旧型国電　飯田線：８０系（その１）

最晩年は、昭和５２年に戦前型淘汰を目的として投入された飯田線。４連を基本とし、豊橋口では２両増結の６連も走っていました。

飯田線にはかなりの回数を訪問しましたので、この８０系の写真も多く撮っていました。
今回は、５月から９月くらいの暖かい時期の写真を集めてみました。

昭和５６年７月２１日　為栗～温田間にて

この写真は、高校の時初めて本格的に旧型国電の撮影に行き出した時のものです。
初めての飯田線で何処で撮影したら良いものか分からず、こんなに奥まで来てしまいました。天竜川沿いの急峻な場所で、しかも一番本数が少ない区間だったので、あまり成果は得られなかったような気がします。これがある意味その後の飯田線行脚の引き金になったかもしれません。このあと、大糸線→身延線と旧国を訪ねる旅が続きました。

昭和５７年８月１０日　撮影場所不明

この撮影のときの行動の記録が無くて、詳細な場所が判りません。が、おそらく飯島～上片桐の間くらいではないかと思います。

昭和５７年８月１０日　撮影場所不明

こちらも同区間内でしょう。朝早い時間だと思いますが、天気も良くなく、夏らしい雰囲気は伝わってきませんね。

昭和５７年８月１０日　大沢信号場にて

初めて訪れた大沢信号場。時刻表に載っていないので、信号場があることは知りませんでした。
この写真は、信号柱に上って撮っています。何故怒られないかって？頼まれたからです。
撮影に行った時に運転主任氏に声を掛けられました。私も国鉄職員だったので話も弾み、何でも間もなくＣＴＣ化工事が始まり信号場が無人になってしまうとのこと。記念になるように、信号場の全景を撮ってくれたらとの依頼を受け、このようなアングルで撮ったわけです。

昭和５７年８月１０日　大沢信号場にて

運が悪く、写真を撮っていた時に来た２本の列車はいずれも８０系でした。本当は戦前型が撮りたかったんですが・・・。
この写真、右側通行になっています。
この信号場は、本線と待避線の配線になっていて、交換する時しか上下の区別がされていません。交換・退避のないときは上下関係無く本線上に停車し、タブレットの授受を行って発車していきます。

昭和５７年８月１０日　撮影場所不詳

これも何処の駅かわからないのですが、多分、撮影の帰りに駒ヶ根駅辺りで乗り継いだ時に撮ったのではないかと思います。
８０系と１６５系の交換風景、今ではどちらも無くなってしまいました。となりの急行は良く見るとクハ＋クハとなっているのが判ったので、「こまがね」のようです。