替肉だけでなく植物性ミルクの消費が拡大し、牛乳関連産業に厳しい環境となっている。 北米で「植物性ミルク市場」が急拡大している4つの理由#小松佐保2021.09.09 @DIME 年々増加する、アメリカの植物性食品（プラントベースフード）市場。 リサーチ会社SPINSのレポートでは、「植物性食品の小売売上高は2019年と比較し、27%増加した」と報告されている。 植物性食品の中でも大幅な売上成長を遂げているのが、豆乳やオートミルクなどの「植物性ミルク」である。 代替肉のメジャーブランド「Impossible Foods」も、植物性ミルク「Impossible Milk」を開発していると発表しており、今植物性ミルク市場はかなりアツイ。 ― 引用終り ― 米国では、植物性ミルクは全般に牛乳より価格が高く、日本では牛乳より安価なことも多い豆乳でさえ牛乳より高いにもかかわらず、急速に普及拡大した。 4つの理由1.日持ちがするから2.栄養価が高いから3.環境に良いから4.家での食事に多様性をもたらすから
2021年11月14日
コメント(0)
-
『攻殻機動隊 SAC_2045 持続可能戦争』
『攻殻機動隊 SAC_2045 持続可能戦争』を 11月12日公開初日に観てきました。 草薙素子が率いる公安9課、“攻殻機動隊”が復活。 新たな支配種“ポスト・ヒューマン”は本当に手強そう。 ストーリー / 解説 2045年。 時はAIの爆発的な進化によるシンギュラリティを迎えていた。 4大帝国は、計画的且つ持続可能な戦争“サスティナブル・ウォー”で軍事経済の永続・発展をはかっていた。 そんな中、経済災害「全世界同時デフォルト」が発生し、世界は制御できない戦争・内乱に突入した。 内戦・紛争地を渡り歩き、廃墟が横たわるアメリカ大陸西海岸において、傭兵部隊として腕を奮っている全身義体のサイボーグ・草薙素子とバトーたち元・公安9課のメンバー。 電脳犯罪やテロに対する攻性の組織に所属し、卓越した電脳・戦闘スキルを誇っていた彼女たちは、世の混乱の中、いきいきと正義を貫いていた。 そんな草薙率いる部隊・GHOSTの前に、“ポスト・ヒューマン”と呼ばれる驚異的な知能と身体能力を持つ存在が突如として現れた。彼らは如何にして生まれ、その目的とは。 大国間の謀略渦巻くなか、国家の要請により再び“攻殻機動隊”が組織された――。
2021年11月13日
コメント(0)
-
『ゴルゴ13 201 最終通貨の攻防』11月の読書(1)
『ゴルゴ13 201 最終通貨の攻防』著者 さいとう・たかをリイド社 2021年7月19日 「最終通貨の攻防」 脚本協力/テーラー平良・暗号通貨誕生の経緯と米ドル発行権を巡る暗闘。 「受難の帰日」 脚本協力/綾蘿木恭一郎・ゴルゴ13を恐れる記者のメキシコから帰日と、有名自動車メーカーの麻薬輸入事件。 「13年蝉の夏」 脚本協力/ながいみちのり・周期蝉の発生とともに起こる殺人事件。
2021年11月13日
コメント(0)
-
植物性ミルクがブーム 栄養と健康効果
米国ではアレルギー回避、健康志向のたかまり、環境問題への配慮などにより、消費者の牛乳離れが急速に進んでいる。牛乳の売上は急減し、大手メーカーも倒産の憂き目にあっている。 2019年11月12日、米国最大手の乳業メーカー「ディーン・フーズ（Dean Foods）社」は、米国連邦破産法第11条の適用への申請を行った。同申請は、日本の民事再生法に基づく民事再生手続きに相当する。 2020年1月5日、大手乳業メーカー「ボーデン・デイリー（Borden Dairy）社」も、連邦破産法第11条の適用申請を行った。 牛乳の需要が減少傾向にある中、急速に市場を広げているのが、植物性ミルク。 植物性ミルクは、様々な栄養素による健康効果とともに、牛乳よりも製造過程での環境負荷が少ない点も評価されている。 アーモンドミルクや豆乳に続いて、最近米国の市場に登場した大麦ミルクは、ビールの製造に使われた大麦を再利用しており、サステナビリティに配慮した食品として注目されている。 豆乳だけじゃない！いま注目の植物性ミルク2021年04月30日 おいしい大麦研究所 コンビニやスーパーマーケット、コーヒーショップなどで目にすることの増えてきた植物性ミルク。日本人にとって最も身近な植物性ミルクは豆乳ですが、最近ではアーモンドミルクやオーツミルクなど、選べる種類が増えつつあります。今回は、それぞれの植物性ミルクの栄養や健康効果について紹介します。 そもそも、植物性ミルクとは？ 植物性ミルクは、豆やナッツなどの植物原料を細かく砕き、成分を水で抽出して作られる飲み物です。色や質感は牛乳に近く、牛乳に含まれる乳糖の消化不良が原因で腹痛や下痢などの症状が起こる乳糖不耐症や牛乳アレルギーなどで悩む人にとっては、牛乳の代替品となっています。 近年は、健康志向の高まりやビーガンなどのライフスタイルの変化を背景に、世界中で植物性ミルクの消費量が急増しており、世界市場は200億ドルを超えると予想されています。 日本では豆乳やアーモンドミルクが広く流通していますが、世界にはほかにも様々な植物性ミルクが存在します。