先々代インプレッサスポーツ（GP 7）、これ良い車です。

という話です。

前回のブログの続きになります。

久しぶりに運転した元愛車、インプレッサスポーツ（GP7）は、とても素直でした。

多少アクセルは癖がありますが、ブレーキとハンドルは思いのまま。

期待通りに応えてくれるので、運転の楽しさと安心感に繋がります。

アクセルオンで、後輪が地面を蹴る感触も心地よいです。

そして、アイサイトver3です。

今の愛車である先代ヴォクシーと同じ車（エスクァイア）は、ショボい衝突防止装置と定速クルーズコントロールのみです。

追従クルコンがこんなにも便利だったとは。

既に8年前の車ですが、現在も通用する出来なのです。

今の中古車相場は、どうなのかな？と調べてみると。

アイサイトがver3となった後期モデル（2015年〜）、走行距離5万キロ以下、修復歴なしの条件だと、車体価格75万円〜です。

諸経費込みでも80万円ほど。

トータル100万円の予算であれば、極低速走行車両も豊富にヒットします。

１０年落ちが目前ですが、程度のいいものが見つかるはずです。

私は、点検パックやバイザーセット、アクセサリーライナー、ダイアトーンナビなど含めて、約270万円で購入したのですが、それが今や80万円で買えるのはお得に思えます。

免許証取立ての方、手軽にスバルの安心感を味わいたい方などにもオススメです。

ちなみに、私の元愛車は、8年落ち37,000キロですが、機関は絶好調。

一点、本革巻きハンドルの質が低く、新車時からペラッペラのカッチカチだったのですが、今では一部破れ始めています。

これは、レヴォーグなどのハンドルと互換性があるらしく別途数万円で上級車のものに変えれば、上質な車内に変えることができるでしょう。

何より、基本性能の高さは間違いありません。

今の私の愛車はミニバンですが、やはり車のバランスが良いのはセダンやハッチバックかなと思います。

SUVもかっこいいけど、次はお得に中古でセダンorハッチバックがいいなと思います。

でも、妻はSUV推しなんですよね。

困ったな。

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