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3月上旬、超お得なきっぷ「鉄道開業150周年記念 JR東日本パス」で房総半島をめぐる鉄道旅行、2日目、勝浦の朝は晴れ快晴 ホテルの目の前の勝浦駅より、普通列車に乗ってさらに南下するのが2日目の行程です。 勝浦市の原付のナンバープレートは外房の波と「勝浦カッピー」かわいいですね(前日撮影) それにしても、おびただしい数のスクーター駐輪場を埋め尽くしていましたこれは驚きの光景勝浦の人は原付が大好きなんでしょうかね? 発車10分前になりました。ホームへインしましょう。かつおと郷土料理が美味しかった勝浦市に別れを告げます。今度はゆっくりと、海中公園等にも来てみたい。そんな街でした。 さようならカッピー 8時48分発、普通列車2231M安房鴨川行きに乗車です。今回初乗車のE131系電車2両編成。JR東日本が関東地方のローカル線区向けに開発した電車で、車体の側面の映像を運転席のモニターに映すシステムを搭載し、一方で、従来のワンマン機器(運賃箱等)は搭載せずに運賃収受はすべて駅で行う、いわゆる「中編成ワンマン運転」が可能な車両となっております。導入された地区によって2・3・4両編成がありますが、房総半島で走っているE131系は2両1編成で、運用によっては2本併結してワンマン運転するようになっています。車内外は、山手線・総武横須賀線のE235系とかなり共通化されているような印象ですが、房総地区用の車両には、各車両2マスづつボックス席があります。乗車した2231M列車もワンマン運転で安房鴨川まで参ります 「外房」線といえど、山際を走る区間が多い路線です。しかし、その「山」は低く、東北の山沿い路線とはまったく趣が異なります。木々も、杉がほとんど見られません。画像が青みがかっているのは、窓ガラスのせいです。鵜原・上総興津・安房小湊電車で行きたい外房線沿線の宿!南房総 勝浦 翠海(すいか) 磯香の湯宿 鵜原館 満ちてくる心の宿 吉夢 旅館&グランピングリゾート 花山水 −HANASANSUI− 勝浦から安房鴨川までは、各駅停車でも30分ほど。車窓をご紹介したいのですが、この区間では動画を中心に撮りました。静止画の用意が出来ていないので、ここで一区切りにします。以下、次 回!
2023年06月06日
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千葉県勝浦の高台にある同地の鎮守様「遠見岬神社」を夕暮れに参拝し、漁師町の夕暮れを眺めた後、勝浦駅に向かって往路とは別のルート(※)で散策しました。※勝浦駅→勝浦漁港→遠見岬神社→勝浦駅の一周コース 通り1本分進んだところに神社の標柱がありました。地図上では、国道交差点から遠見岬神社を目掛けて進んできた県道は、ここで勝浦港方向へ右折することになっているので、この位置がかつての参道の始まりだったのかな?と思います。現在、角には京葉銀行が建っています(道路ごと銀行敷地にも見える)。 神社から駅方向へは車両一方通行(二輪・自転車除く)の道を進みます(神社側からは車両は入れない)。その途中に見かけた小料理屋さんの軒先に、雛人形が飾られていました。 国道128号を渡って更に進むと、右側の斜面にトンネルが見えました。 結構長そうですが人道トンネルで、小学校や高校への近道として使用されているようです。反対側に国道の車が走っているのがみえたので坑口から眺めるだけにとどめました。と・こ・ろ・が…帰ってからネットで調べてみると、このトンネルには、なんと「洞内分岐」があるそうです。途中で分岐した先にある出口を出ると、小学校があるそうです。マップを見ると、トンネルは小学校の真下を通っていることになっており、小学校への近道のはずなのにどういうこと?と謎でした。うわ~、入ってみればよかったなお、名称は「墨名歩道トンネル」といいます。 洞内分岐の事実はこの時点では知る由もなく、トンネルには特に後ろ髪惹かれることもないまま(苦笑)勝浦駅まで戻ってきました。 駅では、安房鴨川行きの普通列車E131系が、東京からの「わかしお13号」を待っていました。房総半島を走る特急は、昔から末端区間が普通列車になる列車があることは知られていますが、現在はその扱いが縮小されて、外房線では勝浦で別仕立ての普通列車に乗り換えるのが基本パターンになっていてます。現在、特急列車が勝浦を境にそのまま普通列車になるのは、この次の「17号」と「21号」だけです。(日中の安房鴨川行き特急は全区間特急運転、19号は上総一ノ宮止まりで勝浦まで来ず、最終の23号は再び勝浦のりかえパターンです)楽天でできる「ふるさと納税」です 【ふるさと納税】お刺身定食とソフトドリンク1杯 お食事券【2名様】【1056412】価格:17,000円(税込、送料無料) (2023/5/6時点) 【ふるさと納税】黒潮からの贈り物(佃煮詰合せ)【1056363】価格:17,000円(税込、送料無料) (2023/5/6時点) 【ふるさと納税】三日月シーパークホテル勝浦【1泊2食 2名様宿泊券(土曜・休前日利用可)】【1300164】価格:146,000円(税込、送料無料) (2023/5/6時点) 【ふるさと納税】腰古井 本醸造 1800ml×1本【1061276】価格:10,000円(税込、送料無料) (2023/5/6時点) 今宵の宿は、勝浦駅前にとっています。先にチェックインして荷ほどきしてから散策に出ていました。次は1泊目のお宿をご紹介します以下、次 回!
2023年05月06日
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千葉県勝浦市の勝浦漁港近くにある神社で、勝浦の鎮守様遠見岬神社(とみさきじんじゃ)を参拝夕暮れに灯篭の灯りが幻想的なシーンを前回の記事でご覧いただきました。(前回の記事もみてね) 結構長い階段を登りきると、いよいよ社殿です。 見学の前に、まずは神様にご挨拶。房総を作ったとされる天冨命(あめのとみのみこと)を祀る。遠見岬神社の由緒は公式サイトをご覧下さい。旧社格は「郷社」であったそうです。 この神社は有人で社務所があり、手入れがよく行き届いているように感じました。お守りを授かることもできるそうです。※社務所・授与所は階段の登り口にあります 境内には、照明が輝く上屋がもう1つありました。手前側にあるので、社殿より先にこちらが目に入りました。 9月に例祭があり、神輿が担がれるそうです。その時に担がれる神輿と同一かは分かりませんでしたが、とにかく煌びやかな神輿でした。Wikipediaには、扉が閉じられている状態の神輿蔵が掲載されています。もしかしたら、いつでも見られるというものではないのかもしれませんで、ご承知おきを。 神社がある高台からは、勝浦漁港が一望です。ちなみに、おみくじは、女性向けが「金女(きんめ)みくじ」、男性向けが「勝男(かつお)みくじ」だということです。それぞれ、外房の海の代表的なお魚ですね。社務所が開いている時間に参拝されたら、お受けになってみて下さい。19 御朱印でめぐる千葉の神社 週末開運さんぽ 改訂版 (地球の歩き方 御朱印シリーズ) [ 地球の歩き方編集室 ]価格:1,540円(税込、送料無料) (2023/5/4時点)楽天で購入【電子書籍】スマートに持ち歩くならJ08 地球の歩き方 千葉 2023〜2024【電子書籍】価格:2,200円 (2023/5/4時点) 【紙の本】バッグに忍ばせてパッと便利J08 地球の歩き方 千葉 2023~2024 (地球の歩き方J) [ 地球の歩き方編集室 ]価格:2,200円(税込、送料無料) (2023/5/4時点) さて、前回ご紹介したこの階段 「富咲の石段」と呼ばれ、「富が咲き幸せになる」そうです。富咲=とみさき=遠見岬 です。そして、この階段が、「かつうらビッグひなまつり」で有名な階段だそうですこのあと、神社の門前を駅に向かって散策しました。以下、次 回! 遠見岬神社へのアクセス千葉県勝浦市浜勝浦1番地列車・バスでのアクセスJR外房線「勝浦駅」より、徒歩10分程度。勝浦駅南口を出て、「三日月イン」の前の道を進み、突き当りを右折。あとはずっと直進すると着きます(国道128号を渡ると、あとは商店街の一方通行路)。京葉線東京駅より、特急電車「わかしお号」が便利です。マイカーでのアクセスGoogle map計測では、圏央道「市原鶴舞IC」より40分程度と出ております。
2023年05月04日
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勝浦の街を散策していると、神社を見つけました。遠見岬神社(とみさきじんじゃ)勝浦の鎮守様です。公式サイトがあり、それによりますと、古より続く古社で、もっとも古い記録として、1200年近く前の835年に修繕をしたという記述が残っているそうです。社務所、授与所があり、現在も有人の神社です。絵馬の数に、信仰の篤さがわかりますね。町の人たちの寄付による灯篭がずらりと並び、夕暮れになると、遠方からでもよく見えます(それで気がつきました)。道がほぼ真っすぐ伸びています。この道が、前回ご紹介した県道勝浦港線。大多喜街道(国道297号)からまっすぐきた道は、県道勝浦港線となってこの神社に突き当たるようになっています。突き当りで右折(画像では左方向へ)進むと勝浦の港。市原の方から大多喜街道を歩いてきた古の旅人や商人が、旅の無事をここで祈ったのかなと想像します。階段はここで終わりかと思いきや、右に折れてなお登ります。ここにも灯篭が並んでおります。この階段を登りきると、眼前には勝浦の町と港が一望です。トワイライトタイムに移ろう空の下、町の各家々に灯りが点りはじめ、1日が無事に終わりを迎えつつある安堵の空気が漂っている気がしました。周囲には高い山がなく、入り江の漁師町が大きくなった様子がわかります。左隅に見えるビルは前々回ご紹介した勝浦海上保安署と勝浦シーパークホテル三日月ですが、右側の山際にあるビルは何だろう?現地ではてっきり市役所だと思っていましたが、帰ってからマップと照らし合わせると、病院のようです。遠くからでもはっきり目立つ建築ですね。で、階段はこれで終わりではありません。後ろを向くと階段があり、その先に鳥居があります。いよいよ、一番上まで登れそうです漁師町を散策したい千葉県勝浦市街地のホテル・旅館 三日月イン三日月シーパークホテル勝浦(旧勝浦ホテル三日月)海味の宿 ひのでや旅館 松の家ゴールデンウィーク期間中は、全国旅行支援は「休止」ですからご注意ください。遠見岬神社のご紹介、2回に分けますね。以下、次 回!