原料の種類によって分類すると、次の5つに分けられます。 （1）穀類ベース：オーツミルク、ライスミルク、コーンミルクなど（2）マメ科植物ベース：豆乳、ピーナッツミルクなど（3）ナッツベース：アーモンドミルク、ココナッツミルクなど（4）種子ベース：ごまミルク、ひまわりミルクなど（5）擬穀類ベース：キヌアミルク、アマランサスミルクなど 植物性ミルクの栄養と健康効果 植物性ミルクは原料の違いによって、風味はもちろん栄養の特性が異なります。ここでは、豆乳、アーモンドミルク、オーツミルクの栄養と健康上のメリットについて紹介します。 豆乳 豆乳は植物性ミルクの中でも特にたんぱく質の含有量が高く、栄養バランスに優れています。 大豆たんぱく質には血液中のコレステロールを低下させる作用があることが知られており、コレステロールが高めの人におすすめの植物性ミルクです。 日本で行われた大規模な調査研究によると、女性ではイソフラボンの摂取量が多いほど脳梗塞や心筋梗塞、乳がんのリスクが低いことが明らかになっています。イソフラボンを効率よく摂取できる豆乳は、女性の健康の味方と言えます。 アーモンドミルク アーモンドミルクは、抗酸化作用のあるビタミンEが豊富な植物性ミルクです。 マグネシウムやカリウム、亜鉛などのミネラルもバランスよく含まれています。 アーモンドミルクは穀類や豆類を原料とする植物性ミルクよりも脂質の割合が高いという特性がありますが、脂質の大部分は健康に有用なオレイン酸です。 また、アーモンドには腸内の有用菌を増やす作用があると報告されており、アーモンドミルクはおなかの健康維持にも役立つ可能性があります。 オーツミルク 原料となるオーツ麦は、オートミールやグラノーラなどに加工して食される穀物です。 オーツミルクにはβ-グルカンという食物繊維が含まれています。β-グルカンは水分を吸収すると粘度が高まり、胃の内容物が腸に移動する時間を遅くする性質があるため、オーツミルクには食後の血糖値の上昇を穏やかにしたり、血中のコレステロールを低下させたりする可能性があります。 ― 引用終り ―
2021年11月13日
コメント(0)
-
体に良い そばの食べ方
どんな食材でも、そればかりを食べると健康を害する。 健康づくりへの貢献度がたかそうな食材も多い。 なんとなく体に良さそうな「そば」の食べ方はあるのか。 そば（蕎麦）は健康に良い？健康に悪い？ 2018/03/02ヒューマンアカデミーライフスタイルクラブ … （略） …■「健康に良い」派、その理由 そば（蕎麦）は、それ自体は、栄養素に優れた食品です。炭水化物量は白米と比べると3分の2程度と控えめですし、脂質も決して高くはありません。※「炭水化物は悪者であり、とってはいけない」というようなものではありません。ただ、カロリーが高くなりがちなものではあります。 そして、そば（蕎麦）の健康への効果を語るうえで欠かすことのできないものは、「ルチン」でしょう。 これはポリフェノールの一種であり、私たちの体にさまざまな「良い影響」を与えてくれるものです。 ポリフェノールは、血圧を下げる力を有し、中性脂肪の下降に役立ちます。さらにこれには高い抗酸化作用も期待できます。 血流の流れをよくする効果も見込めるため、これによって、女性がよく悩まされている「冷え性」の改善にも役立ってくれます。 抗酸化作用の高い成分は、体が酸化することを防ぎます。 この作用によって、シミやソバカスといった肌トラブルを抑制することができると考えられています。 肌トラブルが起こりにくくなるうえ、アンチエイジング効果が期待できるわけです。 これらの効果をしっかりと得たいということであれば、そば湯もしっかりと飲みましょう。 そば湯には、そば（蕎麦）の成分が溶け出しています。少し飲みにくさを感じるのであれば、ダシやしょうゆなどで割るとよいでしょう。さらに、そば（蕎麦）には食物繊維が含まれています。蕎麦に含まれている食物繊維の名前は「ヘミセルロース」です。 食物繊維を積極的に摂取することで、排便を促す効果があります。いつまでも老廃物が体にとどまっていると毒素が放出され、肌を傷つけてしまいます。このようなリスクを下げることにも、そば（蕎麦）は役立ってくれているのです。 ■「健康に悪い」派、その理由 意外に思われるかもしれませんが、「そば（蕎麦）は健康に悪い」という説もあります。 これはなぜなのでしょうか。 「そば（蕎麦）が健康に悪い」とされているのは、「必ずしも栄養バランスに優れている食べ物ではない」ということが理由です。そば（蕎麦）は主食のうちの一つです。これだけで食事を済ませてしまう人も多いのではないでしょうか。 ただ、「そば（蕎麦）だけで、付け合わせなどをまったく考えない食べ方をしてしまう」ということであれば、そば（蕎麦）は「健康に悪い食事」になってしまいます。 なぜかというと、そば（蕎麦）は、ビタミンB1やビタミンB2ビタミンB6、ビタミンEはふくんでいるものの、ビタミンAやビタミンCはまったく入っていないからです。