笏取り虫

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次はCRキャブだ。CRキャブをばらすのは初めてである。通常ジェットニードルはキャブのピストンを外さなければ取れない。ピストンを外そうと左キャブのフタを外してみた。（写真1）おや、ニードルのクリップが見える。ストッパーをずらしニードルをピンセットでつまみ持ち上げるとあっさり出てきた。（写真2）長い！定規を当てるのを忘れたが10cmくらいはありそうだ。ピストンは外す必要がない。これなら簡単にニードルの位置を変えることができる。
クリップを確認する。目の薄くなったオッサンには溝が見えにくい。目を凝らして見るとクリップを留める溝は7カ所あった。真ん中の上から4番目の溝で止まっていた。これを1段あげろってことか。目をこすりながらクリップを上げて上から3段目で留める。さて次は右のキャブだ。同じようにニードルを引っ張り出すと、あれ、上から3段目で止まってる。何で左右違うのだろう。セッティングでわざとこうしたのだろうか。悩みながら1段上げて、上から2段目にして組み込んだ。（写真3）左のクリップも右に合わせてさらに1段上げた。
キャブのフタをしてエンジンをかけてみる。調子は良さそうであるが走ってみないと分からない。そこで夜ではあったが試乗に出かけた。遠出はできないが20kmほど回転を上げ気味に走ってみた。急加速で最初のころは黒煙を吐いていたが、次第に薄くなったような気がする。後方の車が照らすヘッドランプに映る排気がそのように見えたのである。帰ってきてプラグを外してみた。距離が短いのですぐには分からないが、少し焼けたようなプラグになっていた。いずれ高速を200kmほど走ってみよう。燃費も改善されるかもしれない。
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