丑寅の二人旅

静岡県　奥大井と駿河湾の旅　09年11月26-27日　初日

　「丑寅の二人旅」第１６弾　静岡県　奥大井と駿河湾の旅　初日11月26日：　今回は「寸又峡観光」と「宿」だけを決めただけの割と大雑把な計画で出発。6：30に埼玉を出発し東名高速の東京ＩＣに向かう環八で早くも渋滞。　30分程度と見込んでいたところが1時間30分も掛かってしまう。　「和光」から「東京ＩＣ」間の東京外環自動車道の完成を期待していたのに、工事再開を民主党がストップ。「ガソリンの暫定税廃止」と「高速道路無料化」の公約も反古にしそうな雰囲気も出てきてるし、次の選挙はどうしようかなって感じ。東名高速清水ＩＣから寸又峡を目指すが、今度は国道362で「落石防止工事」の通行止めで30分足止め。　結局、見通しよりも2時間30分遅れで寸又峡に到着。寸又峡は、大井川の上流、奥大井の名所のひとつ。　南アルプスの麓（？）に位置する筈だが、南アルプスを代表する高峰は、手前の山に遮られて眺められない。紅葉の見頃は過ぎ落葉状態の中で、　「遅れて来た紅葉の樹」です。 寸又峡の見所「夢の吊り橋」。ワイアーに板を渡しただけのシンプルな吊り橋。　同じような橋が、寸又峡と更に上流の接阻峡に幾つかあります。　本来はダムの建設・保守の作業の為に作ったんじゃないかなって感じです。 手摺り（ワイアー）も頼りないもので、上下に大きく揺れ、横にも揺れるので、結構スリルが味わえます。 吊り橋を渡り、対岸の岸壁の頂にある尾崎坂展望台で、何故か恥かしそうにお弁当を拡げる娘さんが三人。 奥大井の見所その2は、「南アルプスあぷとライン」。　大井川鉄道井川線、千頭駅から井川駅までの25.5ｋｍ。　最大勾配は90/1000、日本一の急傾斜（因みに箱根の登山鉄道は80/1000）。　ラックレールと言う歯形レールに歯車車輪を噛み合わせて走ります。　但し、アプト式レールが敷かれているのは、アプトいちしろ駅ー長島ダム駅の1.5ｋｍ（走行時間１０分）だけ。元々、寸又峡水系でのダム建設用資材運搬の為に敷かれた路線。　同時にそれまで川流しで送っていた山奥で伐採した材木の運搬にも利用。　現在は、殆どが観光客。61のトンネルと55の橋梁で奥大井の渓谷・湖を渡り、片道約2時間の大パノラマを満喫できた筈（？）。　時間が押していた為、乗車せず。　井川線は14の駅があり、上手く時間を合わせれば、最も風光明媚な接阻峡温泉駅ー井川駅間を、往復２時間弱で楽しめる筈です。写真は、接阻峡温泉駅の線路、ここはアプト式レールではありません。 奥大井の見所その3、大井川鉄道ＳＬ。　金谷駅ー千頭駅39.5ｋｍ、上り下り合わせて日に６便程ＳＬが走っています。　写真は、千頭駅に停車中のＳＬ。 今日の宿は、沼津にある民宿。　某大手ネット宿泊予約サイトのクチコミで、満点の夕食評価を受けている宿。刺身板盛り：　甘エビ、マグロ、鯵、赤ムツ、太刀魚、イカ、ウニ、しめ鯖、ホタテ、等々 ズワイガニ、金目鯛の煮付け、牡蠣と手長エビ（手長エビは伊豆の名産。　正式名称はアカザエビ、水深200-400ｍの深海に生息するエビ。　一方、正式名称がテナガエビは淡水・汽水に生息するエビだそうです。） その他、特大ホタテの蒸し煮、魚貝とサラダのマリネ、エビと鯛の唐揚等。　うーん！満点評価恐るべし、食べ切れません。　　　　　　　　　　　　　　　　－　その２　に続く　－