つまり、「栄養価のバランスがとれた食事である」とはとても言えないのです。 頻繁にそば（蕎麦）を食べるということであれば、意識して、山菜そばなどのように野菜をとりやすいメニューを選ぶことは必要でしょう。 ― 引用終り ― ルチンによる、血圧低下、中性脂肪低下、抗酸化作用、血行・血流改善、アンチエイジングなど中高年の男性には魅力的な効能がうたわれている。 ルチンは水溶性でゆで汁に溶け出るのでそば湯を飲むとよいとされる。 なら一番よいのはゆで汁のない「そばがき」「クレープ」となる。 国産の新そば粉を購入して、そばがきを食べるか。 簡単！そばがきの食べ方や作り方をご紹介!そば通への近道 「5分で出来るそばがきの作り方」おつまみにもおやつにもぴったり！そば通への近道 … （略） …お椀で作る（椀がき）2人分材料・そば粉…1カップ・熱湯…1カップ1.お椀にそば粉を入れ、熱湯を注ぎ入れます。2.お箸やヘラを使ってしっかりとこねます。3.塊になってきたら熱湯を少量ずつ追加し、加減をみながらもちもちした状態になるまでこねあげます。4.やわらかいもち状態になったら出来上がり。 ■鍋で作る（鍋がき）2人分材料・そば粉…80g・水…180ml1.鍋にそば粉と水を入れ、ダマにならないようによくかき混ぜます。2.1の鍋を強火にかけ、木のへら等を使って焦げ付かないようにこねます。3.色が変わり、粘りが出て、もち状態になったら出来上がり。 ― 引用終り ―
2021年11月13日
コメント(0)
-
六星占術 細木数子氏死去 享年83歳
「六星占術」を編み出した細木数子氏が11月8日に呼吸不全のため東京都内の自宅で死去した。享年83歳。 1982年に独自の研究で編み出した「六星占術」に関する本を出版すると大ベストセラーとなり、カリスマ占い師となった。 2004年、「ズバリ言うわよ！」（TBS系）をはじめ、人気タレントとして活動。 「地獄に堕ちるわよ！」などの歯に衣着せぬ物言いで注目を集めた。 細木数子さん死去占術家、83歳2021年11月10日 JIJI.COM バラエティー番組などで活躍した占術家の細木数子（ほそき・かずこ）さんが8日、呼吸不全のため東京都内の自宅で死去した。83歳だった。東京都出身。公式サイトなどで10日発表された。 葬儀は近親者で行う。喪主は娘で占術家のかおりさん。 14日午後6時から東京都港区南青山2の26の38の梅窓院でお別れの会を開く。 1980年代に、独自に編み出した占い「六星占術」に関する本がベストセラーとなり、ブームに。 2000年代には人気占師として多数のテレビ番組に出演。「地獄に落ちるわよ」などの過激な発言で注目を集め、「視聴率の女王」と呼ばれた。 ― 引用終り ― 「昭和の女傑」細木数子さん逝く…“女ヤクザ”の激しき生涯山口組最高幹部に原稿潰しを依頼2021/11/11 日刊ゲンダイDIGITAL … （略） …山口組最高幹部に“原稿潰し”を依頼 横綱朝青龍の現役時代はタニマチ的な存在で、我が世の春を謳歌していた細木さん。 テレビ出演の効果は抜群で、お茶の間でも親しまれたが、かつては島倉千代子の後見人を務めたり、暴力団との関係が囁かれたりもするなど決して清廉潔白な道を歩んできたわけではない。 そんな細木さんの“化けの皮”を剥いだのが作家の溝口敦氏だった。溝口氏は「週刊現代」06年5月20日号から「細木数子 魔女の履歴書」の連載をスタート。細木さんの虚飾にまみれた“黒い半生”をことごとく暴露した。 これに対し細木さんは、版元の講談社を相手取り6億円の損害賠償を求める訴訟を起こす。一番の争点は、細木サイドが山口組の最高幹部を使い、溝口氏に“原稿潰し“を依頼したかどうかだった。 ― 引用終り ―
2021年11月12日
コメント(0)
-
作家、僧侶 瀬戸内寂聴氏死去 享年99歳
作家として「夏の終り」「美は乱調にあり」など、情熱的な愛と生を綴った小説で知られ、僧侶としての法話などの活動で知られる瀬戸内寂聴（本名：瀬戸内晴美=はるみ）氏が、11月9日に京都市内の病院で亡くなったことが、11日分かった。享年99歳。 執筆活動と並行して、信仰に生きた。51歳で出家し、嵯峨野に寂庵を結ぶ。 後に岩手県二戸市の天台寺住職も兼ね、京都と往来しながら、荒廃した寺の復興に尽力した。 寂庵や天台寺では定期的に法話を開き、孤独や病、家族不和などに悩む人への思いに耳を傾け、励ました。 瀬戸内寂聴さん死去 99歳 9日に心不全で 今年5月に入院手術10月から入院、加療2021年11月11日 スポーツ報知 作家で尼僧の瀬戸内寂聴（せとうち・じゃくちょう、俗名瀬戸内晴美＝せとうち・はるみ）さんが9日早朝、心不全のため京都市内の病院で死去したことが11日、分かった。99歳だった。 大正、昭和、平成、令和の時代を、波瀾（はらん）万丈に駆け抜けた寂聴さんが天国に旅立った。 寂聴さんは昨年ごろから体調を崩しがちになり、コロナ禍の影響もあって京都・嵯峨野に構える自宅「寂庵」を閉め、同所で行っていた法話などの活動も休んでいた。 今年5月には脚の血管が詰まり、手術のため入院。美術家の横尾忠則さんと週刊誌「AERA」の誌面で交わしている往復書簡も10月から休んでおり、秘書や担当編集の代筆が続いていた。 10月から体調不良で入院、加療していた。 葬儀は近親者のみで執り行う。喪主は非公表。 後日、都内で「お別れの会」を予定している（日時は未定）。 ― 引用終り ―
