2023年03月の記事一覧 | まぁ、それでいいんじゃないです？

ミニバン専用　レグノ（REGNO）GRV2燃費

こんばんは。レグノに履き替えてからの燃費についてです。まだ、正確な数値は出せていません。あくまでも感覚ですが、悪くなっているように思います。車はエスクァイアハイブリッド、タイヤはレグノGRV2の純正サイズです。停止からの加速が重たい＆エンジンが唸ります。ロードノイズが小さくなって、相対的にエンジン音が気になるようになったのか？市街地チョイ乗りが多いのですが、この時期、純正タイヤだと15ほど走っていたのが、12くらいの感覚です。純正タイヤよりも空走距離は伸びたように思うので、どこまでリカバリーできているのか。車載計は12.5ほど。満タン時にリセットしていないので、参考程度で。空気圧は、標準です。この感覚で燃費が伸びていたら、私の感覚って、、

レガシーツーリングワゴン（BH5C ）納車〜手放す編

私が所有していたレガシーについて、納車から手放すまでのお話です。端折りすぎ。購入編については、別にアップしていますので、よろしければご覧ください。さて、待ちに待った納車日。車屋さんまで駅から歩いて行ったんですけど、お店の駐車場、ピカピカのレガシーがありました。日が当たらないところでは紺色に近い青日が当たるところでは、鮮やかな青色の名前を忘れてしまいましたが、今でも一番好きな色です。取り扱い方法の説明を受けましたが、嬉しくて記憶に残っていません。唯一覚えているのが、社長夫人から「もう、時代遅れの車よね」と冗談と取れないお言葉がありましたが、「そんなことないですよ。憧れの車ですから。」と。この方、車が好きでやってるんじゃないんだな。そこからは、よく覚えています。クラッチが重たい（前車がミラのMTですからね）ミラに比べて低速トルクもあって（そりゃミラと比べたらね）、エンストすることなく公道に出ました。もう、感動です。憧れていたレガシーに一人で乗ってるぅそれも、自分のレガシーに。ナビも、あれ？もしかしたらETCも付いてなかったかも。でも、いきなり高速に乗りました。合流も、すんなり加速。全然飛ばしてないですよ。ミラの時は、ある程度意識しないと加速せず、合流するにも、事前にタイミングを図らないといけませんでしたから。その後も、車が真っ直ぐ進む。進んでくれる？ミラにあった浮遊感がなかったですね。これがグランドツーリングなるものかぁ、と衝撃を受けました。そのまま実家に寄ったんですが、車好きな父は、喜んでくれましたね。車は大好きだけど、贅沢しない人ですから。それまでも、最上級車種は、スプリンター。その後、初代セレナFX（下から2番目のグレード）中古→親戚からタダで譲ってもらったカリーナED（くたくた）など。レガシーが初めてのハイオク車。母は母で、私が社会人として歩み始めて数年、成長と見てくれたんでしょうか、笑顔でした。さて、車について。まず、お気に入りポイント。エンジンが気持ち良く回る。スバルの歴史を刻んだEJ20のツインターボです。確かに低速トルクは細いです。他の2000ccに乗ると、こんなにトルクあるの？と驚くくらいです。このエンジンの魅力は中高速回転域。「キュイーン」とも「ギュイーン」とも聞こえる音で、振動なく回転数が上がります。振動なく、というのがポイントで、とてもsweetです。安定の4WD性能これは非常に頼もしかったです。以前、ミラに乗っていた時、5cmも積もってない道、でスタックしたことがあって。国内有力メーカーの2シーズン目のスタッドレス。凍結が主因と思いますが、タイヤと路面が合わなかったのか、車の性能か分かりません。わずかに登りだったのかな？スタッドレスが万能とは甚だ考えていませんが「え、この程度でダメなの？」とね。同じ銘柄のタイヤを履く同行のFFエスティマは、滑らず進むのにね。軽すぎてトラクションが云々と話が尽きませんが、とにかく進まないのだから困りました。この時、次の車は四駆がいいな、と思いました。レガシーはオフ車ではありませんので、雪をかき分け進むなんてのは馴染みません。安全運転という大前提のもと、スタッドレスを履いていればドライ路面と同じ感覚で安全運転ができます。雪道の特性を認識して、4駆を過信しないということが大前提。何というか、雪道でヒヤヒヤ感に怯えることなく、安全運転に集中できる安全です。伝え方が難しいですが、スバルにお乗りの方には共感頂けると思います。これは、小雨、大雨の時も同じ。現代では、これら基本性能がしっかりした上で、アイサイトなどの装備が付されているので、家族が運転するにも安心ですよね！この想いが、次の愛車、GP7に続きます。話が逸れました。次、良く曲がる。20kgのサンルーフが付いていたので、何となく上屋が重たい感じもありましたが、前輪が路面を掴むのが分かるからい、よく向きを変えました。自然にね。サンルーフ無しなら、もっと気持ちいいのかなと、思っていました。また話が逸れそうですか。少しだけ。これには、水平対向エンジンが寄与してるんじゃないでしょうか。これは、バイクに乗って気付きました。