2026年03月の記事
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特急しおじ、C50、EF61、C57 1970年
5枚の写真は、1970年4月に広島-姫路間で撮ったものです。 電車は、広島駅付近ですれ違った181系特急下関発新大阪行の「しおじ2号」です。 ゼブラ塗装の蒸気機関車は、糸崎駅構内で入れ替え作業を行っているC50形66号機です。 電気機関車は、糸崎駅停車中のEF61形10号機です。EF61は、製造台数が18両と小所帯であり、晩年には細々と急行荷物列車運用をこなしながら、ひっそりとその役割を終え、悲運な運命をたどったように思います。 夜のホームに停まっている蒸気機関車は、播但線姫路駅のC57形113号機です。
2026.03.30
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C62が引く寝台急行「安芸」到着 1970年
4枚の写真は、広島駅に到着した寝台急行「安芸」で、1970年4月に撮ったものです。 写真の牽引機関車は、糸崎機関区所属のC62形15号機です。 「安芸」は、東京駅20時5分発、呉線経由で広島駅12時15分着です。上りは、広島駅15時発で、東京駅に翌日の6時40分に到着します。
2026.03.27
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呉線で見たC59 1970年
3枚の写真は、1970年4月に呉線で見たC59です。 出発風景は、小屋浦駅を出るC59形162号機です。 土手の上に新しい架線柱が写っている場所はおそらく呉線海田市駅と向洋駅間で、C59形164号機が通り過ぎていくところです。なお、この機関車は、現在、京都鉄道博物館の扇型車庫に保存・展示されています。
2026.03.26
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呉線小屋浦駅付近で見たC62 1970年
4枚の写真は、1970年4月に呉線小屋浦駅付近で見かけたC62です。 トンネルの写真は、すでに廃止されたトンネルの内側から撮っています。1970年9月電化に備えて既に新線が建設されていて、新しく立てられた架線柱の横をC62が通過していきました。 C6216が牽引する旅客列車が、駅を出発しています。 C6223がホームに停車していました。
2026.03.24
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呉線で見たC59、D51、C62 1970年
5枚の写真は、1970年4月に呉線で見かけた蒸気機関車です。 ホームのさらに向こうにいる蒸気機関車は、広島駅停車中のC59形164号機です。 ホームの旅客列車は、おそらく海田市駅ですれ違った広島行の寝台急行「音戸2号」で、D51形818号機です。 海をバックに真横から撮った旅客列車は、小屋浦付近を走るC62形蒸気機関車です。 海をバックに斜め前から撮った旅客列車は、小屋浦付近を走るD51形蒸気機関車です。 遠景の列車は、不明ですが、C62形蒸気機関車かもしれません。
2026.03.23
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新見機関区の風景 D51 C58 1970年
5枚の写真は、1970年3月に撮った岡山県新見市にある新見機関区の景色です。扇形機関車庫と電動転車台を有し、蒸気機関車の拠点となっていました。 D51とC58を運用し、主にD51が伯備線、C58が姫新線・芸備線で活躍していました。 並んで写っている2台の機関車は、D51形の376号機 と329号機です。 正面を向いている機関車は、C58形360号機です。 転車台の向こうにはたくさんの機関車がいます。 転車台にところの1台の機関車は、D51形651号機です。 扇形車庫で正面を向いている機関車は、D51形の490号機と48号機、C58形の298号機です。
2026.03.18
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C58によるプッシュプル運転 布原信号所 1970年
3枚の写真は、1970年3月に伯備線布原信号所付近で撮ったものです。 いずれも、C58によるプッシュプルで、本務機はC58174、後部補機（後押し）はC58315です。 【Bon appétit !】 In the past, when steam locomotives were running on the Hakubi Line, Nunohara was still a signal station, and was known as a photography spot for train enthusiasts .（https://en.wikipedia.org/wiki/Nunohara_Station）
2026.03.16
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本日の安行桜は満開でした 2026年3月14日
5枚の写真は、川口市にある密蔵院の安行桜です。 I visited Mitsuzoin Temple in Kawaguchi City on March 14, 2026 to find out Angyo Cherry Blossoms are in full bloom. 【Bon appétit !】 Close to Tokyo there is a beautiful temple famous for its early blooming, pink, “angyo” cherry blossoms. They are called Angyo after the name of the area these Saitama born cherry blossoms were cultivated. Although close to Tokyo as the crow flies, they are a little tricky to get to. But anyone who has ever made the journey, says its worth it! Unlike the main variety of Somei Yoshino cherry blossoms, which are actually white, the angyo sakura are pink. Furthermore, they bloom before the main variety, usually around early to mid March with full bloom often around the spring equinox. Moreover, they bloom longer than the main somei yoshino cherries, so you can see them for longer.（https://insaitama.com/the-famous-pink-angyo-early-cherry-blossoms-of-mitsuzoin-temple/）
2026.03.14
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布原信号所付近で見かけたD51 1970年3月
