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スバル レヴォーグ どうか・・
スバルからレヴォーグという新型ワゴンが発表されました。現行レガシィからワゴンが消え去り、その後釜になるのでしょう。何年かしたら、またレガシィワゴンに戻りたいなと思っていた自分にとって、レガシィワゴン消滅のニュースは衝撃でしたが、まあ、狭い日本ではこっち乗っとけってことなんでしょう。大きさも手ごろで、まさにBP型の再来って感じ。多分、実態は長いインプ5ドアだと思うのですが、ミドルクラス以上の国産車にマトモなワゴンが無い今、貴重な一台となりそうです。残念に思うのは、ワゴンなのに、どうしてルーフレールつけないんだろう？ってことですね。キャリアつけるのにルーフレールがあったほうが便利だし、見た目的にもまとまると思うんだけどな。手放しに欧州車がいいとは思いませんが、あっちは大抵ルーフレール付いていることを見ると、やっぱりワゴンに関して理解があるのは欧州なのかな。ということから、レヴォーグは、本格ワゴンっていうより、スポーツワゴンってことなんですかね。カルディナのターボみたいだ。本格ワゴンが欲しければ、もはや外車しかないのか？ボーグというからには、同乗者をスバリストに同化するナノプローブ装備・・・いやなんでもないYou will be assimilated. Resistance is futile. (お前を同化する。抵抗は無意味だ) キャッチコピーになってたら笑うな。ホンダに乗り換えてもスバルが気になるってことは、すでに同化されてたのかーレヴォーグ違い。【ヘリーのスノーウエアが定価の30％オフ！】ヘリーハンセン BERLEVOG JACKET(ベルレヴォーグジャケット) HS1004 【送料無料！】【smtb-TK】ではごきげんよう。
2013.11.29
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新型オデッセイが、アレにしか見えない
新型オデッセイが発売になって、しばらく経ちます。正直、そんなカッコいいとは思えない（個人の好みですが）のですが、スペックを良く見てみると、低い車高でスライドドア、広い室内・・・実は結構いいやないか。車台は基本的にステップワゴンと同じらしいですが、ステップワゴンよりもさらに床が低いらしい（だったらステップワゴンも初めからそこまで低くしておいて欲しかった）。あと3年半早く発売されてたら、ステップワゴンじゃなくてオデッセイ買ってたかも知れないなぁところで、この新型オデッセイ、私は3代目フィットにしか見えないんです。なんかそっくりじゃない？なんか、シルエット（っていうか顔つきも)でっかいフィットだな～って感じ。ディーラーにフィットと並んでおいてあったんですが、遠近法もあって、本当にかなり近づくまでずーっとフィットだと思ってたこともありました。かっこよさでは、3代目オデッセイが衝撃的だったな。個人の好みですが。WALD（ヴァルド）HONDA（ホンダ）EXECUTIVE LINE（エクスクルーシブ ライン）ODYSSEY（オデッセ）RB1/RB2 -MC エアロ 3点セット（F+S+R）ではごきげんよう。
2013.11.28
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レガシィワゴン終了
なんか終了ネタが続きますが。衝撃のニュースが・・・レガシィ「ツーリングワゴン」２０１４年で廃止http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131031-OYT1T00214.htmセダンとアウトバックだけになるようです。20万キロもBH型レガシィワゴンを乗ってた身としては寂しい限り。今はステップワゴンに乗ってますが、子供が大きくなってミニバンが不要になったらまたレガシィワゴンに戻ろうかと思ってたのに、戻る先がなくなってしまいました。荷物が積め、人が積め、長距離を早く安全に移動できる最高のクルマだったのに。日本車の良心がまたひとつ消えた感じ。【BR レガシィワゴン エアロ 4点キット】STi レガシィ BR STI Performance パッケージ 空力制御編 3点+ルーフスポイラー塗装済 スチールシルバーメタリック【塗装済み】【BR レガシィワゴン エアロ 5点キット】LIBERAL LEGACY BR A TYPE 5点フルキットプライス 未塗装品 塗装済みではごきげんよう。
2013.10.30
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スライドドアのきしみ音対策にテフロン滑りテープを貼ってみた
以前から、スライドドアがキシキシいう音が気になっていました。これは、スライドドアの防水用ゴムが車体と擦れて音がなっているだろうってことは分かったので、対策として、とりあえずシリコングリス塗ってごまかしていました。塗った直後は収まりますが、すぐ剥げてしまい、再発します。その繰り返しだったのですが、あるとき、フト思いつきました。そうだ、滑りのいいテフロンテープ貼ってみたらどうだろう？そういうテープとしては、ニトフロンテープのようなテフロン系のテープが良いです。☆☆973X13X13【カード対応OK！】■〒日東電工/日東 ニトフロン粘着テープNo．973UL-S 0．13mm×13mm×10m【973X13X13 (0.13X13MMX10M)】(1246810) 受注単位1ただ、結構高いんですよね。仕事で使うならまだしも、自分の財布からはちょっと買えない。ってことで、500円ぐらいの安物絶縁テフロンテープ貼ってみることにしました。電子工作とかで絶縁に使うヤツ。ホームセンターの電気工事コーナーにありました。車体の防水ゴムが当たるところに貼ってみました。白ボディに白テープなので超分かりにくいですが・・・テープは布で補強されているので、糸の凹凸があるのが気になりましたが、滑るには滑ります。で、しばらく走ってみましたが、キシキシ音とりあえず収まったようです。高速道路でずっと鳴っていたのが気にならなくなりました。とりあえずはOKかなーやすいテフロンテープでも効果あるもんですね。 chukoh/中興化成工業 チューコーフロー 粘着テープ 0.08-10×10／ASF110-08X10ではごきげんよう。
2013.10.21
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車内を清掃
秋晴れの気持ちよい日、クルマの車内清掃をしました。フロアマットを外して、掃除機でホコリを吸い、シートをはたいて、内装を水ぶき。とてもきれいになって気持ちよくなりました。クルマの中ってダニだらけなんだよね。注意しないとね。昔は掃除するとシートの隙間からよく小銭が見つかったものですが、今はETCを使ってて小銭を出す機会が減ったせいか、特に見つかりませんでした。ちょっと残念。車内の清掃・除菌、消臭、芳香に クルマ用ファブリーズ 210ml全国送料無料！！車内クリーニングのプロのこだわり商品！天井ヤニ ガラスベトツキ 【送料無料！業務用プロのルームクリーニング屋さん4点セット 1L ワゴン車サイズ】 車内清掃 天井汚れ 天張り汚れ 内装艶だし ガラス手垢 ペットの臭い カーケア用品ではごきげんよう。
2013.10.18
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シンサレート、売ってないなー
シンサレートの生地が欲しいのですが、なかなか売ってませんね。いくつかの手芸屋さんとかホームセンターを回ってみたのですが、見当たりません。東京あたりまで行かないとないんでしょうか。こういうところ、地方は不便ね。ネットで買うしかないか。測り売り単位が1m単位に変更になりました !!キルト綿/シンサレート ハイロフト/HL-100測り売り1m単位シンサレート ウルトラ 断熱・吸音シート (10×152cm)住友3M社/Thinsulate Ultra/デッドニング/シンサレート吸音シート 防音 断熱 遮音シート 断熱材シンサレート ウルトラ 吸音・断熱シート (幅：152cm) 10cm単位で販売＜Thinsulate Ultra＞ デッドニング 吸音材 防音 遮音 【レビューを書いたら送料無料】しかしネットで買えるんだから、別に地方でも都市部でも関係ないって話もある。便利な世の中なになったもんだ。ではごきげんよう。
2013.10.04
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洗車したら雨降った。だったら・・・
洗車しました。嫁さんの車も洗い、ワックスまでかけました。そしたら、その日の午後には雨が降りました。うーん、見事です。洗車したらほんとに雨降るよね・・・水不足で雨が欲しい昨今ですが、みんなで水不足な地域で洗車すればいいんじゃないか？そしたら雨いっぱい降るかも。画期的なバズーカ式スプレーで水なし洗車&WAX!税込\5250以上送料無料レビューで5％OFFクーポン!◆SEIDEN洗浄ワックスランチャー付◆※キャンセル・変更・返品交換不可※代引き不可【RCP】10P01Sep13【sta_free_0901_k】【sta_kyusyu_0901】ではごきげんよう。
2013.08.27
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55,555km
ふとオドメータを見ると55,555kmでした。前の車が初回車検時に7万キロ超えてたこと思うと、3年で5万キロはちょっとローペースですね。独身のころほどアクティブでもなくなったし、地震もあったし、ガソリン代も高いし。それにしてもガソリン代高い～毎年夏休み時期には値上がりしますが、今の値段は高すぎる。地震直後の品不足時で145円(レギュラー)だったのに、今155円・・・15年前は76円でした。2倍になってしまいました。ってことは、あと15年すれば、リッターあたり300円でしょうか。あながち、ありえない話でもないような気が・・・【期間限定超激安!!】WAKO'S PREMIUM POWER 250mlワコーズ PMP プレミアムパワー 250ml【パワー&燃費向上！】ではごきげんよう。
2013.08.16
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立派になったね、アコード
任意保険の更新のために、ホンダのディーラーに行きました。契約内容は去年と全く同じですが、料率が上がったとかで掛け金も値上げです。これもアベノミクスの影響なんでしょうか？早く給料上げるフェイズに入らないと、アベノミクスも「値上げを促進した単なる悪政」になってマイナスイメージになってしまいます。わかってんのかな？自民党。別に支持率とかどうだっていい、とにかく給料あげろや～それはさておき、わざわざホンダに出向いたのは、保険更新だけじゃなくて、冷たいコーヒーとお土産が欲しいから新しいアコードが見たいからです。別に買うわけじゃありませんが、単に見たいだけ。展示されているアコードを間近で見てびっくり。デカッ意外とエッジのあるデザインで、そのデカさもあってやたら立派に見えます。メルセデスのEかBMW 5シリーズぐらいの存在感にも思えます。アコードっていったら、カローラのちょっと上のセダンでしょ？という旧来のイメージは全くありません。内装の質感もとても良く、本当に欧州上級セダンと張り合うつもりみたいです。同じく立派になったアテンザ（もとはカペラだよね？）も上級志向でよきライバルだと思いますが、個人的にはアテンザよりもアコードの方が質感はいいと思いました。室内の広さ感もアコードの方が上かな。アテンザも狭くないけど、狭く感じる。ハイブリッドか、ディーゼルか。面白い戦いになりそうです。これで次期レガシィが1.5Lのダウンサイジングターボとかだったら、3つ巴の面白い戦いが見れそうなんだけどな。気がつけば、ホンダのラインナップに、セダンはアコードだけ。ぜひともがんばって欲しいものです。ツアラー出してくれたら、10年ぐらいあとにステップワゴンから乗り換えるときに、検討してもいい、なんてね。まあ概ね好印象なのですが、ハイブリッドだからといって透明なパーツとか青いプラスチックとか使うはどうなんだろう。なんか逆に安っぽく見えるよ。フリードとかフィットのハイブリッドもそうだけど、なんであんな透明なパーツ使いたがるんかね?普通に作れないもんか？スバルのインプXVハイブリッドは、スバルの初ハイブリッドなのに、全く見分けがつかない。クラウンのハイブリッドもエンブレム見ないと分からない。いまや別にハイブリッドなんてそんな特殊なものでもないし、そんな小手先のデザインで主張するのって、もはや逆に古臭いような気がするんだけど・・■ 無限 MUGEN フロアマット ■MUGEN 無限 【 スポーツマット フロント&リア 計5枚セット 】 ホンダ アコードハイブリッド 型式 CR6 年式 2013/6- ≪ カラー：ブラック 無限メタルプレート付 ≫【新型アコードHV新車専門】◇ディーラーオプション・メーカーオプション追加可能です！《新車ホンダ アコードハイブリッド 2WD 2000 LX 総額価格が安い！》◇純正HDDインターナビ・純正バックカメラ・純正ETC・純正フロアマット・純正ドアバイザー・ボディコーティングが標準装備！◇【諸費用コミコミ】お買い得セット付きの新車です！！★ポイント2倍★残りわずか！！★ポリマー＆カーペット付き★ ＞＞新車＜＜ ホンダ アコードハイブリッド 2000cc 2WD SPORT HYBRID i-MMD EXボディカラーも選べます♪(特別色は別途必要)ではごきげんよう。
2013.08.04
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ゆとりのある運転 に必要なのは、googleマップ？
この前の違反者講習での座学での説明にて。なんでも、「ゆとりのある運転」が交通事故低減に効果的らしいです。 そんなもん、みんなわかってるっちゅーねん。 なにをいまさら、そんな当たり前のことをわざわざ言う？それが出来なくなったときに事故ってものが起こるんでしょうが。 （ゆとりが持ててないと自覚できないときに事故が起こる）別に交通事故だけじゃなくて、事故ってのはすべからくそんなもんですが。だったら、常にゆとりを持たせられるような環境づくりを推進すべきでしょう。 ゆとりがもてないのはなぜか？ 「急いでいるとき」、これに尽きると思います。 もっといえば、時間が読めないとき。 そもそも運転計画が間違っている(朝寝坊したとか)のは運転者の責任なので論外としても、もっとも腹立たしいのは事故や渋滞など予定外の遅延が起こったとき。これが最もゆとりがもてない。 こんな場合にも、到着予定時刻が分かると割と安心できるものです。 だから各種の渋滞情報提供サービスがあるわけで、私は昔からATIS交通情報などのiモードサービスを契約したり、カーナビのVICSを活用したりと、渋滞情報の取得に余念がありません。近年ではホンダがインターナビの情報を提供してくれるのはすごくありがたいです。それ以上に、私が最近すごいなあと思っているのは、 Googleマップの渋滞情報。これはインターナビ以上に細かく、かなり正確、しかも無料で提供されているし、スマホがあれば誰だって閲覧可能なんだから、もうすごいとしかいいようがない。Googleすげえ。もうさ、全ての車にGoogleマップの渋滞情報を標準装備してもいいんじゃないか、とさえ思う。最大100万画素で録画可能・GPS機能搭載でGoogleマップに連動可能車載動画 車載カメラ ドライブレコーダー モニター付き WTW-DR3CM 防犯カメラ 監視カメラ ネットワークカメラ IPカメラ 留守番カメラ ペットカメラなくせる渋滞を極力なくすことも重要です。 私は、「事故をみる渋滞」ってのが大嫌いで、これは100%なくすことができると思っています。 やることは簡単、事故現場に大き目の目隠しシートをさっと設置するだけでいい。風が問題なんだったら、ネット状のものでもいいんじゃないかな。2枚重ねたら見えないでしょ。レッカー車がクルマでの事故車とか、事情徴収とかも、なるべく見えないようにする。そもそも、興味本位で「事故を見る」なんて、人としてのモラルがない恥ずべき行為です。そんなのが堂々と行われてテレビラジオで渋滞情報として報道されるっておかしいし、誰も指摘しないのもおかしい。こういうことこそ、免許更新の講習などで周知すべきだと思います。が、今まで何回も講習を受けてきた中で、一回たりとて聞いたことがない。事故を起した当事者は、とても心が傷ついています。被害者も、加害者も。見て見ぬフリするのが紳士淑女の振る舞いだと思いますが、日本人もまだまだ低脳で未熟な国民なんですかね。書き出しとぜんぜん違う話題で終わります。良くあることです。ではごきげんよう。
2013.08.01
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タイヤ交換 クムホ・・・