2023年04月29日
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屈指の漁港「勝浦漁港」を散策した後は、町の方へ入ってみました。浜の雰囲気。「県道勝浦港線」「浜勝浦」と、港町らしい標識で気分が上がります↑千葉県道246号で、勝浦港を起点とし、勝浦の街中だけを通る800m強の短距離路線だそうです。「浜○○」という地名や駅名(昔、貨物駅に多かった)は、太平洋側に多いような気がします。東北の日本海側にはあるのかな?千葉県道246号勝浦港線、この先左折し、国道128号および297号とぶつかる交差点で終点となります。勝浦駅までも延びていない短距離路線です。県道から分かれる整備された脇道があったので、そちらに進んでみると、右手の斜面に灯りが点った灯篭の列があるのが目に入りました。ファンタスティックな空気を感じ、行ってみることにしました車では見逃す絶景が待っているかもしれないですね今日は区切りの良いところで、ここまで。以下、次 回!
2023年04月27日
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今宵は勝浦の町に投宿しました。先にチェックインを済ませ、荷解きしてから散歩に出掛けました。知らない街を歩くのって、ワクワクします!勝浦市は、お魚の水揚げで有名な町。勝浦市役所やJR勝浦駅がある集落は広くはなく、駅から徒歩5分少々で港が見えてきます。 駅から徒歩2~3分。外房の動脈ながら、昭和の国道の面影を残す国道128号線を渡ります(青信号が国道)。渡ってなお進むと、まもなく勝浦港です。その勝浦港には、大きな観光ホテルがあります。三日月シーパークホテル勝浦さん。客室数186室を誇り、温泉のほかに「スパ」も備える一大観光ホテルです。蘇鉄が南国ムードを出してますね。勝浦でホテルと言ったら、真っ先にコチラを思い浮かべる方も多いことでしょう。なお、以前は「ホテル三日月」(木更津にありますね)のグループでしたが、現在は三日月グループを離脱して別企業の運営になっているそうです。三日月シーパークホテル勝浦(旧勝浦ホテル三日月) 三日月シーパークホテル勝浦のすぐお隣(駅側)に、勝浦郵便局があります。もう閉まっている時間だったので立ち寄りませんでしたが、風景印とかいかがでしょうか。 三日月シーパークホテル勝浦の向かいには市営駐車場がありました。「墨名市営駐車場」。「墨名」と書いて「とな」と読むそうです。字名のようでして、難読地名ですね。後で調べてみると、無料だそうです。勝浦朝市の時に便利だということです。※勝浦市街地の市営駐車場は、国道128号線沿いにもう1か所あるそうです※三日月シーパークホテル勝浦の駐車場は別途用意されています 外房の海の安全を守る、海上保安庁勝浦海上保安署。千葉海上保安部…ではなく、銚子海上保安部の出先になるそうです。千葉の海は、内房と外房(東京湾と太平洋)とで海保も管轄が分かれているのですね。「勝浦海上保安署のご案内」(海保公式サイト)に掲載されている管轄図によると、千葉海保と銚子海保の管轄境界は関東最南端の地「野島崎灯台」のようです。 海上保安署の先が、勝浦漁港となります。規模はそこそこありましたが、「漁港」です。太公望たちの竿がズラリ圧巻鰹(かつお)のなまり 1節入り(10パックセット)価格:6,350円(税込、送料無料) (2023/4/25時点)楽天市場出店「ちばの地魚」さん 取扱高が多い漁港なので、設備も大型。勝浦漁港は特にカツオの水揚げが有名で、1990年には日本一になったことがあるそうです。カツオの他、イセエビ、カジキ、アワビ、サザエがこの漁港の看板だそうです。(参考:勝浦漁協公式サイト・Wikipedia「勝浦漁港」) 釣り人がずらり並ぶ先には、先ほどご紹介した「三日月シーパークホテル勝浦」さん。お部屋からの朝日の眺めはさぞ絶景でしょう。(…これでお察しかと思いますが、今回は別の宿に宿泊)続いて、港に面した集落へ。すると、斜面に灯篭が光っているのが見えたので、吸い寄せられるように行ってみました以下、次 回! 千葉県・勝浦漁港で釣りを楽しむには、時間帯などいくつかの制限があるそうです。勝浦漁協の公式サイトに掲載されているので、お出かけ前にご確認ください。
2023年04月25日
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JR東日本パス2泊3日旅行のその3です。★第1回目は、←左欄(アドスペースの下)にある「最近の旅日記」からどうぞ「こまち」を終点の東京駅で降りました。 E5系とE7系の並び。E7系「あさま」が到着し、進路が開通してE5系「やまびこ」が発車という段です。 前回も書いた通り、在来線改札から出るつもりはなかったのですが、次に乗る列車まで50分ほど待ち合わせ時間があったので、あまり来たことがない八重洲口に出てみました。 JAPAN RAIL CAFE。日本人も利用できるのかな?(おそらく大丈夫だと思います)調べたらシンガポールと台北にもあるようです。 八重洲口が「グランルーフ」になってから初めて来たかもしれないな~屋内伝いに大丸に行ったことはありますけども。どうなっているのかちょっぴり楽しみにしてきましたが、第一印象は…膜屋根架かってるだけかなり拍子抜けしました。どうやら魅惑のショップたちは大半が地下にあるようで、お上りさんには「東京駅一番街」等と区別がつかないかもしれません。 車道の向かい側から八重洲口のほぼ全景。左が大阪方、右が仙台方。~新幹線降りてすぐホテルならこちら~東京駅 八重洲口側のホテル(八重洲口・日本橋口)Jホテル東京ジオ ホテルメトロポリタン丸の内 八重洲ターミナルホテル シャングリ・ラ 東京 意外に高級ホテルが集まる八重洲口側。「ホテルメトロポリタン丸の内」は丸の内口(赤れんが駅舎)側ではなく八重洲北口・日本橋口ですからご注意を。改札から出てちょっと八重洲編、2回に分けます。以下、次 回!
2023年03月26日
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2月に観に行った「未来と芸術展」の続きです。 本来は同じ六本木ヒルズ森タワー内で開催されていた「天空ノ鉄道物語」を見に行ったのですが、チケットが共通ということだったので、欲張りしてこちらも観覧しました 後半です! 全作品はとてもご紹介できませんので、特に印象に残った展示をご紹介します。 引き続き、専門外なので個々の作品へのコメントはいたしません。 作家名:エイミー・カール/作品名:インターナル・コレクション・シリーズ この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:中里唯馬 この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:Archiphilia プロジェクトシリーズ(竹中工務店)/作品名:Archiphilia-建築に生命が宿る- この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名/作品名はのちほど訂正いたします この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:エイミー・カール/作品名:進化の核心 この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:ディムート・シュトレーベ/作品名:シュガー・ベイブ この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:パトリシア・ピッチニーニ/作品名:親族 この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:マイク・タイカ/作品名:私たちと彼ら この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 駆け足でしたが「未来と芸術展」でした! ちょっと難しかったな…。 なお、この展示会は終了しております。 前回訪問した時のポスターが展示されていました。 森美術館の企画。東京なのでそうそう観には行けませんが、今後も機会があれば観覧したいと思います それでは、森タワー52階に戻って、今度は今回の「鉄分補給の旅」メインイベント 「天空ノ鉄道物語」を観に行きましょう! (こちらも、すでに終了しております) 以下、次 回! the b 六本木(ザビー ろっぽんぎ) 相鉄フレッサイン 東京六本木 レム六本木 アクトホテル六本木
2020年08月10日
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前回の記事では、新宿駅から埼京線(のうちの「相鉄JR直通」列車)で渋谷駅へ移動し、そこから都バスに乗って六本木ヒルズまで移動した場面をご紹介しました。六本木ヒルズに行った、いや、上京した一番の目的は「特別展 天空ノ鉄道物語」を観覧しに行ったのですが、森タワー3階のチケットカウンターでチケットを買ったところ、森美術館も観覧できるとご教示いただいたので、先に森美術館で開催されていた「未来と芸術展」を観覧することにしました。 訪問日:2020年2月17日(月)注意:この展覧会は終了(臨時閉館のまま終了)となりましたこちらが、森美術館の入口です。エレベーターは52階までで、53階へはエスカレーターで上がるという仕掛けです。 森美術館に入館するのは2回目です。前回と違って、別のイベント目当てに来たのですが、共通券で拝見できるとあっては見逃すわけにはいきません。なお、内容自体は完全に「専門外」なので、作品の解説は省かせていただきます。 作家名:MADアーキテクツ/作品名:山水都市リサーチこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています前半は、都市や建築がテーマ。 作家名:会田誠/作品名:NEO出島この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名:WOHA/作品名:オアシア・ホテル・ダウンタウンこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますシンガポールに実際に建つホテルの模型だそうです。後半は、ざっくり言うと「人間、ライフスタイル」がテーマ。 森美術館では、SNSでシェアして楽しむ展覧会を多数開催しているそうです。すべてがそうな訳ではないと思いますが、撮影禁止が多い美術館の中では先進的だと思いますね。なお、今回の展覧会の展示作品の中にも、撮影禁止の作品はありました。シェアする美術 森美術館のSNSマーケティング戦略 [ 洞田貫 晋一朗 ]価格:1760円(税込、送料無料) (2020/8/9時点) また、ブログへの掲載は「クリエイティブコモンズ」規定の表示をつけるとOKということなので、当ブログでもそれに従った表示をつけております。以下、次 回!