2021年11月12日
コメント(0)
-
「1時間の充電で4時間並ぶ」 EV急増、中国の充電事情
中国では、大気汚染防止と低炭素化を主題として、開・生産の国産化の拡大と合わせて、2輪・4輪の急速なEV化が国を挙げてすすめられている。EV普及策と内燃車規制策が同時にすすめられており、消費者はEVを選択することが最適となるようすすめられている。 短期間で急速に普及したEVは、頻発する火災とともに、都市や自動車集中地を中心に充電問題を発生させている。電力不足は長期的な問題だが、充電器不足はいずれ解決する短期的な問題だろう。充電器の問題は日本でも、国策としてEV化を推進しとぃるインドネシアやタイでも起こりうる。 「1時間の充電で4時間待ち」新エネ車の充電難の中国吉田陽介2021年10月27日 レコードチャイナ 中国の建国記念日である国慶節の期間中、従来ほどではないものの、旅行需要が一程度伸びた。それにともなって高速道路のサービスエリアでの充電需要が急増した。 国家電網公司のデータによると、10月1日から3日にかけて、国家電網の充電・交換サービスネットワークの総充電量は前年同期比59％増、高速道路充電施設の充電量は前年同期比56．52％増となった。10月1日当日、高速道路の充電量は普段の4倍近くとなり、過去最高を記録した。 そのため、「1時間の充電で4時間並ぶ」という言葉に象徴されるように、行列を作って充電を待つ新エネルギー車のドライバーが多くの地域で見られた。ドライバーはトイレにも行けず、充電スタンドを巡ってドライバー同士のトラブルも起こった。 … （略） … ■充電スタンドが足りなくなったワケ 新エネルギー車の充電難の大きな原因は、新エネルギー車の保有台数が伸びているのに対し、充電スタンドがそれに追いついていないことにある。 10月16日付けの『中国経済周刊』（WeChat版）の記事は研究機関のレポートを引用する形で、「充電スタンドを探すのが難しい」「充電の列に長時間並ぶ」というのは、新エネルギー車のドライバーにとっては避けて通れない道であり、特に休日の外出のピーク時は、充電難が際立っていると述べた。 … （略） … 中国充電連盟が発表したデータによると、2020年末の中国国内の新エネルギー車保有台数は492万台であるのに対し、充電スタンド数は168万1000台で、新エネルギー車・充電スタンド比は約2．9：1だった。 新エネルギー車の販売台数の爆発的増加にともない、今年6月時点の新エネルギー車の保有台数は22．6％増の603万台となったが、全国の充電スタンド数は15．8％増の194万7000台にとどまり、新エネルギー車・充電スタンド比は3．1：1となった。 外での充電スタンドが十分な数がないのは整備の遅れだけではない。充電スタンド194万7000台のうち、102万4000台が個人用充電スタンドで、ドライバーが自分で使うために自分の住む団地に設置したものが多いことも一因だ。一方で、他のドライバーにも充電サービスを提供する公共充電スタンドは92万3000台しかない。 前出の『中国経済周刊』の記事は、「電気自動車が爆発的に増えた2021年は、『新エネルギー・充電スタンド比』が最も厳しい時期かもしれない」という専門家のコメントを紹介した。 … （略） …■充電スタンドの地域的アンバランスも深刻 充電スタンドは整備されているが、全国にバランスよく分布していない。 … （略） … また、同一地域内の分布もアンバランスだ。充電スタンドの多くは市街区に設置され、高速道路の充電スタンドの現在の保有台数は1万836台で、全国の公共充電スタンドの総量に占める割合は1．2％に満たない。このことは、新エネルギー車を使う人々が「家に帰ることも、都市から出ることも、地方に行くこともできない」という問題を引き起こす。 … （略） … ■利益を上げにくい充電スタンドビジネス 充電難を解消するには、充電スタンドを増やすことが最も容易な解決策だ。だが、関連企業がすぐには生産数を増やすことをしないのは、生産が困難なのではなく、意欲がわかないためだ。 … （略） … 中国の電力配送会社である国家電網を例にとると、2016年時点で累計4万カ所の公共電気スタンドを整備し、通年で計1200万回余りの充電サービスを提供している。これは、1つの充電スタンドの1日当たり使用回数が1回未満で、「車よりスタンドが多い」ことを意味する。逆に、今年の国慶節には「スタンドより車の方が多い」ということが起きた。それも、新エネルギー車の普及のプロセスの中で起こる短期的なミスマッチだ。 ― 引用終り ― 参入障壁が低い充電ステーションは都市部への過剰供給と収益が得られなと考えられる地域への供給不足が発生している。中国政府のEV化推進は揺るぎないと思われるので、充電ステーションの偏在は解消されていくだろう。また、車両側の問題で、満充電までの時間や一充電での航続性能は、技術的に改善されていくだろう。いずれも過渡期の問題だが、日本でEVの普及がすすんでも、同じような問題が起こると思われる。 日本ではHEV、PHEVが残されるとすれば、問題はより緩慢に発生する。 ガソリンスタンドが減っている過疎地では、ガソリンスタンドの減少の方が、充電ステーションの不足より先に問題となる可能性もある。