嫁さんのクルマ（タントL375)のタイヤを交換しました。購入後、5年経って初めての交換。走行距離はそんなにいってなくて、3万キロぐらい。ミゾはまだまだある状態です。しかし、純正装着のハンコックは、ほうぼうがヒビ割れてしてきてて、もう換え時でした。お金がないので、この前私のステップワゴンのタイヤを交換したときは中古にしましたが、今回は奮発して新品にしました。といってもコスパ重視でアジアンタイヤです。まあ、純正装着がハンコックなので、そんなに違和感無いかも。今回買ったのは、クムホのHMというヤツです。新品ですが、工賃全部込みで18000円ちょっとで済みました。【4本購入で送料無料！】【新レベルのウェルバランス性能。】【クムホ/KUMHO】【サマータイヤ】155/65R14【4本購入で送料無料】サマータイヤ1本 クムホ ECSTA HM KH31 155/65R14 ［エクスタ・エイチエム］ ※タイヤのみの販売です。ホイールは付属しません。【RCP】さて交換後、明らかに静かになりました。また乗り心地もマイルドになりました。走行性能的にも特に不満はありません。峠攻めるわけでもないし。コスパ重視のアジアンタイヤも、街中をちょろちょろ走るような程度だと「普通に走れます」。ママズカーにわざわざ高い国産タイヤをつける理由はあまりないかも。そしてそういうクルマが日本にはとても多い。問題は経年劣化ですが、3年は使えるでしょう。値段考えると、悪くないんじゃないかな。倍高い国産タイヤが倍使えるわけでもないでしょうしね。この嫌韓ムードの中、う～んクムホかぁとかちょっと思いましたが、背に腹は代えられんというか、そんなことでガタガタいうのもなんか馬鹿らしいなという気もします。その昔、アメリカで日本製品打ちこわしなんかがあったときでも日本製品を買う人がいたのと同じように、フェアに見る目というのも必要なんじゃないかな。でなければ、モノも人も良くならない。不寛容に未来はない。まぁ、大多数の人は、きっとそうなんでしょうけど。ではごきげんよう。
2013.07.25
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だいいち、軽微な違反ってなんだよ！
昨日は、違反者講習に行ってきた話をしました。軽微な違反のみで6点になった場合は、免停ではなく、違反者講習に行けば点数を消してもらえます。しかし、よくよく考えたら、軽微な違反ってなんなんだろう？違反は違反であって、軽微も重篤もクソもないような気がするのですが。 そもそも、昔は点数制度なんてなくて、道交法違反で捕まる＝法律違反＝前科者(罰金)、だったらしいですね。 それが急激にモータリゼーションが進行した結果、前科者ばっかりになって、裁判所が悲鳴上げるようになってきたわけです。 そこで点数制度が生まれ、違反は違反だけど、割とありがちな違反は違反にしないで処分を下さず、罰金も反則金にするということで負担を減らしたって聞いてます。 しかし、冷静になって考えると、司法システムがパンクするほど違反があるということは、その取締りがおかしい＝法律が破綻しているってことですよね？ もはや道路交通法に欠陥があるといわざるを得ない。 本来なら道路交通法をちゃんと再構築しないといけないのに、なぜか放置されている。本当は、それが問題なのではないだろうか。 つまりは、軽微な違反っていうのは、警察自らが「実は捕まえなくてもいいんですが」って認めちゃっているってことだと思います。 だったらそんな取り締まりやめろよ、といいたい。 むしろ、本当に悪質なのをちゃんと取り締まるべきだ。 悪質だなと思うヤツ→ 前が詰まっているのに煽ってくるバカ 高速道路の追い越し車線をゆっくり走り続けるヤツ 明らかに赤のタイミングで交差点にだらだらと進入してくるヤツ 珍走団(暴走族) 狭い住宅街を無駄に飛ばすヤツ ああ、そんなものよりも、破綻している道交法を放置している方も悪質か？ 【送料無料選択可！】最新 注解 道路交通法 全訂版 (単行本・ムック) / 道路交通法研究会 ではごきげんよう。
2013.07.19
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違反者講習に思う 意味が無いよ、こんなの
先月、不運にも交通違反が続いてしまい、累積6点溜まってしまいました。 あぁ免停か～ とおもって通知が来るのを待っていたのですが、届いた封書を開けると、 運転者講習 となっていました。 あら？免停じゃないの？？ どうやら、「軽微な違反」のみで累積6点に達し、なおかつ過去3年以内に免停の前歴がない場合は、これになるようです。 扱いとしては免停ではなく、前歴もつきませんし、免停ではないので講習会場までクルマを運転していくことも出来ます。 この講習を受けると、累積された6点は消すぐに消えます。 当日、総合交通センターに出向き、受付窓口で10,050円払います。 10,050円の自己啓発セミナーに申し込んだのだと考えれば、しっかりと受講しないともったいないような気がします！？ 午前中は座学で、適性検査や、県内の事故の状況などを中心にしたありがちな講義。 午後は、社会奉仕活動として、マスコット作り(折鶴に短冊つけたもの)やりました。 最後に感想文書いて終了です。講習に10,050円の価値があったかといえば、はなはだ疑問です。 むしろ10,050円払って、金の力で点数をもみ消してもらったかのように錯覚します。 あえて言おう、「こんなもの、意味がない！」 ぬるい。ぬるすぎる。 ----- この講習で不思議に思うのは、違反者講習で来ているのに、話の中心は交通事故になっていることです。 講習の内容も、テキストも、DVDも、全部テーマは交通事故です。なんか違うんじゃないかな。 軽微な違反の積み重ねが事故に繋がるという筋書きは分かるのですが、今回ここに集まった人は、事故を起こしたのではなく、軽微な違反を積み重ねたから来たわけです。 軽微な違反を繰り返さないのが事故低減につながるのだとすれば、では軽微な違反をしないようにするためにはどうすればいいのか、という話をしないと意味がないと思うのですが、それがありません。 ドライバーは交通ルールを守って安全運転に勤めるのだ、という古臭い精神論で片付けられているようです。これは、はっきり言って、今の時代にそぐいません。 精神論で労働災害を減らします、なんていう経営者がどこにいますか。 労働災害を減らすためには、きちんと解析して、しかるべき対策を講じ、周知徹底し、効果を検証する、いわゆるPDCAサイクルが必須ですが、今の交通取り締まりにそのような思想があるとは思えません。 だから違反も事故も減る訳がない。 軽微な違反で捕まった人は、はっきり言って、自分が捕まった事に納得していません。「タイミング悪かったね～」なんて言ってるでしょ？ ちょっとした速度オーバーとか、一時停止とか、シートベルトとか、駐禁とか、信号無視とか。普段みんなやっているじゃないか。 「運が悪かった」「何で私だけ」「こんな姑息な取り締まりすんなよ」、捕まった人の大半はまあそんな気持ちでしょう。 ルールを守らないあんたが悪いって言われれば反論できないから黙って反則金払うけど、はっきり言って全然納得してないから。まあそんなところじゃないですか。 要するに反省もクソもなく、単に運が悪かったと考えるだけなので、その後の運転態度が変わるわけがありません。 むしろ逆に、交通取締りに対して反感だけが増えていって、ルール遵守なんて気持ちはおきません。 警察としては、軽微な違反してくれないとノルマが達成できないから、あえて放置しているんではないか、そう邪推すらできます。 良く走る道をいつものように60km/hで走っていて、たまたま20km/hオーバーで捕まったとします。なぜなら、実はその道が40km/h制限だったから。 いつも60km/hで走ってるけど、特に危ないと感じたことはないよ？ああ運が悪かったなー こんなことの繰り返しだから違反も事故も減らないんじゃないかな。 たしかに、今まで事故にならなかったのは運が良かっただけかもしれません。 しかし毎日にように走る道で、事故にあわなかったのはこれまで運が良かったからだ、とは思いません。捕まったのが不運、そう思う気持ちのほうが圧倒的に強いでしょう。 しかし、どうしてそこが40km/h制限なのか、合理的な説明があれば、捕まえられたほうは多少は納得すると思うのです。そしてきちんと理解すれば、次は40km/hで走ろうと思うでしょう。 私は何度かネズミ捕りに引っかかってますが、一度も、その道がどうしてその速度制限なのか、理由を説明されたことがありません。 「ココ40km/hなんですよね～」「どうしてですか？」と聞いても応えてくれませんでした。とにかくココは40km/hだから、の一点張り。 まあ仮に、近くに学校があるから-10km/h、見通しよくないからさらに-10km/h、それで40km/hだ、といわれたとしても、納得できないでしょうね。 どうして学校があったら-10km/hなのか？-20km/hにしないのはなぜ？見通しがよいとか良くないとかの判断は誰がどうやってやっているのか？ 突き詰めて考えたら、道路の制限速度なんて理不尽なだけです。そんなものにどうして従わなければならないのだろう･･･？ 真面目にやれば異論申し立てもできるけど、めんどくさいし、普通に社会人やってたらそんなヒマないですよ。さっさと反則金払って一年間おとなしくしてよう。 そんな感じだから、ネズミ捕りに捕まった人は反省しないし、1年経って点数消えたらまた速度出すでしょう。 そして、そのうち速度オーバーが原因で、事故を起こして、もしかしたら尊い人命が失われるかもしれません。 一義的には反省しないドライバーが悪いのですが、もしかしたら、きちんと説明をするだけで摘み取ることが出来たはずの事故の芽を、放置している警察もおかしいといえばおかしいのかもしれません。 駐禁も、そこに停めたら、なぜどのように邪魔なのかという合理的な理由がないと、単に警官の気まぐれで捕まったような気がして納得しません。 そもそも、本当に危ないところにクルマ止めませんって。ココならちょっとぐらい停めても危なくないかな、と思って停めるわけです。で、駐禁のワッカ付けられる。 それで納得する人がどれだけいるでしょうか。だってココそんな危なくないじゃん・・・大半の人は運が悪かった、と思うだけです。 これでは違反は繰り返すし、なくなりません。 一時停止も、本当に危ない細街路なんかでは、みんな止まりますよ。なのに、たいして危険度も高くなく、警官が都合よく隠れる場所のある交差点なんかで捕まった日には、交通ルール遵守の気持ちよりも、反感のほうが高くなります。 だいいち、取り締まりやっている場所で、事故起こっているのなんか見たことなかったりしますよね。 逆に事故多発箇所なのに、警官が立っているのを見たことない場所もたくさんあります。 シートベルトにしても、普段ベルトをしない人にとっては理不尽にうつるでしょうね。何であんなものが必要なんだ、って。 私はクルマ一台潰してて、ベルトに助けられて無傷だったのを身をもって体感しています。ですからベルトしないリスクは重々承知してます。 ベルトしないとすっ飛んでいくって言う体験マシンありますよね。あれを免許更新時に全員に課せば、ベルトをしないリスクをみんな理解するでしょう。 速度オーバーが本当にいけないのならば、公道で100km/h以上出ないようにリミッター付けるべきです。なぜ議論すら出ない？ 110km/hぐらいでキンコン鳴っていたのもいつの間にかなくなりましたが、復活してもいいんじゃない？本当に速度違反がダメだって言うんなら。 路駐が本当に邪魔で危ないのならば、そこにクルマを止めたくなる理由をちゃんと解析し、駐車場をきちんと整備しないといけないでしょう。 たとえば○平米以上の店舗だと駐車場○台を確保しなければならない、というような法整備するとか。 他にも、シートベルトを差し込み、息を吹きかけてアルコールチェックをクリアして、有効な免許証を差し込まないとエンジンが起動しないようにするとか。 任意保険を強制化するとか、きちんと一時停止しないとブレーキが解除されないようなシステムを作るとか。 現在の技術でできることはいくらでもある。 コストがかかる？金よりも人命のほうが大切だって、みんな声高に言ってるじゃないか。経済より安全が優先だから原発やめろって。だから別にいいんでしょ？金かかっても人命が守られるのであれば。 そういうことをやらないで、ルールだけ守れっていっても、説得力ないですよ。 そりゃ交通事故減らないわけだ。 どうせ10,050円も払うのだったら、いろいろ体験させてくれればいいのに。 座学なんて意味ないって。みんな頭では分かっているんだから。 あんな適性検査やフルカラーのテキスト配るぐらいだったら、スキッドパッドでフルブレーキの体験させるほうがよっぽど効果的だと思います。 どれだけクルマが止まらないものなのか、どれだけ人間の反応は鈍いものなのか、良く分かるでしょう。スピード出す気なくなるんじゃない？ あるいは普段運転しないもの（大型トラックや二輪車など）に乗せるとか。相互理解が深まっていいんじゃないでしょうか。 あえて酒のませて運転させるっていう体験があってもいいと思うんですよね。どれだけ危なっかしいか良く分かるでしょう。 交通刑務所見学とかすごい抑止力あると思うんですけどね。 警察のほうも、取締りしなくても交通ルールを守らざるを得ないように道路や環境に対策を施すべきです。 道路に速度オーバー抑制の凹凸つけるとか、信号無視をしにくくなるようにタイミングを調整するとか、事故多発地点には積極的に警官を配備するとか。 普段走っていると、「ココ、こうしたらもっと走りやすいし安全なのにな」とか思うところ、一つや二つはあるでしょ？ミラーが足りないとか、信号のタイミングがちょっとだけ悪いとか、右折車線をちょっと伸ばすだけで渋滞が減りそうだとか。そんな交通事故や違反者が減るようなアイデアを募り、表彰する制度を作るとかも面白いかもしれない。そういう不満を地味に一つ一つ潰していけば、無理な走行は減って、結果的に事故が減るかもしれない。 また是非やってもらいたいのは、違反者に対してキップを渡すだけでなく、「どうしてそこで取り締まりやっていたのか、過去にそこでどういう事故があって、それがどれぐらいの頻度で起こっていて、自分のやった違反の危険度がどれぐらい高いのか」ということをちゃんと説明する文書を渡してほしいです。 これがあるだけで、取り締まられたほうがずいぶん納得するし自分が悪かったと反省すると思う。 重要なのは「ちゃんと」説明することですよ。どこでも使いまわしできるような小奇麗なパンフレット配るとかじゃなくて、具体的にその場所での過去の事故の様相とか数値とかが挙げられた、生々しいヤツでないと意味がない。 逆に言うと、そういう資料が用意できないところで取り締まりをやる意味は無い。だってそこは危険じゃないってことだから。 何度も言うように、交通ルール守りましょだけじゃ絶対に事故減らないと思う。ちゃんと理解と教育を施さないと。 運悪く捕まっただけ、という気持ちを取り除くようなことしなくちゃ。 そう、この日記の書き出しは、｢不運にも・・・｣ なにをかいわんや。 ああ、えらく長文になってしまった。 多少極端な話だと思いますが・・言いたいことあれば直接警察に言えばいいんじゃないか？ まあその通りなんですが、こんなに長文にする気はなかったんでね・・・単なる愚痴を羅列したつもりだったから。これ、たとえば警察に投稿したとして、マトモに取り合ってもらえるのだろうか？？？ ではごきげんよう。
2013.07.18
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酔わない車を造ろう
昨日の日記を書いていて、ふと思ったのですが、じゃあ酔いにくい車を作るにはどうしたらいいのでしょう?車酔いしやすい車のイメージは、ユサユサ揺れる車ですよね。つまり車高が高く、足回りが柔らかく、ピッチ・ロールの大きい車です。「デリカ酔い」なんかは有名です。低車高の車に変えると酔わなくなったとは良く聞きます。個人的な経験で言うと、ルーフボックスに荷物を詰め込んで重心が上がると、ロールしやすくなるのか、子供たちが酔いやすいような気はします。また、実は前後左右よりも上下動が激しいと酔いやすいらしいです（だから船酔いしやすい）。ということは、硬いサスやスポーツタイヤを入れてガタガタと跳ねるクルマも酔いやすいと言うことになりますね。つまり、乗り心地が良く、ピッチ・ロールが少ない、車高が低いクルマが酔いにくいクルマってことですか。もっというと、上質なタイヤを履き、ボディが無駄に動かない高精度な足回りを持っている、メルセデスSのAMGとかBMW7のアルピナみたいな大型スポーツサルーンってことですね？ ↑縁の無い世界なのでワカランそこまでいななくても、良いタイヤとサスを装着すれば、ステップワゴンのようなファミリーカーでも酔いにくくなるのかしらん？スタビを換えたいのだが、4WD用の強化スタビは無いようで・・・こんなところでも冷遇されているホンダ4WD（そもそも交換できない構造だったりして？） CUSCO クスコ スタビライザー ステップワゴン RK1 リア用 スタビバー【392 311 B16】あと、微妙な前後Gもひょっとしたら関係あるのかもしれません。ATのシフトショックとか。アクセルをゆーっくり空けていっても、急にグッとでるタイミングがあるんですよね。ワザとツキを良くしているような感じ。ブレーキも、ローターが歪んできたのか？ジャダーがでるようになりました。こういう微妙な前後Gの揺れも影響するのかなあ？アクセルレスポンスを悪くすると逆にいいかも？【送料無料】 ピボット 低価格に充実した性能 スロットルコントローラーPivot 3-DRIVE・COMPACT (THC) コンンパクト スロコン 【ステップワゴン スパーダ RK5/RK6 H21.10- R20A】ではごきげんよう。
2013.07.03
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車酔い対策はどうすれば？
