時空の旅わくわく日記

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Comments

恵子４２１ @ Re:夜のC56、C57、磁石式電話機　1972年(10/06) New! 50年前のことですね。こんな写真もお話も…

GKen @ Re[1]:C61、C57、D51　宮崎駅構内　1972年(09/25) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:C61、C57、D51　宮崎駅構内　1972年(09/25) わ～～宮崎駅ですか。。びっくりします。…

GKen @ Re[1]:タブレット交換　D51　日田彦山線　1972年(09/13) Tabitotetsukitiさんへ書き込みしていた…

Tabitotetsukiti @ Re:タブレット交換　D51　日田彦山線　1972年(09/13) こんばんは。筑豊を走るＤ５１。石炭が主…

GKen @ Re[1]:直方駅から見たD60、キューロク　1972年(09/07) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:直方駅から見たD60、キューロク　1972年(09/07) 直方と言えば炭鉱が盛んだったのでしょう…

GKen @ Re[1]:中間駅界隈で撮ったD51、D60など 1972年(09/01) Tabitotetsukitiさんへ書き込みありがと…

Tabitotetsukiti @ Re:中間駅界隈で撮ったD51、D60など 1972年(09/01) こんにちは。今日からブログ復活です。Ｓ…

GKen @ Re[1]:折尾駅付近のD60、D51、キューロク、DD51 1972年(08/28) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

　CT270形蒸気機関車は、日本のC57と同形です。
　「貴婦人」のあだ名のとおり、台湾でも気品ある姿をして走っていました。

　実は、台湾用に、戦前に6両が製造されたのですが、1953年に8両が日立で追加製造されました。
　この8両が、日本で最後に製造された蒸気機関車となりました。

　CT270形は、台湾で、最強かつ最後の旅客用蒸気機関車です。

　嘉義を発車するCT270形蒸気機関車↓
嘉義を出発するCT270形蒸気機関車