5枚の写真は、布原信号所付近を走るD51です。
2026.03.14
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伯備線布原信号所付近を走るD51 1970年3月
5枚の写真は、伯備線新見駅と備中神代駅間に位置する布原信号所付近で見たD51です。
2026.03.12
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伯備線ですれ違ったD51 1970年3月
隣のホームに入線している列車は、備中高梁駅ですれ違った新見発岡山行の934列車で、D51488が牽引しています。 方谷駅ですれ違った列車は、新見発岡山行の936列車で、D51837が牽引しています。
2026.03.11
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亀山から加太、柘植、京都で見たC58、D51、C57 1970年
5枚の写真は、1970年3月に撮ったものです。 車内から撮った走行中の機関車は、亀山から加太に向かうC58形353号機です。 駅のホームに停車中の機関車の運転席を撮った写真は、加太駅で撮ったものです。 貨物列車は、加太駅構内停車中のD51形693号機です。 火室の写真は、柘植駅停車中のD51形1054号機の石炭投炭口（焚口戸）の蓋を開けたところを撮ったものです。ここから火室へ石炭を投げ入れます。 夜のホームの写真は、京都駅に停車中のC57です。
2026.03.10
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亀山機関区で見たD51とC50 1970年
5枚の写真は、1970年3月に亀山機関区で見たD51とC50です。 左を向いているD51は、614号機です。後ろに見えるディーゼル機関車はDF50です。 2つ並んでいるD51は、向かって左が693号機、右が614号機です。 右を向いているD51は、625号機です。 斜め後ろから撮った中央のD51は ,209号機です。 煙を出してバック運転している機関車は、C50形76号機です。
2026.03.08
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本日の桜 上野恩賜公園 2026年3月5日
上野の山のソメイヨシノは、まだほとんど咲いていませんが、所々で、早咲きの桜が満開となっています。 濃紅色の桜は、噴水広場のカンヒザクラ（寒緋桜）です。別名「元日桜」というそうですが、寒さには弱いそうです。 ピンク色の桜は、御徒町方面寄りにある公園入口のオオカンザクラ（大寒桜）です。 Cherry blossoms as of today at Ueno Park in Tokyo You can enjoy some kinds of cherry blossoms at Ueno Park, though someiyoshio tress have not yet bloomed. 【Bon appétit !】 Hanami (flower-viewing) is a chance to reflect on the ephemeral（はかない、つかの間の） nature of life — or a good excuse for a party. Viewing the cherry blossoms at Ueno Park is something special since there are more than 800 cherry trees.（https://tokyocheapo.com/events/ueno-cherry-blossom-festival/）
2026.03.05
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イラン革命前のイラン 1977年
アメリカとイスラエルが、イランに対して攻撃作戦を行っています。一日も早く平和と幸せが訪れますように。革命以前の景色を写した写真を紹介します。 5枚の写真は、ホメイニによるイラン革命前、パハレヴィ国王の時代の1977年4月に撮ったものです。 市場の写真は、テヘランのバザールです。中近東最大と言われ、たくさんの男女が迷路のような通路にひしめいていました。 モスクの2枚の写真は、テヘランの南420km、かってのペルシャの中心地イスファハンにあるロトフラー寺院です。この寺院の隣にある世界でもっとも美しいとされるシャー・モスクが男性の美を表していることに対して、この寺院は女性の美しさを表していると言われています。 バスの窓越しに撮った写真は、テヘランの南120kmほどのところにあるコムの街で、よく見ると金色のドームのモスクが確認できます。コムは、イラン革命の拠点となった宗教都市で、1979年にパハレヴィ国王を国外に追放しイスラム共和制政体を成立させた革命の指導者ホメイニはテヘランに移るまでの数年間、コムから国政の指揮をとっています。 鉄道の写真は、テヘランからイスタンブールに向かう国際列車「ヴァン湖急行」で、移動距離は3,059kmになります。 【Bon appétit !】 Ruhollah Musavi Khomeini was an Iranian politician and Shia cleric（聖職者） who founded the Islamic Republic of Iran and served as its first supreme leader from 1979 until his death in 1989. He was the main leader of the Islamic Revolution, which overthrew Mohammad Reza Pahlavi and transformed Iran into a theocratic（神権政治の） Islamic republic. Khomeini was Time magazine's Man of the Year in 1979 for his international influence and in the next decade was described as the "virtual face of Shia Islam in Western popular culture".（https://en.wikipedia.org/wiki/Ruhollah_Khomeini）
2026.03.04
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亀山機関区の景色 C57 D51 1970年
5枚の写真は、亀山機関区で撮ったものです。 C57やD51が写っています。
2026.03.03
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20系特急「さくら」、関西本線で見たSL 1970年
5枚の写真は、1970年3月に撮ったものです。 特急「さくら」のヘッドマークの写真は、静岡駅に入線してきたEF65形512号機が牽引する20系客車です。 蒸気機関車とディーゼル機関車が並んでいる写真は、富田駅のD51とDD13です。 客車列車の2枚の写真は、亀山駅のD51934です。 斜め後ろから撮影した写真は、ホームで出発を待つC58353です。
2026.03.01
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