最近、子供たちが車酔いを訴えるようになりました。運転やクルマが特に変わったわけではないんですがね。車酔いの直接の原因は、良く知られているように、三半規管などからの揺れの情報と、視覚情報のズレだといわれています。視覚情報を遮断すれば酔いにくくなるので、サングラスは効果あるらしいです。ズレが少なくなるよう、遠くを見るのも確実に効果あるそうです。どのように車が動くのかを予測していればズレは抑えられるので、ドライバーや助手席は酔いにくくなります。そも、そもズレを起こさないように寝てしまうのが一番いいらしい。寝不足などの疲労、空腹/満腹、といったものは、酔いやすさを促進する要素らしいです。運転の仕方ももちろん関係してて、穏やかに運転するのがよいのですが、横Gよりも、ムラのある加減速Gが良くないらしいです。乗り物酔いの直接的な原因は揺れですので、乗っただけで酔う、ということはありません。「酔った気になる」ということです。このように心理的な要因がかなり大きいため、「アンタは酔わない！大丈夫！酔ってない！」と暗示かけるだけでずいぶんマシになるらしいです。逆に、「酔うかも知れない」「この前も酔ったから今回も」と思い込んだり、周りが「酔った？大丈夫？」などと聞くと、本当に酔うらしいです。私は「俺は酔わない、酔うわけがない｣と思い込んでいるのがいいのかして、これまで乗り物酔いで苦労したことは一度もありません（しかし3D映画はほぼ例外なく気持悪くなります ← 心理的要因？）。ニオイも酔いを促進する要因の一つらしいですが、これは心理的な作用に還元されるように思います。バスのニオイやガソリンのニオイがダメってことは、これを嗅ぐと酔う、という辛い記憶があるからでしょう。ちなみに私は居酒屋に行くと二日酔いになった気分になりますし、日本酒はにおいを嗅いだだけで気持ち悪くなります。これと同じことでしょう。対症療法的ですが、換気をして常に新鮮な空気を入れるというのも効果的だということです。また年齢的なものもあって、5～15才位が最も酔いやすく、20代になるとマシになるそうです。これは、何度もクルマに乗ったことによる慣れや経験がもたらす心理的抵抗感の減少が大きいらしいです。確かにそうかもしれませんが、ひょっとしたら体が小さいうちはちゃんと座れてない（体が固定されていない）ってこともあるのでは、と思います。ちゃんと座って、きっちりシートベルトしめ、しっかり踏ん張ることで、必要以上に体が揺れるのを防げて酔いにくくなるはずです。体が小さい子供のうちは足が床に届かず、シートのサイズもスカスカで合わず、体がオトナよりもはるかに揺れるのではないでしょうか。酔うから、といってシートベルトもしないで、シートの変な位置にラフに座ると余計に体が揺れて酔います。酔ってしまったらベルトを外してラクにしたほうがいいとは思いますが。ジュニアシートに座る小さい子供なんかは、足が宙ぶらりんで踏ん張り利かないので、余計に体が揺れて酔いやすいのではないでしょうか。思い起こせば、ウチの子供たちも、バケットタイプのジュニアシートから、座面だけタイプに変えてから酔いやすくなったように思います。ってことは、足置きを作ってやればマシになるか？以上、いろいろ見てみると、子供が車に酔うのは、空腹時や疲労時(遊びに行った帰りなど)といった抵抗力が落ちている状態で、酔いそうなにおいを嗅いだり、「酔うかも知れない」と思ったり言われたりするといった心理的要因があるところで、ちょっと運転が荒かったりするときにおこるのではないかと思います。あるいは逆に、朝食もロクに食べないで早朝から出かけた場合とか。つまりは、ノーテンキにワクワクの楽しい気分でクルマに乗るのがいいってことですね。そうじゃないときはさっさと寝る。そう考えると、晩御飯を食べた後で夜中に長距離走をするっていうのは、理にかなっているのかもしれない。ドライバーがしんどいだけで･･･3才から服用できるように錠剤を小さくし、服用しやすいバナナ味にした乗り物酔い止め薬です。【5.250円以上送料無料】こどもセンパアS 10錠 【第2類医薬品】【smtb-k】【YDKG-k】【kb】【1koff】手首に巻くだけで乗り物酔いをしなくなる。今話題のシーバンド！ 子供用2個組。酔い止め、酔い止めバンドシーバンド 酔い止め 乗り物酔い 子供用 【正規品】 【メール便無料】 【動画公開中】ではごきげんよう。
2013.07.02
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ちょっと足りないんだよな・・・ステップワゴンの装備
先日の日記で、サンバイザーの形状の悪いことに触れ、ステップワゴンには試作段階のチェック不足のようなツメが甘いところがいくつかあるよなあ、と書いたんですが、他に幾つか思いついたので列挙して見ました。・先日も書きましたがサンバイザー、バックミラー上の隙間覆うような細長い突起をつけた形状にすべき。・また、サンバイザーを横向けると、長さが全然足りない。これも使ってみたのだろうか?と思う。・メーターの前には広いスペースがありますが、表面加工が悪くて、光がメーターに反射して見にくい。・内装のポケットの内側が硬質プラスチックのままで、モノを入れるとカタカタうるさい。・自慢の左前をみる反射型のミラー、夜は全く何も見えず、役立たず。・サードシート足もとにある三角停止板固定用のストラップ、どうして助手席側なのか？乗り降りのとき邪魔なんですけど。・テールゲートにストラップがないので、背の低い女性や子供は取っ手に届かない。・リアシートのドア側に肘掛がないし、座面も高いので、体が安定しない。酔いやすい？・パドルシフトがハンドルとともに動くので、時折空振りする。・リアクーラー(ヒータ)が前席から制御できない。子供だけが後席に乗る場合、誰も操作できないので、ドライバーが体をひねって無理な体勢で天井付近のパネルを操作する事になる。・エアコンの操作部と表示部が離れていて使いにくい。高速走行中は危ない。・何度もネタにしてますが、ドアミラーが下部で屈曲している変態視界。これは本当に失敗作でしょ。Go出した人の意見が聞きたい。・勢いのすごい2列目フォールディング。小さい子供がいるときには、保護者の監視がないと怖い。どれも細かいって言えば細かいんですが、なんかツメが甘いというか、作りが雑というか、もうちょっと考えて作ってね、って言うか、あんまり試作してないんじゃないかと･･･開発費削減ですかね。日本車の美点である芸の細かさ、仕上がりのよさが、なんかあまり感じられないんですよね。パッと作ってパッと売りました、みたいな。どれも致命的ではないとはいえ、安さ命のクルマじゃないんだから、もうちょっと詰めて作って欲しかったな。サードシート収納とか低床フロアとか良く考えて作ってあるとは思いますが、そこで力尽きてしまったのか？サンバイザーに関しては、とりあえずこんなん付けておけばいいのかな？クルマdeオーバーサンバイザー【クルマdeオーバーサンバイザー】【楽ギフ_包装】10P06jul13ではごきげんよう。
2013.07.01
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激安アジアンタイヤか、中古純正タイヤか・・？
私のクルマのタイヤを交換しました。非常にお金がないので、ちょっとでも安く上げようと色々調べました。205/60R16で、値段は4本工賃込み。上質な有名タイヤ（12万～）純正タイヤ(Dラー) (10万ぐらい）車格相応の国産タイヤ（8.2万～）国産タイヤ最下級クラス(6.2万～）欧米メーカーの客寄せパンダ（5万～）-----------（越えられない予算の壁）-----------アジアンタイヤ新品(4万～)中古国産ベーシック・純正 程度良 リアル店舗（4万～）中古国産・純正 程度不明 ネット販売(3万～)中古アジアン （1.5万～）高速道路を高速に長距離巡航する機会もしばしばあるので、やっぱりなんとなく中古アジアンは怖いです。また中古ネット販売の場合、タイヤは安いですが送料が意外と高く、また持込の交換工賃が割高になるのがネック。現物をチェックできないっていうのも賭けです。そんな訳で、アジアン新品か、純正中古リアル店舗か？で随分悩んでいました。値段は両方とも4万ぐらいです。アジアンタイヤの性能は？経年劣化は、ノイズは？？悩むとキリがありません。【ポイント最大7倍】205/60R16 92V KENDA KOMET PLUS サマータイヤ（ホイール別売） 4本単位販売（表示価格は1本分） 205/60R16 ケンダ KR23 (k) (2)4本セット!! 取付工賃込みキャンペーン!!ブリヂストン レグノGR-XT 205/60R16 4本セット 来店用取付工賃込そんな悩みが一気に解消される瞬間が訪れました。9ヶ月落ちの純正タイヤが、送込2万円で落ちました。超ラッキー！9ヶ月落ちなんて新品みたいなものですよ。性能は純正タイヤなので確かです。少なくとも今まで3年同じものを使ってきたのでそれ以上でも以下にもなりません。交換工賃がネックだったのですが、持ち込みはめ換えバランス廃棄込み4本5000円でやってくれるところを見つけました。結局、合計2.5万円キッカリで収まりました。下手したらアジアン中古よりも安いかも？これには大満足。予算4万円を1.5万円も下回り、しかも程度のよい純正とモノも悪くない。1年近く丹念にリサーチした甲斐がありました。交換後、さっそく軽井沢までドライブしました。当たり前ですが、今まで使ってきたタイヤとなんら変わりません。同じ純正ですから。特に不具合も無いようです。近年まれに見るラッキーな買い物でした。いやもう100点満点でしょう。これで夏場の集中豪雨でも、ミゾのあるタイヤで多少は安心して走れそうです。浮いた1.5万円ですが、不況にあえぐ地方経済の活性化に貢献するはずが、k察にカツアゲされて奪われてしまいました。ではごきげんよう。
2013.06.28
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エアクリーナーは自分で交換すればよかったな
車検のときに、ついでにエアクリーナーを交換してもらいました。オートバックスでは部品代3,360円のみが計上されていました。点検時にどうせバラすので、工賃は不要だったのでしょう。しかしまあ、エアクリーナーの交換はさほど難しくなく、自分でも簡単に交換できます。部品も、ネットで買えば安く済みます。【エアコンフィルター ステップワゴン RK1/RK2/RK5/RK6】 類似商品（エアクリーナーエレメント 空気清浄機 洗浄クリーナー エアクリ オイルエレメント 洗浄機 エアフィルター）【strike/ストライク エアコンフィルター】 【ステップワゴン RK1/RK2/RK5/RK6 2009.10～】 【08R79-SEA-000A HONDA ホンダ】 純正品同等/エアコン消臭/カーエアコンフィルター/キャビンフィルター/クリーンフィルターエアコンフィルター/空気清浄機/空気洗浄機/エアクリ/交換/臭い/オイルエレメント/クリーナー/純正同等品/錆/埃/ほこり/花粉/花粉対策/エアフィルタ-/クリーンフィルター送料無料【strike/ストライク エアコンフィルター【ステップワゴン RK1/RK2/RK5/RK6 2009.10～】【HONDA ホンダ 08R79-SEA-000A純正同等／エアコン消臭/キャビンフィルター/プラズマクラスター/車用/クルマ/燃費向上エアクリなんて3,000円ぐらいするよね、と思ってて、オートバックスのがそんなに高いとは思わなかったのですが、楽天には安いのあるんですね。びっくりしました。うーむ、2,000円ぐらい損したかな？2,000円あれば、子供たち連れて、休日のマクドで豪遊できたな・・・とにもかくにも、次はDIYだな。こうやってデフレスパイラルが進んでいくわけですが。ではごきげんよう。
2013.06.26
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センターメーターだから捕まった！？
ちょっと速く走っているのが気に入らなかったのか、白い単車にのったお兄さんにイチャモン付けられ、15000円奪われました。もはや権力という名の暴力です(笑)速度オーバーを見つかってしまったのはしょうがないとは思いますが、しかし、後から考えるとなんかムカつきます。この時転がしていたタントは、私が普段乗っているクルマじゃないので操縦感覚が多少違うんですが、やっぱりなんといってもセンターメータがダメです。あれのおかげで、速度計が見づらかったというのが捕まった最大の原因ではないか、と思います。私的には。昔から何度かこのブログで書いてますが、私はセンターメーターが嫌いです。嫌いというか意味が分からないです。見た目にも不恰好で、機能的にも劣るものがなぜ採用されているのか不思議でならないのです。そもそも、メーターなんてドライバー以外の同乗者が見てもしょうがないし、あんなものがインパネの真ん中の一番目立つところにあったら格好悪いでしょ。電気や水道やガスのメーターがリビングのど真ん中にある家がどこにありますか。（太陽光発電のコントローラでさえ、リビングのど真ん中にはない）視線移動も、縦に加えて横の動きが必要で、進行方向から大きく目をそらさないといけないので危ないです。目も疲れるし。一時期、なぜかセンターメーターが流行りましたが、あんなものは無意味でダメな欠陥品だったとみんな分かってきたのか、最近モデルチェンジされるクルマに採用されることはまずありません。とにもかくにも、あの不恰好で見にくいセンターメーターのせいで、私は速度計を見落とし、捕まってしまったんだと思います。あれはきっと、k察が自動車メーカーと協力してスピード違反のクルマを増やすために作ったに違いありません。センターメーター憎し！あんな物は絶滅してしまえっ！クソったれ～！！ばかやろう～！！！あと、CVTって、意外と速度出るんですよね。発進直後にはCVTが積極的にエンジンを回そうとするので、アクセル開度足りないのか？と思って踏み足します。その後アクセル戻すと、逆にCVTが積極的にエンジン回転を下げてしまうので、今度は速度が出ていないんだと思ってしまいます。ところが、出だしでアクセル踏んでいるので、速度が結構出ているんだなぁ。エンジン回転と速度がリンクしないCVTは、どうも感覚的に合いません。そんなわけで、見にくいセンターメーター＋感覚的に合わないCVTのクルマでは、速度違反は起こるべくして起こったのではないか、と思います。あれはクルマが悪いんだ。俺は悪くない。クルマが悪いんだ。そういうクルマなんだ･･･（←と、あくまで人のせいにする）LED メーター/エアコン≪レビューを書いてメール便送料無料≫メーター エアコン LED【ホワイト/ブルー/レッド/ピンク】タントカスタム L350S/L360S 平成15/11-平成19/12（オートエアコン用）2個交換セット【インパネ・イルミネーション・LED化・エアコンパネル・自作・打ち換え】【ヤマトメール便 送料無料】ではごきげんよう。
2013.06.24
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やっと車検通しました そしたら・・・ヤツらが・・・(泣)
来月早々に車検満了になってしまう私のステップワゴンを、車検に出しました。いくつか見積もりを取って比較して、一番よさげだったオートバックスに出しました。基本整備以外では、ATFとブレーキフルードとエアクリーナを交換して、9.5万円でした。5万キロは軽く超えてますが、まだ初回車検なので、傷んでいるところはあまりなく、ほぼ問題なく通りました。しかしいくつか車検NGだったところがありました。まずはタイヤ。スリップサインまで1mmほどありましたが、ダメでした。センターグルーブにはスリップサイン出てないんですけどね、ショルダー部分がダメとのこと。しかしそこにスリップサインは無いように思うんですが･･･？とりあえず、スタッドレスに履き替えて通してもらいました。それからドアミラーに貼ったスモークフィルムもNG。RKステップワゴンのドラミラーは、下部が湾曲してて、視界が歪んで見えるという変態ミラーになってます。これのためにクルマがまっすぐ車庫入れできなかったり、また左折時に縁石との距離感を見誤ってサイドスポイラーを壊してしたりしました。非常にムカつくので、湾曲部分にスモークフィルム貼って見えないようにしました。それ以来、まっすぐ車庫入れできるようになりました。このフィルムがダメだそうですが、まぁ、そもそもダメだろうなぁと思ってたので、遠慮なく剥がしてもらいました。フロントガラスに貼った遮光シートもダメでした。バックミラーと天井の間に少なからぬ隙間がありますが、そこはサンバイザーで覆えません。冬場の出勤時には、ちょうどそこから差し込んだ日光が顔を直撃するので、遮光のために厚紙を貼りました。その厚紙がダメなんだそう。まあ、これもダメだと知っていたので、遠慮なく剥がしてもらいました。この車、設計した後、実際に走らせたのだろうか？と思う部分がいくつかある(要するにツメが甘い)んですけど、その典型的なものがこの隙間ですね。普通、これだけ隙間があったら、サンバイザーを細長い突起をつけた形状にすると思うんだけどなあ。私の都合で、土曜の昼出して日曜の昼にとりに行くことになったのですが、土曜の夕方に電話があり、タイヤミゾがないからダメです、っていわれました。スタッドレスもって行けばOKだってことだったので、日曜日の朝、嫁さんのタントに積んでもって行きました。タントなら205/60Ｒ16タイヤ4本楽勝です。で、持って行く途中、白バイのお兄さんにカツアゲされました。路地裏に連れて行かれて、15,000円も奪われました。普通に走っていただけなのに、24km/hオーバーだったらしいです。もはや、ただ歩いていただけなのにイチャモンつけてくるチンピラとたいして変わりません。金がないのでいろいろ見積もりとってわずかな金額を稼ごうとしているのに、容赦なく15000円も奪っていくなんて・・・15000円あったら子供に安全な国産の野菜や肉を食べさせてあげることが出来たのに、スーパーで半分腐ってるような安売りの野菜を買わずに、新鮮な無農薬野菜を買うことも出来るのに。そんなささやかな庶民の願いを踏みにじるなんて、極悪非道以外の何者でもない！俺がなにを悪いことしたっていうんだ！！・・・・・スピード違反ですねそうですねすいません。こんなことなら、ディーラーに車検出せばよかった。クソッタレが～たっかい車検でした。それにしても一年間に3回もつかまるなんて運が悪すぎる。厄年だ。これは絶対厄年のせいだ。俺は悪くないんだ～！ （←だから悪いんだってば）ではごきげんよう。
