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2006年03月の記事
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伊丹への4発機乗り入れも今日迄。。。
大阪・豊中市と兵庫県伊丹市にまたがる大阪国際空港・通称：伊丹空港。。。梅田や阿倍野や京都へのアクセスがよろしい。。。つまり大都市が近く、関西圏の主要都市へ行くには大変便利な空港♪d(⌒o⌒)b♪。。。まぁ～羽田からの便が殆どB777以上ってなあたりからもその利便性の良さが伺えますな。。。もういっちょ。。。伊丹へ行った事あるひとならお判りかと思いますが、伊丹へのランディング時、まず八尾飛行場が見えまして、んで通天閣や大坂城が見え、淀川を見て飛行機のモニターを見ますと、伊丹空港のアプローチライトがおいでおいでと点滅。。。とこんな感じかと思いますが、伊丹への進入は陸上、更には都市の上ということで、音がケッコウ大きいと(^^;この為音の大きい4発機は伊丹へきちゃダメ！ってなお達しがお上から出まして、4発機の中でも更に音の煩いオンボロ機。。。まぁ～言いたく無いですが、あっしの大好きな全日空のSRやLRなんかは昨年3月30日をもって伊丹乗り入れが終了となりまして。。。因に昨年3月30日、伊丹を最後に飛びたったスーパージャンボはLRのJA8174で、ファン等で満席だったそうな(^^;んでもう一つの4発機・B747-400なんかは、まだ音が小さいってなことでもう1年猶予をもらった訳ですが、遂に今日、運行最終日を迎えまして（涙）ここで伊丹の4発機写真でも。。。↑2005年3月25日・JAL・B747-400国際線仕様・JA8922↑2003年4月3日・ANA・B747-400国際線仕様・JA8097もうこんなカットも撮れなくなるんですねぇ～（涙）滑走路南側の撮影ポイントでもありました千里の土手から見たB747は迫力満点でしたが。。。まぁ～騒音対策故仕方ありませんが、やっぱり寂しいもんですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月31日
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遂に運行最終日・ツインオッター（号泣）
昭和49年から運行されてきたエアー北海道のDHC6-300・ツインオッター（双子のカワウソって意味だそうな）が本日の運行をもって引退となりまして（涙涙涙）んまこの日記で何度もお知らせはしていまして、あっしも過日引退前に乗っておこうと奥尻島へ行って来まして♪DHC6-300・ツインオッター。。。名前見てお判りの通り今話題？のダッシュ8の祖先でございまして、19人乗りの小型プロペラ機、離着陸に必要な滑走路の長さが500mもいらないってなことで離島路線で大活躍。。。日本では南西航空（今のJTA）が最初に沖縄の離島路線で導入しまして、んまそちらはその後琉球エアコミューターに引き継がれまして2002年に退役（涙）その後はエアー北海道に唯一JA8797が残りまして。。。んでも寄る年波に勝てず、んで奥尻の滑走路が1500m化され大型のプロペラ機が可能になったのを待って退役となりまして（涙）ツインオッター。。。飛行機によくある与圧がありませんでお陰で低空飛行。。。よって眺めもよく♪d(⌒o⌒)b♪離陸時にエンジン出力を最大にする時、物凄い振動と音を伴う独特の雰囲気のツインオッター。。。まぁ～普通の人は煩いと感じるかもしれませんが、オンボロ好きの島海豚は函館から離陸する時、痺れましたな（≧▽≦）これでまた1機、日本の空から名機が消えましたな（涙）↑今日をもって退役となるツインオッター・JA8797写真は2006年2月21日・奥尻空港にて最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月31日
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わずか二ヵ月で中断ですか。。。
明日から始まります日航とスカイマークの羽田～神戸線共同運行♪d(⌒o⌒)b♪まぁ～利用客は選択肢が増えるってな事や、日航のマイルをためている人はスカイ運行便に乗ってもマイルがたまるってなことがありましてこりゃ便利になるねぇ～と思ってましたら、今日発表の両社のプレスリリースで。。。羽田＝神戸線 コードシェア便運航の中断について。。。と出ているではありませんか。。。へっ？（汗）何だ？（汗）ってな感じで。。。んま明日から始めるコードシェアを5月末日をもって中断するんだそうで。。。理由は色々あるようですが、搭乗率が高く共同運行して座席をうめる必要も無く、機内サービスが両社で大きく異なるのが要因だそうな。。。まぁ～JALマイレージバンクの上級会員なんかがスカイマーク乗ったらそりゃびっくりしますわなってな感じも分かりますがね(^^;んまでも機内サービスが違うってなことは今に始まった事ではありませんし、実績と言えるかどうか分かりませんが羽田～関空で両社コードシェアしてた訳ですよねぇ～。。。やっぱり一番の要因は搭乗率の高さから、別に座席買ってくれなくてもいいよんってなことなのかな？と思いますな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月31日
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新設の訳は。。。
先ほどお伝えしました全日空の6月ダイヤ。。。北海道発着路線の他にも、福岡～五島福江線の増便ですとか、神戸～那覇線の増便＆機材大型化（B767-300→B777-200）、羽田発庄内行最終便＆庄内発羽田行始発便（つまり庄内夜間駐機機材）機材の大型化（A320-200→B767-300）ってなこともありまして♪d(⌒o⌒)b♪神戸～那覇線に投入されるB777-200は神戸乗り入れ便としては全日空初となるB7の使用ってなことで。。。関空はちょっくら距離がありますが、神戸は伊丹の目の前(^^;客足を正直心配しておりましたが、機材大型化ってな事はそこそこ需要があるんですかね。。。んで庄内便。。。庄内空港運用時間延長に伴いまして遂にこの4月から念願の夜間駐機となりまして♪元々搭乗率のよかった羽田～庄内線ですが、夜間駐機により東京での滞在時間が増える為にさらなる搭乗率の向上が見込めた訳ですが夜間駐機開始前から早くも機材大型化になるとは。。。んま始発便＆最終便は人気あるのは分かりますが。。。いやはや恐るべし羽田～庄内線ですな♪d(⌒o⌒)b♪さて。。。今回のダイヤ発表では、実は1路線の新規開設も発表されておりまして。。。それは。。。関空～高知線♪A320-200を使って1日1往復、これで高知の人達が海外旅行へ行くのも便利になる♪d(⌒o⌒)b♪。。。のも分かりますが、何で今頃？という感じも。。。まぁ～前にも発表がありましたから御存知の方もいらっしゃるかと思いますが。。。この路線、元々は伊丹～高知線が減便になる為に開設された路線でして。。。んで何で伊丹～高知線が減便になったかと申しますと。。。使用機材のダッシュ8がトラブルが多いが為に減便して点検に時間を費やそうってな事になりまして。。。んでその代わり関空～高知線が開設されたってなお話のようで。。。んま国際線利用者には歓迎すべきお話ですが。。。ダッシュ8早いとこトラブルがなくなるといいですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月30日
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夏の観光シーズンに向けて。。。
昨日になりますが、全日空から6月のダイヤ情報が発表となりまして♪d(⌒o⌒)b♪んま中身をざっと見てみますと、これから夏の観光シーズンを迎える北海道発着路線の増便情報が中心といったところでしょうかね♪増便が羽田～稚内線・中部～新千歳線・中部～函館線・仙台～新千歳線・新潟～新千歳線・新千歳～利尻線♪運行再開が関空～稚内線・中部～稚内線・鹿児島～新千歳線んで福島～新千歳線が機材大型化と♪d(⌒o⌒)b♪んま夏に北海道へ。。。と考えている人には臨時便の存在は有難いお話でございまして。。。今はエア・ドゥが運行しております羽田～女満別線。。。その昔、全日空がB767-300を使って夏期臨時便として運行していた事もありましたな♪新千歳～利尻線に増便で超海豚（B737-500・スーパードルフィン）が投入されたり、羽田～稚内線が増便でしかも使用機材がB767-300になるってな事を聞くと。。。もう夏も近いんだなと感じますな♪d(⌒o⌒)b♪。。。って相変わらず使用機材で季節を感じる大バカモノでございます（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月30日
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電気がこないっ！（汗）
今日午前10時過ぎ、小松から那覇へ向いました日本トランスオーシャン航空31便（乗員乗客97名・使用機材B737-400）が丹後半島沖を飛行中。。。左第一エンジンの発電機と補助動力装置の発電機が逝かれているよん。。。ってなメッセージが出まして（汗）んまこれが使えなくなったからってエンジン止まって室内灯消えて飛行機は危険な状態に。。。とはなりませんが、31便は大事を取りまして、伊丹空港が近かったこともあったのか、伊丹へのダイバート（目的地外着陸）を決めまして。。。31便はトラブル発生から40分後、無事伊丹へ着陸♪乗員乗客にも怪我はなかったそうで。。。あっしは以前、発電機がぶっ壊れた車を運転したことがありまして高速道路の料金所でエンコぶっこいた時には冷や汗ものでしたが。。。飛行機って～のはきちんと警告が出て安全に着陸出来るんだなと感心したり。。。んま、トラブルはないに越した事はないですがね。。。↑今回トラブルが発生した機と同型機・日本トランスオーシャン航空のB737-400写真は2005年12月19日・宮古空港にて・JA8933最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月30日
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景気良いお話ですなぁ～♪d(⌒o⌒)b♪