2020年08月09日
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代官山ミニ巡検の最後は、東急電鉄 代官山駅を観察。前回の記事(代官山歩き)はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら東急東横線 代官山 狭い土地に駅施設を押し込めたような、大都市民鉄の駅特有の雰囲気がある駅です。渋谷駅から横浜方へ1.5km、乗車時間は2分ほど。大ターミナル渋谷駅と、日比谷線乗換駅である中目黒駅との狭間にあり、各駅停車だけが停まる駅です。中目黒駅までは1kmありません。ご覧の通りの対向式ホーム2面2線なので、当駅での追い越しはありません。ホームの狭さが異様ですね。代官山エリアが注目される前の1990年の1日平均乗車人員は6600人ほどだったそうですが、代官山が注目され、副都心線への乗り入れで新宿や池袋まで行けるようになった現在では15400人ほどにまで増えているそうです。この写真は、代官山アドレス(代官山公園)から代官山駅北口(線路の真上に改札)へ至る歩道橋から撮りました。 北口です。建物の左に改札があります。歩行者がひとり、右手に向かっていますが、そちらが西口です。北口と西口は、歩道橋としか繋がっていません。 中央口です。狭いですが、街の雰囲気に合わせておしゃれに改装してあり、店舗や売店が入っています。 駅前周辺のショップも、いい雰囲気です。バブルのころとは、雰囲気はまた違っているとは思いますが。駅周辺の道路はどれも狭いですが、3~5分ほどの歩行で旧山手通りに出られます。 東口です。背後に見える代官山アドレスのタワマンとはとても対照的な雰囲気です。 代官山駅の東口は、狭い路地裏に、ひっそりと入り口が開いています。中央口とは対照的な、ひっそりとした雰囲気です。なお、西口・中央口・東口はひとつの改札口を共用し、北口だけが別改札になっています。渋谷駅地下化に際し、終電から始発までの一夜で地上線(仮支え線路)を撤去し地下線へ接続する線路切替工事が話題になりましたが、その現場は代官山駅のわずか渋谷寄りです。地上線の跡地はもうすでにカフェか何かになっているようです。ストリートビューで恐縮ですが… ~都心にも横浜にも電車一本~東急東横線沿線のホテル 川崎国際交流センターホテル【元住吉駅下車】 スーパーホテルLohas武蔵小杉駅前 天然温泉〜徳川・鷹狩の湯〜【武蔵小杉駅下車】 フレックステイイン多摩川【新丸子駅下車】 代官山駅観察もそこそこに… ちょうど来た和光市ゆきに乗車し、わずか1駅2分だけの東横線初乗車。この後、東急百貨店東横店で若干の買い物をして、東京駅に戻りました。新幹線発車まであと2時間…次回がおそらくこのシリーズ最終回になります東急電鉄まるまる一冊 (JTBの交通ムック)価格:1512円(税込、送料無料) (2018/11/18時点)全100kmにおよぶ東急電鉄全路線解説&主要駅レビューは圧巻!一般の方々には見分けがつきにくいであろう東急ステンレス車全車種を形式別に解説! 以下、次 回!
2018年11月14日
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「代官山Tサイト」に立ち寄り、特に意味もなく雑誌を1冊買った後、東横線の代官山駅まで街並みを見ながら歩きました。前回の記事(代官山Tサイト)はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちらWikipediaによりますと、代官山はかつてはやや鄙びた街だったそうですが、代官山駅北側に36棟も建っていたという「同潤会代官山アパート」が取り壊されて跡地に複合施設「代官山アドレス」が建設された後は、高感度ファッションを中心としたジャンルのショップが集結するエリアとなったそうです。 こんな小路の奥には、更に狭い小路があって、そこにもショップやフ飲食店が並んでいます。 旧山手通り沿いには大使館も点在し、ワールドワイドな雰囲気です。ここは、デンマーク大使館です。 旧山手通りを挟む形で「Tサイト」の並びや斜め向かいにいくつかの建物で構成された複合施設「ヒルサイドテラス」です。あとでWikipediaを見てみると、第一期の建物は1969年にできているそうで、店舗、住居、オフィスをひとつの施設内に建設する、いわゆる「複合施設」の先駆け的存在ですね。もともと大地主の土地屋敷だったそうですが事情により「ヒルサイドテラス」として活用することになったそうで、地主さんが有名建築家の槇文彦氏とともに計画してできたそうです。地主さんの家(主屋)は国指定重要文化財「旧朝倉家住宅」として、現在もヒルサイドテラスの隣接地にて保存・公開されているそうです。(見学要領は、渋谷区公式サイト「旧朝倉家住宅」を見て下さい) 先にご紹介したデンマーク大使館も、ヒルサイドテラスの一部扱いのようです。~中目黒・青葉台なら、ちょっと頑張れば代官山から歩ける距離~中目黒・青葉台・祐天寺のホテル 東急ステイ目黒・祐天寺 KKRホテル中目黒(国家公務員共済組合連合会目黒宿泊所) ドーミーインEXPRESS目黒青葉台 旧山手通りから裏路地を通りました。いろんなお店があります。スマホながら歩きはもったいない!そして、代官山駅のすぐ近くまで来ました。 代官山アドレス最初にチラッとご紹介した、代官山がハイソな街に変貌したきっかけとなったとみられる複合施設がこちらです。2000年に開業、タワーマンションを中心としていて、代官山のランドマークとなっています。低層階にはショップやスーパーマーケットが入居。「輸入冷凍食品専門スーパー」として話題になった「Picard(ピカール)」に入ってみました。「代官山アドレス」を通り抜けると、東急東横線の代官山駅です。次回は、代官山駅をご紹介します。以下、次 回!
2018年11月13日
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TSUTAYAの会員か、Tポイントの会員になっていると時々目に入ってくる施設名です。代官山Tサイト気になっていたので、行ってみました前回の記事(東急トランセ代官山循環線)はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら「蔦屋書店」の名で全国に点在している生活提案型書店の先駆けといえる施設です。(「TSUTAYA」とはだいぶ違う)渋谷駅からだと、東急東横線「代官山駅」から徒歩のほか、前回ご紹介したミニ路線バス「代官山循環線」に乗って来ることもできます。 メインは建物3棟を使っている「蔦屋書店」。 趣向を凝らしたワクワクする本屋です。ここ数年流行の、書店内にカフェがあるスタイルも取り入れられていて、真ん中の建物の2階は本(バックナンバー等)に囲まれたラウンジになっていました。また、1階にはスターバックス。旅行書コーナーの隣には自前の旅行カウンターを配するなど、面白い取り組みがいっぱいありました。 書店だけではなく、敷地内にはカフェバーなどもあって、さすがおしゃれな街。「北村写真機店」気になって、しばらく店内を観てました。 ちなみに…旧山手通りに面した「蔦屋書店」が入る建物のデザインは、「Tカード」を模していますね。 TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT洗脳する気かな(笑)商業施設なのであれこれ深掘りするのはこのくらいにして… 代官山Tサイトの向かいにもシャレオツなshop見っけ。このほか、バブル時代に急激に瀟洒な街へと変貌を遂げたという代官山の街を巡検しながら、東急東横線の代官山駅へ向かいましょう。秋!いちじく!ぐるナイ ゴチのおみやで紹介!ラジュネス代官山 ゴチおみやセットの「無花果ジャム150g」価格:500円(税込、送料別) (2018/11/10時点) 送料込|シェ・リュイ / 代官山カレーパン20個【送料込/本体4320円+送料648円】価格:4968円(税込、送料無料) (2018/11/10時点) 【パッション】2018年も星を獲得!ミシュラン9年連続掲載東京代官山「レストラン パッション」カスレ&赤ワインのセット エルトゥーク限定グルメお取り寄せ 鍋 フレンチ ミシュラン グルメ価格:20196円(税込、送料別) (2018/11/10時点) 代官山Tサイト東京都渋谷区猿楽町16-15列車・バスでのアクセス<電車>東急電鉄東横線「代官山駅」西口(代官山アドレス側)より徒歩5分ほど代官山駅は、渋谷駅の次です。川越・池袋・新宿(新宿三丁目)方面からは●東京メトロ副都心線直通電車があります。いずれも「東急線内各停」の電車に乗車してください。<バス 1>渋谷駅前(西口)より、東急トランセの路線バス「循環 渋谷駅行き」に乗車し12分、「代官山Tサイト」下車。20:00が終車です。今回乗車しました!こちら<バス 2>恵比寿方面からは渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス 夕やけこやけルート」(東急バス運行)に乗車し「猿楽トレーニングジム入口・代官山Tサイト」下車。渋谷区役所を起終点に渋谷駅周辺、恵比寿、代官山の人気スポットを循環するコミュニティ路線です。1周乗り通すと90分かかる、乗り応え満点(?)の路線です。※「恵比寿ガーデンプレイス」から「猿楽トレーニングセンター入口・代官山Tサイト」までは14分帰りの新幹線まであと2時間!以下、次 回!
2018年11月11日
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乃木坂駅から表参道駅で乗り換えて、銀座線で渋谷駅に到着しました。次の行き先は、ハイソな街…といわれる代官山。代官山に行くんだったら東横線に乗れば…確かにそうですが、そんな単純なことは致しません。前回の記事(千代田線 乃木坂駅)はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら バスの車中となりました。渋谷駅の「西口」…西口というのは、渋谷駅の西側の南側にある出口…を出ると、お目当てのバスは東急東横店南館の前のバス停にすでに停車、アイドリング中本数は多いはずなので急ぐことはなかったはずですが飛び乗ってしまい、バスの外観の写真はありません。渋谷駅から乗車したバスは、東急バスのうちトランセと呼ばれるミニバス路線です。東急に限らず、都営を含め他社とも23区内は三菱エアロスター・日野ブルーリボン級の大型車がほとんどですが、この「東急トランセ」系統は「気ままに乗ってみたくなる、オシャレな街のループラインバス」をキャッチコピーに、ミニバスの日野ポンチョ等が使用されております。バスは渋谷駅西口のターミナルを出発し、国道246号線「玉川通り」を道玄坂のほうへ。「道玄坂上」を過ぎると脇道へ。早くも、どこを走っているのか分からなくなりました。 こんな道や… こんな道をグイグイ進むトランセ君。 ストリートビューで恐縮ですが、ここも通ったはずです。もう、東京の方でもどこかは判らんでしょう。かなりな急坂もありました。「伊太利屋本社前」というバス停を2度通った。ぐるぐる住宅街を走ったのち、旧山手通りに出て、あとは快走。こちらに到着しました。 代官山Tサイトまあ、東京に来てまで本を買うこともないし、増してやレンタルはしようがないことではありますが、うわさを聞いて来てみたかったので、来てしまいました(笑)次回は、代官山Tサイトを散策。~最先端の街は、ホテルも最先端~渋谷駅周辺の特徴的なホテルhotel koe tokyo MUSTARD HOTEL SHIBUYA The Millennials Shibuya(ザ ミレニアルズ渋谷) ちなみに、この東急トランセ代官山循環系統は、他の路線バスより安く1乗車150円です(現金・IC同額)。途中に、フリーバス区間があります。なお、渋谷区のコミュニティバス「ハチ公バス」とは違いますのでご注意を。以下、次 回!