2013.06.23
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車検見積もり比較 ディーラーはやっぱり高い？
私のステップワゴン、早くも納車から3年が経過し、来月に車検となってしまいました。今回、普通に車検整備するほかに、ATF、ブレーキフルード、エアクリーナの交換も考えています。生活が苦しい現在、車検費用や整備費用なんて少しでも安く抑えたいところです。まずはディーラーに見積もりだしてもらいました。結果、約11.5万円でした。しかしこれには、スチーム洗浄とか頼んでもいないものが入ってますので、実際はもう少し安くできるでしょう。オートバックスにもって行くと、9.5万円でした。イエローハットにもって行くと、約9万円でした。コバックと近くの車検工場では、追加整備無で8.8万円でした。値段だけならイエローハットが安いんですが、どうもなんかアヤシイ。というのも、ディーラーやオートバックスでは、ちゃんとリフトアップして車体の下まで点検して見積もりだしてくれました。コバックも、一応実車確認のうえ見積もりくれます。たいしてイエローハットでは、クルマを見もしないで、パートらしきオバチャンが一覧表みて金額出しただけでした。追加整備も「多分これぐらい」っていういい加減な金額。なんかちょっと心配になって、結局オートバックスに出す事にしました。初回車検割引とオイル会員割引で4000円引いてもらってあの値段です。代車はないんですが、まあいいや。見積もり時には昼出して晩終わります、ってことでしたが、予約した日の晩は予定があったので、翌日に取りに行く事にしました。まあこれが良かったのか悪かったのか･･･まあ、見積もりをじっくり見てみたら、ディーラーに出しても、実はそんなに高くないかもしれない、という気もします。1割ぐらい高いですが、その分安心感を買っていると思えるかどうか、ですね。3日ぐらいあとの日記に続く。大容量ですっきりコンパクト収納のワニ柄車検証入れ本革風オリジナル車検証ケース 上級モデル（クロコブラウン）【受注生産】【メール便可】ではごきげんよう。
2013.06.20
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ステップワゴン 走行騒音測定 静か過ぎる
昨年から、デッドニングをかねて静音化加工を行ってきました。今までやったのは、・ドア全ての内張りをはがしてウレタンマット敷き詰め・運転席ドアインナーパネルにブチルテープを貼り、鉛シート貼り・テールゲート内張り剥がしてウレタンマット施工・リヤタイヤホイルハウス周辺の内張りとフロアを剥がしてウレタンマット施工・バルクヘッドにあるハンドルシャフト周辺にウレタンマット施工・ドアバイザー内側にフェルトシート施工・オーディオDINスペース内側にフェルトシート施工・ドアのウエザーストリップの隙間をウレタンテープで埋めるなどなど。たいして金のかかることはやっていませんが、1年ほど掛けてコツコツとやってきました。効果のほどは、多少なりともあったように思います。そこで、車内騒音をスマホで測って見ました。deciBelというアプリを使い、スマホ（SH-01D)を助手席シートに置き、高速道路を走ってみました。夏タイヤで、ルーフボックスは外してます。その結果、アイドリング中 35dB前後高速道路ゆっくり80km/h巡航 42～45dB高速道路ぬふわkm/h巡航 46～48dBマジか？静か過ぎはしない？レクサスLSでももうちょっと騒音レベル高いはず。その昔「新車情報」というテレビ番組で三本氏が「室内音が64dBを下回ったら高級車」と言ってましたが、それよりも遥かに低いなんてちょっとありえないかな。RKはもともと静かなクルマみたいですがちょっと出来すぎ。測定の方法が悪いのか、アプリが悪いのか・・・もうちょっとちゃんと調べて測りなおしてみようと思います。あ、でも高速道路は静かになりましたよ。ぬうわkm/hで走っても、オーディオのボリューム上げないもん。マジメにやろうと思ったらこんなのが必要なわけですが。測定工具類ならダイシン工具箱！エスコ ESCO ［検定付］普通騒音計 EA706DA-2 【363876】 (測定工具類)ではごきげんよう。
2013.06.12
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オイルがなんか減るんですけど？ 本当かな？
来月車検で、オイル交換はそのときにしようかと思っていたのですが、なにげに残量をチェックしてみてびっくり。オイルレベルゲージにオイルが付かないほど減ってるyo・・・！警告ランプなどはまだ点灯してませんが、オイル量が分からないほど少ないのは気持ちのいいものではありません。最後にオイル交換してからもう10ヶ月経っているので、交換するにもちょうどいい機会ではあります。クルマに使えるお金はそんなにないので、オートバックスで特価になってた安い鉱物油で済ませました。2年ぶりにフィルターも交換しました。鉱物油5W-30の4L＋フィルター交換で4,000円ほどしました。Castrol カストロール GTX FE SM 5W-30 4L 【バイク用品 オイル・添加剤 メンテナンス】【RCP】【05P02jun13】最近オイル高いよね。ガソリンと同様、オイルもずいぶん値上がったものですね。10年ぐらい前は部分合成油の10W-40で同じぐらいの値段だったような気がする。それにしても、独身の頃は4,000円ぐらいなんとも思わず出したのに、今や4,000円っていったら一大決心が必要です。オイル交換も3,000kmでやってたのに、最近は15,000kmぐらい使ってますしねぇ10W-50の100%化学合成油に7,000円だしてオイル交換していた時代が懐かしい・・・(遠い目) あぁ独身貴族ステキなり。パワー&デュラビリティ(耐久性)パワフルでたくましい走りをサポート全化学合成油elf エンジンオイル EXCELLIUM PD 10W-50 業務用20L缶 送料無料ところで、オイルが減るって言う現象ですが、ステップワゴン（ホンダ車？）にはなんか時々見られる現象だというウワサも・・・ディーラーに相談したほうが良いのかしらん。とりあえず漏れたり垂れたりしている様子はないんだけどなぁ？燃えてるの？オイル漏れ止め剤・予防剤！【QMI】 ストップリーク 100ml 1本 LS100ではごきげんよう。
2013.06.03
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やたら燃費がいい
毎年のことなんですが、5月になるとやたら燃費がいいです。この前なんか、最高記録(15.3km/L)を記録しました。まぁ50kmしか走っていないので瞬間的ですが。ちなみにRKステップワゴンの4WDで、一人乗車・夏タイヤで、20kmほど高速道路走ってます。冬場には同じように走っても7km/L台とかが表示されることもあることを考えると、驚異的といっても過言ではありません。それでも500kmほど走った後の給油で、満タン法で出した燃費は、12km/L超えてました。ほぼこれまでのベスト記録に近い感じです。理由は良く分かりませんが、ホンダのエンジンは、外気温の変化に敏感なんですかね？同じような気温になる秋口では、良くなるにしても、これほどまで良くならないんだ。なぜ春のほうがいいのでしょうか。不思議です。シガーソケットに入れるだけで燃費向上・トルクアップ！取付簡単1秒の凄いアイテム登場！信頼の実績。累計販売数10,000個以上！レッドニスモ社製 プラグオン！【デイトナ・世田谷ベース掲載】10倍！燃費向上プラグオン！車のシガーライターソケットに入れだけでガソリン節約●ホンダCR-V/S2000/アコードワゴン/モビリオスパイク/レジェンド/インスパイア/ステップワゴンスパーダ/エリシオン/フィット//marathon201305_autogoods商品到着後レビューを書くと抽選で収納袋プレゼント。ステップワゴンスパーダRK5系 カーテン ステップワゴンスパーダRK5系車中泊・盗難防止・燃費向上■高品質の日本製！新型ステップワゴンスパーダRK5系カーテンいらず遮光防水プライバシーサンシェード 車中泊・盗難防止・燃費向上ではごきげんよう。
2013.05.30
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いろんな県別のランキング 運転編は
いろんな県別のランキングのあるサイトを見つけました。http://grading.jpn.org/y2625006.htmlこれによると、群馬県は、事故は多いが死者は少ないってことになるんですかね。つまり運転は下手だが、重大事故が起きるほど飛ばさない、ってことか？山多いしね。北関東のほかの2県は、重大事故が多いんだ。道がフラットで広いので、みんな飛ばしすぎだよ、はっきりいって。自衛も必要かな・・・レビューを書いて送料無料+SDカードは4GB無料付属しておりますキャンペーン中【MTK】【送料無料】【SDカードは4GB無料付属しております】限定特価50%OFF ドライブレコーダーHD DVR /レンズは180度回転/2．0LCDモニター搭載/ドライブレコーダー(1280x480pix)★エンジン連動常時撮影【SS10P03mar13】【3連シガープレゼント】楽天ランキング1位受賞！業界最長3ヶ月保証付だから安心購入！ドライブレコーダー Cクラス楽天ランキング1位受賞！赤外線LED4個搭載120度広角カメラ・2.5インチカラー液晶暗視撮影/常時録画/高画質/動体検知【保証期間3ヶ月】【送料無料】【ポイント10倍】【商品レビューを書くと送料無料！】KEIYO ケイヨー ドライブレコーダー AN-R007 モニター付き 常時記録タイプではごきげんよう。
2013.05.28
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タント・ダッシュボードカタカタ音原因追求
嫁さんのタントに乗ると、ダッシュボードの裏あたりからなんかカタカタ音がします。特に凹凸の激しい道を走ると、何かがダッシュボードの裏で当たっているような音がします。しかも暖かくなると収まり、寒い日に出るそうです。気になるので、インパネを外してみました。どうせコネクタが当たっているか、内装材のハマリが悪いか、そんなところだろう。もし当たっているところがあれば、それなりに擦り傷なんかが付いているかもしれない。そう思ってインパネ内部を見てみましたが、特に原因になりそうなものは見当たらず。オーディオ、メーターフード、メーター、小物入れ、ガーニッシュなど、どんどん外していきましたが、それらしいものはありません。とりあえず、臭そうなところにスポンジシート入れたりウレタンシートを挟んだりしてみました。その結果、ある程度音は小さくなったような気もしないではないですが、完全には消えませんでした。激安ウレタンチップ圧縮タイプ。防音・断熱・デッドニング・緩衝材として使用できます。ベストレイ防音シート★スポンジウレタン圧縮タイプ★ 1mカット対応★可能な限り部品を外した状態で走ってみましたが、やっぱり音がします。しかし音の出方ははっきりしました。何度か走ってみて思ったのは、確証ないですが、おそらく、ダッシュボードの材質の剛性が低くて、段差通過時などにボディが震動した時にしなってしまい、それが変形してインパネの裏あたりのフロントガラスの下部あたりに当たっているのではないか、というところです。これだとたしかに寒い日には材質が硬くなってより大きな音がしそうです。これを対策するにはダッシュボードを全体的に外さなくてはならず、ちょっとDIYで手軽に対策するには厳しいです。やっぱり箱型軽自動車は、ボディ剛性が低いんですかねぇダッシュボードのカタカタ音、根治したよ！っていうひとがいたら、方法を教えてください。よろしくお願いします。高速走行中の風切り音や騒音をシャットアウト！【メール便OK】D型防音ラバー ブラック 汎用ウレタン製 ドアまわり【ポイント10倍告知 6/2 0：00～6/5 1：59】デッドニングに※販売単位1mウレタンスポンジ吸音材！50mm-4枚入吸音ボード・吸音板・音響材ルームチューニング・反響音防止デッドニングにも【吸音材】【防音材】ウレタン吸音ボードZS 厚さ50mmサイズ 1000mm×1000mm 4枚入プロファイル加工タイプまあ、一番効果的なカタカタ音対策は、小物入れのモノを全部出したことでしたが・・・ではごきげんよう。
2013.05.21
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アジアンタイヤ「普通に走るには十分です」 普通って何だろう？
車検まであと1ヶ月半ほどありますが、タイヤがもうダメみたいなので、交換を考えています。いつもなら嬉々として望むタイヤ選定ですが、今回は頭が痛いです。金がないのだ。という訳で、「やすいこと」重視で考えてみました。205/60R16ですが、予算的にはコミコミ3万円台に収めたい。次いで「静かなこと」。少なくとも純正タイヤと同レベルであって欲しい。なおかつ、高速で長距離を走ることが多いので腰砕けにならなくて、家族乗せても不満の無いように乗り心地がいい、そんなタイヤはなんなのかを調べてみました。で、結論としては、「そんなもん、ねーよ！」値段だけを考えれば、アジアンタイヤですね。■最安値挑戦！ジョイロード エイチピー アールエックススリー（JOYROAD HP RX3） 205/60R16（205/60-16インチタイヤ）【新品】■ジョイロード エイチピー アールエックススリー（JOYROAD HP RX3） 205/60R16（205/60-16インチ）【安心のPL保険加入済商品】（カー用品/激安タイヤ/16インチタイヤ）■商品代金+送料の総額で最安挑戦！■300本突破！RADAR205/60R16インチ【新品】■タイヤのAUTOWAY（オートウェイ）■RADAR RPX800 205/60R16(205/60-16 205-60-16インチ) 《検索用》【RCP】【kc16単品sum】新品輸入タイヤ1本価格！円高還元！超特価！！激安輸入タイヤ！！KENDA（ケンダ） KOMET PLUS KR23 205/60R16 92Vしかし以前、安さだけにつられてアジアンタイヤ(ネクセンN7000)を履いた事がありますが、これがあまりにもうるさくて、ひどい目にあいました。80km/h以上出すと耳障りなノイズが車内にあふれるため、ゆっくりでしか走れず、おかげで一時期燃費が良くなりました。今にして思えば、新手のエコタイヤだったのだろうか？N7000は比較的静かなタイヤだという評判だったのにあの騒音。やっぱ値段につられたらダメだなあ、と実感した次第。近年はアジアンタイヤのレベルも上がってきているそうですので、改善されているかも知れませんが、基本的に静かだという評判を聞いたことはありません。グリップの良いタイヤよりも静かなタイヤを作る方が多分難しいのでしょう。アジアンタイヤに良く見られるインプレは「普通に使う分には問題がありません」というものです。ところで、普通に走る、って、どういう状況なんでしょうか？近所をちょろちょろ送り迎えや買い物に走るだけの使い方しかしない、ってことなんでしょうかね？つーか、それが「普通」の車の使い方なのか？すると、高速道路をぬうわkm/h巡航で一日1000km走ったり、人と荷物満載でキャンプに行ったり、静粛性に気を使って内装はがして吸音材や防音材を仕込んだりするのは、普通じゃないのでしょう。というわけで、アジアンタイヤは安物買いの銭失いになる可能性が非常に大なので、除外して考えます。となるとやっぱり国産タイヤですが、問題は値段です。国産タイヤも通販で買えば安いですが、ウチのような田舎では、整備工場持ち込みで嵌め換えた場合、たいてい工賃(交換＋バランス＋廃タイヤ＋バルブ)が4本で10,000円近いです。ガレナビとかで探してもそんな感じ。6000円ぐらいでやってもらえるところもありますが、ちょっと遠い。また送料もそれなりにかかるので、結果的にはあまりオトク感はありません。とはいえ、リアル店舗では予算内に収まる国産タイヤはありません。最低でも6万ですね。予算内に収まっているのはどれもアジアンタイヤのみでした。オートバックスのピレリP4フォーシーズンやイエローハットのピレリP7っていうのが4本コミコミでなんとか5万切ります。評判としては、うるさくなった人から静かになった人までいろいろですが、静かになったの方が若干多いように思います。耐摩耗性もありそうですが、いずれにしても5万円は予算オーバー。安い国産といえばトーヨーのZIEX 912。スポーティ＆コンフォート系で、柔らかいだの、減りやすいだのいわれていますが、うるさくはなさそうで、乗り心地も悪くなさそう。TEO plusも評判がいいようです。両者とも工賃込みで4万円台中ごろになりそうな感じ。値段的にはどうもこの辺が国産新品の下限みたいです。あと一息・・・【2本以上で送料無料】 新品1本 205/60/16 205-60-16 16インチサマータイヤ ファルケン ジークス ZE912 205/60R16 92H 205/60-16 FALKEN ZIEX ZE912トーヨー テオプラス サマータイヤ 1本激安価格 新品でこれだけ安いサマータイヤ 【送料無料】トーヨータイヤTEO Plus 205/60R16 夏タイヤ 1本価格《楽天最安値へ挑戦中》もはや道は中古しか残されていないのか？中古なら、1～2年落ちの純正タイヤ(ヨコハマE74やaspec dB、トーヨーJ54など)がコミコミ3万円台で行けます。E74はステップワゴン純正、J54はノアボク純正みたいです。性能的には問題ないでしょう。(ちなみにセレナ純正は細いので履けません。)もうこの辺を狙うしかないのだろうか？国産新品タイヤなんて、もう私には一生縁の無いシロモノなのかもしれません。アベノミクスもいいけど、物価あげる前に賃金上げてくれ～！！何も買えんぞぉ～！ではごきげんよう。