今日はフォッカー＆ダッシュ8の2機のプロペラ機トラブルのお話で始まりましたが。。。んまこれはこれで、しっかと点検して安全運行をお願いしたいところで。。。で、今日全日空が発表しました今年3月期の連結業績予想によりますと、何と前回発表した予想よりも35.2％ってな大幅上方修正された予想利益・230億円となりまして♪まぁ～景気回復が言われまして、航空需要が増えてきたとは言いましても、原油高騰で経営を圧迫ってなお話はどこの航空会社にもあるお話のような気もしますが。。。にもかかわらずこの大幅修正とは凄いなぁ～と思いつつ、一応インチキ経営者でもあります島海豚としては見習いたいところでございますが（≧▽≦）何でも欧州線でのビジネス需要が高かったことと、国内線についても2月以降、個人客を中心に順調に需要が伸びた事が要因のようで。。。いやはや全日空。。。凄いですな♪d(⌒o⌒)b♪これで6月には成田が変ってさらなる顧客増も望めますからねぇ～♪今後の全日空に期待ですな♪d(⌒o⌒)b♪。。。お金は天下の周りもの。。。お客増えた会社があれば当然減らした会社もあるかと。。。んま敢えて会社名は申しあげませんがしっかとやってくださいな。。。あっしの好きな機材がまだ沢山あるんですから（≧▽≦）。。。ってこれが経営を圧迫してると言うお話も（自爆）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月29日
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3度目の正直ですな(^^;
今日午後1時過ぎ、中部から新潟へ向っていました全日空1811便（運行はエアーセントラル・乗員乗客42名・使用機材DHC8-Q400）が飛行中。。。「昇降蛇が具合悪いぞっ！」。。。ってな警告ランプがつきまして（汗）んま昇降蛇自体は作動したらしいのですが、大事をとりまして1811便は中部へ引き返しまして。。。ダッシュ8、最近昇降蛇異常の警告ランプ誤点灯の話をよく聞きますが今回もそうだったのか。。。んまいずれにせよ原因究明が待たれるところで。。。んで引き返したダッシュ8、乗ってたお客さん38名のうち31名が、エアーセントラルが用意した代替機・あっしの大好きなマニアックなプロペラ機でもありますフォッカー50に乗り換え新潟へ改めて向いまして。。。んでこのフォッカー、離陸後30分になんと操縦席のガラスにヒビが入りまして、こりゃやべぇ～と中部へ引き返しまして31名のお客さんはまた中部へ戻ってきたようで(^^;乗ってたお客さん、改めて新潟へ向う後続の定期便で新潟へ向ったんだそうな(^^;。。。って後続の定期便って使用機材がダッシュ8のようですが（≧▽≦）まぁ～あっしのような飛行機好きにはこういったアクシデントは色々な機材に乗れてある種歓迎でございますが、まぁ～時間で飛行機選んだ人にはたまらんですな。。。関係者の方々、お疲れさまでございましたm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月29日
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まぁ～訓練はきちんとしないと(^^;
FE。。。トヨタのハイメカツインカム（≧▽≦）ではなくてフライトエンジニア。。。んま航空機関士ですな♪機長＆副操縦士の2名で運行する現在の飛行機。。。んま航空機関士が乗務するあっしの大好きなオンボロ機材も数を減らしまして（涙）全日空では先日10日、航空機関士が乗務します最後の機材・B747-SR100・JA8157が鹿児島～羽田の624便をもって退役。。。よって全日空からは航空機関士が乗務する機材は無くなった訳ですが。。。んで全日空にいた航空機関士さん。。。以前子会社で今運行協力をしている日本貨物航空へ出向となりまして♪んま日本貨物航空は先日B747-SR100SF・JA8158が退役してしまいましたが、B747-LR200Fや以前全日空で活躍して貨物機に改造されたB747-LR200B-SF（JA8182等）がありまして、これらは勿論航空機関士が乗務する機材♪んで日本貨物航空が、出向して来た航空機関士さんの訓練状況をチェックしましたところ、何と1名の航空機関士さんが必要な訓練を終了させていないことが発覚(^^;んでこの航空機関士さん、その訓練を受けないまま全日空の時にB747-SR100やB747-LR200Bに15回程乗務したんだとか(^^;まぁ～航空機関士さんはベテラン揃えとはいいましてもやっぱり必要な訓練は受けないといけませんな(^^;ま、気を付けて安全運行をお願いしますm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月28日
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まぁ～妥当な判断ですな。。。
昨年でしたか、スカイマークがお上に。。。エア・ドゥってハタから見れば全日空の子会社なのに羽田の発着枠が新会社に優先的に割り当てられるって～のでエア・ドゥに発着枠が割り当てられるのはおかしいからお上も運航許可をしたのは違法として、取り消しを求める。。。ってな裁判を起こしたかと。。。んま訴えを起こした当初からお上は問題ないってな御発言をしたり。。。まぁ～確かに業務提携はしていますがねぇ～エア・ドゥは独自のサービスを展開していますし、全日空はあくまで座席を買い取っているだけでマイレージやその他のサービスも全然違うってなことをみれば、訴え自体正直申しあげまして「やけくそ」のような気もしてましたが。。。確かこの頃スカイマークがエア・ドゥに合併を申し込んでお断りされたってなことがありましたから。。。んで今日、裁判所から御判断がくだされまして。。。スカイに法律上の利益はなく、原告適格を有しない。。。ってな事で訴えを退けられたそうで(^^;まぁ～この運行許可って～のが確か女満別線ですから許可しなかったとこでスカイには何の利益も発生しないですからねぇ～(^^;んまでも思いますが、訴えなんか起こす前に御自分の襟を正されたらどうですか？とか思いますが。。。ま、しっかとやって、晴れて皆さんから重宝される会社になっていただきたいかとm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月28日
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叩けば叩くだけホコリが。。。
メーカー指示の修理をしなかったり、被雷した機材をそのまま運行させたりでお上から厳重注意を受けたスカイマークでございますが。。。今度は飲料水用配管ぼ凍結防止用に巻かれたヒーターから発火の恐れありってなことでメーカーから指示された点検をまたまた期限過ぎてもやらなかったってな事が今日発覚したようで(-_-メ)凸その他にもお上の検査を受けていない高度計の使用や、潤滑油の使用間隔を超過しながら報告しなかったってなトラブルが判ったようで。。。まぁ～いずれも大事故には繋がっていないですが、よく御存知のハインリッヒの法則。。。まぁ～くれぐれもこやつには当てはまらないよう願いたいとこですな。。。今度のゴールデンウィークから羽田～新千歳線に参入するスカイマーク。。。運賃が安い事もありまして予約は好調のようですが。。。安いのもケッコウですが、くれぐれも安全第一でお願いしたい所でございますm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月28日
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祝♪目標達成♪羽田～八丈島線利用客増♪
八丈島と言えばやっぱり島海豚（≧▽≦）昨年9月30日まで羽田～八丈島線に投入されていたエアーニッポンの島海豚ことB737-400・アイランドドルフィン。。。んま10月になってからも何度か機材繰で八丈へ顔を出したようですが♪んまあっしはこの島海豚に乗りたいが為に昨年4月28日に八丈島滞在3時間日帰りを決行した訳でございますが。。。この時、八丈島へは往復割引運賃にて渡航。。。んで払った金額が確か2万4千ナンボかと思いましたが、これが昨年秋から2万ちょっとで往復出来るよう運賃の値下げがありまして。。。んで大島～八丈島線開設に伴い、ルート切符や経由割引切符等の割引運賃が充実。。。こりゃ八丈へまた遊びに行けってことかぁ～なんて思っていましたが。。。んまこの割引充実には訳があったようで、八丈町と全日空とで、割引く協定を昨年結んだんだそうな。。。んで、10月から3月の半年で、旅客数が昨年比10％増だったら、もう半年間割引期間を延長してあげるよん♪ってなお約束していたそうで。。。んでその目標設定人数が約100000人、目標達成には1日500人以上の人が乗らないといけないってなちと高そうな目標ではございましたが。。。今日27日、羽田発八丈島行823便にてその目標を達成♪d(⌒o⌒)b♪おめでとぉ～ございます♪d(⌒o⌒)b♪♪d(⌒o⌒)b♪これで半年間、また安い運賃で八丈へ行けると。。。貧乏密航者の島海豚には大変有難い話で（≧▽≦）また近々八丈へ行ってこようかと。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月27日
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機材大型化1周年ですかな（≧▽≦）
今日は3月27日。。。年度末最終週スタートってな事で、道路は大混雑（涙）まぁ～仕方ないですな(^^;さて今日は。。。何かあったかなと思い返せば、昨年の3月27日、羽田～金浦間で使用されている日本航空の機材がDC-10からB747-300LRに大型化されたってな記憶が。。。昨年3月いっぱいまでは、金浦線使用機材は羽田～金浦間を1往復した後、羽田～関空間を1往復していまして。。。昨年3月27日、関空から羽田に戻る時、使用機材が300LRになっていまして判ったと（≧▽≦）成田～仁川線よりも運賃が高いながら、それぞれ中心都市に近い事から人気のあった羽田～金浦線、平均搭乗率も常に80％を超えるってな事を聞いておりまして。。。んで昨年3月27日、それまで使っていたDC-10（C39＋Y227・266人乗）からB747-300LR（C86＋Y292・378人乗）に変更されたと♪この路線の面白い所は、何でも予約がビジネスクラスからうまっていくんだそうな（≧▽≦）。。。んまそれだから2クラスでもビジネスの比率が高い747が就航したんだろうなってな事が判りますな。。。昨年3月27日に747が就航してから。。、確か最初はJA8166が担当し、数日後にアクシデントでJA8177が急遽成田からフェリーされて(^^;。。。んで冬には珍しくB747-LR200BのJA8141が投入され、最近では2クラスのB747-400国際線仕様が投入されている日航の羽田～金浦線。。。昨年8月からは1日2往復になり利便性が増しまして。。。ん～一度は行ってみたい韓国。。。どこぞの政治家の先生みたいに日帰りしてきますかな（≧▽≦）んま行くとすればマイルの関係で多分全日空＆アシアナ使うでしょうが(^^;↑2005年3月27日、羽田～金浦線機材大型化で最初に投入されたB747-300LR・JA8166。。。写真はその3月27日、羽田～関空線で使われた際、関空で撮ったJA8166どす（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月27日