2018年11月09日
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六本木ヒルズ&東京ミッドタウンの見物を終え、今回の「さいたま&東京トリップ3日間」もいよいよ終盤本当は、「バスタ新宿」なんかも見たかったのですが、森美術館の観覧に予定以上の時間をかけてしまい、今回はパスとしました。前回の記事(東京ミッドタウン)はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら東京ミッドタウンの正面を出て右に(北西に)進むと、次の交差点の先に地下鉄の入り口が見えてきます。 東京メトロ●千代田線の乃木坂駅です。六本木駅(日比谷線・大江戸線)とともに東京ミッドタウンの最寄り駅として案内されています。※ミッドタウンの目の前にあるのは「六本木駅」なので注意東京ミッドタウンに近い出入口は3番出入口です。2~3分も歩けば着くでしょう。六本木ヒルズへもプラス5~7分程度。ちなみに、国立新美術館は6番出入口が直結となっているようです。 駅のところは高低差があって、この先には都道413号にぶつかる丁字路があり、右折した先も含めて、道路・地域とも「乃木坂」というふうに呼ぶようです。 googleストリートビューは、丁字路を右折した先を写す画像。左の茂みが旧乃木邸の乃木神社。赤坂と六本木とを行き来するこの坂道の名の由来は、陸軍大将だった乃木希典(乃木大将)の邸宅があって、Wikipediaによると、彼の殉死を悼んで区議会が改名を決議したということです。なお、丁字路を左折(ストリートビューでは背後)すると「乃木坂トンネル」になっており、1枚目の画像の「駅入口」に見える階段は、本来はその都道のトンネルの入り口前に降りるための階段で、途中の7割ほどまで降りたところに駅への入り口があります。 ホームに降りると、ホームドアが開きっぱなし。設置はされたが、まだ運用が開始されていなかったようです。~茨城から神奈川へ直通!大手町と霞が関を押さえる重要路線~乃木坂駅周辺のホテルファーストキャビン 西麻布 アクトホテル六本木 ホテルアジア会館 ここから1駅、表参道で銀座線に乗り換え、渋谷へ向かいました。渋谷駅は改造工事の真っ最中。もともと「リアルダンジョン」などと揶揄される複雑怪奇な駅構造だったところに副都心線ができ東横線が地下に潜ったことから、ますます訳が分からなく…。田舎からのお上るさんである私Kazuでも東京の主要ターミナル構内歩きはある程度自信があるのですが、渋谷駅はお手上げです。なんせ、東京都民の方々でも、毎日通勤で渋谷駅を利用するような人でなければ確実に迷うとか。しかも、銀座線は仮設ホーム。そんな渋谷駅で、果敢にもコミュニティバスへの乗り換えを決行しました(笑)そして、そのバスの行き先は…。以下、次 回! 乃木坂駅東京都港区南青山1-25-8・東京メトロ「千代田線」(小田急線とJR常磐線に直通)が停車する駅です・「メトロはこね」等の特急ロマンスカーは通過です(隣の表参道駅に停車)・六本木駅に近いですが、乗り換え駅にはなっていません
2018年11月08日
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「六本木ヒルズ」で「森美術館 建築の日本展」と「東京シティビュー」ならびに「スカイデッキ」で高層ビル屋上の風を満喫した次は、徒歩で「東京ミッドタウン」に移動しました(その間に、スタバで軽食)前回の記事(六本木ヒルズ森タワー屋上「スカイデッキ」)はこちら※パノラマモード写真を1枚追加しましたこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちらなお、ぶらぶら日は2018年の夏も真っ盛りの7月15日、3連休中日でございました。 東京ミッドタウンは当ブログ3回目の出場上京するたびに立ち寄っているような気がします(苦笑)六本木ヒルズと同じく再開発地区ですが、森ビルにより旧来の住宅地等が再開発された六本木ヒルズと違い、こちらは防衛庁用地の再開発で生まれた施設で三井不動産系となっております。円を基調とした森ビルとは対極の四角い高層ビルが建ち、展望台はありません。両方とも、商業施設、住居、ホテル、オフィスから構成されていますが、オフィスが中心で商業施設が目立たないヒルズと違って、ミッドタウンは低層部分が大々的に商業施設となっています。双方の企業のカラーが施設の構成にも出ているようで面白いです。フジフイルムスクエア外苑東通りに面した「ミッドタウン・ウエスト」1階にあるフジフイルムのショールームに立ち寄ってみました。現行品の販売のほか、歴代の富士フイルム製品の展示があって、解説員の方による解説も聞けるようです。世紀の大発明(?)「写ルンです」の歴代モデルがずらりと並び圧巻また、ギャラリーもあり、この時は「50000人の写真展」が開催されていました。「50000人の写真展」はアマチュア作品や、特にカメラに凝っているわけではない一般の方の作品でも全国の写真店を通して募る写真展。応募者全員の作品を、全国の会場のうち希望の1会場に必ず展示するそうです。今度応募してみようかなあ? ミッドタウン・ガーデン敷地の西側~北側は緑地になっていて、緑が多く憩いの場に。西側は「ミッドタウン・ガーデン」と呼ばれるそうです。なお、北側の緑地は比較的有名な「港区立檜町公園」で、冬のイルミネーションで有名です。前回、前々回ともそのイルミを見に来たのでしたが、今回は真夏の真昼間 何といっても記録的な酷暑となったこの夏の晴れた日中、大人も子供も池に足を突っ込んでいました。 21・21 DESIGN SIGHT前回の来訪時から気になっていたが、前回は時間がなく立ち寄れなかったこの施設。ミッドタウン・ガーデンの中央にあるデザイン展示専門の施設で、(公財)三宅一生デザイン文化財団が運営しているそうです。今回のさいたま&東京旅行の目的のひとつに、こちらの観覧を組み入れ、観覧することができました。 期間により展示内容が変わってゆくのですが、このときは「音のアーキテクチャ展」が開催。Kazuにはちょっと難しかったですが、大勢の観覧者が詰めかけていました。「音のアーキテクチャ展」についてはこちらをご参照ください→公式サイトスミノフミッドパークカフェキリンのウォッカ・低アルコールリキュール「SMIRNOFF」のカフェが出店していて大盛況。「スミノフアイス」って、これねあまりに暑くて、1杯あおろうかとも思いましたが、この後の予定も考えて、あえなくPASS。…ひとりだったしね。みんな楽しそうどこへ行くにも電車で移動する大都市ならではのイベントですね。~六本木ヒルズ・東京ミッドタウン・国立新美術館・サントリー美術館~東京・港区六本木のホテル ヴィラフォンテーヌ東京六本木 ザ・ビー六本木 ホテル アルカトーレ六本木 さて、この後「ミッドタウン・ガレリア」内のショップを少しウィンドーショッピングをして(高級スーパーが出店しており、刺身の価格に腰を抜かす…笑)、地下鉄などを乗り継いで次の目的地へ向かいました。次回は、その経路でのフォトスナップ以下、次 回!