2021年11月12日
コメント(0)
-
東風ホンダ初のEV・SUV「e：NS1」発表
ホンダの中国での電動化戦略の皮切りとなるモデル、e：N シリーズの第一弾と、東風ホンダ初のEV・SUVの e：NS1 が中国・武漢モーターショーで発表された。 2022年発売予定。 今回発表された e：NS1は、広汽ホンダ販の e：NP1 とともに上海モーターショー2021で公開された「Honda SUV e：prototype」の市販版にあたる。 同時にEVのコンセプトモデル e：N Coupe Concept も発表された。 こちらは2025年発売の計画。 今後、ホンダは中国で「e:N」シリーズのモデルを5年間で10車種発売する計画。 ホンダは、今後5年以内に中国での発売を目指すコンセプトモデルとして、「e：N COUPE Concept」「e：N SUV Concept」「e：N GT Concept」をラインナップしている。 ホンダ新型SUV「e：NS1」をお披露目！初の純電気SUVの特徴は？中国・武漢で発表！2021.10.22 くるまのニュース編集部 … （略） … 新型e：NS1は、ホンダが2021年10月13日に中国向けの電動化戦略として発表したEVファミリー「e：N（イーエヌ）」の第1弾となるモデルです。 この際、市販予定モデルとして前述の新型e：NS1（東風ホンダ）と「e：NP1」（広汽ホンダ）、コンセプトモデル3車種を世界初公開。 今回の武漢モーターショーでは、新型e：NS1とコンセプトモデルのひとつとなる「e：N COUPE Concept」も合わせてお披露目しています。 新型e：NS1は、ホンダの電動化の発展性を示すだけでなく、e：Nブランドを形成する使命を担っています。 また、ホンダブランドにおいてグローバル市場で初となるSUVタイプのEVです。 新型e：NS1は、ホンダの伝統的な強みであるパワーとハンドリングを維持するだけでなく、技術とデザインにおいてさらなる革新をもたらし、e：Nブランドのコンセプトとなる「動」、「知」、「美」を融合させることで、ユーザーにこれまでにない新しい価値や体験を提供します。 プラットフォームは、e：Nブランド専用「e：N Architecture」（イーエヌ アーキテクチャー）の「Fプラットフォーム」を採用。 さらに、高効率・高出力の駆動モーター、大容量・高密度のバッテリーを搭載することで、新型e：NS1は出力の一瞬一瞬をシルクのように滑らかで繊細にコントロールすることができ、ユーザーにこれまでのクルマと同様のドライビングプレジャーを提供し、人とクルマを結びつけ、ホンダ独自の「motion」を提供すると説明しています。 デザインは、ホンダの新しいデザイン言語「e：N Design」を採用し、「One Touch of Future」をデザインコンセプトに、シンプルでシャープな形状、e:Nシリーズの新しいシンボルロゴを採用。 同時に、生命感あふれる「ハートビート・インタラクティブ・ライト・ランゲージ」を搭載し、充電中にさまざまな光の表情で充電状況が一目でわかるようになっています。 … （略） … また、新型e：NS1とともに発表されたe：N Coupe Conceptは、「動」、「知」、「美」を融合させた、新時代のユニークなEVで、市販モデルは今後5年以内に中国市場へ正式導入される予定です。 ― 引用終り ― 東風ホンダ（東風本田汽車有限公司）は、本田技研工業が東風汽車との合弁で設立した中国で四輪自動車の製造と販売を行う会社。 2003年設立で、本社は湖北省武漢市。 出資比率は、東風汽車集団股〓有限公司(50%)、本田技研工業(40%)、本田技研工業（中国）投資有限公司(10%)。
2021年11月12日
コメント(0)
-
11月12日『攻殻機動隊 SAC_2045 持続可能戦争』2週間限定 劇場公開
『攻殻機動隊 SAC_2045』は、2020年4月23日にNetflixで配信開始された全12話の3DCG、Webアニメ。 総監督は、神山健治氏、荒牧伸志氏、監督は藤井道人氏。 制作はProduction I.G × SOLA DIGITAL ARTS。 中京地区（愛知・岐阜・三重）では名古屋駅前のミッドランドスクエアシネマ1館のみで公開。 劇場鑑賞しに行こうか。 東北地区は宮城県だけ、中四国は広島県だけなので、中京地区はマシな方と考えるべきなのだろう。 『攻殻機動隊 GHOST IN THE SHELL: SAC_2045 』公式サイト 『攻殻機動隊 GHOST IN THE SHELL: SAC_2045 持続可能戦争』公式サイト