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台湾～日本って。。。
ケッコウ人の流れがあるんですなぁ～と思えるようなニュースが、一昨日ですがありまして。。。んま現在台湾～日本と言えば、日本側からは日本アジア航空とエアーニッポン、台湾側からはチャイナエアラインとエバー航空なんぞが相互乗り入れをしてますな。。。その他にチャイナエアラインの子会社でありますマンダリン航空なんぞがチャーター便を飛ばして来たりしてますな。。。最近台湾の人が観光目的で日本へ大挙して来ているというお話は聞いておりましたが。。。一昨日、お上が参考資料として。。。まぁ～種々の問題で参考資料となっているようですが実質正式発表ですな。。。んまお上が発表したところによりますと。。。この度民間交流団体がまとめた交渉として。。。１、今迄台湾エアライン1社しか乗り入れていなかった 関空（エバー）中部（チャイナ）新千歳（エバー）に 2社目が参入してくると。。。２、-1・関空・中部・新千歳・仙台・広島への便が増便 -2・日本への貨物輸送力増強 -3・台湾側輸送力増に見合う輸送力増（旅客・貨物）３、双方追加1社によるチャーター運行を可能にする４、双方とも第3国企業とのコードシェアを可能にする。。。ってな具合で。。。エバー航空はA330やB777を使用しチャイナはB44なんぞを使いまして。。。ホント人の流れが多いんですな。。。まぁ～お隣の国ですから近くて手軽に行き来出来るって～のもあるんですかね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月26日
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もうデリバリー始まったんですな(^^)
ロングレンジ。。。これだけで聞けばあっしのようなオンボロ機材好きで思い当たるのがB747-LR200B（≧▽≦）国内エアラインでは全日空機は既に退役（涙）日航機も初期のモノは殆ど退役し、300LRと同じエンジンを積む超長距離型の200Bも退役が近いと（号泣）んま最近は国内線の助っ人として超長距離型のJA8162が国内線に顔を出していると聞きまして。。。乗りにいかなきゃでございます（≧▽≦）んまこんな感じでロングレンジといえばオンボロってなイメージがございますが、いやいやそんな。。。最近ギネスにものったロングレンジ・B777-200LRってな機材がございまして♪d(⌒o⌒)b♪従来ありますB777-200ER（エクステンディッド・レンジ）の進化版と申しますか。。。昨年11月に香港から東周りでロンドン迄無給油で飛行を続けギネスに載ったと。。。その実力はと申しますと、座席数301席で航続距離は17000kmを越えると。。。今迄経由便でないと運行出来なかったシドニー～ロンドン線なんかが直行便化される訳ですな。。。このB777-200LR。。。んま777ファミリーの最新版ということで現在のボーイングでの最新鋭機材である訳でございますが。。。パキスタン航空がローンチカスタマーってなお話は聞いてまして、実際昨年の記録樹立の為の飛行テストにも関係パイロットが乗り込んだってなお話も聞いたと♪んじゃ～何時デリバリーされるのかな？と思っていましたら既に先月から始まっていたそうな(^^;。。。まぁ～最近型式証明が出たってなニュースもありましたから近々あるんだろうなとは思ってましたが。。。んで一昨日になりますが、パキスタン航空に2機目のB777-200LRがデリバリーされたんだとか。。。この2号機、ボーイングのテスト機材として生まれ、昨年の記録樹立の際に使われた機材だそうで。。。さっきボーイングのHPで写真見て来ましたが。。。見た目は当たり前ですがB777-200ERとそんなに変らないような。。。これで17000キロ飛ぶんですから。。。凄いですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月26日
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ツインオッター臨時便。。。
今日3月25日は、北海道の奥尻島にあります奥尻空港の滑走路が延長（800→1500）されて、その供用開始日ってなことでございまして。。。んま何で滑走路延長かと申しますと、来月1日からエア北海道のSAAB340Bが就航する訳ですが、800m滑走路ではちときついってな事で延長されたと。。。まぁ～他にも理由はありますが。。。んで今月一杯は過日に何度かお話しましたが、エアー北海道がDHC-6-300・ツインオッター（JA8797）を使い函館～奥尻を往復していると。。。まぁ～こやつが老朽化や航空法関係で今月をもって退役しますがためにエアー北海道での運行は今月一杯な訳でございますが。。。先月、奥尻へ訪れた際は往復ともに搭乗率半分以下とちょっくら寂しい状況ではございましたが。。。今月は別れを惜しむファンがいて多少は搭乗率いいのかな？とか勝手に思ったり（≧▽≦）んで今日、滑走路延長を祝ってか、それともファンの為か？定期便3往復の後に臨時便が1往復運行されることになってまして。。。時間は函館を17:30に出まして奥尻18:10着、20分休憩の後奥尻を18:30に出て函館に19:05に戻るってな感じで。。。奥尻空港の運用時間が確か17:00迄かと思いましたが今日に限り延長されるのかな？とか考えてみたり。。。過日奥尻で。。。このお天気で欠航なの？ってな体験をしましたが。。。今日は無事に飛んだんですかね。。。はぁ～。。。ツインオッター退役迄ついに1週間切ってしまったんですね（涙涙涙）3月31日の運行最終日は函館空港は多分凄い事になるんでしょうな(^^;。。。できれば島海豚も行きたい（≧▽≦）↑退役迄1週間を切ったDHC6-300・ツインオッター（JA8797）写真は2006年2月21日・函館空港にて↑ツインオッターに代わって4月1日から函館～奥尻線を担当する北海道エアシステム・写真は使用機材のSAAB340B2006年2月21日・函館空港にて・JA01HC最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月25日
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航空連合加盟時の一つのルール！？
現在世界にあります航空連合といえばスカイチームにスターアライアンスにワンワールドといったところになりますかね。。。航空連合の利点と言えば、加盟各社のどの路線に乗ってもマイルが貯まるですとか、空港のラウンジが使えるとか色々あるかと。。。会社側にしてみても、共同運行やラウンジの共同使用とかってなことで経費が抑えられるといった利点があるかと。。。んで、この航空連合に加盟するにあたって、暗黙のルールと申しますか。。。加盟する時は、他の航空連合に属している会社とは手を切るってなことがあるような気が。。。まぁ～当たり前ですよねぇ～。。。会社側にしてみれば手を切る理由は無いにせよ、お客側から見れば。。。乗る便によってはマイルが貯まらなかったりといった不便なことがあり得る訳ですから。。。んま航空連合に属さない会社と手を組むとしても、同じ国に同じ航空連合に属する会社があれば普通は航空連合に属さない会社とは手をくまないですな。。。利用客にとっては同じ航空連合に加盟する同士の方が色々と利点がある訳ですから。。。んま何でこんな事申しますかって～と。。。昨日アシアナのプレスリリースを見て面白い記事が何点か見つかりまして♪まずは2001年8月発表のこれ↓http://www.asiana.co.jp/news/news_bg_021.htmlこのなかで面白い記事はここ。。。１・このたび米連邦航空局（FAA）より、韓国の航空安全の カテゴリーを「1」から「2」に格下げすると通告され、 アシアナ航空はアメリカン航空との一部提携中断などの 被害を被り２・アメリカン航空とのコードシェア関係を築く上で、 去る99年、アメリカン航空による安全検査をうけ、 国際民間航空機関（ICAO）の基準を満たしているとの 評価を受け、今日に至るまでコードシェアを成功的に 運営してきたこと。アシアナは以前、ワンワールドのメンバーであるアメリカン航空と仲がよかったと（≧▽≦）次に2002年6月発表のこれ↓http://www.asiana.co.jp/news/news_bg_055.htmlアシアナ航空は遂にスターアライアンスへの加盟が決まりましたぁ～ってな記事ですな。。。んでその次に2002年7月発表のこれ↓http://www.asiana.co.jp/news/news_bg_059.html安全運行の御墨付きをもらう程仲の良かったアメリカン航空ですが、手を切りますってなことですな。。。一瞬なんでかな？とも思いましたが。。。スターアライアンスに加盟って事は、アメリカにユナイテッド航空ってなスターアライアンスに属している会社がある訳ですから、別にアメリカン航空と手を組まなくてもいいと（≧▽≦）ってことになるような。。。最後は2002年10月発表のこれ↓http://www.asiana.co.jp/news/news_bg_062.html香港のキャセイとも手を切ると（≧▽≦）便利だったらいいじゃんとも思いますが、キャセイはワンワールド加盟の航空会社。。。スターアライアンスのメンバーになる以上は手を切る。。。といったことなんですかね。。。まぁ～アシアナ航空がスターアライアンスという航空連合に加盟するにあたっての流れを簡単に見て来ましたが。。。一つの航空連合に属する時は他の航空連合に属している会社とは手を切るってなことがよく分かったような。。。今度ワンワールドに加盟を決めた会社がありますが。。。現在スターアライアンスに加盟している2社と提携をして、ワンワールド加盟後もこの提携をやめないってなことを仰っているようですが。。。利用客の事考えたら。。。提携やめましょ～よ（≧▽≦）ましてや同国内にスターアライアンスに加盟している会社があるんですから（≧▽≦）どこの会社とは敢えて申し上げません（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月25日