2013.05.20
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車検に通らない？ いや、通せない・・・
もうじき車検を控えた私のステップワゴンを、ディーラーにもっていって見積もり作ってもらいました。ざっと診てもらったところ、磨り減ったタイヤがヤバイ（自覚済み）ということ以外、特に問題なさそうでした。しかし一つ気になったのが、「アイラインフィルム剥がしてください」ってことです。ヘッドライトに貼るだけ。カスタム VIP USDM スポコン 問わず簡単ドレスアップ！エアロパーツ HID LED エンブレム カーナビ タイヤ ホイールよりお勧め！【Batberry Style】ステップワゴン RK系 アイラインフィルムT-3［分類番号101］まあ別にいいんですよ、剥がすこと自体は。どうせ廃品で適当に自作したものですし。しかし、なんか納得いかないんですよね。ヘッドライトに貼っちゃダメなの？以前乗ってたレガシィにはアイラインが装着されていました。非純正品です。しかし毎回スバルディーラーで車検通していましたが、一回もNGといわれたことはありませんでした。オートバックス他の車検工場に見積もり出したときにも指摘されたことは一回もありません。規定上は、アイライン系は、光を著しく遮らないで、点灯しても色が付かなければ車検OKだと思っていましたが、違うんですかね？私の貼った部位は、点灯しても色は付かないし光も遮らないんですが・・・（一応調べた上で作った）ATFやブレーキフルード交換などの整備項目入れてもらって、見積もりはざっと12.5万。正直、そんな金ありません。これでは、車検に通らない、ではなく、通せない、じゃないか～！ディーラーには悪いけど、格安車検かなぁ･･･各種サービス業のぼり旗「ユーザー車検代行」のぼり旗 1色 赤ではごきげんよう。
2013.05.13
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タントの車検通してきました 約6万円でした
嫁さんの車を車検に通してきました。5年落ちタントL375。先日もネタにしましたが、走行距離はそんなに伸びてはいないので基本大丈夫なのですが、年式が経ってきたので、気になるポイントがあります。最も気になったのが、ヒビの入ったタイヤがどう見られるか？ということです。結果的には、何とか車検は通してもらえました。ミゾはまだまだあるので。しかし早めの交換を指摘されました。それは以前から分かっているので、安いタイヤ屋さんを物色中です。ダンロップ タイヤ LE MANS4 LM704 165/55R14 165/55-14 165-55-14インチ 2本以上で送料無料ついでに交換時期に来ていたエンジンオイルと冷却水を交換しました。今にして思えばブレーキフルードもやってもらえばよかった。ブレーキホースは問題なしでした。エアクリーナも清掃してもらいました。ファンベルトとかも大丈夫そうでした。それから発炎筒の交換です。忘れがちですが、有効期限が過ぎているものは車検に通りません。今回、LEDのに変えました。有効期限はなく、ずっと使えます。あらかじめ安いところで購入しておけば何百円か浮いたんですけどね。【カードOK!!】エーモン工業★6723 非常信号灯 【LEDがピカピカ点灯 車検対応!!】これだけやって、総額6万弱でした。安く済んだんじゃないかな。後からメンテナンスノート見返してみました。自分のクルマじゃないとあまり真剣に見ないよね。CVTオイルの交換：5万km。もうちょっといける。デフオイル：10万km。廃車までいける？プラグ：交換時期。っていうか、いまどきプラグ交換必要なのか、このクルマ。車載工具にプラグレンチ入ってなかったぞ？パワステオイル：あぁこのクルマ電動パワステだーそのうち樹脂部品やゴム部品が劣化してきて、オイルにじみ・オイル漏れ、冷却水漏れなんかがおこるようになって来るんでしょうねぇ代車はタダで貸してもらえました。ダイハツのエッセでした。このクルマは初めて乗ります。安グルマの代表のようなクルマですが、潔い割り切りがむしろ心地よく、安っぽさがあまり悪い方に働いていないように思いました。「質素」じゃなくて、「あえてシンプル」ですね。久しぶりにハイト系じゃないクルマを転がしましたが、視線が低くて新鮮でした。なによりも、タントと同じエンジンのはずなのに、ずっと出足が良くて力強くキビキビ走るのにびっくり。ギア式ATだし、車中も軽いし小さいので当たり前といったら当たり前なのですが。挙動も素直で運転しやすかったし、MTで乗ったらもっと面白かったかも、と思います。ちょっと車高落としてシートを替えてタイヤをしっかりしたものにすればかなり楽しいクルマになったんじゃないかな？まぁいまの燃費一辺倒な風潮の中では、そんなクルマを選ぼうなんていう人は少ないのかもしれません。っていうかむしろ、燃費重視の世の中だからこそ軽自動車ベースのスポーツカーが望まれていると思うんですけどね。ターボつけて4WDにして太いタイヤ履かせてゴツいエアロつけて・・・みたいなのではなく、むしろ逆に、軽量化を中心に軽快さを重視したチューニングで60km/h以下でもヒラヒラ楽しめるようなのがいいな。ダイエットしてカラダが軽くなったら気持ちよくて晴れ晴れとしますよね。そんな感じで運転できるクルマがいい。白とオレンジと黄緑が似合う、気楽な感じのスポーツカー。ああ、タントの車検とは全然違う話になっちゃたよ・・ではごきげんよう。
2013.04.27
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風きり防止テープを貼って発見したこと
エーモンの静音計画【2650】風切り音防止テープをまねて、エプトシーラーみたいな素材の柔らかいスポンジテープをドアのウエザーストリップに重なるように貼ってみました。が、逆効果でした。やっぱりニセモノを適当に貼ったらダメね。逆に風きり音が大きくなって明らかにうるさくなってしまいました。エーモンのヤツは小さなかまぼこ型のものが2列に並んだ断面形状になっています。その谷間にウエザーストリップが落ち込むようになって、それで気密性が上がるのでしょう。単にテープ貼ってやればいいってもんじゃないわけですね。【4時間限定!!エントリーでポイント10倍!!】【在庫あり即納!!カードOK!!】エーモン工業★静音計画 2650風切り音防止テープドア用2本入りということで、ドア側とボディ側で2重になっているウエザーストリップの、わずかな隙間にスポンジテープが来るように貼りなおしてみました。ウエザーストリップとボディの間に貼って気密性を上げるというより、ウエザーストリップの隙間を埋めて遮音性を高める効果を狙ってみました。そしたら、若干静かになったような気がしないでもないです。いや、静かかも。もしや効果あったかも！？気を良くして、リアのスライドドアのウエザーストリップの隙間にも貼ってみようとしました、が、出来ませんでした。なんとスライドドアのウエザーストリップは1重だったことが判明したのです。判明も何も最初からそうなっていたわけですが、ちょっとびっくりしました。水漏れしないんだ・・・構造的に2重にすることは難しいのかもしれませんが、コストダウンなのかもしれません。今度アルファードとかエルグランドとか見てみよう。みんなそうなのかな？テープを貼って静かになった気がするよりも、ウエザーストリップが1重だったことの方が驚きだった春の一日でした。すきまを埋めて風切り音をカットエーモン 静音計画 2658 静音マルチモール【4時間限定!!エントリーでポイント10倍!!】【在庫あり即納!!カードOK!!】エーモン工業★静音計画 2649風切り音防止テープ リアハッチ用ではごきげんよう。
2013.04.23
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タイヤのひび割れはどこまでが車検許容範囲か？
気がつけば嫁さんのクルマの車検です。５年目のタントL375。2年前の初回車検では、走行距離も少なかったので、本当に見るだけで全く整備なしで通ってしまいました。2回目の車検となる今回も、できればノータッチで通ってくれれば(金銭的には)ありがたいのですが、さすがにちょっと気になる部分がでてきます。気になっているのがタイヤ。5年経つのでちょうど換え時ですが、安くはないパーツです。タイヤを見ると、トレッド面の谷の部分にヒビがあり、 サイド面にも円周方向にヒビがあります。しかしミゾはまだスリップサインには達していません。さて、このタイヤで車検に通るのか？ちょっと調べてみたところ、車検にはミゾ深さに関する規定はあっても、ヒビに関する規定はないようで、それゆえにいろんな意見・見解が出ています。極端なものは、ヒビがあったら即アウトから、カーカス(ワイヤー)が出ていなければOKまで。まあ、ちょっとぐらいひび割れがあっても車検は通るけど、安全上なるべく交換したほうがよい、という線が一般的なところみたいですね。今こんな状態です。ショルダーはヒビだらけ。トレッドの溝の谷にも亀裂が。サイドウォールにもヒビが入っているものもありました。だめかなあ・・・？まあ近々交換する予定ではいますが、それをあえてこの金の無い時期にやるかどうかってことなんですわこれで車検に通ったかどうかは、数日後の結果をお楽しみに。ブレーキホースも気になります。メンテナンス上の指定は車検ごと交換ですが、最近のホースは耐久性があるので10万キロ大丈夫だとか、見た目に大丈夫でも5年ぐらいで変えたほうがいいとか、メーカーは安全マージンを取ってかなり短めに指定しているとかこれもいろんな意見が。安全上重要なパーツなのでなるべく交換した方がいいでしょうけど・・・結構高いんだ。厳しいわーあとは冷却水。一応交換時期には来ているので、エンジン(特にウオーターポンプ)を長持ちさせたい場合には交換したほうがいいですね。まあこれはそんなに高いものでもないですし、交換しておこうかな。それ以前にオイル交換も長いことしてないような気がする。冷却水は廃液の処理が問題だし、オイルは処理費用考えると会員になった方がオトクだし、タイヤは自分で交換できないし、ブレーキホースも素人が触るもんじゃないような気がする。ああ、DIYで済まないとなると、金かかるなぁ・・・軽自動車とはいえ、やっぱり車検には金かかりますねぇ。そして7月には私のステップワゴンの車検もあるノダステップワゴンのタイヤは、ミゾがそろそろ無いノダ群馬県はさあ、クルマが必須なんだから、もうちょっと税金安くしてほしいなぁ。最新ユーザー車検入門【中古】afbではごきげんよう。
2013.04.22
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ピラーカバーが風でカタカタ言うのを消す
高速道路を走ると、ドアのあたりから小さなカタカタ音が聞こえていたんですよ。ちょうど右耳の横あたりで耳障りでした。さすがに一日で1000kmほど走ると小さな音でも気になってしょうがないです。もう2年ぐらい気になってます。速度を上げると聞こえ出すので、隙間風がドアなんかに入り込んでいるのか、外装パーツが風で動いているのか、実は震動のせいなのか・・・あちこち押さえてみたけど、いままで音を止めることができませんでした。そんなある日、ドア窓ガラス横についている黒いプラスチックの外装パーツ(ピラーカバー)が、妙にぐらぐらする事に気づきました。昔、メッキパーツを貼るのが流行ったところです。私の車にはついてませんが。ピラーを手軽に鏡面化！定番カスタムです！【BRIGHTZ ステップワゴン RF3-8 超鏡面メッキピラーパネルカバー 7PC バイザー無し用】これの固定が甘くなって、走行風でカタカタいっているのかもしれない。？さっそくバラしてスポンジテープを貼りまくろうと思いましたが、なかなかどうして外すことができません。こんなのは無理やり引っ張ると外れるのがセオリーですが、今回ばかりは折れそうな気がします。そこで完全に外すのはあきらめ、無理やり指で引っ張って作った隙間にとりあえずスポンジテープを突っ込んでみました。わかるかな～？ わっかんねーだろうな～要するに、黒い外装パーツが動かないように詰め物をしただけです。こんなヤツ柳瀬 スポンジ角シート 両面タイプハード#120_230×280:KSSPWLH-6 『1枚入り価格』これで高速道路を300kmほど走ってみました。結果は上々！気になっていたあのカタカタ音は微塵もしません。ヨッシャーというわけで音はしなくなったのですが、適当に詰め物をしただけなので、見た目にブッサイクです。いちどディーラーにいってバラし方教えてもらおうっと・・・ではごきげんよう。
2013.04.17
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深みにはまる、オルタノイズ対策
今のカーオーディオの構成パイオニアDVH-P550 → AVセレクタ → 自作外部入力ユニット → レガシィ純正マッキンヘッド → 同マッキンアンプ → 同スピーカ ↓ ナビ音声入力要するに、おおもとの音源はDVHで、それをマッキンスピーカで鳴らすようになっています。諸般の事情でナビにも分岐させていますが。最初、適当に構築したら盛大にオルタノイズが出ました。ここからオルタノイズとの戦いが始まったわけです。60km/hで走ってててもしっかりヒュンヒュン聞こえるぐらいのレベルです。この最初の段階をレベル100%としましょう。そして皆無を0%としましょう。まず電源系を見直し、オーディオ機器の全ての電源とグランドを同じところから取るようにしました。そしたら激減しました。5%以下。やはり、全てのオーディオ機器の電源とグランドは同じところからとるというのは鉄則ですね。気を良くして、DVH～アンプの電源（常時12VとACC)をバッ直化したら、オルタノイズが復活しました。100% 超えてるかも。このとき、ナビは別電源系統だったので、これが良くないのかと思い、AVセレクタでナビに繋がっている信号線を外してみたら、激減ました。20%ぐらい。ヨシヨシと思い、ナビを同じバッ直ライン＆アースポイントに変更しましたが、これがなぜか消えない。80%残る感じ。このへんからノイズ対策の深みにはまっていきます。AVセレクタを外して、DVHと外部入力ユニットを直接つなぐととほとんど消失します。ほぼ0%。ということでAVケーブルにノイズが載っている訳ではなく、ナビが繋がっていること自体が問題であると判明。ならば、ということで、AVセレクタをとナビを再びつないだ状態で、自作外部入力のRCAジャックのアース側（外側導体）をアースポイントに直接につないでみたところ、激減しました。5%以下かな。ところが、ナビに繋がっているAVセレクタを外して、さらに外部入力のRCAをアースにつなぐと、ほぼ0%だったのがちょっと増えて5%ぐらいになります。0%まで落とすのに効果があった対策を二つ同時にやると、なぜかノイズが復活するという、まさしく沼にハマッた状態です。とりあえず、AVセレクタを外して直接つなぐとオルタノイズほぼ消えるので、ナビにつなぐことはあきらめ、これでノイズ対策は一旦終わりにしようとしました。で、夕方出かけて、スモールを点灯すると盛大にオルタノイズ発生！100%以上？ ぬむ？ この状態でRCAをアースにつなぐと、やっぱり5%ぐらいに抑えられます。つまりスモールoffでもonでも、RCAをアースにつなぐと5%ぐらいになるってことです。スモールoffではほぼ0%に消えていてたのに悔しい。スモールに影響されるということは、イルミ線から混入か？ということでイルミ線を外すと、スモールの点灯状態にかかわらずノイズはほぼ0%。確定。さらに分からんのは、RCAをアースにつないで5%のノイズが出ている状態から、AVセレクタを介してナビにつなげると、増えるはずのノイズがなぜか0%まで落ちるんです。これはアタマで考えても理屈が分からん・・・理屈はともかく、現状ではRCAの外側導体をアースポイントにつなぎ、AVセレクタでナビにも接続して、イルミ線を外しておくと、ノイズレベルはいつでもほぼ0%にキープできます。将来的にはイルミ線でリレーをたたいて、バッ直ラインからイルミ信号電圧をとるようにすればいいでしょう。まぁとりあえずこれでいいか、と思って、DVHの付いているインパネアッパーを戻し、車両フレームにネジ止めすると、オルタノイズ増大・・・・はぁ・・・なんで？？DVHを固定しているDINの取付金具がフレームに接触するとダメなのか？ってことで、ネジ取り付け部にビニールテープを貼って絶縁すると消えました。ほかにも、アースポイントにつながっているケーブルの微妙な角度でノイズレベルがおおきく変わったり、アクセサリーソケットの電源線を近づけると増えたりします。あああ、もうなんかヤダ・・・・勘弁してくれーではごきげんよう。