2021年11月11日
コメント(0)
-
ホンダ2024年EV専用2工場稼働開始
2021年4月23日、ホンダの三部敏宏社長は、就任して初めての記者会見で、四輪車の電動化方針について、2040年に世界での販売の全てをEV（電気自動車）とFCV（燃料電池車）とする意欲的な計画を公表した。 地域別では北米と中国はEV、FCVが2030年に40％、2035年に80％、2040年に100％。 日本は2030年に20％、2035年に80％、2040年に100％。 北米ではGM（ゼネラルモーターズ）との共同開発による大型EVを2024年モデルから2車種導入し、20年代後半からはホンダの「e：アーキテクチャー」を採用したEVを順次投入する計画を提示した。 中国、北米、日本を合計するとホンダ全体の4輪販売台数の8割近くとなる。 10月13日、ホンダは2022年に「東風ホンダ」と「広汽ホンダ」から計2車種を発売する計画を発表した。 それぞれにEV専用工場を設け2024年の生産開始を計画している。 駆動用バッテリーはCATL（寧徳時代新能源科技）からの供給体制を構築する。 中国でホンダブランドのEVシリーズを今後5年間で10車種投入する。 ホンダ、中国2030年電動化 工場新設EV5年で10車種2021年10月14日 ITmediaビジネス ホンダは13日、2030年以降に中国で新たに投入する四輪車は全て電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車にする計画を発表した。 中国では初となるホンダブランドのEVシリーズを今後5年間で10車種投入し、生産体制の拡充へEVの工場も新設する。中国から世界の各市場に輸出することも視野に入れる。世界最大の自動車市場である中国はEV拡大へかじを切っており、ホンダは取り組みを加速させる。 ホンダは、新たにEVシリーズ「e：N」（イーエヌ）を中国で展開する。来年春にはシリーズ第1弾として、現地企業との合弁会社である「東風ホンダ」と「広汽ホンダ」のそれぞれから計2車種を発売する計画を表明した。 現地での生産体制を整えるため、東風ホンダと広汽ホンダのそれぞれでEV工場を新設し、いずれも24年の稼働開始を目指す。電動化に欠かせないバッテリーも、中国の車載用電池大手、寧徳時代新能源科技（CATL）と協業を加速して供給体制を強化する。 ― 引用終り ― ホンダの中国部門は10月11日、2021年1～9月の中国新車販売の結果を発表した。 総販売台数は110万7814台、前年同期比3.9％増と、2年ぶりに前年実績を上回った。 ホンダは中国市場において、ハイブリッド車を「スポーツハイブリッド」の名称で販売している。 2021年1～9月のスポーツハイブリッドの販売台数は、16万9613台、前年同期比は31.2％増と大きく伸びている。
2021年11月11日
コメント(0)
-
EV普及を阻む技術者不足、価格を武器に闘う中国メーカー
世界のEV普及は加速度的に進んでいる。 大規模な量産になるとレアメタルなどの資源不足、普及後の電力不足などが心配されていたが、その前に開発する技術者不足が課題とされている分野もある。 化学業界に近い性質をもつ蓄電池がそれだ。 蓄電池の性能と電池と電力の制御とは、EVのキモ。 アングル：韓国EV電池産業で深刻な技術者不足電動化に遅れもBy Reuters Staff2021年10月6日 Reuters 世界の電気自動車（EV）バッテリー市場で3割強のシェアを持つ韓国の大手メーカーが今、深刻な技術者不足に直面している。 世界的な競争が進むゼロエミッション車への移行の足かせとなりかねない事態だ。 韓国のLGエネルギーソリューション（LGES）とSKオン、サムスンSDIは、世界の6大バッテリーメーカーに名を連ね、テスラやフォルクスワーゲン（VW）、フォード・モーターなどに製品を供給している。 この3社がそろってロイターに、技術的な要求が膨らみ続ける中で研究開発や設計といった分野の専門家をそろえるのに苦戦していると打ち明けた。 大手自動車会社からの要求ハードルは上がる一方だが、全固体バッテリーなど最先端の技術を維持する上で必要な訓練を受けた技術者を十分に探し出せないという。 ― 引用終り ― 足りない技術を人ごと「買ってきた」韓国電機企業にとって、買える人がいないことは、相当ショックなことだろう。 また、ヘッドハンティングに慣れていない日本企業は、必要な技術者をうまく囲込むことができるだろうか。 EV量産にあたり、中国メーカーは既存技術・製品の組合せで、安価なEVを作りシェアを確保しようとしている。 日本国内市場でもEV普及の現状の最大のネックは価格とされている。 「お金」は大事だ。 アングル：中国EVメーカーが相次ぎ欧州参入食い込みに自信ロイター編集2021年10月4日 ロイター 中国の電気自動車（EV）メーカーが欧州に相次ぎ参入しつつある。伝統的な自動車大手の動きの鈍さを突き、脱炭素化の取り組みを追い風に急成長する欧州のEV市場に一定の地歩を得る狙いだ。 