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やっぱりA321か（≧▽≦）
11日の日記でお知らせしました韓国・アシアナ航空による旭川～仁川線の開設でございますが。。。今日、アシアナ航空のHPで正式に発表となりまして♪d(⌒o⌒)b♪今回の路線開設は、アシアナ航空にしてみれば新たな顧客の開拓となりまして。。。んま韓国に旅行に行く人、仁川を経由して世界へ行く人なんかがアシアナを使うと♪まぁ～旭川でしたら成田へ出るよりは仁川行った方が世界各地へ飛ぶのは早いかもしれませんな（≧▽≦）んで路線開設、旭川の人にしてみれば初の国際定期便ってな名誉なこともありますし、世界へ出るには仁川使って便利になると。。。あとは勿論韓国へ気軽にいけると。。。オマケで。。。アシアナはスターアライアンスに加盟していますから、旭川周辺御在住のスターアライアンス系航空会社のマイレージサービスに加盟しているひとはこれでマイルがため易くなると（≧▽≦）んでスケジュールでございますが、週4日運行の1日1往復運行となりまして、朝仁川を出てお昼に旭川着。。。旭川で1時間お休みの後仁川へ戻ると。。。気になる使用機材は。。。ん～11日の日記の予想が大当たり（≧▽≦）やっぱりA321を使うそうで♪まぁ～サイズ的にちょうどイイですからねぇ～（≧▽≦）んま今後の旭川～仁川線に注目でございますな♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月24日
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言い方は気を付けましょう（≧▽≦）
飛行機の運賃で事前購入による割引制度があるのは御存知かと。。。んでこの割引、同じ路線でも便によって割引の種類や割引額が違う事も広く知れたお話かと。。。その昔、毎週末大阪へ行ってました頃。。。今は亡きSRが投入されていた羽田発関空行・全日空149便。。。これが前日迄の購入で12000円（諸費用別途）でございまして、その後に出る関空行・全日空975便は11000円（諸費用別途）だった記憶がありますな。。。んまぁ～SRってなことで1000円余分な投資はしましたが（≧▽≦）。。。SRが使われなくなってからは即975便にした記憶が（≧▽≦）。。。好きな機材がこないんだったら何も高いお金払う事ないですからねぇ～（≧▽≦）んまこの羽田～関空間を利用していた時、街の旅行代理店なんかではよく羽田～大阪 9000円～。。。ってなポスターを見かけた事ありまして。。。羽田～大阪と言いますと確かに関空や伊丹へ行く始発便なんかは安かったですからねぇ～（≧▽≦）さてさて。。。前置きが長くなりましたが。。。んまこの事前割引に関する表示でこの度日航が公取から排除命令を受けたんだそうで(^^;んま何でお上から注意されたかと申しますと、岡山や鹿児島等で出した広告のなかで、便によって割引額が違うのに。。。例をあげれば岡山では。。。「東京へは特便割引で １１０００円～」ってな表示をしたんだそうな。。。まぁ～割引でのあとに区切りがあって運賃額11000～ってなことで。。。東京～岡山線の運賃は日航の岡山行始発便1便が一番安く、他便は1000円～4000円高いですけどね。。。まぁ～表記を見れば確かに東京へは11000円で行けるんだ♪と読み取れると言えば読み取れますが。。。んでお上はこれを、実際よりも安いように誤解させる表現をしたのは景品表示法違反の有利誤認に当たるとして、日航に対し、こうした広告をやめるよう排除命令を出したそうな(^^;紛らわしいっちゃ～紛らわしいですが。。。新幹線より安いですし。。。そんなに目くじらたてて怒る問題でもないような気がしますけどね（≧▽≦）話が違うというのであれば乗らなければいいだけのお話。。。んま日航さんは今回の注意を受けてしっかとチェックするようでございますが。。。ま、気を付けてください（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月24日
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安全軽視の腐った対応と言われても仕方なし
今から27年前の昭和54年7月21日、旧東亜国内航空（今の日本航空ジャパン）381便・羽田発南紀白浜行（乗員乗客71名・使用機材YS-11・JA8656）が羽田空港を離陸し、上昇中、左主脚が異常を来しまして（汗）。。。んま、左主脚が格納されたまま出てこないと（爆汗）。。。381便は房総半島上空附近を飛行し、何度も脚下げ作業を行い、合わせて他機からの目視確認も行われましたが、それでも左主脚が出てこない（汗）機長は遂に羽田への緊急着陸を決めまして、管制へその旨を伝え、乗客へも主脚が出ないままでの着陸になる事を周知し、381便は羽田へ着陸。。。機体は大破とまではいかないにしてもケッコウブッ壊れましたが幸いにも乗員乗客に怪我はなかったと。。。んまこのお話は機長さんの緊急時での的確かつ冷静な判断がよかっと伝えられた番組を見た事がありましたが、この事故、左主脚が出なかった原因は何を隠そう整備ミスでございまして。。。過去にこういった一歩間違えば大事故に繋がる事があってなおかつお上から点検期限を過ぎて使用しやがったなと厳重注意を受けたのだから過日のMD-87・JA8280の緊急点検はさぞかししっかと行われたんだろうと思いきや。。。なんとまぁ～決められた検査を行わないまま運行にゴーサインを出して更に12便運行されていたってな事がお上の調べで発覚しまして(-_-メ)凸お上は直ちに運行を停止させ、異例の検査立ち会いを行い同時に同じく問題の主脚を使用する他のMD-81やMD-87の緊急点検を指示したそうな。。。んま今回の手抜き検査は、必要な機材の一部が連絡ミスにより届かなかった事に端を発しているようで、検査にあたった整備士もお上の調べに対し、検査に必要な機材がなくても検査確認が出来て作業を早く終わらせたかったと抜かしているようですが。。。定時運行の確保の為なら手抜き検査もオッケーと。。。いやぁ～。。。腐ってますねぇ～。。。そんなことしてたらますますお客さん減るんじゃありませんかね。。。まぁ～これを良い教訓に今後はしっかとやってくださいな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月23日
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8年振りですか。。。
今日のニュースはやっぱり全日空のストライキってなとこですかねぇ～(^^;。。。なんでも8年振りだそうで。。。んまこの時期恒例の労使交渉。。。内容気に入らないんだったら仕事しないよんってなとこで。。。あっしなんかも待遇改善を訴えて労使交渉。。。場合によってはストライキといきたいところですが、島海豚はどちらかと言えば交渉を聞く側でございまして。。。ああ悲しや雇われ取締役でございます（自爆）全日空のストライキといっても、当の全日空は直前でストを回避したようですが。。。んでストを決行したのは全日空を除くエアーニッポンとエアーニッポンネットワークとエアーセントラルとエアーネクストの乗員組合でございまして。。。御存知この各社は全日空便名での運行となってまして、全日空便がストの影響で欠航したと。。。欠航したのは全日空便名で運行されているうちの15％にあたる115便、んで遅れが40便だそうで。。。まぁ～私も働いている人間。。。ストが悪いともいいとも思いませんが。。。まぁ～影響はありますからこれが2度3度と続かない事を願う次第で。。。ちょっくら気になって羽田発の便がどれだけ欠航してどれだけ遅れが出たかってな事を見てみましたら。。。関空への始発便と石垣行、米子行最終便の3便が欠航。。。佐賀行最終便が遅れたようで。。。因に関空から羽田へ向う始発便も欠航したようですな。。。この関空から羽田へ向う始発便は伊丹始発便よりも羽田へ早く着けるってなことでケッコウ便利な便だった記憶がありまして。。。んで満席なことがちょくちょく。。。あっしが昔乗ってた時は必ずと言っていいほどフレックストラベラーズの案内看板が出ていまして。。。より必要とされる便を運行しないからこそストの意味はあるんでしょうが。。。ないに越した事はないですな(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月23日
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徳之島空港での事故の教訓は？
2年前の元日、鹿児島から徳之島へ向いました旧日本エアシステム979便（運行は当時のハーレクィーンエア・乗員乗客169名・使用機材MD-81・JA8297）が徳之島空港にランディングし、減速が終わろうかなって時に左主脚がポッキリ折れまして（汗）この事故で乗客2名が負傷し、MD-81も左主脚と左主翼に損傷を受けまして。。。この事故の後、お上は脚のチェック間隔をもっと短くして450飛行回に1度チェックをしなさいってなお達しを出しまして。。。まぁ～お達しが出ていたからには守られているだろうと思いきや。。。上記お達しに含まれますMD-87の1機（JA8280）がこの規定回数を41回ほどオーバーして検査漏れがこの度発覚しまして。。。発覚した時点で直ちに運行をとめまして、お上に報告、んで検査をしましたところ特に問題は無かったようですが。。。お上は言った事守ってねぇ～じゃねぇ～か！ってな事で文章による厳重注意をするそうな。。。まぁ～何も起らなくてよかったですが。。。一歩間違えば大事故に繋がった徳之島での事故の教訓は生かされていなかったんですかね？。。。んま今後はこういったことがないようしっかとしてほしいと思いますな。。。↑今回検査漏れが発覚したMD-87と同型機写真は2004年8月20日・出雲空港にて・JA8373最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月22日