別の機会に書けたらと思っているのですが、先輩から譲り受けたBMWのバイクに乗っていました。R1150Rという水平対向2気筒。これがまた、良く曲がるのです。走り出してしまえば、CB400sfよりも確実に軽い。同時に所有したから分かります。嘘のようなホントの話です。次、ボディ剛性が高い、と感じる。1,500kgを超えていて、車格の割に重たいですが、その分ボディがしっかりしていたと思います。走っている時にそう感じた、というよりも、ドアの開閉時に感じました。特に後席ドア。開閉の音、手に伝わる感触だけで頼もしく感じられます。どう書けば伝わるんでしょうか。試しに、一輪だけジャッキアップしてドアを開閉してみても、接地時と全く同じように開閉できました。ですので、走っている最中に、頼りなさを感じたことはありませんでした。脚がいい。GT–B5 E-tuneというグレードでしたが、ビルシュタインの倒立アブソーバーで、サスペンションに専用のチューニングを施していたんじゃなかったでしょうか。乗り心地最高だし、粘るし。気持ちよかったです。今でも理想の脚です。ある時、助手席に、車に全ったく！！興味のない女性を乗せたことがあります。ひょんなことから、家の近くまで送ることになってね。乗せてすぐ、バイパスのカーブを曲がった時に、ガバッと私を見てきたんです。おっ、俺のこと好きなのか？と期待もしつつ。50 キロも出てませんでしたが、咄嗟に、あっ、スピードが速くて怖かったかなと心配して「ごめん、速すぎた？」と謝ると、「何ですかこの車、全然傾きませんね」ですって。私には、それが当たり前の感覚になっていたようで、印象的でした。パッケージング。流石に5人はキツイけど、4人が楽に移動できました。荷物も載せられますし。荷室も、よく考えて作られていました。布団をひいて寝たこともあります。今のレヴォーグにも活かされていることと思います。色です。気になって調べました。ノーティックブルー・マイカです。もう、ほんと好きです。この時期だと、桜に映えます。次、静粛性です。ロードノイズは、うるさいです。プレミアムタイヤに履き替えても、期待する静けさになりませんでした。特筆すべきは、ルーフの静粛性です。サンルーフ付きでしたが、どんなに土砂降りでも、うるさくない。これ、不思議でした。ルーフは遮音ガラスなのかな？鉄板に反響する音もない。ただただ、フロントガラスに打ち付ける雨音だけ聞こえるんです。今でも車の静粛性に拘っていますが、これがルーフの静けさの基準になっています。さて、次はBH5のマイナスポイント。何より、ブレーキが甘い。パワーの割に、ではなく、日常運転でも感じました。踏んでも、スルスルと止まらずヒヤリ。ディーラーで見てもらいましたが、異常なし。ブレンボや4ポッド流用も考えましたが、結局スポーツパッドで対応。ましにはなったけど、絶対的に不足でした。ロールが、大きい。あら？良い点と矛盾しますが、一定のスピード以上、一定以下のRのカーブ。稀に顔を覗かせました。ダウンサスで対応して、ロールは治まりましたか、全体のバランスを崩してしまいましたね。ツインターボの谷プライマリーからセカンダリーが回り始める時に、どうしても谷がありました。ドッカンの醍醐味ともとれますが、谷が無いならなくていいよな、と。時期BPでは、シングルになりましたが。BH当時も、インプはシングルだったのになー。あとは、思い出せないです。何かあったと思いますか、忘れる程度だったんでしょう。燃費が悪いと評判でしたが、そこまで悪くなかったですよ。平均で10キロ切るくらいでしょうか。満タン法で、最低8、最高は高速で12。どんなに頑張っても、12以上にはなりませんでした。100キロ以下でも、プライマリータービンが回っているからでしょうね。ATだと、これより悪いのでしょう。ただ、回しに回している時は、燃料計の針が下がっていくのが分かりました。その時は、5を切ったかもしれませんね。以上です。この車との思い出を綴ると、まだまだ長くなりますね。その後、山あり谷あり。退職するか悩んだ時期もありました。車内で泣いたこともありました。再就職が決まるまでの不安定な時期も、家族ができた時も、常に側にいて支えてくれたのが、この車です。水回りをリフレッシュしました。次に、足回りにガタが出ていて、フルリフレッシュするかな、とも考えていましたが、妻はAT限定。子どもも授かり、全体のバランスを考えて、お別れしました。所有して8年8万キロ。実家に預けていた数年を含めると、短時間でよく乗りました。手放すその瞬間まで、飽きることなく、いい車でした。sweetな思い出です。さてさて、今日でコロナ療養が明けます。子どもからの感染で、２週間ほど仕事を休んでしまいました。そのお陰で？このブログを始めたわけですが、普段考えることのないことを、じっくり考えることができました。レガシーについてもしかり。明日から、仕事も頑張るけど、今の愛車の洗車しよっと。車に関して、皆様にも甘酸っぱい思い出があろうかと思います。これからも、車好きでありたいですね。乱文長文、失礼しましたm(_ _)mお読み頂いた方、ありがとうございました。ではまた。。