こうした中国勢の1社、上海蔚来汽車（NIOは30日、ノルウェーの首都オスロで電動スポーツタイプ多目的車（SUV）「ES」の発売を開始した。時価総額が約570億ドルに達しながら欧州では実質的に無名の同社にとって、初めての中国国外進出となった。 他にも、多くの欧州市民にとってなじみが薄い中国のEVメーカーが既に販売に乗り出したか、販売を計画中。愛馳汽車（Aiways）や、比亜迪傘下の唐（Tang）、上海汽車集団傘下の名爵（MG）、東風汽車傘下の嵐図汽車（VOYAH）、長城汽車傘下の欧拉（ORA）などだ。 ただ競争が激しく、有名ブランドが市場を牛耳る欧州で、中国メーカーは過去に苦い経験を味わった。幾つかの戦略的な失敗があったし、長年にわたって安価な大量生産品を輸出してきた中国の製品は品質面で勝負にならないという見方との格闘も強いられた。 ― 引用終り ― 大きな自動車市場となりつつあるタイでも、価格を内燃車並みに抑えたEVによる中国メーカーの攻勢は激しい。 次世代電池ができたら、それに乗り換えればよい、ということだろう。 ボディ、内装の製造技術は、一定の水準を持っていると思われる。 先進国に進出するにあたっての最大の弱みは、安全関連の技術。 中国製EVは火災事故が頻発している。 2021年7月22日、中国応急管理省消防救援局は、今年に入ってからのEVの火災事故が20日までに全国で計6,462件に上ったと発表した。
2021年11月11日
コメント(0)
-
SDGs（持続可能な開発目標）バッジをつけようか
SDGs（持続可能な開発目標：Sustainable Development Goals）は、2001年に策定されたミレニアム開発目標（MDGs）を継承するものとして，2015年9月の国連サミットで加盟国の全会一致で採択された「持続可能な開発のための2030アジェンダ」に記載された、2030年までに持続可能でよりよい世界を目指す国際目標。 17のゴール・169のターゲットから構成され、地球上の「誰一人取り残さない（leave no one behind）」ことをうたっている。 SDGsは発展途上国も先進国も等しく取り組む普遍的な目標。 基本方針・ミレニアム開発目標 (MDGs) を基にして、MDGsが達成できなかったものを実現することを目指す。・すべての人々の人権を実現し、ジェンダー平等と全ての女性と女児の能力強化を達成することを目指す。・統合され、不可分のもので、持続可能な開発の三側面、経済・社会・環境を調和させる。・人類及び地球に極めて重要な分野で、向こう15年間にわたり行動を促進する。 17のゴール 1.貧困をなくそう (英: No Poverty)「あらゆる場所のあらゆる形態の貧困を終わらせる」 2. 飢餓をゼロに (英: Zero Hunger)「飢餓を終わらせ、食料安全保障及び栄養改善を実現し、持続可能な農業を促進する」 3.人々に保健と福祉を (英: Good Health and Well-Being)「あらゆる年齢のすべての人々の健康的な生活を確保し、福祉を促進する」 4.質の高い教育をみんなに (英: Quality Education)「すべての人々へ包摂的かつ公正な質の高い教育を提供し、生涯学習の機会を促進する」 5.ジェンダー平等を実現しよう (英: Gender Equality)「ジェンダー平等を達成し、すべての女性及び女児の能力強化を行う」 6.安全な水とトイレを世界中に (英: Clean Water and Sanitation)「すべての人々の水と衛生の利用可能性と持続可能な管理を確保する」 7.エネルギーをみんなに、そしてクリーンに (英: Affordable and Clean Energy)「すべての人々の、安価かつ信頼できる持続可能な近代的エネルギーへのアクセスを確保する」 8.働きがいも経済成長も (英: Decent Work and Economic Growth) 「包摂的かつ持続可能な経済成長及びすべての人々の完全かつ生産的な雇用と働きがいのある人間らしい雇用を促進する」 9.産業と技術革新の基礎をつくろう (英: Industry, Innovation and Infrastructure) 「強靱なインフラ構築、包摂的かつ持続可能な産業化の促進及び技術革新の推進を図る」 10.人や国の不平等をなくそう (英: Reduced Inequalities) 「各国内及び各国間の不平等を是正する」 11.住み続けられるまちづくりを (英: Sustainable Cities and Communities)「包摂的で安全かつ強靱で持続可能な都市及び人間居住を実現する」 12.つくる責任 つかう責任 (英: Responsible Consumption and Production)「持続可能な生産消費形態を確保する」 13.気候変動に具体的な対策を (英: Climate Action)「気候変動及びその影響を軽減するための緊急対策を講じる」[注釈 1] 14.