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どうした超海豚？（汗）
今日午後0時20分頃、中部から鹿児島へ飛んで来ました全日空353便（運行はエアーニッポン・乗員乗客77名・使用機材B737-500）が鹿児島空港へ着陸した際、油圧系統に異常が発生（汗）滑走路脇の誘導路で自走不能となりまして。。。その後牽引機に曳かれ、故障発生から25分後になんとかターミナルビル迄辿り着きまして。。。その後の調べでは、右主脚の金属メッシュホースの一部が破れ、車輪の出し入れや羽根を動かすためのオイルが漏れたんだそうな。。。まぁ～油漏れたら飛行機は。。。というか機械は動きませんから。。。んまこの1件で鹿児島空港の滑走路が一時閉鎖されまして、出発や到着便の一部に遅れが出たようで。。。ところで今回トラブルを起こしました機材。。。あっしの大好きな超海豚（スーパードルフィン）ではありませんか！そういえば今年に入って2月10日には紋別から羽田に向っていた超海豚が油圧トラブルで仙台へ緊急着陸し、同じく25日には羽田から石垣へ向っていた超海豚が油圧トラブルで那覇へ目的地を変更ってなトラブルが。。。超海豚＝油圧系弱い？とは思いたくないですが。。。大好きな機材だけに突発的トラブルであることを願う次第でございますなm(__)m↑今回トラブルを起こした機材と同型機・B737-500・超海豚（スーパードルフィン）写真は2006年3月10日・鹿児島空港にて・JA301K最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月22日
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どうしたフォッカー？(^^;
今日午後5時頃、成田発中部行全日空3203便（運行はエアーセントラル・乗員乗客47名・使用機材フォッカー50）が成田で離陸へ向け滑走路へ向っていましたところ、煙探知機が作動しまして（汗）こりゃヤバいとその場でフォッカーを止めまして、乗客を避難させまして。。。んまこの1件でのけが人はなく、その後の調べでは、機体後方の貨物室と便所から煙が出たってな表示がなされたんだとか。。。ただ、炎があがった形跡はなく、全日空では誤作動含め調査するんだそうな。。。日本では唯一エアーセントラルが運行させてるフォッカー50、間もなくダッシュ8への置き換えが始まるようで。。。機体自体は高翼機で眺めもよく、日本に4機しかないってなマニアックなプロペラ機。。。島海豚も大好きな機材でございまして（≧▽≦）んま、今回のトラブルが大した事無い事を願う次第で(^^)↑今回トラブルを起こしたのと同型機・フォッカー50写真は2005年11月25日・仙台空港にて・JA8200最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月21日
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1本遅れりゃ～（≧▽≦）
トラブルによってある便が遅れる。。。んまこれが最終便とか、その日の機材の最終運行であれば後続はありませんから問題ないのですが、トラぶった機材をさらに使う予定だったとなりますと、勿論後続にも遅れが出てきますな。。。はたまた欠航になったりと。。。んで、昨日の伊丹発新潟行のダッシュ8のトラブル、この便はその後新潟から神戸へ向う予定だった為、勿論この神戸便も遅れたと(^^;んま今何かと新聞ネタになることが多いダッシュ8。。。神戸の地元紙に「ボンバル機絡みのトラブルが神戸空港にもたらした初めての影響」ってな事でまたまた新聞ネタになってしまったようでございますな(^^;んでも神戸空港。。。航空混雑的遅延がよく起り、天候によるトラブルも何度か聞いた事が。。。何もここでダッシュ8がどうこうなんて言わなくてもいいような気も(^^;ダッシュ8のトラブル云々言う前に解決すべきことは沢山あると思うんですけど(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月20日
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頑張れダッシュ8（≧▽≦）
昨日、伊丹発新潟行の全日空1657便で警告灯の誤点灯により引き返したダッシュ8(^^;んで今日になって発表されたようですが、一昨日、福岡から対馬に向いました全日空1691便（運行はエアーニッポンネットワーク・乗員乗客75名・使用機材DHC8-Q400）が対馬への着陸で車輪を降ろした際、格納扉が閉まらなくなるトラブルが発生しまして(^^;トラぶったのは右の主脚、ダッシュ8は胴体の上に主翼がある高翼機でありますから、主脚の格納扉が閉まらなくても着陸には影響なさそうな気もしますが。。。んま素人考えでございますので御容赦くださいm(__)m扉が閉まらないってなことで1691便は対馬への着陸を諦め福岡へ戻ったんだとか。。。んでこの機材を使う予定だったこのあとの対馬往復便も欠航になったようで。。。原因は車輪の出し入れを感知するセンサーの不具合だそうで20日までに修理を終えたんだとか。。。まぁ～ね。。。何かとトラブルの多いQ400。。。ホントーに快適な機材なんですよ。。。これでも（≧▽≦）頑張れダッシュ8（≧▽≦）ところで。。。福岡～対馬の全日空便って。。。時刻表で見ましたらダッシュ8が3往復とその他にあっしの大好きな超海豚（スーパードルフィン・B737-500・126人乗）が3往復。。。離島路線のなかではケッコウ人の流れがある路線なんですな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月20日
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まぁ～今後の教訓に。。。
今から5年前の2001年1月31日、羽田から那覇へ向っていました日本航空907便（乗員乗客427名・使用機材B747-400D・JA8904）と韓国の釜山から成田へ向ってました日本航空958便（乗員乗客250名・使用機材DC10-40・JA8546）とが静岡県焼津市上空でニアミス。。。衝突回避の為急降下した907便に乗っていた乗客100名が重軽傷を負うってな事故がございまして。。。最接近時には高度差数十メートル（因にB747の全高は約20メートル）ってなことでしたからまぁ～大変危険な状態だったと（汗）まぁ～この事故では色々な新聞で記事になっていますからその後の流れは割愛させていただきますが。。。んで事故原因の一つと言われた管制官の指示ミス。。。いい加減な指示出したからニアミスが起きたんじゃ！ってな事で当時の管制官とその教官がお裁きにかけられたと。。。んで今日その判決が出まして、管制官の誤指示はいけませんがそれが原因とは言えず、管制官個人に刑事責任を問う事は出来ない。。。よって無罪。。。ってな御判断が出たそうで。。。んまこの無罪判決がどうこうと言うことはしませんが。。。はなっから自分は悪く無いと抜かした管制官の態度には頭に来ましたけど。。。裁判ではしっかと管制官としての自覚に欠けるってな御判断が出たようですから。。。複合的要因で起きた事故に対して個人に刑事責任を負わす事は出来ない。。。つまりは航空に携わるもの全体がしっかと対策をたてて事故防止をしなさいってな事が言われたような気がする今回の事故でしたな。。。んま、この事故を教訓に今後はこういった事が起らないよう関係者の方々には御努力いただきたいかとm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月20日
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春先といえども。。。
今日午後5時20分頃、熊本から羽田に向かっていました全日空646便（乗員乗客291名・使用機材B767-300）が飛行中。。。「機内の与圧がおかしいんでねぇ～の？」「翼の防氷に使う高温高圧の空気をエンジンから送る装置に不具合があるんでねぇ～の？」。。。ってな警告がコックピットに表示されまして（汗）んま与圧の方は問題なかったのですが、防氷装置。。。デアイサー。。。まっさかさまに落ちて。。。それはデザイアー（酷寒）デアイサーが逝かれているとなりますと。。。季節は春先ながら上空高い所は当然氷点下。。。んでオマケに関東に怪しい雲がありまして、氷結の可能性ありと。。。凍り付くのに溶かす装置が逝かれてたんじゃ～マズイってなことで646便は中部へダイバート（目的地外着陸）を決断しましてトラブル発生から40分後に中部へ着陸。。。お客さんは新幹線で東京へ向ったんだそうな。。。原因は現在調査中とのことですが。。。まぁ～大事をとってのダイバート。。。何事も無くてよかったですな。。。ところで。。。646便の乗員乗客291名って(^^;満席で熊本から飛んで来ていたんですな(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月19日
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今や日本で一番有名な機材かも(^^;
今日午前11時40分頃、伊丹発新潟行全日空1657便（運行はエアーニッポンネットワーク・乗員乗客75名・使用機材DHC-8-Q400）が名古屋上空を飛行中。。。「右尾翼昇降舵の動きがおかしいぞ！」ってな警告灯が点灯しまして（汗）んま1657便はこりゃやばいと伊丹へ引き返しまして。。。このトラブルによる乗員乗客の怪我はなく、乗客は別便で新潟へ向ったんだそうな。。。その後の調べでは右尾翼昇降舵に異常はなく、警告灯の誤表示だったんだそうな（≧▽≦）まぁ～機体に致命的な異常があった訳でもなく、ランプが誤点灯ってな可愛いトラブルではありますが。。。ダッシュ8ってホントーにこういったトラブル多いですな。。。YSや兄貴分のDHC-6-300を知る島海豚にとりましてダッシュ8-Q400は大変素晴らしい快適な高速プロペラ機♪。。。何時になったらその素晴らしい性能が特集されるような新聞ネタになることやら(^^;早くにこういったトラブルがなくなるよう願って止みませんですな(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月19日
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慣性航法装置がブッ壊れちゃぁ～(^^;