2018年11月04日
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おそらく…東京23区内で(ガラス張りなどではなく)一般人が風に吹かれることができる最高所ではないでしょうか六本木ヒルズ森タワー東京シティビュー スカイデッキ前回の記事(東京シティビュー)はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら前回ご紹介した「東京シティビュー」や、今回は行きませんでしたが「森アーツセンターギャラリー」がある52階、「森美術館」がある53階よりも、さらに上に、それはあります。入り口は52階、「森美術館」へのエスカレーター乗り口の左手にあります。「スカイデッキ」なる施設への入場券は、ここで購入します(3階ではない)。従って、「森美術館」「東京シティビュー」「森アーツセンターギャラリー」いずれかの入館券を持っている人だけが、スカイデッキへのチケットを購入可能です。東京スカイツリー「天望回廊」のチケット購入方法と同じですね。スカイデッキに入場する際には、カメラ・携帯電話・ネックストラップ付双眼鏡以外の手荷物は持ち込みができません。また、マフラーや帽子など飛散しやすい装飾品もNG。ロッカーに預けます。ロッカーに手荷物を預け、カメラとスマホだけを持って、別のエレベーターに搭乗。2フロア分だけなのですぐに到着。金網に囲まれた通路を進みます。バックヤード感いっぱいで、華やかさは完全に消し去られています。(華やかさはもともとないのか)最後に、狭く、結構急な「ザ・非常階段」な階段を登ると、到着です。そこは…森タワーの屋上地上高238mある六本木ヒルズ森タワーの屋上そのものが「スカイデッキ」として公開されています。中央はヘリポートになっておりまして、一般入館者は周囲のウッドデッキの部分だけを歩くことができます。屋上ですから当然ガラスがなく、クリアなビューを楽しめます。ビルの管理用設備が写り込むのもまた一興。手すりから実際のビルの縁までは少し離されているので真下を望むことはできませんが、高所恐怖症気味の私でも楽しめました。東の方向を望む。東京タワーまで近いですね。高いと思っていた東京タワーも、周囲のビルが大きくなりすぎて小さく見えます。 南東の方に目線を移すと、レインボーブリッジと、その先にお台場。 北北西の方角に移動すると、あのビル群シルエットは明らかに新宿の高層ビル街。手前右側には、2020年東京オリンピック・パラリンピックに向けて絶賛改築中の国立競技場。 新宿御苑かなあ? 遠くにうっすらと、高層ビル群が見えます。目を凝らしてみてください。あれはどこだろう??横浜?警備員氏に尋ねたところ、川崎市の武蔵小杉だそうです。横須賀線が停まるようになって、急激に発展している街ですね。なお、視線をもっと左に移すと、横浜のランドマークタワーがうっすらと見えました。 google mapと照らし合わせると、渋谷方面。首都高速3号渋谷線で、その上に覆いかぶさっている緑の区画は、青山学院中等部・高等部のあたり。ビルが林立しているあたりが、渋谷駅ですね。首都高速の下を通る道路が、路線バスで六本木ヒルズへ来る経路です。 皇居が見えました。緑色の屋根が、宮殿でしょうか。赤坂見附、永田町、霞が関と、皇居の手前側にも高層ビルが林立しています。 記念撮影用に一段下げられているところもあります。ここでは、カメラマンが上に立って、写る人は下に立つと、背景の展望と一緒に写れる仕掛けです。この日は暑かったけれども風も少しあって、セルフィーした写真を見ると髪がボサボサ(笑) ここは人も少なく(時季にもよるでしょうけど)、ゆっくりと、また、高層ビルの屋上に立つという貴重な経験もできて、今回の旅行のいい思い出になりました~六本木ヒルズでの夜景観賞に便利~日比谷線沿線のホテル 徒士の湯 ドーミーイン上野・御徒町 恵比寿ホリックホテル(2018年7月NEWオープン) NEXUS DOOR TOKYO(2017年11月3日グランドオープン) スマホのパノラマカメラアプリで撮ってみました。さて、これで六本木ヒルズ探訪はおしまいです。次は、六本木のもう一つのランドマーク「東京ミッドタウン」に行ってみました。「ヒルズ」から、歩いて10分かからないくらいですが、間に昼食として、スタバに立ち寄り。その後、ミッドタウンに行ってみました。以下、次 回! 東京シティビュー スカイデッキ六本木ヒルズ森タワー52階に入場券売機・入場口があります。52階に上がるには、「森美術館」「東京シティビュー」「森アーツセンターギャラリー」いずれかのチケットが必要です。本文中で画像をご紹介した通り、階段があるので、車いすやベビーカーなどでは入れません。また、抱っこもNGだそうです。屋外のため、強風(風速10m/s以上)、降雨、降雪、雷雲接近、異常高温、光化学スモッグ等の気象条件の際は、営業を中止するということです。
2018年11月02日
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六本木ヒルズ森タワー「森美術館」の観覧を終え、1階下のフロアにある展望台に行きました。前回の記事はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら 六本木ヒルズ展望台 東京シティビュー森タワーの公式サイトによりますと、海抜250m。目の前に見える東京タワーのトップデッキとほぼ同じ高さで、「森美術館」のチケットを買うと、「東京シティビュー」のチケットもついてきます(逆もあり)。なお、52階での入り口は別々で、それぞれチケットチェックがあります。※「森アーツセンターギャラリー」は別料金 曜日や時間帯、季節によるとは思いますが、東京一の展望スポット「スカイツリー」や、老舗「東京タワー」、無料の「都庁」より混雑度は少なくて、展望を眺めながらソファで寛ぐこともできます。 ビルのワンフロアの窓際が展望台になっているので、スペース自体は広々とはしていませんが、天井が高いので、開放感はいいですね。 真下を眺めると、街づくりゲームみたい。 一段と目を引く曲線でガラス張りの建物は、国立新美術館ですね。国立新美術館、サントリー美術館と森美術館の3館を「六本木アート・トライアングル」と呼ぶそうです。 すぐ近くにもう1棟、森タワーより若干低い高層ビルがありまして、そちらが、六本木のもうひとつのランドマークにして六本木ヒルズのライバル(?)「東京ミッドタウン」です。ミッドタウンにはこのあと行きました。クリスマスの思い出に六本木周辺の高級ホテル ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町,ラグジュアリーコレクションホテル ANAインターコンチネンタルホテル東京 ホテルニューオータニ エグゼクティブハウス 禅 なお、本日ご紹介のホテルは、六本木ヒルズからお車などでの移動が必要な場合がありますさて、東京にお住まいの方なら、あるいは森タワー展望台に上がったことがある方なら「あそこには行かなかったの」とお思いの方がいらっしゃると思いますが…以下、次 回!
2018年11月01日
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まず先にお断りしておきますが、今回ご紹介する展示会は終了しております。訪問日:2018年7月15日前回の記事はこちらこの旅行の第3日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら六本木ヒルズにやってきたのには、2つの目的がありました。そのひとつが、今回ご紹介する展覧会の観覧です。森タワーの脇にちょこんと建つ「ミュージアムコーン」とよばれるガラス張りの建物(ほぼ階段室…)を通って入る森タワーの3階のチケットカウンターでチケットを買い、エレベーターで52階に上がると…。 森美術館森タワー自体のオープンよりわずかに遅れて2003年10月にオープンした美術館です。森タワーの53階ワンフロアを占めております。エレベーターを降りる52階から、ごらんの通りエスカレーターを使って入館いたします。エレベーターに乗る際、チケットのもぎりがあります。 六本木ヒルズ・森美術館15周年記念展建築の日本展 その遺伝子のもたらすもの私Kazu、個々の作品の価値についてはうまくは説明できませんが、こういった展示は好みます。今回の3日間の旅行を決行する動機のひとつになりました。エレベーターを上がるとエントランスカウンターがあり、音声ガイドを500円でお借りして楽しみました 多数の展示作品のうちごく一部は、ブログやSNSにUPしてもよいという表示がありましたので、画像中心になりますがご紹介させていただきます(本来ですと、会期中にご紹介できればよかったのですが…)会場では撮影可の作品に表示があったほか、「写真撮影に関して」と称して、撮影可の作品の展示場所やブログやSNSに紹介する場合に付すべき表記についての説明のチラシが配布されていました。今回ご紹介する展示作品の写真のすべては、その指定の通りに掲載しております。 作品名:ミラノ国際博覧会2015日本館 木組インフィニティこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています最初の展示は、ミラノ国際博覧会に出品された巨大な木組みの格子。法隆寺をはじめ、日本には古来から巨大な木造建造物が伝統的に存在し、世界でも類を見ない文化でありますが、そのようなことを伝える制作意図の作品のようです。作品名:待庵 この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますこれは、千利休が作ったと伝わる、京都に現存する茶室を、ものつくり大学の方々が全力で制作した実寸大模型。 作品名:待庵この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています待庵(原寸大模型)の内部。わずか2畳の空間。現地の実物には入れないそうですが、これは入ることができました。心が深い人はいろいろなことを想像できる空間だそうで、私Kazuも、短時間ながら頑張ってみました。ちょうど、お坊さんも見学に訪れており、それはそれはさまになる光景でした 余談ですが、待庵の原寸大模型が展示された展示室は、外が見える部屋でした。この「森美術館」は、Wikipediaによると、屋内の展示施設としては国内で最も標高の高い場所にあるそうです。作品名:森美術館「建築の日本展 その遺伝子のもたらすもの」内 ブックラウンジ この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作品名:森美術館「建築の日本展 その遺伝子のもたらすもの」内 ブックラウンジこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますブックラウンジというので、本棚を撮影しましたが、実は、ここに置かれている「椅子」が、っ剣持勇や長大作、丹下健三ら戦後の著名デザイナー・建築家の名作椅子、しかも実物とのこと!あいにく、丹下健三氏以外はそれまで存じ上げませんでしたが、有名な方々の作品の実物を使用できるまたとない機会となりました。 作品名:《住居(丹下健三自邸)》模型この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますこれは、著名な建築家丹下健三氏のご自宅を、宮大工が再現した模型です。1953年築の住居を再現したそうですが、住居としてピロティ式の建物をしかも木造で!さらに、この模型の制作をされた宮大工の緻密さも凄いと思いました。 作品名:《住居(丹下健三自邸)》模型この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています会場でいただいたリーフレットには「床の下まで貫かれる丹下美学に脱帽!」と。しまった…床の下まで見なかった内部が見えるように障子の障子紙は省略されているものと思いますが、シンプル。 