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2013.09.03
カテゴリ： YAMAHA SEROW225（4JG5）
セローにチェーンスライダーとテンショナーを取り付けに掛かる。
リアサスを元に戻して、スイングアームにスライダーをはめ込み、サスのリンクは後からと思い、に車体に取り付けるが、これではリンクがスイングアーム取り付け不能。先にスイングアームに取り付けなければならなかった。
しかし、スイングアームへ取り付けボルトは両方とも奥まった所でセットするようになっているので、メガネもスパナも使えない。両方ともソケットでなければボルトを締める事ができないのだ。
ソケットレンチは１つしか持っていないので、片方は電動インパクトを使って何とか締めた。この辺りはもう少し整備性を良くして貰いたいもである。
リンク付きのスイングアームを取り付けると後は、リンクとサス、車体を取り付ければほぼ完成である。新品テンショナーもグリスを塗って取り付けると、スイングアーム回りが新車のようになってきた。
スイングアームにセットされた新品のスライダー
新品のテンショナー
リアサスを元に戻して、スイングアームにスライダーをはめ込み、サスのリンクは後からと思い、に車体に取り付けるが、これではリンクがスイングアーム取り付け不能。先にスイングアームに取り付けなければならなかった。
しかし、スイングアームへ取り付けボルトは両方とも奥まった所でセットするようになっているので、メガネもスパナも使えない。両方ともソケットでなければボルトを締める事ができないのだ。
ソケットレンチは１つしか持っていないので、片方は電動インパクトを使って何とか締めた。この辺りはもう少し整備性を良くして貰いたいもである。
リンク付きのスイングアームを取り付けると後は、リンクとサス、車体を取り付ければほぼ完成である。新品テンショナーもグリスを塗って取り付けると、スイングアーム回りが新車のようになってきた。
スイングアームにセットされた新品のスライダー
新品のテンショナー
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