今日午前0時ちょっと過ぎ、関空を離陸したノースウエスト航空904便アンカレッジ行貨物便（乗員3名・使用機材B747-200F）の慣性航法装置の一つがブッ壊れまして(^^;まぁ～慣性航法装置って～のは自機の位置を把握する装置でございますから壊れたとなってはこりゃ大変！？んま実際200Fは3つ？だったか積んでますから一つブッ壊れたくらいでは影響ないらしいのですが、一応大事をとりまして904便は引き返すことを決め、午前1時過ぎ無事に関空に着陸したそうな。。。んまアンカレッジに向う便が離陸直後に引き返しって事は多分燃料投棄したんでしょうな。。。まぁ～でも万が一を考え安全には変えられませんから仕方ないですな。。。今の世の中燃費のイイB747-400FやB747-400BCF（ボーイングコンバーティッドフレイター・400旅客型からの貨物改造機の事）が貨物機の主流となりつつあるなか、いまだあっしの大好きなオンボロ機・200型が活躍しているのは嬉しい限りでございますが。。。んま退役を早めるようなトラブルがこの先あまり起らない事を願うばかりで（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月19日
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2本目供用が見えて来ましたな。。。
日本の東の空の玄関口が成田なら。。。西の玄関口は関空でしょう。。。といっても過言ではないかと。。。大阪府の泉州沖5キロの海上に浮かびます関西国際空港♪海上空港という特性（騒音が少ないってなことですな）を生かし24時間運用でございまして、旅客・貨物の国内線は勿論国際線発着の空港。。。んま荷物＆燃料＆人員満載のB747-400でも飛び立てるよう滑走路長は3500mありまして。。。国際空港なので勿論2本。。。と行きたいところでありますが、現在は1本(^^;まぁ～今の需要からすれば1本でも事足りるような気もしないでもないですが。。。現在2本目の滑走路を今よりも海側に1本作っていまして。。。出来上がれば国内では成田のA滑走路につぐ国内2番目の4000m滑走路となりまして今のように着陸機があるから出発は待て。。。ってな事もなくなるかと。。。んで予定では来年の秋くらいに供用開始だったのですが、来年夏には大阪で世界陸上が開かれる事から地元ももうちょっと早く供用してよん♪とお上に要請したようでお上も前向きに検討していたそうな。。。んで本日、大阪市内で開かれた講演会で航空行政のトップであります国土交通大臣が来年の7月から8月にかけて供用開始出来るようにするよん♪ってな発表を♪遂に関空の2本目滑走路（R/W 06L/24R）の供用開始が見えてまいりましたな♪d(⌒o⌒)b♪んま、2本目が出来て閑古鳥が鳴かないよう頑張っていただきたいかとm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月18日
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祝♪就航1周年♪d(⌒o⌒)b♪
エア・ドゥが運行します羽田～函館線。。。本日就航1周年を迎えまして♪d(⌒o⌒)b♪平成17年3月18日、全日空が運行していました4往復のウチの2往復をエア・ドゥが運行するってな形でスタートした羽田～函館線。。。んまですからエア・ドゥが運行するようになってもコードシェアという形で全日空便名も付与されていまして、過日奥尻へ行きます際に利用した全日空函館行4781便。。。んまこれはエア・ドゥ運行便だったと。。。就航以来18万人の人が利用したそうで、エア・ドゥでは就航1周年を記念してHPで景品付きのゲームをやっているようですな。。。因にこちらのページケッコウ難しいです（≧▽≦）是非トライを（≧▽≦）今や道民の足として、また北海道のエアラインとしてすっかり定着した感じのあるエア・ドゥ♪今後の益々の発展を願う所でございますな♪d(⌒o⌒)b♪↑就航1周年を迎えたエア・ドゥの羽田～函館線♪写真は主に？羽田～函館線に投入されているエア・ドゥのB767-300ER・JA98AD。。。2006年2月21日・函館空港にて因にあっしが全日空の客として乗った便です（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月18日
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トラブルでも出発前に判れば。。。
スカイマークのニュースを聞いてちとガックリの島海豚でございますが。。。実は昨日、松山空港を飛び立とうとしていた日本航空1466便羽田行（乗員乗客186名・使用機材B767-300）が離陸直前に油圧系がぶっ壊れている事が判明しまして(^^;原因は計器類に電気信号を送るワイヤーの不具合だったとのことで、修繕に時間を要しまして1466便は5時間遅れて松山を飛び立ったとのことで(^^;。。。5時間遅れと言ったら最終便のあとに飛んだの？ってなことで(^^;因にお客さんの一部は全日空便で羽田へ向ったそうで。。。まぁ～故障はいただけませんけどねぇ～。。。ほっぽって飛んでしまうよりはマシかな。。。とか思ってしまう自分が恐いですな（≧▽≦）んま何処の会社でもそうですが、安全第一で飛んで欲しいと改めて願う次第で。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月17日
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やっぱり安かろう悪かろうか？
つい最近、修理期限を9ヵ月も過ぎた機材を運行させていた事が発覚したスカイマーク。。。んでその機材、修理も終わりまして14日から通常運行に入っていまして。。。んでその機材を使いました昨日の羽田発徳島行807便（乗客132名）が徳島空港手前にて落雷にあいまして。。。807便は無事徳島へランディングしまして乗員乗客に怪我もなく。。。着陸後の点検で、落雷の跡はあったもののこの程度なら飛べるってな御判断で折り返し808便として羽田迄飛んで行きまして。。。んで羽田で改めて点検したところ、機体前方胴体下のリベット1つに社内で規定を上回る（つまりこれ以上の傷は運行しちゃいけないよってなことですな）焼損が見つかりまして。。。まぁ～スカイマーク自身も本来徳島で運行を打ち切るべきところ運行してしまいましたと非を認めているそうでありますが。。。スカイマークってホントに大丈夫なんですかね？んでこの落雷を受けた機材。。。修理の為に今日からの定期便をお休みってことで、使用予定だった関空線が運休するそうな。。。因に関空線と言えば日航とのコードシェアをしている路線。。。んま迷惑かけちゃいけませんな。。。↑修理放置に続き被雷したスカイマークのB767-300ER・JA767E。。。写真は2005年11月9日・徳島空港にて最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月17日
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種子島空港開港♪d(⌒o⌒)b♪
今日のニュースは北九州だけじゃないっ！（≧▽≦）鹿児島県にあります種子島。。。元大関若島津の松ケ根親方の出身地としても有名（≧▽≦）。。。というか普通はロケット発射台とかって言いますが(--;その種子島。。。今迄は1500m滑走路でプロペラ機が鹿児島や伊丹から飛んで来ていた訳でございますが、今日からはジェット機も就航可能な2000mの滑走路を備えた新空港にて営業が始まると。。。んま新空港の計画時期がバブル期だったってな事もありまして今回の開港に際しましてはジェット機の定期便はなく、今迄通り鹿児島と伊丹とをプロペラ機が結ぶと。。。んまちょっくら寂しいお話ではございますが、チャーターながら仙台から今日早速MD-81が飛んで来るそうな♪d(⌒o⌒)b♪種子島空港は奄美・徳之島に続く県内離島空港3番目のジェット機就航可能空港でございまして。。。奄美や徳之島にはMD-81が定期便で飛んでいる事を考えましたら、種子島も是非集客に頑張っていただきまして、早い段階でのジェット機定期便を望みたいところでございますな♪d(⌒o⌒)b♪頑張れ種子島空港♪d(⌒o⌒)b♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月16日
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北九州空港開港♪d(⌒o⌒)b♪
今日のニュースは何といっても北九州空港開港♪d(⌒o⌒)b♪んま最近の流行りかどうか分かりませんが、海上空港でありまして、午前5時～翌午前2時までの21時間運用♪んまこの運用時間を利用しまして新規航空会社・スターフライヤーが早朝から深夜まで羽田との間に12往復を運行♪今朝の開港式のあと、ほぼ満員のお客さんを乗せた離陸一番機になりますスターフライヤーのA320が離陸。。。んまもともとビジネス需要の高かった北九州空港。。。それを見越してスターフライヤーもビジネス客相手にあの手この手を使い、工夫を凝らしたダイヤや機材と。。。今後の北九州空港＆スターフライヤーから目が離せませんな♪d(⌒o⌒)b♪さて、北九州空港開港となりますとスターフライヤーに目がいきがちでありますが、元々北九州空港に就航していたのは日本航空でございまして。。。んま新空港開港を待ちわびていたのは誰あろう日航さんではなかったのかと。。。滑走路長の制約から今迄はMD87ってな小型機しか就航出来なかったのが、新空港開港によって大型機が就航出来ると♪んま日航さんは羽田便に朝夕はA300-600Rを投入し、日中はMD90-30を投入するそうで。。。その他にも需要ありってなことで那覇線（JTA）や小牧線（J-AIR）を開設したりと♪ところで北九州空港。。。どうみても滑走路3500m化＆ターミナル増設可ってな造りだと思うのは島海豚だけ？んま、今後の北九州空港の発展を期待したいところで♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月16日
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一ヵ月間の成績は。。。