レガシーツーリングワゴン（BH5C）購入編

おはようございます。今日は、私が所有した中で、最も好きな車のお話です。走り、感性、実用性など、私なとって理想的なものでした。BH5「レガシー　ツーリングワゴン」最後の5ナンバーモデルです。私のは2000年式のアプライドCモデルで、BH5の中期型になりますね。「アプライド」を使うのは、スバルだけなんでしょうか？他のメーカーでは、聞かないような。スバルでは、年次改良といって、毎年何らかの改良が施されることが多いです。そのモデルのデビュー時が、アプライドA。翌年に改良されたモデルが同じくB。以降C、D〜と続きます。A型と最終型では、別物のクルマに思えるくらい、走りの質や装備が良くなってるみたいですよ。一般に、D型で大幅に改良されることが多いので、熟成されたそれを指名して購入する、なんて考え方もあります。私は中古で購入したので、年式を選べませんでした。というのも、私が子どもの頃から憧れていた車屋さんがあって（笑）、そこで買いたい。相場と比べて明らかに安いし、品揃えがマニアック。プログレとかサターンとか。その当時、現行のレガシーはBP5になっていて、BHは旧モデルとなっていました。都合よくBH5の在庫があるわけもなく、条件に合う車を探してもらったからなんですね。4ヶ月くらい待ったでしょうか、「見つかったよ」と電話をもらい、現物を見ることなく購入を決めました。その後、業者のオークション資料を郵送してもらいました。ネットが浸透し始めた頃ですからね、時代を感じます。ちょうど、B型かC型のどちらかだなー。Cで目がマルチリフレクター化されるなど、まあまあ大きな改良があったので、Cだとハッピーだなーなんて思っていたら、C型でしたね！予想外だったのが、ダブルサンルーフ付き♪全く希望していなかったのですが、心躍りました。できれば欲しかったリアスポイラー付き。色は指定しなかったのですが、青とのこと。車両98万円、なんやかんや入れて130万円ほどでした。ニヤニヤが止まりませんでしたね。学生の頃、ガソリンスタンドでアルバイトをしていたんですが、そこの常連さんが当時の現行モデルBH5に乗っておられました。「柿本改」の斜めカチ上げマフラーを付けていらして、アイドリングから腹に響く良いボクサーサウンドを響かせてました。当時の柿本改って、他社に比べて音量が大きかったですよね？高嶺の花で、かっこいいなーと、見てました。話変わって、その他の候補車をご紹介。No.1 ランエボ7 No.2 フェアレディZ（Z33）No.3 レガシーワゴン（BH5）No.4 インプレッサsti（GC8だったかな？）懐かしいラインナップ笑前者がミラのNAだったので、パワーのある車に憧れていました。迷いに迷って、レガシーにしました。決め手は、仮眠を想定した車内空間と荷室の広さ。車を手放す時まで、何度となく恩恵にあずかりました。実は、最後の最後まで迷ったのは、S2000 笑先述の車屋さんで売られていたんです。一度、事前に見学に行った時にバッタリと会ってしまった。ホント、ツボな車を揃えてるなぁAP1の初期型。お値段98万円。えっ？意外に安い。こんなエンジンを積んだFR、この先出ないぞぉこの値段で、あのS2000に乗れるんだぞぉ目の前に実車があるのに、買わなくていいのかぁ？すぐ売れちゃうぞぉと、自問自答。迷ったけど、希望のレガシーを見つけてもらうようにお願いして帰りました。換言すれば、今でも2シーターに憧れがあります。なんか、書いてると色々思い出してきて長くなったので、購入編ということで、一旦おしまいです。