海の豊かさを守ろう (英: Life Below Water)「持続可能な開発のために海洋・海洋資源を保全し、持続可能な形で利用する」 15.陸の豊かさも守ろう (英: Life on Land)「陸域生態系の保護、回復、持続可能な利用の推進、持続可能な森林の経営、砂漠化への対処、ならびに土地の劣化の阻止・回復及び生物多様性の損失を阻止する」 16.平和と公正をすべての人に (英: Peace, Justice and Strong Institutions)「持続可能な開発のための平和で包摂的な社会を促進し、すべての人々に司法へのアクセスを提供し、あらゆるレベルにおいて効果的で説明責任のある包摂的な制度を構築する」 17.パートナーシップで目標を達成しよう (英: Partnership)「持続可能な開発のための実施手段を強化し、グローバル・パートナーシップを活性化する」 SDGsバッジはそれぞれのゴールの色を使った丸型のカラフルなバッジ。 SDGsバッジをつけることで、社会課題の解決に取り組む企業や人間だというポジティブなイメージを多くの人に発信できる。また、より多くの人にSDGsを知ってもらい、社会を良くする効果を期待できる。 間違った認識や悪用を防ぐために、SDGsバッジの販売を行うには国連の承認が必要となっている。 市場には、国連に承認を得ることなく製造されたSDGsバッジも出回っているのも事実だ。 承認を得た商品を取り扱っているサイトはその旨が記載されており（国連公認バッジ）、事前にチェックしてから購入したい。 今後SDGsに沿った経営をすすめないと世界市場に参入できない可能性が高くなる。 これらにより、投資家が経営方針にSDGsを取入れていない企業への投資を避けており、格付けや株価が低迷するため、世界市場に参入している企業は、こぞってSDGsに沿った事業運営委方針をほ掲げ、実行している。 脱炭素化、低炭素化はその一部だ。 経済産業省公式サイト「SDGs経営ガイド」を取りまとめました企業の「SDGs経営」によるESG投資の呼び込みを後押しします
2021年11月10日
コメント(0)
-
タイの自動車生産回復傾向
タイ、ベトナムなどからのコロナ禍による部品供給の滞りで、日本の自動車メーカーの減産が続いたが、タイの自動車製造業はひとまずコロナ禍から脱したようだ。 タイをはじめとする東南アジアから日本へ部品が十分供給されたなら、半導体不足が日本での自動車製造のネックとしてあらわれる。 9月の自動車生産台数前月比で大幅増に転じる（タイ）2021年10月26日 ジェトロ・ビジネス短信 タイ工業連盟（FTI）は10月21日、9月の自動車生産台数が前年同月比6.4％減の14万38台だったと発表。生産材料不足の改善、ロックダウンの緩和、輸出の回復により、前月比では34.5％増加した。 全体の42.0％を占める国内販売向けが前年同月比28.2％減の5万8,756台、58.0％を占める輸出向けが19.8％増の8万1,282台だった。 部門別では、乗用車が2.2％減の5万4,073台、ピックアップトラックなどの商用車が8.9％減の8万5,965台だった。 … （略） … 9月の国内販売台数は前年同月比19.1％減の5万6,871台となったが、9月1日からの新型コロナウイルス関連規制緩和により前月比では34.8％増加した。 FTIは、外国人観光客の受け入れ、12月上旬に開催するモーターショーが予定されているため、販売目標を75万台に維持した。なお、1～9月累計では前年同期比0.5％減の53万1,931台となった。 9月の輸出台数は前年同月比15.5％増の7万3,831台だった。 輸出相手国の新型コロナウイルス関連規制緩和により、前月比でも23.9％増加した。完成車の輸出額は前年同期比21.8％増の約448億バーツ（約1,522億円、1バーツ＝約3.4円）となった。 完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は22.4％増の約661億バーツだった。 ― 引用終り ― 世界的な半導体不足は、短期的（1年以内）な解消は不可能とみられている。 需要があっても国内自動車産業の不安定な生産状況は続く。 自動車業界では、グローバル最適調達が常識となっている。 今後もパンデミックの発生が続くことが予想されている。 ジャストインタイムという言葉に象徴される、在庫を持たない調達・生産方法は、コロナ禍を教訓に新たな視点で見直しが必要となっている。
2021年11月10日
コメント(0)
全69件 (69件中 1-50件目)
-
-
- あなたのアバター自慢して！♪
- 韓国での食事（11月 12日）
- (2025-11-15 02:35:31)
-
-
-
- お買い物マラソンでほしい！買った！…
- 楽天マラソンでサイズ比較写真がない…
- (2026-05-31 20:35:03)
-
-
-
- 政治について
- そもそもさ、国民が望んでもいない、…
- (2026-05-31 14:31:22)
-