今日は北九州と種子島の新空港が開港♪d(⌒o⌒)b♪。。。でございますが、同時に神戸空港が開港からちょうど一ヵ月を迎えたという訳でございまして。。。さてこの一ヵ月間の成績はどうだったんだ？ってな事が気になる訳でございますが。。。まぁ～当たり前ではありますが、やはり搭乗率が採算ラインまでこないと神戸の場合は特にしんどいってな事もありまして。。。事前予測の大型ジェット機就航が無かった訳でございますから。。。んで結果は平均で73％の搭乗率があったんだとか♪まぁ～7割いけば採算ラインには十分到達していますし、まずまずの成績だったんではないかと。。。んま実際は80％近く無いときついらしいですが(^^;しかしながら、路線によっては40％と低迷している路線もありまして。。。んまこちらは今後の課題ですな。。。んで神戸空港、どの路線が人気かと申しますと、やはり羽田線が人気のようで、朝羽田に向う便と夜神戸に来る便は90％をこえる搭乗率なんだとか。。。まぁ～伊丹も関空もこの時間帯は人気ありますから神戸もそうかといった感じでございますが。。。因に全日空はあまりにお客が多いから4月から神戸へ向う夜便と羽田へ向う朝便の機材をA320からB767-300にするんだそうで。。。んま財政的にあんまりイイお話が聞こえてこない神戸空港ではございますが。。。今後の発展に期待ですな♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月16日
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長い間お疲れ様でしたm(__)m
明日開港します新北九州空港に新種子島空港。。。どちらも当たり前ではありますが、従来あります空港からグレードアップさせまして、ジェット機が余裕で就航出来たり、今迄プロペラ機専用空港だったのをジェット化したりと。。。新しいものが出来ればそれまで使っていたものはその役目を終えるってな事でございまして。。。北九州空港は羽田から来ます1829便を迎え運用終了、種子島空港は鹿児島へ向う3774便を送りだして運用終了。。。北九州は62年、種子島は48年の歴史に今日をもって幕を降ろしまして。。。長い間ご苦労様でしたm(__)mん～北九州空港なんかはローカル情緒豊かで珍しい平屋建のターミナルだったとかで。。。閉鎖前に一度は訪れておきたかった空港でございますな（涙）因に種子島空港での最終便・JAC3774便でございますが、今年の9月30日で日本の空から姿を消すYS-11が務めたんだそうな。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月15日
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会社解散でございますか（涙）
今日発表されました全日空のプレスリリース。。。見ておりますと「子会社の解散に関するお知らせ」と出ているではありませんか。。。今月一杯で運行を終了するエアー北海道。。。ん～まさかエアー北海道の事じゃないよなぁ～と思いつつプレスリリースを見てみますと。。。連結子会社であるエアー北海道を今年7月一杯で清算完了させるんだとか（涙）んま唯一の運行機材でありますDHC-6-300・ツインオッター（二匹のカワウソ）・JA8797が3月いっぱいで退役するのに伴いエアー北海道も運行を休止するとは聞いていましたから会社解散は流れ的に仕方ないのかなとは思いますが、やはり解散と聞くと残念でなりませんな（涙）1994年から北海道の離島の足となったエアー北海道、12年という短い間ではありましたが、大きな事故も無く今日迄頑張って来まして。。。関係者の皆様、ご苦労様でございましたm(__)m↑エアー北海道唯一の運行機材・DHC-6-300・JA8797写真は2006年2月21日・奥尻空港にて因に奥尻への珍道中（≧▽≦）はこちら最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月15日
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喫煙者には辛いお話ですかな(^^;
かつては煙草が手放せなかった島海豚（≧▽≦）まぁ～母親がガンになり、最近父親もガンになり。。。両親とも完治してピンピンしておりますが、ガンは遺伝するってなことで最近完全禁煙しております島海豚。。。まぁ～ガンの原因とされる喫煙。。。最近では煙草の吸える場所も減りまして吸えたとしても喫煙所ってな空気の悪い場所で吸わざるをえないと。。。まぁ～ガンになりたくないというのもありますが、あんな喫煙所みたいなところで吸っても美味しくもなんともないというのも止めた原因の一つかも(^^;まぁ～最近は空港でも喫煙となれば喫煙所ってなことが一般的となりましたが。。。つまり吸わないひとには迷惑かけちゃダメってなことで分煙化してるってなことでございますな。。。んで、今日のお話は島海豚のような貧乏人にはあんまり縁のないお話なんですが、全日空には国内線にsignetラウンジってなラウンジがございまして。。。まぁ～上級会員やスーパーシート使う方々が使用するラウンジでございますな。。。んでこのラウンジ、勿論分煙化されている訳でございますが、空港によっては構造上分煙化が厳しいとこもあると。。。まぁ～世の中健康増進で禁煙化の流れでございまして、分煙化が厳しい所は全面禁煙にしてしまえ！ってな訳で、3月下旬から仙台・小松・広島・松山の各空港のsignetラウンジでは全面禁煙となるそうな(^^;まぁ～禁煙化の世の中でございますからねぇ～(^^;仕方なしといったところかと思いますが、喫煙者の方にとっては少々しんどいお話でございますな(^^;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月14日
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安い所が上げれば。。。
近年稀に見る油の値段の高騰。。。んま春になってきまして需要減か灯油のお値段は下がったものの、ガソリンの値段はまたまた上がりまして（汗）まぁ～車乗ってて町中の看板見てガソリン高くなったなぁ～と思いますが、こと航空燃料も高止まりしてるってなお話は皆様の知る所ではないかと。。。航空各社は色々と経営努力をなさって何とか原油高を運賃に転嫁しないように頑張っているのも分かりますが、それでもこうも高いと運賃に転嫁せざるをえないと。。。んま単純にポッと運賃に転嫁するとお客さんはスッといなくなりますもので。。。となれば、運賃が元々安い会社が値上げをすると他社が追随するって～のもんまなんとなく納得の行くお話ではございまして。。。分かりやすく言えば運賃の安い会社が値上げしたんだから仕方ねぇ～なぁ～ってとこなんでしょうが。。。んで、アメリカで低運賃で有名なサウスウエスト航空。。。名前だけ聞けば南西航空。。。昔のJTAか？とか思いますが（≧▽≦）んまサウスウエスト航空がこの度運賃の値上げを行いまして、これに伴い他社も値上げを行うんだそうな。。。燃費のイイ次世代機をもってしても対応できない原油高、なんとかならないもんなんですかね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月14日
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エアーニッポン誕生日！？
今ではB737-700ってな次世代機を運行し、大変に効率のイイ超海豚（B737-500・スーパードルフィン）をも運行し、A320をも運行しますエアーニッポン。。。んま便名が全日空に統一されました現在、あんましお名前を聞く事はなくなりましたが、全日空グループでは主幹空港から地方空港への路線を多数受け持つ会社ってな位置付けでございまして。。。島海豚も羽田から中標津ですとか、福岡から富山ってな路線でお世話になったことが。。。んま島海豚的には大好きな超海豚や今は亡き島海豚（アイランドドルフィン）を運行していたってなことで好きな会社だったりしますが（≧▽≦）んでそのエアーニッポン、何時出来たのってな事でございますが。。。今から32年前の3月13日に設立されまして、その年の8月から今はエアー北海道に属しますツインオッターを使って運行を始めたと。。。んま設立当時は日本近距離航空ってなお名前でしたが。。。昭和49年生まれのエアーニッポン。。。ん～島海豚と同い年（≧▽≦）んま、お誕生日お目出度です（≧▽≦）↑エアーニッポン設立当初、このツインオッターを使って運行が始まった訳ですな。。。写真はその1番機・JA8797、今エアー北海道で活躍しておりますが、それも今月一杯で運行終了。。。お疲れさまでございましたm(__)m因に写真は今年の2月21日、このツインオッターに乗りに奥尻行った時、奥尻で撮った1枚です♪d(⌒o⌒)b♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月13日
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腐ってますなぁ～。。。
あっしはスカイマークと言えば航空運賃＝高いというイメージをぶち破る会社ってな印象があったのですが。。。今日聞いたニュースにはがっかり。。。というかその腐った対応はなんじゃ？ってな印象が。。。現在スカイマークが運行しますB767-300ER・JA767Eでございますが、ボーイングから指示された修理を9ヵ月もしないまま運行していたんだそうで。。。んまこのJA767Eは、ブルネイ航空から中古機でリースってな形で来た訳ですが、ブルネイ航空が台湾の整備会社に搬入した際、右前客室ドアの下側外板にくぼみがあることがわかりまして。。。んでこの整備会社はボーイングから指示を仰ぎ応急修理しまして、ボーイング社も「１年以内に再度修理を行う」ってな条件付きで運行にゴーサインを出したってな事でございまして。。。んでこの応急修理が行われたのが2004年の6月。。。つまり2005年の6月迄には修理しなければいけなかったのですが、スカイマークがこの期限切れに気がついたのが今月9日だったそうで。。。つまり期限を9ヵ月も過ぎて運行を続けていたと。。。んま実際は安全運行に支障はなかったものの。。。色々問題ありということでお上も厳重注意するそうな。。。当たり前ですな。。。まぁ～安かろう悪かろうってなレッテルをはられないようスカイマークにはしっかりして戴きたいかとm(__)m↑昨年11月9日、徳島空港で見かけたスカイマークのB767-300ER・JA767E。。。この時既に期限を過ぎて運行していたんですな(--;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月13日