2013.04.10
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納車1000日経過
気がつけば、3年ほど前にウチにRK6ステップワゴンが納車されてから1000日が経過していました。納車当日にワクワクしていたのを昨日のことのように思い出します。なんか時の経つのが早いな。この間いろいろあったなぁ・・・事故ったり、ぶつけたり、捕まったり。レガシィからこの車に換えて、スピード違反で捕まることはなくなったのですが、一時停止違反で2回も捕まりました。つまりスピードは出ないけど、挙動変化が大きくて止まるのがめんどくさいクルマだってことです。なにげにAピラーが邪魔で、隠れて立っている警官に気づきにくいし。走行距離はまだ50,000km行ってませんが、特に壊れたりした部品もなく、順調に動いています。レガシィがちょこちょこと壊れて入院していたのと比べると、たいした技術は使っていない安定しているんですかね。今年はロクに花見にもいけなかったです。いちおう、桜といっしょに写真を撮りましたが・・・さみしい燃費は全体平均で9.4km/Lです。高速道路に限ればゆっくり走ったときで11km/L、ぬうわkm/hぐらいで巡航すると9km/Lになります。街乗りでは8～9km/Lぐらいですね。まあ、うちのは4WDだし、冬場はルーフボックスつけてるし、いい条件ではないです。広い室内をもつわりに小回りが効いて扱いやすいという長所は、まさにファミリー層が週末にショッピングセンターや回転寿司に出かけるのに好適です。また走行安定性が比較的高く、意外と静かなので、長距離ドライブにも不適ではないと思います。それなのに、ガソリンタンクが55Lしかないので足が短いことや、座面が高くシートも小ぶりでハンドルも寝ててペダルも近いドラポジは、明らかに長距離向きではないですね。なんかこのへんの煮詰めがチグハグなのが残念です。5ナンバーミニバンの中で、一つぐらい走行性能に振ったモデルがあってもいいと思うんですけどね。スパーダユーロRとか。足が堅くて乗り心地が少々悪くても、シートアレンジに制限が出ても、ロングドライブに向いた足のいいヤツが欲しい人はいると思うんですけどね。★Honda HDD インターナビシステム 対応★ステップワゴン スパーダ RK5,RK6・走行中 テレビが見れるTVキット,テレビキット【ルームランプセット LEDバルブ SMD 3chip 超激明/省エネ/長寿命】レビュー記載頂ける方 送料無料!!【週間ランキング入賞商品】 超激明 ステップワゴン/ステップワゴンスパーダ専用 (RK1/RK2/RK5/RK6/RG1/RG2/RG3/RG4)前期/後期対応 超豪華ルームランプフルセット!!アクレACREブレーキパッド スーパーファイター フロント用ステップワゴン【RK1/RK2(4WD)/RK5/RK6(4WD)】【09.10~】用アクレブレーキパッド【スーパーファイター】フロント左右セット●下記詳細要確認商品ではごきげんよう。
2013.04.05
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バッ直化！(その2)
昨日の続き。バッテリー(のELDユニット）から運転席足元のグロメットを通してもってきた+12Vのケーブルは、そのままインパネ下部に通し、助手席側のアンダーグローブボックスの横あたりにある空間に設置したリレーに接続しました。どこかさっぱり分からんですね・・・下側のグローブボックスを開けた右側です。リレー起動用のACC信号は、オーディオ用コネクタから配線。で、リレーから生えている+12Vはヘッドユニットの常時電源に、アクセサリー連動ラインはアンプとヘッドユニットの電源線に接続。これらのグランド線は、全て同じところに集約。今回、オーディオ系はバッ直ラインから、ナビ系はインパネ裏のオーディオ用コネクタから、と完全に分離しました。バッ直ラインはギボシ接続で、ナビ系電源は端子台を作ってETCなどに分岐。ついでにケーブルの配線も整理し、極力信号線と電源線がかぶらないようにしたほか、余計な電源線などはループにならないようまとめました。これでオルタノイズとはおさらばだ！で、全ての配線が間違いないことを確認したらバッテリーを接続、音を鳴らしてみます。するとどうでしょう！！オルタノイズ、おっきくなった！？ なんでやねーん・・・ギボシの接触や配線の取り回しなどを確認してみましたが特に異常はない模様。ネチネチと探っていると、ヘッドユニットに外部入力しているラインケーブルを外すとオルタノイズは大幅に落ちることがわかりました。実はこのライン、AVセレクタでナビの音声入力へと切り替えできるように接続されています。AVセレクタで切り換えているのは芯線のみで、グランド側は全て共通になっていました。つまりはここで、分離したはずのナビ系とグランドがつながってしまっていたのでした。今まではオーディオもナビも同じ電源系統だったので問題なかったようなのですが、今回それを分けてしまったことでノイズを大きくしてしまった模様。うーむどうしよう・・・ナビもバッ直からとるか？セレクタを使わないようにするか？【5250円以上送料無料】［オーム電機］ AVセレクター OGS-301R OGS-301Rそれはともかく、電源ラインが大容量になったことで、音が多少スッキリしたように思います。特に大ボリューム時に音が素直に出るようになったように思います。今まで高音の音量が足りないと思ってtrebleを上げていましたが、むしろ上げるとうるさいと感じるようになりました。それだけでもバッ直化した意味はあったと思うんですけどね。ではごきげんよう。
2013.03.25
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バッ直化！(その1)
オルタノイズ対策でやったヘッドユニットのアースポイント変更が劇的な効果があったことに気を良くして、さらなる改善に意欲が出ます。ということで、ついにバッ直に手を出し、電源ラインの更なる強化を目指す事にしました。使ったのはこれ【在庫あり即納!!カードOK!!】エーモン工業★2049 リレー付電源ケーブル 【高出力カーオーディオ・ナビゲーションシステム等の安定した電源取り出しに!!】最初は個別にパーツ買おうとしていましたが、結局はこれを買ったほうがお得な気がします。エンジンルームから車室内への配線は、運転席足元の集中配線のグロメット部分から通しました。皆さんゴムを切って通しておられるようですが、私は切らないで、グロメットをずらして無理やり隙間に突っ込みました。。ケーブル保護用にφ7の配線チューブの中を通しています。【在庫あり即納!!カードOK!!】エーモン工業★1116 配線チューブ 【配線コードの結束・保護に】エーモン2049のバッテリー側のケーブルは、こんな感じです。黄色いケーブルは3sq(12ゲージ）で、バッテリーにつなぐほうの先に圧着端子が付いてて、そこから20cmぐらいのところにスローブローヒューズが付いています。そこから3mぐらい隔てた反対側にメスのギボシが付いています。つまり、エンジンルーム側からケーブルを通さないと(スローブローヒューズが邪魔で)グロメットに入らないってことです。ところが、ステップワゴンのエンジンルーム側のグロメットは遠く深く、エンジン停止直後は熱いので、手がなかなか届きません。私は、エーモンの配線チューブを（長いまま）運転席側から通し、エンジンルームにチューブの先を出しておいて、エンジンルーム側からそれを引っ張り出し、長いパイプの経路を作っておいて、その中に配線を通してケーブルを車内に引っ張り込みました。室内側からドライバーをグロメットの隙間に指して隙間を作って引っ張っています。分かりにくいですね。一方、リレーについている線は、どれもおおよそ40cmぐらいのケーブル長だったと思います。これは室内に設置するのが前提でしょう。出力ケーブルは3sq、制御ケーブルは0.5sqです。バッテリー側の接続は、ホンダ車特有のELDユニットというところに接続しました。バッテリー横のヒューズボックス内にあるこの端子に接続。バッテリーのターミナルに直につなぐと、発電すべき電力量が正確に計算できず、最終的にはバッテリーが上がってしまうそう。配線はエンジンルーム内を適当に這わせ、適宜ブレーキラインなどにタイラップで固定しておきました。明日に続く。
2013.03.24
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内張り制振加工
せっかくハイパワーなアンプとスピーカを入れても、なかなか思ったようにいい音にはなりませんね。カーオーディオは本当に複雑。これまで低音のボワボワ音に悩まされてきて、これは周波数でいうと100～110Hzあたりの共振であることは分かってきていました。共振を防ぐには、ドアパネルに制震材をはって、制振加工するのが一般的な方法みたいです。制振材としてはレジェットレックスが定番です。これはアルミテープにブチルゴムを貼ったもので、優れた制振効果を発揮するらしいです。【カード決済OK】【在庫あり】デッドニング用 レジェトレックス（制振材） 特大サイズ 1000mm×500mm何でこんなペナペナなテープが制振効果を発揮するんでしょう？調べてみると、実はアルミテープは単なるベースで、制振効果を発揮するのは実はブチルゴムの方のようです。これが優れた震動減衰効果を持つらしい。ところがレジェットレックスの制振周波数特性みたいなの見ると、低音にはあまり効かないようです。まあ、軽いからね。低音の振動を抑えるには、やはり「質量」が重要だってことみたいです。つまりは昔から言われているように、やっぱりホンダ車は鉄板が薄いのでしょうか？それはさておき、質量が効くということであれば、相対的に質量の大きなドアパネル(鉄板)に制振材を貼り付けるよりも、むしろ軽い内装材(プラスチック)に貼り付けたほうが効果的じゃないか、という気がします。ということで、デッドニングの常套手段である制振材貼り付けは、ドアパネルへではなく、内張りの内側に施工し、共振周波数をずらす方向で考えてみました。質量を持たせるためにはやっぱり重い鉛が一番、ということで、1mmの鉛シートを内装内側に貼り付けることにしました。貼り付けには、多少なりとも制振効果が期待できるブチルゴムの両面テープで貼り付けることにしました。送料込【送料込/北海道・沖縄・離島除く】防音工事に！最高の遮音性能本格プロの鉛シート0.3mmソフトカーム A-1 切売り 2m0.3mm×940mm×2mこれにレジェトレックスを貼っておけば完璧でしょう・・・といいたいところですが、レジェトレックスは思いのほか高価です。そんなものバンバン買えるほどウチは余裕がありません。レジェトレックスの制振効果はブチルゴムが発揮しているということでした。・・・だったら、ホームセンターで普通に売ってるブチルゴムのアルミ防水テープとかでもいいんじゃね？5250円以上送料無料！【ニトムズ】ニトムズ 防水アルミテ-プ（ブチル）KZ-10 G0060【テープ製品／気密防水テープ】【TC】【TN】【RCP】 spr05P05Apr13全然安いし。厚みは無いですけど。これをホームセンターで買ってきて、気になるところに貼り付けてみることにしました。まずは気になる低音のボワボワ音を鳴らしおいて、内装材が良く震えている場所をあらかじめマーキングしておきました。私の車の場合、スピーカーネットの斜め上、パワーウインドウスイッチとの間のあたりがよく震えていました。内張りを外し、マーキングした部分の裏側に1mm厚の鉛シートをブチル両面テープで貼り付けました。ブチルアルミ防水テープも所々張りました。1mmの鉛は柔らかく、施工はとってもラクです。とはいえ、有害なので舐めたりしないように。普通に触っている分には問題ありませんが、作業後にはちゃんと手を洗いましょう。施工後は、内張りはそれなりに重くなりました。ドアが下がるほどではないと思いますけど。叩いてみると、作業前コンコンだった音が、作業後は、コンコンになりました・・・ん？あまり変わってない？ともかく内装を戻して実際に聞いてみると、低音のボワボワ音はそれなりに抑制された感じはします。まあまあ効果あったんじゃないかな。音量上げても前よりムダに響いている感じが抑えられて聞きやすくなりました。なぜか、ドアを閉めたときの音がボフンッってなって、ちょっと高級になった気がします。今回鉛を貼り付けたのは内張りの内側ですが、実は小物入れの手前側の壁も重要なビビリポイントになっているみたいなんですね。小物入れの内側にも鉛板貼り付けるか？どうしよう？？ではごきげんよう。
2013.03.21
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オルタノイズが激減したー！
何日か前からのウチの車のオーディオの話の続きになるのですが、ウチのステップワゴンのオーディオは、パイオニアDVH-P550-----(自作外部入力ユニット)-----レガシィ純正マッキントッシュヘッドユニット-----同マッキンアンプ------同スピーカと接続されています。この接続でDVHで音楽を再生すると、はっきりしたオルタノイズが入ります。ところがマッキンのみでCDを再生しても、DVHの変わりにiPodを外部入力ユニットに接続しても、オルタノイズは入りません。ということは、DVH周りの何か(特に電源周り)がおかしい、ってことです。オルタノイズが入る原因や解消法をいろいろ調べてみると、大別して4つ。1.グランド(マイナス側)が不十分。端子の接触などを確認し、全ての機器を同じ場所でグランドに接続する。余りケーブルを束ねない。2.電源ライン（プラス側)が不十分。端子の接触などを確認し、全ての機器を同じ場所で電源に接続する。余りケーブルを束ねない。3.信号線をちゃんとした(耐ノイズ性の高い)シールドケーブルに変える。電源のケーブルと一緒にしない。4.ノイズ除去フィルターを電源やグランドや信号線に入れる。改めて接続を確認して配線図を書いてみると、プラス電源は全て同じところから取られていましたが、DVHのグランドだけが違う場所に接続されていました。うーむ、ここアヤシイぞ！で、さっそくDVHのグランドをアンプ・マッキンヘッドと同じところにつなぎ変えました。ついでに、ケーブルの取り回しを若干整理し、束ねてあった余分なケーブルを極力なくし、電源ハーネスと信号線をなるべく離して取り回しました。するとなんということでしょう！オルタノイズが激減したではありませんか。完全に消えうせたわけではありませんが、ボリュームをほぼMAXに近いところまで上げないと分からないぐらいになりました。ついでに、音質も雑未が消えてクリアになったように思います。オルタノイズが消えたというのも大きいと思いますが、なんか全体的にいいほうにすっきりしました。マッキンヘッドの電源コネクタの接触もイマイチ安定していなかったことも判明しました。ケーブルの角度によってはとんでもないオルタノイズが入ったりします。オルタノイズって、スパークプラグからの放射ノイズだと思っていた（のでシールドすればよいと思っていた）んですが、グランドの場所を変えるだけで激減するなんて、発火時の電源の変動もあるんですかね?とにかくこれで、余計なノイズカットフィルタなんかを入れなくてもすんでよかったです。カードOK！audio-technica オーディオテクニカ AT-NF200 ラインノイズフィルター オルタネーターノイズに効果大 カーオーディオの音声信号ラインに侵入するノイズを軽減。 オルタネーターノイズを防止【Beat-Sonic】ビートソニックNFA オルターネータ-・ノイズフィルター安くは無いからね・・・電源系の改善でこれだけ音質が良くなるんだったら、いっそのことバッ直にしてしまおうか？と真剣に考え中です。★☆エーモン/オーディア 2049 リレー付電源ケーブル スローブローヒューズ(30A)付き 【ワイヤリング】 【送料サイズPP】ではごきげんよう。
2013.03.08
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いまさらですが、BH/BEレガシィ用マッキンアンプの流用を試す(試作編1)
マッキンヘッドが完全沈黙するXデーが近い将来に迫っている感はあります。とりあえずマッキンアンプへの外部入力を試してみるところから始めますかね。まずは入力用ケーブル作らなきゃ・・・という流れからの、昨日からの続き。入力用ケーブル試作してみました。アンプへの接続は丸型DIN13ピン（オス）コネクタ。なかなか見かけないものですが、秋葉原や日本橋のパーツショップ(ヒロセテクニカルや共立エレショップ)にはありました。(リサイクルショップでジャンクパーツを見つけて買ったことありますが、13ピン中5ピンしか配線されていなかったという苦い経験あり。)これに多芯のケーブルを接続します。ピンアサインと配線は、とりあえずこんな感じ。信号線は、まずはバランスとかアンバランスとか考えないで、RCAの芯線をプラス側、シールドをマイナス側に接続しました。RCAピンコードは適当なケーブルをぶった切って使いました。試験用にフロントの左右だけを配線しました。RCAピンケーブルは、100円ショップのだと品質が悪く、盛大にオルタノイズが入って使い物にならなかった経験あり。リサイクルショップでマトモそうなケーブルを200円ぐらいで入手したほうがよっぽどいいです。5番ピンはアンプリモートで、12Vかけるとアンプの電源が入ります。6番ピンはGND。とりあえずこの2本はシガープラグに接続して、突っ込んだときだけアンプが起動するようにしました。出来たケーブルはこんな感じ。アンプに接続して、DVH-P550のプリアウト（リアスピーカ出力）を繋いで動作確認しました。そしたらバッチリ音が鳴るじゃないですか。当たり前ですが。しかしやはりオルタノイズが入ります。ケーブル接続部やアンプリモート線はシールドされてないし、そもそもバランス入力にアンバランス出力をつないだわけですし、突っ込みどころ満載なので一つ一つ確認していく必要はありますけど、思ったほどノイズまみれではありませんでした。曲間はともかく、音楽再生中は分からないぐらい。音質は、これまた思ったほど悪くありません。余計なヘッドユニット通さない分クリアかも？・・・という気も。ただし、今までマッキンヘッドでBassを絞って低音がボワボワと響くのを抑えていたのですが、それができなくなりました。これはDVH-P550の音質調整で追い込むしかなく調整が面倒くさいのですが、、しばし弄ってたら、まぁまぁ我慢できるところまでいきました。というわけで、もしマッキンヘッドが死んでも、マッキンアンプ＋スピーカは何とか延命できるような気がします。14年目になるレガシィマッキンオーディオですが、いつまで使えるのでしょか・・・？自分の寿命より長かったりして。時間があればノイズ対策(試作編2)もやってみたいと思います。ではごきげんよう。