痛快！ミラ　モデルノ　L500S（5MT）

今回は、私にMT車の運転する楽しさを教えてくれた車のお話です。タイトルにも書いたように、車種はL500S「ダイハツ　ミラ」です。「モデルノ」というサブネームがついているやつの、PARCOという限定車でした。たしかｃｍで流れてたな、女優さん忘れました。デビューは、96年。もう、30年近く前なんですね(^_^;) 元々は、父親の所有でしたが、全て自分で維持費を捻出するという条件で、譲り受けました。実家の前車も同じくミラでしたが、最廉価グレードの商用バン。4MTでした。装備らしい装備といえば、エアコンくらいでパワーウィンドウもなし。（それでも一昔前に比べたら十分贅沢か）父からは、この車で、整備のイロハを学びました。話が飛びました。モデルノは、商用バンに比べたら隔世の感がありましたね。エアコンはもちろん、パワーウィンドウ、パワステ、CD！、UVカットガラス！運転席エアバッグ！5MT！シートも小洒落た柄。ボディーカラーは紺系のメタリックブルー（この色が、また良かった。思い出すと今でもホレボレ）なんと上等な車を買ったもんだな！と、子どもながらに思いました。これで車体90万円を切ってるんです。運転支援システムなんぞないですが、いい時代だなと思います。今思えば、ベースにもコストが掛けられていたんでしょうか。ダッシュボードは、従前の絶壁&全てカクカクデザインから、ラウンドした物に代わっていましたし。気のせいかな、ソフトパット？流石にそれはないか。でも、安っぽかった記憶はないですね。車を手にした時は、そりゃ嬉しかったですね^_^ それこそ、寝る間を惜しんで走り回りました。0泊2日で下道のドライブとかね。同じようにやってた方、意外に多いのでは？たまりませんよね。エンジンスペックですが、型式　EF-ZL 馬力　55ps/7500rpm トルク　6.2kg・m/4000rpm のショートストロークです。数字で見ると、高回転型ですね笑これが、上までキッチリ回るエンジンでして。 VTECなどの飛び道具はないですが、とにかく気持ちいいんですわ。サードの伸びが秀逸で、音の高鳴りとスピードがマッチ♪息の長い加速を楽しめました。音も良かったなぁ車重660キロと軽いんですが、そこはNA。長い上り坂は、苦しくなります。そこで、ギアをスコンと落とすと、応えてくれるんですね。スピードは遅いですよ。でも、力出し切ってる感がね、頼もしくもあり、かわいいんです。一体感もあってね。MTっていいよなぁーちょうど、イニシャルDが流行っていた時代です。86どころか、85、いやそれ以下ですけど、楽しさは負けていませんでしたね。自分でSONYのMDデッキを入れて、ユーロビート♪ な、懐かしい。一体感といえば、車体サイズが軽四の旧規格だったってこともあるんでしょうね。見切り抜群。あ、そういえば、これ3ドアでした。それも一因ですね。今の軽で、3ドアってあります？ジムニーくらいかな。S660やコペンは、ジャンルが違うし。あーそうかー、贅沢なパッケージングだったんだね。 3ドア、4人乗り、MT、高回転型DOHC きっちり4人乗れましたもん。（ギチギチだけど）今の軽は、ハイトが多いし、荷室削って後席優先パッケージですもんね。アルトワークスも5ドアだけ。あ、今の型は、そもそもワークスがないのか。そう思えば、GRヤリスって、大したもんだ。この活躍による宣伝効果も期待されているのだろうけど、そのパッケージで出してくれたところがね、有難いことです。しかし、RSでも高いし、MTじゃないし。何より、維持費の安い軽四じゃないんだよね。ロマンと趣味に浸れて、妻にも最低限説明しやすいパッケージ欲しいんだけどなー。