作家名/作品名:齋藤精一+ライゾマティクス・アーキテクチャー《パワー・オブ・スケール》この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名/作品名:齋藤精一+ライゾマティクス・アーキテクチャー《パワー・オブ・スケール》この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています 作家名/作品名:齋藤精一+ライゾマティクス・アーキテクチャー《パワー・オブ・スケール》この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますレーザーファイバーと映像により、さまざまな「小空間」の実寸大を体感できる映像作品。大人のヒト2人の映像のあと、さまざまな小さい建築物や空間の画像が、同一縮尺で次々と再現。※この作品のみ動画撮影も可でしたので、どこかにUPされている方がいらっしゃるかもしれません東日本大震災の避難所段ボールハウス(ハウスというのかどうか)と、電話ボックスの寸法が大して違いません…。「建築の日本展」本編およそ400点超の作品のうち、撮影可能だった5作品(後述の「MAMコレクション」を除いて5作品)をご紹介しました。撮影可ではなかった作品の中には、身近な(行ったことはないけど)「国際教養大学図書館」(秋田市)の模型や、隣県ながら知らなかった「荘銀タクト鶴岡」(鶴岡市)の模型も。じっくり見たら、予定を大幅にオーバーして2時間半も観覧してしまいました。そうそう、「建築の日本展」に付随して展示されていた「MAMコレクション007」。かつて、山形に存在していた建造物だというものの再現模型が展示されていました。 作品名:黒川紀章《山形ハワイドリームランド》模型この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますう~ん、隣県のことですが聞いたことがない。説明文によりますと、1967年、遊園地や温泉、水族館などを融合した総合レジャーランドとして開業、オープン当初は大いににぎわったものの、1969年、近隣にライバル施設「山交ランド」(現在のリナワールド)が開業すると客足を奪われ、わずか4年後の1971年に廃業を余儀なくされたということです。著名な建築家の作品が、わずか4年で使用されたくなったことに感慨を覚える…と紹介されていました。山交ランドと競合したということは、山形市か上山市周辺にあったのでしょうね。(説明文には「山形県」としか記載がない)どこだべな~~【送料無料】 建築の日本展: その遺伝子のもたらすもの / 森美術館 【本】価格:3672円(税込、送料無料) (2018/10/29時点)楽天で購入 じっくり見すぎるほどじっくり観覧した「建築の日本展」は大満足のうちに、ミュージアムショップでお土産として「三角スケール」なんかを購入して、森美術館を辞しました。最後に念押しをしておきますが…この展覧会は終了しております。次は…エスカレーターで52階へ戻り、森タワーを訪れた2番目の目的のスポットへ向かいます。以下、次 回! なお、「森美術館」がある「六本木ヒルズ森タワー」への行き方は、前回の記事をご覧ください。
2018年10月29日
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「さいたま&東京トリップ3日間」の3日目、本格始動です!東京駅から地下鉄を乗り継いでやってきたのはここ 六本木ヒルズ森タワー2003年にオープンした再開発地区「六本木ヒルズ」の中核をなす、誰もが知る高層ビルであります。基本的に「オフィスビル」で入館証が必要ですが、7階までと49階以上は一般人も入ることができます(一部のビル業務専用階を除く)。7階まではショッピングモール、49階以上は美術館、展望台等。なんと、「入会金126万円+他」の会員制施設もあるそうですここまで、Wikipedia「六本木ヒルズ森タワー」「六本木ヒルズクラブ」参照ここに来るのは2回目。前回は、2015年11月のクリスマス迫ったイルミネーション綺麗な夜に、渋谷から都営バスに乗って来ました。(その時の記事・写真はこちら→六本木ヒルズのイルミネーション(2016年2月1日UP)今回は、東京メトロ●日比谷線「六本木駅」で下車。 改札を出て、順路通りに歩く。港区六本木のランドマークですから地下鉄構内にも順路案内が多数あり、迷うことはありません。中目黒寄りの改札を出ると、地下通路で六本木ヒルズまで一直線。なお、都営地下鉄●大江戸線の六本木駅は東京ミッドタウンの方にあるため、六本木ヒルズまでは地上に出て六本木通りを歩く経路となります(メトロ日比谷線と都営大江戸線とののりかえは地下で可能)。 地下通路を歩いてくると…こんなドーム(?)型の高い天井。地下通路から地上に出るエスカレーターは、ヒルズ内の、帽子の形をした独立した建物に設置されています。 地下鉄への連絡口なので、メトロハットと名付けられています。 あんまりに暑いので、ミストもあまり効果がない感じ…。ビルに入りつつ、また出たりして、フロアマップを頼りに、目的の場所の入り口を探します。 ここが目的の施設の入り口ミュージアムコーン。ガラス張りの、とうもろこしの形をした小屋で、階段室になっています。目的の施設は、森タワー52階の「東京シティビュー」と、53階の「森美術館」であります。この中の階段またはエレベーターで3階に上がると総合チケットカウンターがあります。森美術館と展望台の入り口は森タワーの正面玄関ではないのでご注意を。(迷っている感じの人がいました)チケットロビーの広いこと。前回は夜景を見ようとここに来ましたが何せクリスマス直前、「展望台に上がるまで」ではなくチケットを買うまでに1時間待ちとの案内だったので断念。広いチケットロビーが人で埋め尽くされていました。今回は、真夏の午前中とあって、待つことなく案内されました。チケットを購入し、エレベーターでまず52階に上がります。その前にセキュリティチェック(空港の保安検査みたいな)がありました。~夜遅くまでヒルズ!~六本木エリアのホテル ROPPONGI HOTEL S(六本木 ホテル S) ザ・ビー六本木 相鉄フレッサイン 東京六本木(2017年10月10日オープン) 52階でエレベーターを降りると、「東京シティビュー」「スカイデッキ」「森美術館」の3つの入口があります。 まず最初に、一番の目的森美術館に入館し、そのとき開催されていた展示会を拝見しました。「建築の日本展」もう終了してしまいましたが、一部の展示物は撮影並びにブログやSNSでの公開OKということだったので、撮影をさせていただきましたので、あまり詳しい解説はできませんが次回ご紹介します。以下、次 回! 六本木ヒルズ東京都港区六本木6丁目10−1 ほか列車・バスでのアクセス東京駅からおいでの場合・・・東京駅から東京メトロ●丸の内線に乗車し、「銀座」で●日比谷線にのりかえ、「六本木」下車。進行方向よりの階段を上って改札を出て、正面の地下通路を直進。新宿駅からおいでの場合・・・新宿駅から都営地下鉄●大江戸線に乗車し、「六本木」下車。進行方向よりの階段を上がって改札を通り地上に出て、六本木交差点を右折し、六本木通りを進む。渋谷駅からおいでの場合・・・渋谷駅からは直行バスがあります渋谷駅前51番のりば(宮益坂口・東口をでて一番左端のバス停です)より、都営バス【RH01】六本木ヒルズゆきに乗車し13分、「六本木ヒルズ」下車。六本木ヒルズ森タワーの地下に到着します。同じ乗り場から出る【都01】新橋駅前ゆきでは「EXシアター六本木」下車、向かいです。羽田空港からおいでの場合・・・モノレールで浜松町へ行き、浜松町駅前にある都営地下鉄●大江戸線大門駅より、新宿方面行きに乗車し、「六本木」下車。羽田空港からはリムジンバスもありますが(「グランドハイアット東京」下車)、本数は少ないです。
2018年10月28日
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さいたま&東京トリップ3日間の最終日チェックアウト前に築地場外市場を散策し、ホテルに戻ってサービスの朝ご飯を食べ、チェックアウト。宿泊した京王プレッソイン東銀座さんではすべて事前精算で、チェックアウトはキーボックスにカードキーを投函する方式です。前回の記事(夜の御徒町・上野駅界隈)はこちら朝の築地場外市場散策こちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら京王プレッソイン東銀座さんの玄関先目の前に、「築地三丁目」バス停があり、チェックアウトを済ませてホテルを出ると、早速、東京駅ゆきのバスが来ましたバスの外観を撮る暇もなく乗車。本数は多いですが、10分ほど開く時間帯もあるので、都営交通のホームページで時刻を調べておきましょう…時刻通りではありませんでしたがなお、都営バスをはじめ23区内の路線バスは先払いの均一運賃ですので、前扉から乗車して運賃を支払い、目的地に到着したらそのまま中扉から下車する方式です。運賃の支払いには交通系電子マネーも使用可。同じ都営バスでも、青梅地区は整理券式の後払い(中扉から乗って前扉から降りる方式)です。 路線バスから眺める銀座の風景です。日曜の早い時間だったので、人影は多くありません。各デパートはまだ開店前。 日曜だからか、車内は座席がさらっと埋まる程度の乗車です。このバスは晴海方面から来たバスのようです。 有楽町マリオンの前を右折ガードをくぐり、あとは東京駅丸の内口まで一直線です。 築地三丁目から12~3分ほどで、東京駅丸の内南口バス停に到着しました。地下鉄の階段の昇り降りも、のりかえもなくバスはラクチンJPタワー「KITTE」の向かい側に着きます。総武線・丸の内線に乗り換えの方は、バスを降りてすぐの建物が地下への入口です。ほかのJRに乗り換えの方は赤レンガ駅舎へ。~東京駅から都バスで1本 銀座・築地~晴海通り沿いのホテル東京ビュック ホテルフクラシア晴海(旧:晴海グランドホテル)(2018年6月1日リニューアルオープン) ミレニアム三井ガーデンホテル東京 バスロケーションシステム。始発停留所なので、鉄道でいうところの「発車標」的内容となっています。 現在の所要時間も表示されます。バスにGPSを積んでいるのでしょうね。余談ですが、一番下に表示されている「S-1」 錦糸町駅前ゆき(浅草雷門経由)。今回は乗車しませんでしたが、この路線は東京 夢の下町号という特殊な系統の路線で、土曜・休日のみ、同じ丸の内口駅前広場内にある「東京駅丸の内北口」バス停から神田駅前~日本橋三越~須田町(秋葉原電気街入口)~上野松坂屋~上野公園山下~菊屋橋(かっぱ橋道具街)~浅草一丁目~浅草雷門~リバーピア吾妻橋~とうきょうスカイツリー駅入口~押上を経由し、錦糸町駅前まで走る、東京下町の主要観光スポットを網羅した路線となっています。(東京駅~上野松坂屋は土休日のみ運行/上野松坂屋~錦糸町駅前は毎日運行)基本的に特別車体の専用車両を使って走らせているが、一般の路線バス扱いで来たバスに乗れる方式、運賃も一般路線と同じということです。本数は少ないので事前に時刻を調べておく必要がありますが、東京駅から浅草やスカイツリーに行く際に利用したいですね。さて、東京駅ではロッカーを探し右往左往。上京時にいつも使うロッカーの空きをJRのアプリ「ロッカーコンシェルジュ」で調べておいたのですが、どういうわけかその場所にたどり着かない…。バスで到着し、次は地下鉄に乗るので改札外を一生懸命汗だくになって探し…改めてロッカーコンシェルジュを確認すると…あっ、改札内だった(苦笑)年に一度は東京に来ないと、東京駅の構内図が頭から消えてしまってダメですね入場券を買い求めて、お目当てのロッカーに到着。埋まる寸前でした帰りのきっぷも荷物に入れたままロッカーしてしまったので、帰りも入場券を買いましたとさ。チャンチャン さて、東京駅から丸ノ内線~銀座線を乗り継いで(経路的にはいったん銀座に逆戻り)、六本木に来ました。看板の通り、ヒルズに向かいます。「六本木ヒルズ」は当ブログ2回目の出場。前回は渋谷から都営バスで来ましたが、今回は地下鉄で。六本木ヒルズでは「森美術館」などを拝見しました。絶景も見ましたよ以下、次 回! 丸々一冊都営バスの本 都バスを思いっきり楽しむ!! (NEKO MOOK)価格:1836円(税込、送料無料) (2018/10/27時点)楽天で購入
