丑寅の二人旅

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2013.10.09

但馬から京都・滋賀　2013年10月8-12日　2日目

テーマ：旅のあれこれ(10836)

カテゴリ：旅行

「丑寅の二人旅」　第44弾　但馬から京都・滋賀　2日目

10月9日： 昨晩から台風24号が九州の西から山陰・但馬を窺がっていましたが、予想よりも若干北寄りの進路を取り、直撃を免れました。
朝7：00の時点で但馬の真北数十ｋｍの日本海を進んでいる筈ですが、風は強めですが、雨は降っておらず、次第に遠ざかる方向なので、何とか観光はできそう

城崎温泉から日本海に沿って西（鳥取方面）に26ｋｍ程、香住漁港
9月から漁が始まっている、 この時期が旬の紅ズワイガニ「香住蟹」
知り合いへのお土産を宅配便で

香住カニ.jpg

香住漁港から更に西に10ｋｍ、山陰本線 餘部橋梁 （あまるべきょうりょう）

明治45年に完成した餘部鉄橋、 全長310.6ｍ・高さ41.5ｍ 、完成当時はトレッスル式鋼橋としては 東洋一の規模 を誇っていましたが、その規模もさることながら、下の写真の様に 鉄橋と鉄橋を渡る「空中列車」の姿 がこの上もなく絶妙で、餘部のシンボルとして名を馳せていました

餘部鉄橋旧鉄橋.jpg

海岸沿いの鉄橋、列車運行規制風速は 20ｍ/ｓ 、日本海からの強風で遅延・運休が頻繁に発生
平成22年 に、列車運行の安全性向上と定時性の確保を目的として、アクリル製の防風壁を備えた コンクリート製新橋梁 に架け替えられました

現在の 餘部橋梁 （下から撮影）、 旧鉄橋の橋脚 の 赤い鉄骨 を残したままのデザインが良いですね

横から眺めた 餘部橋梁 、橋梁袂の餘部駅に登る坂道からの撮影

餘部鉄橋横から.jpg

旧鉄橋橋脚越しの眺め

餘部鉄橋旧橋梁越.jpg

餘部駅プラットホーム （城崎温泉行きの列車）

餘部鉄橋　駅.jpg

この餘部駅、明治45年の完成当時は餘部に駅はなく、通勤・通学の人々は列車通過の合間を縫って、餘部鉄橋・線路の上を隣の鎧駅まで1.8ｋｍ歩いていたとか、餘部駅は昭和34年に完成

旧餘部鉄橋を記念して造られた 「餘部空の駅」
旧橋脚の上に線路と展望台を設置
（写真の線路は記念の旧線路、線路の先に展望台、右側に現在のプラットホームと線路が）

餘部鉄橋空の駅.jpg

餘部空の駅展望台にある 眼下覗き窓

餘部鉄橋空の駅覗き窓.jpg

餘部鉄橋事故、昭和61年団体臨時列車が25ｍ/ｓの強風で機関車と客車の台車の一部を残し、7両が脱線・転落、車掌1名と鉄橋下の蟹加工工場の従業員5名が死亡、6名が重傷、団体客174名を香住駅で降ろした後、回送で香住駅を出て10分後の惨事
この惨事の犠牲者の慰霊観音像

餘部鉄橋慰霊観音.jpg

餘部橋梁から城崎温泉の南4.5ｋｍのところ玄武洞公園
160万年前の火山活動で出来た玄武岩の 柱状節理
柱状節理は、マグマ・溶岩が冷えて固まる時に、六角柱状なった割れ目（英語ではcolumnar joint）で、稀に五角柱・四角柱も、玄武岩質の岩石に多く見られるとか

火山国の日本、柱状節理は至る所にあります、有名なのは：
　福井県東尋坊（スケールの大きさは格別、これだけの規模は世界でも３か所だけとか）
　北海道層雲峡大函
　佐賀県唐津市七つ釜
　宮崎県高千穂峡
　北海道根室の車石は、放射状節理

ここの柱状節理、形がハッキリしていて、縦・横・斜め流れ変化も面白い

最初は 青竜洞
ほぼ全体を捉えた写真ですが、右側が少し欠けています

全体的には縦に伸びた柱状節理、一部は斜めに流れています

青竜1.jpg