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すげぇ～規模のコードシェアですな（≧▽≦）
昨日の日記でちょっくら触れました日航と大韓航空が小松～仁川線で共同運行して、3月26日から運行会社が大韓航空になるってなお話。。。今日発表されました日航のプレスリリースによりますと、小松～仁川線云々ってなお話だけではなかった！（≧▽≦）何と！現在両社が運行しています成田・中部・関空から仁川へ向う便とその反対の便でコードシェアを開始するそうな（≧▽≦）んまこれまでも両社は色々な路線でコードシェアをしていた訳でございますが、今回のコードシェアにより、韓国線における両社のコードシェア便は従来の2.5倍になるそうで♪今回の決定により、会社は乗客の確保や他社便に便名を付与出来るってな利点があるのは勿論、利用者にとっても乗る便の選択肢が増えるってな利点も♪d(⌒o⌒)b♪んまなんとも嬉しいニュースではありますが。。。当たり前ながら羽田～金浦線はコードシェアやらないんですな(^^;このあたりはやはりスターアライアンスの全日空＆アシアナの方が便利かな。。。とか思ったり（≧▽≦）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月13日
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路線継続となったようで。。。
昨年12月14日の日記でお知らせしました、日航の小松～仁川線の休止問題。。。まぁ～お客さんがそこそこいたにもかかわらず使ってた機材が大きかったから搭乗率が低いってな少々もったいないお話ではありましたが。。。んま運行休止に伴って困るのは利用者は勿論、観光客を見込んでいた地元の方も困るってなことで、なんとか路線を継続してもらえませんかねぇ～と。。。この小松～仁川線でコードシェアをしていた大韓航空に打診していたようですが、この度韓国内の航空各社の権益配分が済んだことから、大韓航空の就航がオッケーになったようで♪d(⌒o⌒)b♪運行は今迄と同じ週4往復が確保され、JALが休止した直後から継続するようで。。。これで一安心でございますな♪んで気になる使用機材。。。大韓航空はこの路線に188人乗りのB737-900を充てるようで。。。んま運行が仁川中心となりことによって多少利便性は変るものの。。。今迄の利用者数から見てぴったりの機材選びかと。。。んま今の世の中小型機多頻度運行が主流になりつつあるようでございまして。。。日航さんも早くB737-800を就航させて国際線事業を盛りかえしていただきたいかと♪最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月12日
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すぐに開港出来るが為の準備ですな♪
建設中や完成しても供用開始前の滑走路、そして役目を終えた滑走路。。。んま飛行機が誤って着陸しないようバッテンがついていたりしますな。。。んま今から6年前の2000年2月28日、北九州から飛んで来た当時の日本エアシステム・346便（乗員乗客99名・使用機材MD-87）がバッテンしてあるにもかかわらず、供用開始前の羽田のB滑走路に誤着陸したってなこともありましたが(^^;さて、間もなく開港します新北九州空港。。。開港前ですから当然滑走路にはまだバッテンがしてあると。。。んで開港に向け前日に飛行機が飛んで来てその時バッテンをとる訳ですが、現在の塗装のままだと剥がすのに時間がかかる。。。ならばテープにしちゃえ♪ってなことで、昨日になりますが、このバッテンを塗料からテープに変える作業をしたんだそうで♪d(⌒o⌒)b♪これも開港間近ってことなんですかねぇ～（≧▽≦）開港が愉しみではありますが。。。閉鎖前に一度現北九州空港にいっておきたかったどす(--;最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月11日
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定期便は初めてだったんですねぇ～♪
北海道の旭川にあります旭川空港。。。んま旭川と言えば日本での公式最低気温記録が残っているってなことが有名だったり、男山ってな美味しいお酒があったり、はたまた美味しいラーメンがあったり（≧▽≦）そんな旭川、んま国内線で見てみますと日航系が羽田や大阪（伊丹・関空）、あとは道内便で釧路と函館。。。全日空が超海豚（B737-500・スーパードルフィン）を使いまして中部便と。。。んでもってエア・ドゥが元島海豚のB737-400やB767-300ERを使い羽田便を運行と。。。んでは国際線は？と申しますと、チャーター便の運行実績は今迄に多数あったのですが、定期便は今迄は無かったんだとか。。。まぁ～あっしの大好きなオンボロ機であります超長距離用のB747-LR200Bがチャーターで飛来したってお話を聞いた事がありましたので意外と言えば意外のような気もしますが。。。んでその旭川空港、早ければ今年6月にも初の国際定期便が就航するんだとか♪d(⌒o⌒)b♪路線は仁川線で、アシアナ航空が就航に手を挙げまして♪ケッコウ前から旭川市から呼びかけていたそうで、この度アシアナ航空が韓国政府から就航認可をもらったってな事から決まったそうで。。。ん～愉しみですねぇ～♪d(⌒o⌒)b♪機材は何が来るのかも愉しみだったり（≧▽≦）やっぱり高松線なんかで来てるA321なんかが来るんですかね。。。最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月11日
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やっちゃ～いけねぇ～事を。。。
やっちゃ～マズイですなぁ～というニュースが今日は飛び込んできましたな。。。まぁ～もうだいぶとニュースになっていますんで皆さん御存知かと。。。今話題のBSE問題。。。一時期よりは落ち着いたものの、ステーキ屋さん等が値上げを余儀無くされて。。。島海豚のような貧乏人にはちょっくら手を出すのに躊躇してしまうようなステーキのお値段。。。まぁ～品薄で値上がりするのは仕方のナイことなんですけどね。。。んで今は米国産牛肉の全面使用禁止ってなことになっている訳でございますが。。。つまり飛行機なんかで給仕される機内食もつかっちゃいけないと。。。ところが。。。JALウェイズが運行しておりますグアム発着の便に積み込まれる機内食の一部（事前予約のあった乳幼児用機内食）に事もあろうに使われていたんだとか。。。んまその後日航さんでは問題を精査して、使用したお肉には問題がなかったことを確認したようで、再発防止に向け現地企業に再通達をしたんだとか。。。まぁ～問題なかったとは言え。。。やっちゃ～いけない事をやってしまってはマズイですな。。。んま今後はホントに再発防止に努めていただきたいかとm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月10日
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排気温が高い！？（汗）
今日午前9時ちょっと過ぎになりますが、那覇を飛び立ちました日本航空1900便羽田行（乗員乗客478名・使用機材B777-300）が上昇中、左エンジンの排気温度が右エンジンの排気温度よりも高いってな表示が出まして。。。んま離陸直後だったこともありまして1900便は那覇へ引き返しまして。。。んま乗員乗客に怪我も無く、原因は現在調査中とのことで。。。んでこの1件、乗客数を見てお判りの通りほぼ満席で飛んでいた訳でございまして(^^;乗り合わせたお客さんは後続便や経由便へ振り替えられたそうですが、繁忙期とも重なってえんらい大変だったんだとか(^^;んま島海豚も過去に那覇で繁忙期に欠航くらったことがありましたが、翌日の振替では荷物の積載ミスやらでケッコウ大変だった記憶が。。。関係者の皆様。。。お疲れさまでしたm(__)m最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月10日
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廃止されちゃうんですか。。。
島海豚自身、日帰りでしかいったことのない沖縄の宮古島や石垣島（≧▽≦）日帰りでしかいったことがないというのもどうかと思いますが。。。んま宮古や石垣と言えば、観光地としても有名でありまして本州や九州からも直行便が出ていると。。。んでその他に那覇での乗り継ぎがあると。。。んで今日びっくらこいたニュースと言えば。。。何でも全日空が現在運行している県外から宮古・石垣への直行便をこの11月1日から廃止するってなことで。。。現在全日空が運行しています宮古・石垣への便と言えば、羽田→石垣・関空～石垣・中部～石垣・福岡～石垣・関空～宮古でございまして、使用機材はあっしの大好きな超海豚（B737-500・スーパードルフィン・126人乗）で、関空～宮古便は季節によってA320（166人乗）が入ってくると。。。廃止というからには搭乗率が悪いの？という気もしますが宮古や石垣への路線は搭乗率が高いことでも有名。。。ならばなぜやめるというお話になってきますが。。。んま、利用率がよくても1日1往復では採算が悪いって～のとやはし石垣の滑走路が短いのが痛いのか、石垣便は距離のある羽田便は片道運行、また、超海豚ってな小型機をもってしても人員や貨物に制限があると。。。んまでもその代わりに那覇～宮古・石垣線の便数や那覇から本州へ向う便も増やし、また路線によっては機材の大型化をして対応するんだそうな。。。まぁ～観光業が好調な地元の方々は少々お怒りの様子ですが運賃やその他で、今迄利用していた方々の利便性を損なうことなく、この問題が良い方向にいくことを願う次第でございますな。。。ん～。。。福岡～石垣線なんかは利用した事ありますだけに残念ですな。。。↑2005年12月19日・宮古空港にて写真は関空からやってきた全日空1751便。。。多客期の為か使用機材がA320（JA201A）ってなことで。。。もうこういった写真のような光景も見られなくなる訳ですな（涙）最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
2006年03月09日
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