2018年10月25日
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「SLこまち号」ネタの前にご紹介していた「さいたま&東京トリップ3日間」に戻ります。前回、次回予告として「3日目の朝」とお知らせしましたが、「2日目の夜更け」を抜かしてしまっていたのでそこから再開します前回の記事(御徒町「バーガー&パブ シュッシュポポン」)はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら 「バーガー&パブ シュッシュポポン」さんがある「吉池本店ビル」の前。JRガードに隣接しています。右手はJR御徒町駅。ガードに隣接する通りは、ご存じ「アメ横」です。上野駅から歩いて吉池本店ビルに行きたい場合は、アメ横を通り抜けるのが分かりやすい。上野広小路の方に向かって歩いてみましょう。 夜10時を過ぎて、さすがに閉店した店舗が多い時間帯ですが、でも人はたくさん繰り出しています。 上野広小路の交差点、春日通り(東西)と中央通り(南北)との交差点です。ここを右折して、JR上野駅の方へ歩きましょう。 …と思いましたが、小路を入ってJRのカード脇、つまり「アメ横」の通りに来てみました。人通りはまだそこそこ多いですが、昼間の喧騒からは少し静かになって、ディープ感が増しています。反面、ちょっと怪しげな空気も漂っていましたので、人通りが途切れたところを見計らって1枚だけ撮って、上野駅の方へ急ぎました 上野駅前に到着。向かいのビルは飲食店ビル「UENO3153」、2012年オープン。あそこは、昔はたしか「聚楽」があったと思いますが、今のビルには入っていないようです。 変わらぬ大屋根が印象的な上野駅中央口。平成3年に新幹線が東京駅まで開業して以来、夜行列車を使うでもなければ上野駅を使うことはめったになくなりました。昔は国鉄直営(?)の鉄道模型店があったりして、行くのが楽しみな駅でした。その頃、余剰人員対策として各地で発生した国鉄直営の喫茶店やパン屋などが、今思えば「エキナカ」の原型だったでしょうか。そういえば、秋田駅や男鹿駅にもコーヒースタンドがあった。 日中ならばびっしり埋まっているであろう発車標も、23時前となるとだいぶ空欄が目立ちます。 土曜日の夜(つまり、土休ダイヤ)でしたが、常磐線は需要旺盛ですね。まだ、勝田行きの特急があります。 運行距離が長い宇都宮線と高崎線はそろそろ終電が見えてくる時刻。宇都宮線の最終は宇都宮行き、高崎線の最終も高崎行きと、いずれも0時前に発車してからでも、およそ100km先の終着駅を目指す列車となっています。ですから、東京の電車としては終電の始発駅発車時刻は異例に早い。我が奥羽本線秋田発下りは、もっと遅いです(秋田0:02発)。小金井や籠原まで(いずれの駅も車両センターがある)でも電車を走らせれば、乗る人がいると思うんですけど。~早い終電に間に合わないご用事の時に??~上野駅界隈のビジネスホテル ホテル 丸谷 HOTEL Guest1 ホテルゲストワン上野駅前 ホテルサードニクス上野 地下鉄で、ホテルに戻ります。銀座線で、銀座まで。前を歩くカップルが憎たらしい(笑) 銀座線の上野~浅草間は、東京の地下鉄路線の中で最古の路線で1927年(昭和2年)の開業。当然、駅も最古なわけで、駅の位置が地下浅い、天井が低いなどの特徴がありますが、最近、東京メトロでは駅のリニューアルを進めているようで、銀座線上野駅は観光客も意識したような内装になっていました。 柱がレトロならば、ホームドアはパンダ一色です。上野動物園のパンダ見物は、銀座線でどうぞ。 渋谷行きは新型の1000形電車。1世代前の銀座線は銀色にオレンジ帯でしたが、今は全部これになっているそうです。車体色は塗装ではなくラッピングとのこと。 銀座界隈まで戻ってきました。ホテル(京王プレッソイン東銀座)の最寄り駅は日比谷線の東銀座ですが、たったの1駅、歩いても大したことがありません。ほろ酔いで夜の銀座~築地(東銀座って、築地なの…)をそぞろ歩いてホテルに戻りました。翌朝、チェックアウト前にホテル近隣の「築地場外市場」を散策しました。(その様子は、先にご紹介済みです)そして、チェックアウトののち、東京駅、そして都心の都心へ移動しました。以下、次 回!
2018年10月23日
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さいたま&東京トリップ2日目の晩ご飯は、ホテルから地下鉄に乗って、こちらまで行きました 前回の記事(3日目の朝、築地場外市場と築地市場正門)はこちら※ご紹介順が前後しておりますこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら東京メトロ日比谷線の仲御徒町駅を出て、西へ進み、JRのガードをくぐったところにある吉池ビル。「吉池」さんはもともと、鮮魚を中心とする食料品店ですが、このようなビルを建てて、自社の食料品店のほかに、ユニクロをはじめ、飲食店などが入ったおしゃれなビルです。ここの8階に、目指すお店がありました。 バーガー&パブ シュッシュポポンさんこのお店に来たかった!トレードマークと商号で、なんとなくご想像がつくかもしれませんが、このお店、ただのパブではありません。 店内を鉄道模型Nゲージが走ってる~そう、店内、鉄道模型の走行シーンを見ながらお食事できるパブなんです。以前、銀座に「バー銀座パノラマ」という、やはり鉄道をテーマにしたバーがありましたが、現在はそちら銀座のバーも「バー銀座シュッシュポポン」として営業しているということです。今回、銀座のバーにしようか、御徒町のパブにしようか迷いましたが、予算の都合もありこちらのパブに落ち着きました(銀座のほうは、やはり銀座価格らしい)。 至福の組み合わせでありますこの日も一日非常に暑かったので、生ビールが沁みました夜ちょっと遅かったので、バーガーはもう材料がないとのこと。バーガー以外から2品チョイスしました。 写実的なレイアウトを作りたがりますが、こういったレイアウトもまたいいですね。 マスターに許可をいただきまして、店内の内装を模型を中心に、鉄道グッズが所狭しと並ぶ店内。一部のグッズや模型部品は販売もしておられます。いい雰囲気の中でお酒が入ったら、お財布の紐も緩くなりそう。緩めても中身が足りませんでしたが(苦笑) フィッシュ&チップスが入線いたしました~(笑)私の中では、枝豆と並んでビールのつまみツートップです 模型は列車のみならず、シーナリーもかなり凝っていらっしゃる。これは、水上バスですね。東京は隅田川を中心に、意外と舟運が盛んです。 そうこうしているうちに、メインのステーキとライスが入線もちろん、酒も追加。幸せです しかも、窓側に座ると、模型だけでなく実物も眼下に見えます!フィッシュ&チップスに、ステーキも平らげ、酒も2杯か3杯飲んで、支払いは5000円未満でした満足満足!次回の上京時もまた行こうかなあと思いますバーガー&パブ シュッシュポポン東京都台東区上野3丁目27−12 御徒町吉池本店ビル8階列車・バスでのアクセスJR山手線・京浜東北線「御徒町駅」北口を出てすぐ。東京メトロ銀座線「上野広小路駅」1分。都営地下鉄大江戸線「上野御徒町駅」1分。東京メトロ日比谷線「仲御徒町駅」3分。上野駅からは、アメ横を通って行くと、抜けた突き当り。 ~アメ横も、上野動物園も便利~御徒町周辺のホテルイチホテル上野新御徒町[byリリーフ](2018年9月15日OPEN) ホテルウィングインターナショナルセレクト上野・御徒町(2018年5月オープン) 徒士の湯 ドーミーイン上野・御徒町 満腹になったところで、上野駅まで歩いてみました。以下、次 回! (↑「さいたま&東京トリップ」の続きに行きます)予定変更10/11、あるイベント列車に乗車してきたので、そちらをご紹介します。人気者の車両が登場する次回はこちら! (↑人気者車両が登場したイベント列車の紹介に行きます)
2018年10月11日
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一昨日、10月6日をもって閉場した築地市場(東京都中央卸売市場築地市場)と、その北東側に広がる商店密集地「築地場外」を、チェックアウト前に散策しております。※散策日は、2018年7月15日(日)前回の記事(築地場外散策その1)はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら勘違いされている方が結構いますが、「築地場外市場」という商業施設があるわけではなく、築地の卸売市場の隣接地に個別の商店や飲食店が密集しているエリアを総称して「築地場外」と呼ばれ、商店会を結成しているそうです。一方、6日に閉場した「築地市場」(いわゆる「場内」)や、11日にオープンする「豊洲市場」は、土地建物まるごと東京都の施設だということです。さて… 「場外」と「場内」との境界まで来ました。実際には、「場外」と「場内」との間には区営の駐車場をはじめ他の施設が若干あります。こちらも賑わっていますね。 駐車場に沿った建物にも、店舗は入っているようですね。 こちらが、かの有名な玉子焼き屋さんです。店舗は2つあって、こちらはイートイン専用店。朝から凄い人だかりこちらの玉子焼きくらいは食べて帰ろうかと思っていましたが、時間がなく、次回のお楽しみにしましたちなみに、土産用専門店舗が2・3軒となりにあって、そちらはそんなに混んでいませんでした。「場外」エリアを出て、いったん新大橋通りを南西へ。 水産には欠かせない事業。こういった企業は、移転するのでしょうか?ここで引きつづき業務されるのでしょうか? 市場正門並びのガソリンスタンドの柱に貼られていたステッカー。心に響くものがあります。 東京都中央卸売市場築地市場 正門「日本の食品の価格を決める」とまで言われる卸売市場の正門です。開場日であれば、一般見学者もここから入れたのですが、この日は休場日で、立ち入りは遠慮願いたいとのことで叶いませんでした。 入り口はそんなに広くない。しかし、この奥に、扇形の市場が広大に広がっていたわけです。ちなみに、新橋駅からの都営バスも、ここを入って中で回転して乗降を扱っていたそうです。ここから競り場は見えませんでした。 正門から正面に延びる道路は、銀座で突き当りとなります。ここから左(南西)に行くと、浜離宮恩賜庭園や汐留まですぐです。 休場日のためガランとした場内。喧噪の場外市場と異なり、静けさが漂っていました。 場内市場越しに、勝どきか晴海のタワマンが見えました。雑多と近未来のコントラストは、バンコクかクアラルンプールみたいですね。…行ったことはないですが~早朝から築地場外へ出かけるのに超便利~晴海通り沿いのホテル 京王プレッソイン東銀座 ホテルリブマックス東銀座 ミレニアム三井ガーデンホテル東京 再び築地場外の縁(もんぜき通り:新大橋通り)を歩いてホテルに戻ります。場外の小路は、ますます人混みが激しくなってきていました。ちなみに、この写真、最初からピンボケです(笑)。他人様のお顔にマスクをかける手間が省けた(苦笑)晴海通りの交差点まで戻り、ホテルへ向かって信号待ちをしていたところ、ローソンの入口にこんな警告がでていました バイク駐車禁止はよく見るけど、ターレー駐車禁止には思わずニッコリ。※ターレー:ターレットトラック。動力部が360°回転する小型の自走運搬車のこと。さて、ホテル宿泊レポートの流れでそのまま、翌朝の朝の散策として築地市場をご紹介しましたが、前夜の夕食も、かなり面白いお店に行ってきました。順番が前後しますが、次回は2日目の夜ご飯をご紹介します注:築地ではないです以下、次 回!