電動化になれば、後輪駆動のMT出しやすいのかな、なんて。電動化でMTなんて、んなアホな、と私は思ってたんですけど、↓によると、可能性があるみたいなんですよ。driver 2023年 3月号【電子書籍】[ driver編集部 ]価格：650円 (2023/3/29時点)楽天で購入ジャケ買いならぬ、タイトル買いしました笑それも店頭で笑笑リンクは、ペーパーのものが見当たらなくて電子書籍版ですけど、私みたいにペーパー好きな方は、書店か楽天ブックスで探してもらえたら、あると思うので、ぜひ。そもそも値段が高くて買えないけど、S660とコペンは、2人乗りだし。これじゃ、うちの2人の子どもを同時に乗せて、オンロードをMTで走る魅力を伝えられないよね。出してくれないかなー。軽四3ドア、4人乗り、MT、高回転型DOHC（ま、ここはターボか）、（FR ）と、いうことで、ジムニーMT欲しいな〜のお話でした♪ちゃんちゃんミラの話どこいった？

ふるさと納税　鹿児島の『焼き鳥』

【ふるさと納税】＜発送時期が選べる＞国産やきとりセット(タレ2本付き・冷凍生串)計60本約1.8kg！鶏肉鳥肉焼鳥もも皮とり皮ももネギマ豚バラつくね冷凍小分けタレ付きセット加工品総菜おかず【フタバフーズ】価格：15,000円（税込、送料無料) (2023/3/28時点)楽天で購入さて、今日は、みんな大好き、“焼き鳥”のご紹介です。みなさま、ふるさと納税をされていますか？私は、昨年になってチャレンジしました。楽天を使えばポイントも貯まるし、一度やってみれば簡単です。うちには、食べ盛りの男の子（まだ小学校低学年以下）が2人いて、ほんとよく食べる。嬉しいことですが、この先どうなるのだろうかと、心配でもあります。そのため、返礼品も自ずと食品関係に。「味は二の次、とにかく大量に」ではなく、「おいしい物をドッサリと」をテーマに、あれこれ検索。家族で唯一酒を飲む私からすれば、酒に合うことも条件に。見つけましたよぉ♪ 案内を見て頂けたら写真付きで分かりやすいので端折りますが、安全性や食感など、拘りを持って加工されています。さて、届きましたよー年末に申し込んで、今月半ばに届きました。発送月を指定できるんです。思った以上にドッサリ届いて、冷凍庫に入り切らない笑ですので、その晩は急遽焼き鳥メニューが追加に♪量的には満足。あとは、味ですよねぇまず、塩味で。あら、しっかりと鳥の味がしますよ、そして柔らかい。スーパーの惣菜より、だいぶ上等ですよ、これは、焼き鳥屋さんの味です。次に付属のタレで。うんうん、少し甘めで、よく合うわ笑プシュして、グビっとビールを流し込めば、もうこれ以上何を望みますかと。次回は、炭火で。と、妄想が膨らみます。私が勝手に購入したもんだから、怪訝な顔をしていたYOME（無添加・国産など、食への拘りか強い）も、「え、おいしいやん」とご満悦。ほっ、一安心。子どもたちの反応ですか？串の消費が止まりませんでしたので、止めました😅これは、正直当たりです。金額も複数設定されていて。おススメ。失礼ながら、鹿児島県姶良市を存じ上げませんでした。これからは、リピ確定です。生産者さん、企画された方々、鳥さんにも感謝です🙏バイクにリターン（昔は乗っていたけど、所帯を持つなどをキッカケに、バイクに乗らなくなった人が、再びバイクに乗るようになること）できた暁には、姶良市までフラッと焼き鳥ツーリングもいいよなぁ、なんて。だいぶ遠いか。でもでも、ぜひ、訪れたいなと思わせてくれる味です。みなさまも、ぜひ☆4月に追記価格の訂正記事を、別に書いています。時期によって価格が変わってるみたいです。申し訳ありませんでした。

