キハ１８１つばさ
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2024.03.19
テーマ： 鉄道(22201)
カテゴリ： 快速列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系：快速「くびき野」
１月１日の大地震さえなければ、もっと活況になっていたことと思います。
それでも、復興の足掛かりになってもらえば、それはそれで嬉しい。
いずれは北陸新幹線に乗って訪れたいものです。
一方、ちょいと離れた新潟・長野地区において、「北越」などの廃止で消滅してしまった新潟色（上沼垂色）をＥ６５３系で復活させるらしい。
E653系 上沼垂色車両 運転
これといった話題が見い出せない身としては、ちょっとした嬉しい出来事かも。
本題です。
快速「くびき野」は、信越本線で新潟～新井間を結んでいた快速列車です。
長野新幹線が開業した平成９年１０月１日、長野～新潟間を結ぶアクセス列車として誕生した特急「みのり」でしたが、新幹線の接続から長野以遠を利用する乗客は殆どなく、平成１４年に早くも廃止となりました。同時に、需要のあった新井～新潟間の都市間輸送速達列車として快速として存置されたのが快速「くびき野」で、特急車両の４８５系がそのまま使用されました。
地域間輸送の太さは昔とかなり変わってしまいましたが、古くは上田～新潟間を結んだ急行「とがくし」や、長躯名古屋～新潟を結んだ急行「赤倉」もこの列車の起源と言えると思います。
平成２７年３月１４日、北陸新幹線の開業に伴い、新たな接続点となる上越妙高駅を含む新井～新潟間の特急「しらゆき」として、車両のグレードアップと共に存置、発展的解消されることになりました。
信越本線の日本海区間は、何度か通過したことはあるものの、撮影を行ったことはありませんでした。この写真を撮った時も急行「きたぐに」を撮影に行った時のもので、殆どついでといったものでした。
風光明媚な区間を走っていた列車だけに、もう少し撮影に行っていれば・・・とちょっぴり後悔してます。
１月１日の大地震さえなければ、もっと活況になっていたことと思います。
それでも、復興の足掛かりになってもらえば、それはそれで嬉しい。
いずれは北陸新幹線に乗って訪れたいものです。
一方、ちょいと離れた新潟・長野地区において、「北越」などの廃止で消滅してしまった新潟色（上沼垂色）をＥ６５３系で復活させるらしい。
E653系 上沼垂色車両 運転
これといった話題が見い出せない身としては、ちょっとした嬉しい出来事かも。
本題です。
快速「くびき野」は、信越本線で新潟～新井間を結んでいた快速列車です。
長野新幹線が開業した平成９年１０月１日、長野～新潟間を結ぶアクセス列車として誕生した特急「みのり」でしたが、新幹線の接続から長野以遠を利用する乗客は殆どなく、平成１４年に早くも廃止となりました。同時に、需要のあった新井～新潟間の都市間輸送速達列車として快速として存置されたのが快速「くびき野」で、特急車両の４８５系がそのまま使用されました。
地域間輸送の太さは昔とかなり変わってしまいましたが、古くは上田～新潟間を結んだ急行「とがくし」や、長躯名古屋～新潟を結んだ急行「赤倉」もこの列車の起源と言えると思います。
平成２７年３月１４日、北陸新幹線の開業に伴い、新たな接続点となる上越妙高駅を含む新井～新潟間の特急「しらゆき」として、車両のグレードアップと共に存置、発展的解消されることになりました。
信越本線の日本海区間は、何度か通過したことはあるものの、撮影を行ったことはありませんでした。この写真を撮った時も急行「きたぐに」を撮影に行った時のもので、殆どついでといったものでした。
風光明媚な区間を走っていた列車だけに、もう少し撮影に行っていれば・・・とちょっぴり後悔してます。
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