2013.03.05
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いまさらですが、BH/BEレガシィ用マッキンアンプの流用を試す(検討編)
BHレガシィを廃車にするときに取っておいたマッキントッシュオーディオをステップワゴンに移植してもうすぐ2年。DIYでオーディオを弄る楽しみと、それなりにいい音を日々堪能しております。ところが最近、マッキンのヘッドユニットが怪しい。突然電源が落ちたり、再起動したり。なんかスマホみたい。一昔前ヤフオクにはBH/BEレガシィ用の中古マッキンヘッドもたくさん出品されていましたが、さすがに最近はもうタマがありません。こうなったら、壊れたら大金覚悟で修理するか、マッキンヘッドとおさらばするかです。そもそも修理できるかもアヤシイ。実を言うと、今のところウチのマッキンヘッドは、マッキンアンプへの外部入力端子およびボリュームとしてしか機能しておらず、音源は専らパイオニアDHV-P550からです。なので、マッキンアンプを流用することが出来れば(DVHからの信号を直接アンプに入力できれば)、マッキンヘッドがなくても問題なかったりします。重厚な外観が見れなくなるのは寂しいですが。マッキンアンプの入力はDIN13ピン丸型コネクタというちょっとマイナーなコネクタですが、手に入らないわけではありません。ピンアサインは昔調べたので知っています。これにDVHの音声信号を繋げばアンプ流用できますが、マッキンの入力はバランスドで、DVHの出力(RCAピンコード）はアンバランスドってことに一応注意しておかなくてはいけません。そのままスピーカ出力のプラス・マイナスをつなぐと、音はでるはずですが、多分ノイズ（オルタノイズ）が乗ると思います。ノイズの多いクルマ環境のことなので、わざわざバランスド入力になっているのでしょう。またDVHのプリアウト出力は2ch分しかないので、4chのマッキンアンプ入力に合わせるには、1.DVHの4chスピーカ出力をハイローコンバータで落としてアンプに入れるか、2.フロント2chはDVHのプリアウト出力を使い、リアだけハイローコンバータで落としたものを使うか、3.5.1chサラウンドユニットのDEQ-P9を使って4chのRCA出力を使うか、のいずれかになります。多分。金額的に現実的なのは1.か2.のハイローアダプタです。スピーカーラインをRCAラインに変換＆ゲインコントローCatch Hunterゲインコントロール付ハイローコンバーター ALC-03しかし一旦増幅したスピーカ出力を落としてまた増幅させるなんて、なんでわざわざ音質が劣化するようなことをしているんだろう？と無駄感が否めません。まあ考えようによっては、スピーカ出力はバランスドかつ信号レベルがめちゃくちゃ大きいので、耐ノイズ性は非常に高いともいえ、上手くハイローコンバータを使えば無意味という訳でもないかもしれません。3.のDEQ-P9は大変興味ありますが、いかんせん新品で3万近い値段は、手軽に買える物ではありません。オートタイムアライメントといったDSPの調整機能や5.1chサラウンドが手に入ると思うと、きっと一番面白いのはこれでしょうけど。★☆カロッツェリア DEQ-P9 5.1ch対応・DSPユニット 【全国送料無料】マッキンヘッドが完全沈黙するXデーが近い将来に迫っている感はあります。とりあえずマッキンアンプへの外部入力を試してみるところから始めますかね。まずは入力用ケーブル作らなきゃ・・・という訳で明日に続く。ではごきげんよう。
2013.03.04
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後付け学習ハンドルリモコンって意外と便利
運転中にカーオーディオの操作をする必要って、ちょくちょくあるものです。しかし社外品のオーディオのような、狭い1DINのスペースの中の小さいボタンを探し当てるのは、意外と危ない。そこで視線を大きく外さずとも操作が出来る、ステアリングリモコンが欲しくなりました。私のクルマはオーディオレスなので、ステアリングスイッチはついてません。まず最初に考えるのは、純正ステアリングスイッチを入手してそのボタンを流用することです。私の使っているパイオニアのDVH-P550にはハンドルリモコン制御端子があり、純正スイッチが使えるようになる(かも知れない)からです。それが出来なくても、純正ハンドルスイッチにつなぐ学習リモコンユニットを使えば制御できるようになります。社外ナビ・オーディオでもステアリングスイッチが使用可能に！ホンダ車用 ステアリングスイッチ学習リモコン（赤外線タイプ） 【Galleyra/ガレイラ】【ALCON】【GAL-HSW01】しかし、純正ハンドルスイッチ増設は、スイッチのほかに、ハンドルガーニッシュも、コネクタも、ケーブルリールも交換しなくてはならないようで、結構難しい(金額的に)ことが分かりました。ということで、小さなスイッチをハンドル周りに取り付け、それで安い学習リモコンを制御することを考えました。具体的には、使いたいボタンを学習させた学習リモコンを解体し、基板のスイッチパターンに配線を半田付けし、それをハンドル周りに設置したタクトスイッチにつないでやろうということです。こんなヤツだと安く出来そうです。［送料\399～］ 128個のボタンを自由に登録!! 学習リモコン・リモコン:学習リモコン、4個のリモコンを1個にできる!!その名も『リモコソ』 Donyaダイレクト RIMOKOSO 1 【リモコン】［★］その方向でDIY考えていたのですが、どうせならもっと小さな学習リモコン無いだろうか？と探してみました。するとこんなのが。［送料\399～］ ステアリングに固定できる学習リモコン ：ステアリングに固定するから、使いたい時すぐに取り出せる ステアリング 学習リモコン 上海問屋 DN-83055 ［★］これならタクトスイッチ加工なんてしなくても、ハンドルに直付けでOKかもしれません。どうせ学習リモコン買うなら、という訳でこっち買いました。発注後2日ぐらいで到着しました。ボタン電池はついていました。とりあえず学習させて動作確認しました。一枚紙の簡単な英語の取説がついてます。学習方法は、SETボタンを長押し→赤LED点灯→学習させたいボタンを押す→赤LED点滅→本物のリモコンから光照射→赤LEDパパパッと点滅→SETボタン押して完了、です。本物のリモコンから光照射するとき、当てるところは右下の透明のLEDのようなところです。ここに向かって当てないとうまく覚えてくれません。パイオニアのカーステレオのリモコン信号は無事覚えてくれました。ハンドルにつけて見ました。いろいろ試したところ、なぜかハンドルの左下につけたときにだけうまく反応することが分かりました。左上の方が良く光が当たりそうなものなのにダメです。ベルトでハンドルに巻くなんてとんでもない、そんな気持悪いことできるか!と思っていましたが、最初の数分で慣れてしまいました。ただし、ハンドル回すときになるべく触らないようにしないと、緩んで外れてしまいます。肝心の運転中の操作ですが、それはそれは快適です。オーディオ本体の小さいボタンを探さなくても操作ができるというのは、思った以上に安全に繋がります。ハンドルスイッチのついた車ってこんなに快適なんだ・・・あんなものジジイの乗る車だと思っていたんですがね。これ、今はベルトをハンドルに巻いてますが、やっぱり気持悪いので、いずれベルトなしで固定することを考えたいと思います。アクリル棒や光ファイバでライトガイド作ったら、直接リモコン光の届かないところにつけても大丈夫じゃないかな、と思っていますが、どうでしょか。また、ボタンにイルミネーションがついているわけではないので、夜間は非常に操作しにくいです。何とかならんかなぁ。ではごきげんよう。
2013.02.26
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リアヒータ、あったのね・・・
ウチのステップワゴンは4WDで、リアヒータが装着されています。ところがセカンドシートやサードシートの足元は結構寒いんです。リアヒータ機能してない？ディーラーで見てもらおう、と思っていたんですが、その前に一応マニュアルをチェックしました。寒いはずです。だってスイッチ入っていなかったんですから・・・（恥）リアヒータは、普通に空調つけているだけじゃ動かなくて、リアクーラーと同じくエアコンスイッチのREARをオンにしないと動かないんですね。しかもセカンドシート図上の切り換えスイッチを足元マークにしないといけないみたいです。普通に暖房つけてたらリアヒータも動作しているものだと勝手に思いこんでいました。よかった～ ディーラーにｺﾞﾙｧしなくて。で、納車されてから2年半、初めてリアヒータに通電しました。するとセカンドシートの足元があったかいこと。こりゃいい、と思って、それ以来ずっとリアヒータ入れっぱなしにしていたんですが、なんかすげー燃費悪い・・・普段9km/l台だったのが、7km/l台になってしまいました。こんな悪燃費なかなかない。これだけが原因じゃないかも知れませんが。リアヒータってすごい電力食うんですかね？やっぱディーラーで見てもらったほうがいい？ホットカーシート（12V）冬の車内の必需品！冷え性対策に！車の座席があったかポカポカ！座面・腰面にヒーター（電熱線） 【あす楽対応】ホットカーシート（12V）冬の車内の必需品！冷え性対策に！車の座席があったかポカポカ！座面・腰面にヒーター（電熱線）を内蔵！温度調節：強・弱調節可能！【車 車用 カー用品 通販 楽天】ヒーターによる車内の乾燥を防ぎ快適暖房！a-L-300・ホットひざ掛け／DC12v車専用 ［daij］ではごきげんよう。
2013.02.21
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チャイルドシートもコレで最後か
次女のチャイルドシート(ジュニアシート)を、座面だけタイプに買い換えました。これでもう、背もたれのある大きなチャイルドシートやジュニアシートとはお別れです。チャイルドシートになかなか乗ってくれず、抱っこ抱っこと嫌がる子供をなだめすかせて座らせた日々は、もう遠い過去のこととなってしまいました。そういえばいろいろ使ったな・・・最初は横向きにターンするタイプ(アップリカのマシュマロJターンなんとか)をアカチャンホンポで購入し、生まれたばかりの長女を産院から連れて帰ったのでした。成長にあわせて後向け、前向けとセットし、3年ぐらい使いました。見栄えと肌触りは良かったのですが、取り付けが難しく、嫁さんのクルマに付けっ放しになってました。表皮カバーの着脱はパズルみたいで、洗濯は一日仕事でした。またちょうど同じようなタイプのものをご近所さんから譲って頂き、これは私の車に付けっぱなしになってました。クレOK! 退院から使えるベッド型≪保護マットおまけ付≫ 【送料無料】 Aprica ディアターン バウンシングレッド レッド/ブラック Deaturn チャイルドシート 新生児～4歳頃まで 新基準適合 EC基準 アップリカ Marathon05P02feb13【RCP】 【smtb-TK】 P_5長女の成長につれ外出が多くなり、義母のクルマにもチャイルドシートが必要になったのでもう一つ買う事になり、タカタのシンフォニーというチャイルドシートを買い足しました。イオンの通販用モデル？で、安くてシンプルなモデルでした。長女が1歳ちょっとぐらいから使い出し、次女に引き継いで、5年ぐらい使っていました。表皮の取り付け取り外しが容易で洗濯しやすく、軽くて取り付けも容易で、耐久性も良かったです。一方で見栄えは質素で、クッションは薄く堅かったので、下に毛布やスポンジシート入れて使ってました。≪送料無料☆代引手数料無料☆メーカー保証付き≫【大人気♪におわなくてポイ プレゼント】 タカタ takata04-smartfix basic オーキッド スマートフィックス TAKATA ジュニアシート チャイルドシート次女が生まれたときは、カゴタイプ(横向き専用)のものをリサイクルショップで買って使ってました。これは3ヶ月ぐらいで使えなくなって、タカタのチャイルドシートを次女に回し、長女のはコンビのハーネスフィットロングというジュニアシートに買い換えました。長女が3歳半のころから使い出し、次女に引き継いで4年半ぐらい使っていました。このジュニアシートもクッションは薄く堅かったので、下にスポンジシート入れて使ってました。このころは、週末ごとにタカタとコンビ、2台のチャイルドシートを私の車と嫁さんのクルマで付け替えて使ってました。両者とも取り付けはとても簡単で、慣れれば30秒ぐらいで付けられ、特に面倒ではありませんでした。【レビューを書いてFOくつ下サービス！】【全国送料無料・代引き無料】【コンビ】ジュニアシート ジョイトリップ エアスルー GA【RCP】そして長女が6歳ぐらいのとき、次女が成長に合わせてコンビのジュニアシートに移り、長女には座面だけタイプを購入しました。それから1年半ほどが経ち、今回、次女のも座面だけタイプになりました。長女のは安物の適当なヤツですが、次女のは低反発クッションの高級品です。ただし型落ちワゴンセール現品限りラスト1個だったので、値段はさらに半額ぐらいです。色も選べず、女の子なのに新幹線みたいな鮮やかなブルーです(笑)★期間限定値下げ★【3才～10才まで使える】ジュニアシート JA-166 リーマンジュニア2 RD レッドこうやって体の成長に合わせてシートが大きくなっていきました。子供たちの成長は頼もしいですが、なんかちょっと寂しくなる瞬間もあります。チャイルドシートのサイドサポートに頭をくっつけ、だらーっとヨダレたらしながらすやすや眠る姿は、もう見れないのですね。チャイルドシートをネタに日記を書いたことは何度かありますが、今回がもう最後かもしれません。ではごきげんよう。
2013.02.18
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安スタッドレス Goodyear ZEA の3年目は？
群馬(平野部)は東京よりも雪が降りませんが、私はスキーが趣味で雪山に行くので、スタッドレス履いてます。ステップワゴンに乗換えたときにホイール付きスタッドレスの安いGoodyear ZEAを購入し、今年で3シーズン目となりました。【新鮮2012年製造品】［205/60R16 92Q］ GOODYEAR (グッドイヤー) スタッドレスタイヤ ICE NAVI ZEA 2012年製 ※ご注文は4本単位にて ［2/-］［タイヤのみ1本］3シーズン目を迎えたGoodyear ZEA、今までに10,000km位走りましたがミゾはまだ十分残ってます。あ、ちなみにZEAです。ZEA IIではありません。また、ウチのクルマはステップワゴンRK6(4WD)です。これでドライおよびウエットを走っている分には、特に問題ありません。高速道路も何千キロも走りましたが、ぬふわkm/hぐらいでおとなしく走るには特に問題ありません。中央道の下り最急カーブ（阿智のところ）でも腰砕けにならず曲がれます。昔のスタッドレスほど雨に弱い印象はありません。昔はすぐABS効いたものでしたが、ZEAでは一度もありません。さて雪道ですが、ドロドロになった雪道や締まった雪道では、まあ問題なく走れています。溝がまだあるからか？10年ぐらい前のフラッグシップのスタッドレスと同じぐらいに走れるような気がします。問題はアイスバーンです。先日関東に大雪が降った翌日、スケートリンクみたいにツルツルになった道を職場の日陰に見つけ、夜中にドリフトモーションに持ち込んだり、フルブレーキしたりして遊んでみました。まずは横滑り、40km/h位で急ハンドルくれてやると手ごたえがなくドアンダーで滑っていきます。が、ちょっと荷重かけてやると、なんとかコントロール効くように思いました。10年前のブリジストン並？パワードリフトに持ち込んでやると（多分そうなってるはずだけどホンダ4WDは良く分からん）、ちゃんとハンドル切った方向に進んでいきます。問題はブレーキですが、フルブレーキではがーっと滑っていって、(スタッドレスとしても)思った以上に制動距離が伸びます。ABS効かさず普通に強めに止まるのと減速G的にはあまり変わらないかも。引っかかり感はありますが弱いように思います。車重もバランスもクルマの性能も全然違うので比較にはなりませんが、BHレガシィ＋REVO1よりも3割ぐらい長くなったように思います。ZEA自体が最新でもない安タイヤですし、そんなに高性能ってなわけじゃありませんが、それでも一昔前のブリジストン並みの性能はあると言われています。そんなもんなのかもしれません。新品のときから比べても、そんなに性能落ちた感じはしませんが、確実に劣化はしているでしょう。見た目にヒビが入っているとかそんなことはないんですが、空気が抜けやすくなったように思います。実は問題は来年以降なんだな・・・5シーズンもつかな？ブリジストンは、なんとか5シーズン使えたけどな・・・BRIDGESTONE BLIZZAK REVO2【送料無料 代引き手数料無料】【数量限定 ・ 4本セット】 BRIDGESTONE BLIZZAK REVO2 205/60R16ブリジストン ブリザック レボツー ( レボ2 ) 【新品】205/60-16ではごきげんよう。