子どもの成長

おはようございます。引き続き、コロナ療養中です。仕事を休ませてもらっているので、職場には迷惑をかけていますが、とても貴重な時間だなと、感じています。というのも、罹患直前は、仕事が立て込んでいて、帰宅時間も遅くなりがちでした。子どもの寝顔しか見ていない。一方、週末は、家族と一緒に過ごすことを最優先にしていましたが、子どもを叱ることもしばしば。なかなか円満には行きませんなぁ。そんな時に、下の子が発熱したんですね。時間休をもらって受診に。症状が軽かったのですが、コロナでしたね。実は、次の週（今週）から、上の子が入院する予定があって、コロナの影響で家族に体調不良者がいると入院が延期される可能性があったので、体調管理に気をつけていたのですが。入院までにコロナ療養が終われば、あれでも予定どおり入院できるかも。妻と話し合い、私が付き添って下の子を看病することにしました。その入院は、親が帯同せねばならず、「一緒に入院するの、父さんか母さんかどっちがいい？」と聞くと、「お母ちゃん」と即答でしたからね。この辺り、母親の影響はすごいです、全く敵いません。妻は、時に細かいことで子どもを叱っているのに、子どもからは不動の信頼を得ています。これは、どんな時も付きっきりで子どもに寄り添ってきたからなんでしょうか。１歳になる前ころ、毎日夜中にギャン泣きして私が参っていたときも、妻は寄り添っていましたね。そういったことの繰り返しで、子どもにも愛情が伝わっているのでしょう。そんなこんなで、下の子と濃厚な時間を過ごすことになったのです。この子は園児なのですが、みっちりと触れ合っていると、その成長に気付かされます。この子は、呑気で諦めるのが早い性格ですが、「お、意外に自分で考えるようになってるやん。」と、驚きます。まあ、なんてことないレゴを使った遊びなんですけど。色んな組み合わせを考えて、一生懸命に組み立てるんです。早生まれなので、同級生の中でも出遅れがちですが、私としっかりと会話が成り立つようになっています。言い間違えも多い一方で、サラリと難しい単語を話したりと、そのギャップに吹き出しそうになります。幼稚園や母親、兄弟のお陰で成長してるんだなと、感じます。感謝🙏立派な人間ですよ。１人の人として尊重しつつ、しっかりと寄り添っていけたらなと、思います。そんな下の子も、療養を終えて、スタコラと母親、お兄ちゃんの元へ巣立って行きました。濃厚に接した分？今度は私が罹患者ですよ。今日入れて、あと３日。退屈だなあ、と思いつつ、普段できないことをしたいと思います😄