2013.02.06
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HIDバラスト、比較
H11の35W6000KのHIDを取り付けて約8ヶ月、片方が不点灯になりました。4000円ぐらいの安物HIDキットなので耐久性は期待していませんでしたが、8ヶ月、距離にして13,000km位でした。楽天で買ったものですがお店はすでにありません。まあ同じようなものが各所で売られていますが。こんなバラストです。ともかく交換が必要ですが、バラストが壊れたのか、バーナーが切れたのか分かりません。しかし一般的にHIDは耐久性が高く、バーナーが切れることは少ないだろう、と思って、バーナー単品ではなく、HIDキットを買いました。値段もそんなに変わらなかったし。今回買った新しいバラストです。バラスト自体は小さいですが、イグナイタ？が別体式で、ユニットが二つになってます。数量限定お試しSALE！先着100名様限定※3980円のお試しSALE【業界トップクラス超薄型14mmバラスト採用】HB4(9006)/H1/H3/H4LO/H7/H11 HIDコンバージョンキット6000K/35WICデジタル制御/送料無料【FS_708-7】【RT】からっ風の吹きすさぶ2月の寒い屋外、バンパー外して交換しました。寒くて何かの罰ゲームみたいでした。安物買った罰ってことか？ちなみに古いバラストに新しいバーナーをつけてみたら、不点灯でした。しかしバラストを新しくすると、古いバーナーでも点灯しました。てなワケで、やっぱりバーナーではなく、バラストが壊れてたのでありました。バーナー換えて左右で色が違うのもイヤなので、とりあえずバラストだけを交換する事にしました。夜になってから点灯してみると・・・あれ？なんか暗い？なんか、左右で色が違います。妙に青っぽく、そして暗い。バーナーは変えてないのに、ナゼ？？フォグのところを見れば分かりますが、左右で色が違います。バーナーは同じなんですが。肉眼で見ればもっとはっきり色が違うのが分かります。HIDの場合は、同じバーナーでも、消費電力が低い(暗い)場合には、色温度が高くなる(青くなる)傾向にあります。このバーナー、もしや実際は25Wぐらいしかでていないという、ウワサのエセ35Wの粗悪品か！？と思いきや、数分すると安定し、だんだん明るくなってきて、色も左右ほとんど同じになりました。旧バラストと新バラストで立ち上げ制御が違うのでしょう。ゆっくり立ち上げて、耐久性の向上を狙っているのかもしれません。さて今度はいつまで持つでしょうか。次切れたら、55Wかな～ 更に耐久性低そうですが。「数量限定」★「新品、激安」☆「安心一年保証」【12V 55W超薄型バラスト】シングルバルブ HIDコンバージョンキット H1 H3 H7 H8 H11 HB3 HB4 色自由 4300K/6000K/8000K/12000K全品レビューを書いて送料無料!同梱手数料0円送料無料!HIDフルキット 55W バルブ形状： H1 H3 H3C H7 H8 H10 H11 HB3 HB4 880 H4LO固定 ケルビン数： 3000K 4300K 6000K 8000K 10000K 12000K 15000K ピンク パープルHID キット レビューを書いたら、送料無料！ H1/H3/H7/H8/H11/HB3/HB4 3000K/4300K/6000K/8000K/10000K/12000K/30000K 選択自由HID キット 送料無料 【77%OFF】業界トップクラス 高級ナノテク式 14mm極薄HIDキット 55W・12V H1/H3/H7/H8/H11/HB3/HB4フルキット【三年保証】3000K/4300K/6000K/8000K/10000K/12000K/30000Kではごきげんよう。
2013.02.01
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また大阪へ 日帰り
昨日、大阪から戻ってきたばかりですが、また大阪に行かなければならなくなりました。しかも日帰り。午前中の早い時間に行かなければならなかったので新幹線では間に合わず、時間も遅かったので高速バスにも間に合わず、結局クルマで行くことにしました。別に運転するのが嫌いじゃないからいいんですけど、2日で2往復となると、さすがにちょっと疲れ目。時間と金額の比較を考えてしまいました。群馬～大阪、新幹線だと往復35000円ほどです。ドアtoドアの所要時間はおよそ6.5時間。高速バスだと、18000円ぐらいです。所要時間は10時間ぐらいですが、時間と移動の自由度がほとんどなく、しかも体力的にもしんどいです。クルマだと往復26000円ぐらいですね。所要時間は5.5時間。時間と移動の自由度にかけてはピカイチです。荷物も持たなくていい。クルマで移動するとしんどい、と思われがちですが、ワタシにとっては高速バスよりはるかにラクだと思いますし、一人で運転するのも、気楽なので、却ってありがたいです。まあ今回は、時間の制約上、車しか選択肢がなかったわけですが、そうでなかったとしても、クルマで行ってたでしょう。帰りは、ETC割引の時間に合わせて、ゆっくり走って帰ってきました。そしたら、燃費が伸びること伸びること・・80km/hぐらいでのんびり流していたら、4WDのステップワゴンでも、12.9km/Lまで伸びました。普段はぬあわkm/hぐらいで巡航するので、10km/Lきるんですよね。で、20:02分にゲート通過。3割引ゲット。まあ終始こんなペースで走っていたら、退屈で寝そうになりそうですが・・・ETCも安くなったもんだね。ETCセットアップ込商品もございます！ゼンリングループ運営Panasonic/パナソニック アンテナ分離型ETC(ブラック) CY-ET912KD【セットアップなし】ではごきげんよう。
2012.12.05
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シガープラグで駆動する空気入れ、実は持ってた！
ふと嫁さんのクルマを見ると、タイヤ空気圧が低そうに見えたので、ゲージを出して測ってみると・・・なんと1.3kしか入っていません。パンクしている様子もないし、単に補充し忘れってことです。高速道路はいうに及ばず、もはや街乗りでもキケンなレベルじゃなかろうか？で、タイヤに空気入れるわけですが、ガソリンスタンドまで行くのも面倒。1.3kまで落ちていると、手動のポンプで入れるのも苦痛。こんなとき、電動ポンプがあったらなあ・・・・こんなヤツ。電動エアーポンプ【シガーライター仕様・100Vコンセント仕様の2種類からお選びいただけます】あっ！！あるじゃないか！！ひらめきました。電動ポンプ、実は持っていたのです。最近のクルマはスペアタイヤがなくてパンク修理キットだったりします。私のステップワゴンRKもそうなのですが、これには接着剤のパンク修理キットのほかに、電動のエアーポンプが付属しているのでした。それを思い出し、さっそく使ってみることにしました。シガープラグにつないで、ホースを嫁さんのクルマにつないで、スイッチON！！すると見事に動作して(当たり前)、どんどん空気が入っていきます。ちゃんと空気圧ゲージも付いているので、所定の空気圧に達したところでスイッチOFFすれば完了。おおお、これは便利だ～こんないいもの、実は持ってたんだね。今まで思いつかなかったよ・・・コンパクトに収納できるし、いいこと尽くめ。しかしこのポンプ、便利なのはいいですが、見た目の小ささとは裏腹に、動作音がかなり大きいです。ぎゅるるるる～と、かなり近所迷惑な音を発します。昼ならともかく、夜はちょっと使えないな・・・まあともかく、こんないいものがあったなんて・・・これから活用させてもらおう。海に行ったとき、浮き輪を膨らませるのに便利 正しく使いましょうね。ではごきげんよう。
2012.11.28
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サンバイザー内側にフェルト貼ると静かになる
以前より、クルマの内装の内側にウレタンシートを張り込み、先日すべてのドア、テールゲート、荷室周りの施工を完了しました。やる前と比べて、明らかに静かになったように思います。で、ひとつ気になっていたところに吸音シートを貼りました。それは、サンバイザーの裏側。Dオプではじめからサンバイザーが付いている人は分からないと思いますが、私のように後付けした人なら、付けた後、走行ノイズが耳に付くようになったと経験されているかもしれません。これは走行ノイズがサンバイザーの内側に反射して来ているわけで、頭の横に音響反射板が付いているようなもの、影響は甚大です。高速道路などを走っていて、横がオープンのガードレールからコンクリの壁になると急にうるさくなったと感じると思いますが、同じぐらいのノイズレベル増大に感じました。で、サンバイザーの裏側に吸音シート張ってみました。といっても、ダイソーのA4サイズの粘着フェルトシートです。100円です。これでちょうどドア一枚分ぐらいでした。適当に切って貼り付けます。どうせ外からはよく見えないので適当に切って貼っただけです。当然ながら視界もさえぎってしまいますが、もともと色の濃いサンバイザーですので、見えなくなってもあまり気になりませんでした。さて効果のほどですが、かなりあると思います。サーッという走行ノイズがかなり減ったように感じました。一応スマホのアプリで音量レベルを測定してみましたが、数値上の違いは良く分かりませんでした。しかし、気のせいではないほど静かになっています。高速道路に乗ったとき、オーディオのボリュームが確実に小さかったです。運転席ドアのところだけ施工してこの効果。これなら、すべてのドアバイザーに施工すればそれなりに効果大かもしれません。ちゃんとした吸音シートを使えばもっと効果あったかも。シンサレート ウルトラ ＜Thinsulate Ultra＞ 吸音・断熱シート (10×152cm)3M/ポリプロピレンマイクロファイバー 吸音材シンサレート吸音シート 防音シート断熱シート 断熱材【レビューを書いたら送料無料】シンサレート ウルトラ ＜Thinsulate Ultra＞ 吸音・断熱シート (10×152cm) 10cm単位で販売デッドニング用吸音材 吸音材シンサレート 吸音シート 防音シート 断熱シート 断熱材☆デッドニングの定番☆リーズナブルで環境にやさしいPET吸音シート【あす楽】ではごきげんよう。
2012.11.27
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低音の共振を防ぐには
フロントドアにウレタンマットを仕込んで、デッドニングのようなことをしたのが2ヶ月ほど前。ギンギンと耳障りだった中高音の共鳴みたいなのは抑えられて、ずいぶん効きやすくなりました。しかし、エレキベースのような特定の低音で音が共鳴してこもります。これが結構いやで、どうしようかいろいろ悩んでいます。高音に比べ、低音を抑えるのは難しいとされています。それは波長が長いので、物理的には相当大きい構造材を入れないとカットできないためです。そんなものドアに入れられない。基本的にはドアのスピーカ取り付け部や内装が共振しているのが問題です。そこでなにか制振材などを入れて共鳴周波数を変えてやればいいのではないかと誰もが思いつきます。しかし防振材ごと振動してしまったら何の意味もありません。とりあえず、スマホのアプリでサイン波を発生させ、共振している周波数を探ることにしました。使ったのは、SoundForm Signal Generatorというアプリ。https://play.google.com/store/apps/details?id=com.julian.apps.SoundForm周波数が分かれば、何か対策が思いつくかもしれませんし、ビビリポイントが特定できるかもしれません。その結果、108±3Hzぐらいの周波数帯域で共鳴していることが分かりました。その付近の周波数にしたときに、明らかに音が大きくなります。フロントスピーカ付近のドア内装の一部が大きくびびっていることも分かりました。そのアタリを中心になにか制振材を貼ってやればいいのかもしれません。しかしそうなるのは運転席や助手席周辺のみで、リアシートではあまりこもり音を感じません。車室内がすべて共鳴ボックスのような役割をしているのでしょうか。音速を340m/sとすると、108Hzの波長はだいたい3.15m。ステップワゴンの室内長が3mちょっとなので、まあそのへんの周波数で共振してもおかしくはない。運転席はちょうど腹、助手席は節にあたるのでしょうか。これを抑えようとすると、例えばリアウインドウに防音カーテン垂らすとか？音波を反射しないようにしてやればいいんですかね。サードシート出しておくだけも違うような気がする。週末あたり、時間があったらちょっといろいろ試してみようと思います。エーモン工業 音楽計画シリーズ No.2441 ボーカルはっきりキット新品☆エーモン商品なら同梱可能！全国一律送料600円！！エーモン デッドニング 汎用 ボディデッドニングキット 【DIY用品】 2405ENDY EDS-060K デッドニングファーストセットではごきげんよう。
2012.11.16
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タイヤ ピレリP4オールシーズン
ウチのRK6ステップワゴンのタイヤ、新車から3年弱ですが、スッテンテンになってきました。特にフロントの消耗が激しいですね。走行距離にして3万キロほどです。ローテーションも年2回やってたというのに。そんなに荒々しい走りなんですかねぇ？純正装着されていたのは、ヨコハマのE74というものです。デジベル系の静かなコンフォートタイヤらしいです。スパーダとはいえ、快適性重視なんですね、やっぱり。来年の7月が車検ですが、あのタイヤじゃ多分車検通らないです。ってなわけで、機会があるごとにちょくちょくタイヤの価格をチェックしていました。205/60R16だと、ちょっとサイズがマイナーみたいで、客寄せパンダな激安タイヤだとたいていサイズがありません。かといって、国産のちゃんとしたタイヤメーカーのいいヤツをホイホイ買えるほど金はありません。そんな中、オートバックスで、ピレリP4オールシーズンって言うのが4本4万円ほどで売られているのを発見。なにこれ、やっすいーなー ピレリだよね？いちおう？P4はP4でも、こっちのP4とは違うみたい。紛らわしい。■定温保管の正規品・全国提携取付店有・タイヤ全品送料無料！■＜在庫僅少・要問合せ＞ピレリ CINTURATO P4 205/65R15 94T P4cintということで、ネットで評判を検索してみたら、いいものから悪いものまで、さまざまな意見が出てきました。基本的にはオートバックス専売の安売りタイヤで、北米向けのを大量調達しているからか、値段の割りに悪くない、という感じです。しかし、静かなんだかうるさいんだか、乗り心地がいいのか悪いのか、減るのか減らないのか、インプレがマチマチで分かりません。それにしても4本4万っていうのは、へんなアジアンタイヤより安いじゃないか・・・もうこれでいいんじゃないか？気になるのは、騒音ですね。RK型ステップワゴンは比較的静かなクルマの部類に入ると思いますが、これはデジベル系の静かな純正タイヤが担っている部分も大きいと思います。あんまりウルサイタイヤ、履きたくないんですよね。絶対後悔するから。以前、安い割りに静かだという評判のネクセンN7000をはいたとき、あまりの騒音の大きさに耐え切れなくなりましたからね。あの時はウルさいマフラーついてたレガシィ乗ってたんですが、それを上回る耳障りなタイヤノイズに苦しめられました。P4オールシーズンは、わりと静かという評判もおおいですが、どうなんでしょう。あるとき、ふと思いつきました。中古のE74でいいんじゃない？探してみると、6～8部山ぐらいのものが、4本で2万円ぐらいでした。新品同様のものでも4本4万ぐらい。安いよ。性能は絶対こっちの方がマッチしてますよね。値段も安いし。問題は交換工賃か・・・自分でタイヤ交換できたら、安く上がるんだけどなぁ。がんばってみようかな？【送料無料】（離島・一部地域を除きます。同梱不可商品、送料個別設定の商品は対象外です。）クボタオリジナルタオル＆軍手プレゼント★タイヤチェンジャーより手軽◎ビードブレーカー◎車もバイクも喰い込む力で超簡単！ビード落とし【5000円以上で送料無料】結論は、半年後までに。あれれ？ちょっとしたつぶやきのつもりで書いた日記だったのに、気づけば長文になってる・・ではごきげんよう。
2012.11.13
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