ミニバン　レグノ（REGNO）GRV2購入

少し肌寒いですが、なかなかいい天気。こんな日は、フラッとバイクで出掛けたくなります。さて、そんな私は、現在コロナ療養中😓 これまで、なんとか凌いできましたが、今回、子どもからもらってしまいました。倦怠感と喉の違和感。症状は軽いと言えますが、自身がコロナに罹患したことで、改めてコロナについて考えてしまいます。まあ、これは別の機会にでも。さて、今回は、タイヤの話題を。コロナに罹患する直前に、車のタイヤを買い替えたんです。現在の愛車は、エスクァイア　ハイブリッド。この車の謳い文句は、「5ナンバークラスミニバンにワンランク上の高級感を付与した、新上級コンパクトキャブワゴン」とのこと。なるほどなるほど。手が触れる部分にはソフトパッドが使われ、インテリアの色合いなどにもこだわってる感が見受けられます。価格的に背伸びをして買ったのですが、同価格帯のアルファード2.5Xと迷ったのも事実。最終的に、車格は二の次とし、取り回しやすさと維持費を優先させました。（これを車に疎い妻への説明にも使いました。）その分、快適装備に振ろうと（勝手に）決めて、「プレミアムパッケージ」なる最上級グレードを選択。このグレードの専用装備は、LEDコーナリングランプステアリングヒーター、LEDルームランプ、自動防眩インナーミラー、ブランノープ＋合成皮革シートとなり、ベースとなったGグレードとの差額（5万円ほど）に比べて、なかなかコスパが高いなと考えました。アルファードで同じ装備を求めると、一番人気の2.5SCパッケージで＋100万円。リセールは抜群でしょうが、取り回しやすさには変えられません。（そもそも買えませんけど！）よって、エスクァイアは、装備や燃費など、総じて満足感の高い車と思います。ただですね、この車の大きなマイナス点は、「遮音性能が著しく低い」点に尽きます。路面が荒いバイパスなんて、後席はおろか、助手席との会話もままなりません。「窓開いてる？」と、何度確認したことか。へたすりゃ、「スライドドア閉め忘れた？」くらいのレベルです。新車で購入して5年。年間の走行距離は6,000程度で、冬はスタッドレスに変えていることもあり、夏タイヤの溝は減りません。（悔しいかな。新車装着ブルーアースE52の耐久性は素晴らしい！）この状態でタイヤ買い替えの選択はなし。これまで、できるだけ予算をかけず&家族優先のため休日5時起きでコツコツとデッドニングなど施し、ようやく普通程度にはなりました。しかし、荒れた路面では、その苦労が吹き飛ぶには十分な騒音を奏でてくれます。「5ナンバーミニバンの限界か」「アルファードなら違うんやろなー」と、街でアルファードを見るたびに指を咥えていました。昨年、スタッドレス履き替えのタイミングで恨めしくE52を見ると、待ちに待った？サイドウォールにひび割れを発見！ほぅ。グッと押さえてみると、細かなひび割れが思いの外多い。きたーっ！５年待った、長かったー、と早速下調べ。ま、心の中ではレグノGRV2と決めていたんですけどね。改めて、ミニバン専用で静粛性を謳っているタイヤを調べると、（国産メーカーを応援）ヨコハマ　ブルーアース　RV03 ダンロップ　エナセーブ　RV505 TOYO トランパスmp7 などなど、価格面でそこまでレグノと差はない。これが195/65/15の利点だよねーと満足。やっぱ、レグノにしてしまおう。妻には、ネットで買うから定価よりだいぶ安く買えそうだわ、と仕込み。楽天ショップから、最安値だった↓こちらのお店にお願いしました。製造年数の指定はできないものの、届いたタイヤは22年11月後半の製造。たしかに、巡りが良かっただけかもしれません。しかし、迅速な対応で、梱包も丁寧さが感じられるものでした。とても安心できたので、次回もこちらで買うと決めました。組み替えは、近所のGSでトータル9,000円弱。タイヤが新しくなっただけで、車が締まって見えますね。一見してレグノと分かる点も、所有感を満たしてくれます。ニヤニヤドキドキ💓走り始めます。 GS敷地内。なんか車の剛性上がった！？公道に出て加速。アクセルの付きは、なんかもっさり。音は・・・静か、かな？アクセルオフでもめちゃ進む。乗り心地は、少しモチモチした感じ。 E52が固かったので、対照的です。スーパーの立駐場。EV走行だと、正に無音で、景色だけが変わってゆく。なんか、怖いけど気持ちいい。さて、路面荒れ放題で、スライドドア開いてる？疑惑のあった忌まわしきバイパスへ。！？！？静か。とても、静か。音が消えるわけではありません。不快な音が激減し、遠くから聞こえてくるようなイメージです。アスファルト新しくなってないよねぇ？と確認しました。高架のつなぎ目、ガコンが、コッコッに。腰砕けもなく、じわっと向きが変わります。アクセルオンのもっさりも、すぐに慣れました。レグノの技術者さん、お疲れ様です。ありがとうございます。開発には、色々あったかもしれませんが、あなた方の研究成果が、1人の男を感動させてますよ。トヨタさん、新車装着タイヤをレグノにしてほしかったです。コストや燃費、事情がおありでしょうが、車のコンセプトにE52は合いません。車体価格に5万円プラスしてでも、レグノで。又は、「レグノパッケージ」でもあれば販売台数も違ったのではと思います。エスクァイアは、既にカタログ落ちしていますが、後期型発売から丸５年、良質な中古車が出てきていますよ。レグノ装着をワンプライス条件、又は5万円値引きを条件に、プチ優雅で取り回しに優れたミニバンライフはいかがですか？車の素質は良いですから。あぁ、運転したくなったきた。早くコロナ待機終わらないかなぁ（ ; ; ）長文失礼しました。【タイヤ交換可能】 BRIDGESTONE ブリヂストン REGNO レグノ GRVII GRV2 195/65R15 91H 【タイヤのみ 1本価格】価格：12,800円（税込、送料無料) (2023/3/27時点)楽天で購入

初めてのバイク

思えば、幼少期から体を動かすことが好きでした。自転車に乗れるようになってからは、「これ、めっちゃスピードでるやん！」と、その爽快感にハマり、一気に行動範囲が広がりましたね。父が車好きということもあり、物心つく頃には私も車が好きになっていました。（私の息子も同じ。）しばらくは、車一辺倒でして、父が買ってくる雑誌を読み漁り、「やっぱGTR（32ですね）は別格だなー」、「RX7（FDが出たころでしたね。）って軽いな！速いだろうなー」と思いを馳せていたものです。いよいよ免許の取得が視野に入ってきた高校生の時、友人が学校にバイクの雑誌を持ってきたんですね。ほぼ興味がなかったのですが、ふとスペックを見てみると、250kgそこそこの車体に100馬力。・・・！？え？RX7の比じゃないやん！！そこからです、バイクに開眼したのは。いやー。驚きでした。こんな乗り物が身近にあるのかと。いつかは、XJR、CB400SF、ゼファーと心に決めたのでした。結局、免許の取得は大学進学後。早く公道を走りたくて、まずは手っ取り早く原付のみで。教習所で初めて原付のアクセルを開けた時の記憶は、意外にも曖昧です。鮮烈な記憶は、初めての公道デビューのことです。原付の憧れといえば、NS ｰ1。真っ赤な車体に、軽快な音を響かせながら走り去る姿。多少無理をしてでも手に入れたい憧れのマシンでした。しかし、現実のところ買えるわけもなく。私のデビューマシンは、祖父の愛車　ホンダ　ジャイロUP！（三輪バイク）いやー、感動しました。自転車だとあんなに辛かった坂道を、いとも簡単に上って行くんですから。今でこそ、カスタムベースとして認知もされていますが、当時なんてthe商用車。ラガーシャツを着て、嬉しげに走ってる姿は滑稽だったことでしょう。その魅了を初めて体感させてくれたバイク、それがジャイロUPです。今でもこのバイクを見かけると、当時を思い出して、温かい気持ちになりますね。感謝。その後、パニアケース付きのバイクも所有しましたが、積載性ではジャイロに完敗ですしね。