2018年10月08日
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さいたま・東京トリップ2泊目は、東京都中央区築地にあるホテル「京王プレッソイン東銀座」さんに宿泊前回の記事(京王プレッソイン東銀座その2)はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら「東銀座」に宿を取ったのはたまたまで、予約後、地図を確認すると築地市場が目の前。それどころか、「築地場外市場」公式サイトのマップでは、ホテルも築地場外市場エリア内扱いになっていました(泊まった「京王プレッソイン東銀座」と、もう1軒「東急ステイ築地(旧:東急ステイ東銀座)」が「築地場外市場」の公式マップに掲載されています)そこで、3日目の朝は築地の散策(小巡検)からスタートすることにしました※チェックアウト前※散策日時:2018年7月15日(日)あさ8時頃ホテルの玄関を出て、右へ進むと… テレビや雑誌で見たことある風景片側アーケードに商店が軒を連ねる「もんぜき通り」(新大橋通り)です。連休中日の日曜日の朝、この交差点を境に空気が一変して賑わいが急増していました 信号待ちの間に、振り向いて後ろのビルを見ると…築地銀だこ本店全国のショッピングセンターに出店している「築地銀だこ」の本店らしいです。まだ朝早くて開店していませんでしたが、前夜、地下鉄築地駅から歩いてきた時には営業していました。(本社オフィスは新富町にあるそうです)信号を渡り、晴海通りを南東へ直進。 小路はすでに黒山の人だかりです。 築地にできた新しい市場 築地魚河岸中央区が設置した施設で、これまでと同じく、水産を中心とする仲卸が店を構えているそうです。朝は主にプロ向け(仕入)で、一般の方は午前9時以降に来店してほしいということです。ショッピングセンターではなく「市場」なので、店じまいは早いので注意ですね。 一方、閑散としている小路も。この日は日曜日で卸売市場が休場日でしたので、一般向けのご商売をされていないお店や荒物店などは休業していました。ここまで、ホテルから晴海通りを直進してきました。このまま直進すると、「勝どき橋」を渡り、勝どき、晴海を通って豊洲の新市場へ至りますが、ここらで右折して、築地場外市場の中へ入ってみました。 この雑多な街並みは、現在の日本ではほとんど見られない光景で、非常に貴重だと思います。アジアのマーケットそのもの。「築地場外市場」は、全域がひとつの都有施設となっている「中央卸売市場築地市場」(通称「場内」)と異なり、それぞれのお店が独立して土地と建物を確保して営業している「商店街」形式だということです。この先小路を進んでゆくと、立体駐車場「築地川第一駐車場」に突き当たります。その駐車場に沿う通りが、波除通りという通りで、小路より少し広い程度の道幅いっぱいに観光客がいました。有名TVプロデューサーのお兄さんがやっている有名な玉子焼き店もここ。なお、「東京都中央卸売市場築地市場」は、今日10月6日(土)をもって閉場ということです。閉場前にご紹介したかったですが、間に合わなかった築地場外市場は引き続き現在地で営業することが決まってるので、築地市場が閉場してもぜひ場外に足を運んでみて築地場外市場東京都中央区築地4丁目(3丁目の一部も含む)列車・バスでのアクセス東京駅丸の内南口より、都営バス【都04】豊海水産埠頭ゆき、【都05-1】晴海埠頭ゆき、【都05-2】東京ビックサイトゆきなどに乗車し、およそ15分、築地三丁目下車。バス進行方向に進んだ交差点の先です。地下鉄利用の最寄り駅は…●東京メトロ日比谷線「築地」●都営地下鉄大江戸線「築地市場」です。以下、次 回!
2018年10月06日
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さいたま新都心への下車駅として、埼京線の「北与野駅」をチョイスした、変化を求めた小移動。(大多数の人は、京浜東北線・宇都宮線の「さいたま新都心駅」をチョイスする)タイトルはさいたまスーパーアリーナへ歩くとなっていますが、さいアリが目的地ではなくて、荷物を預けていた「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」が目的地です。前回の記事(北与野駅)はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら※ぶらぶら日:2018年7月14日 前回もご紹介した、北与野駅南口。さいたまスーパーアリーナ&さいたま新都心駅方面へは、南口からアクセスします。改札口を出たら、すぐ右へ。階段があるので、階段を登ります。そうすると… 北与野デッキという歩行者空間が現れますいわゆる「ペデストリアンデッキ」ですね北与野駅からさいたま新都心駅まで…およそ800mを結んでいます。広い「さいたま新都心」地区のうち、高層ビルが立ち並ぶ北寄りの街区への徒歩アクセスです。 このへんのエリアに到達できるデッキです。ただし、800m全部が北与野デッキという訳ではなくて、途中までのおよそ300mまで(この画像の突き当りまで)が北与野デッキで、その先は「小池ビルPorte」というビルの2階を通って、さらにその先はさいたま新都心地区の人工地盤となります。でも、階段の上り下りはありません ビルを通過する部分はこうなっています。左が北与野デッキ・右がビルと「さいたま新都心けやき広場」を結ぶ歩道橋です。 さいたま赤十字病院。その奥のデカいビルは、さいたま新都心でも初期に建ったビルで、国の合同庁舎です。一方、日赤病院は昨年・2017年に移転してきたそうで、ビルのデザインの違いに10数年の違いを何となく感じます。 さいたま新都心の高層ビル群に囲まれると、目的地はもう目の前です。ここは、けやきひろばというそうです。イベントも開かれるようですね。また、周囲には屋台(フードスタンド)も複数出ていて、暑い盛りの時期でしたから生ビールの屋台も出ていました飲みたかったけど…今日はまだこの先、東京まで移動を残していたので自重。けやきひろばで歩行の向きを再び北に変えて進むと… さいたまスーパーアリーナに到着ですスポーツイベントだったり、ミュージシャンのライブだったりで有名な施設でございます。~さいたまスーパーアリーナに近いホテル~さいたま新都心のホテルTHE MARK GRAND HOTEL(ザ マーク グランド ホテル) ホテルメトロポリタンさいたま新都心 東横INNさいたま新都心 ホテルブリランテ武蔵野 「メトロポリタンさいたま新都心」の宿泊レポートこちら→ 「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」に宿泊! 冬にはイルミネーションも素敵ですね…おっと、目的地は「さいたまスーパーアリーナ」ではありませんでした(実際に、行き過ぎた・苦笑)「けやきひろば」を斜めに横切ると、「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」や、JRさいたま新都心駅に着きます。その先、ショッピングセンター「コクーンシティ」方面へ行くことももちろん可能です。 今回の記事では、一部、さいたま市の公式サイトで素材として提供されている画像を使用しております。クレジットを表示すればブログでも使用可ということでしたので、遠慮なく使わせていただきました。以上、地方旅行者が紹介する、北与野駅からさいたまスーパーアリーナ道案内でした次回は、東京都内へ。最強のワープマシーン(?)「上野東京ライン」で一気にワープ以下、次 回! 宿泊案内を最新に入れ替えました
2018年10月03日
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鉄道博物館といえばアキバにあった「交通博物館」以来の名物展示であります鉄道模型の大ジオラマ(レイアウト)運転実演は絶対に見逃せません前回の記事(東北筋を駆けた車両たち)はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回(秋田駅)から見たい方はこちら こちらは、昨年の夏(2017年の夏)に全面的に作り替えてリニューアルしたそうです。1日8回の「解説プログラム」(運転実演)があり、入場際しては並ぶ場合はあるようですが追加料金はかかりません。連休初日の土曜日でしたが、この日最終の実演だったためか行列ができることはなく、開始前からジオラマ室にいることができました。席の埋まり具合は6割程度。※8回のうち最大4回は団体貸切になる場合があるとのこと プロジェクションマッピングが導入され、車両の解説のほか、花火の映像が組み合わされるなど臨場感が増しましたこの時の演目は「鉄道の一日」(だったと思う)。始発前の作業車(保線機械)が点検をするところから最終列車でが再現されました。およそ10分ほどの演目ですので、じっくり鑑賞することにしましょう。 「解説プログラム」開演中以外は、車両はフリーで走行しており、レイアウトの周りに近寄って眺めることが可能。リニューアルに際してレイアウトを覆っていたガラス(アクリル板?)が取り払われたので、見やすくなっていました。真ん中の丸いのは、新国立競技場? 通勤電車も、ローカル線も再現。さりげなく、国鉄ハイウエイバスもいます。これは、つぶさに見ないと気づきませんね。 他社線(JR東日本・貨物以外)の車両も何編成かレールに載っています。これは京急ですね。 望遠レンズを持ち出しているのは私だけ80-200mmズームで寄ってみました 暗いついでに新幹線E7系を流し撮り。流れているのかどうかは不明瞭ですけども。 広いジオラマはフリー走行を眺めていても飽きませんしかし、17時30分を過ぎ、閉館の18時が近づいてきました。まだ見ていないゾーンは沢山あるのですがお土産も選びたいので、この辺で展示見学を切り上げてミュージアムショップに行き、そして、鉄道博物館を後にしました今度はもっと、時間を取って(半日以上)来たいですね。鉄道博物館を後にして「鉄道博物館駅」から再びニューシャトルに乗り、大宮駅へ戻りました。その後ですが、前夜宿泊した「ホテルメトロポリタンさいたま新都心(2017年6月オープン)」に荷物を引き取りに立ち寄り、今夜の宿泊先「東京」へ向かいました。「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」をご紹介した記事はこちら…この記事をUPしてからもうひと月半も経ってる次回は、「さいたま新都心」に戻る途中…以下、次 回! ~鉄道博物館に朝から行くなら~大宮 or さいたま新都心のホテル! 東横インさいたま新都心 パレスホテル大宮 ホテルメトロポリタンさいたま新都心(2017年6月オープン) 鉄道博物館埼玉県さいたま市大宮区大成町3丁目47番・入館料金は現金のほかSuica(交通系IC)でも支払え、その場合は手持ちのSuica(交通系IC)がそのまま入館証になりますが、券売機で支払い手続きが必要です。※Pitapaは除くとのこと・帰りに紙製の「入館記念証」がもらえます・個人向け前売り引換券はセブン-イレブン「セブンチケット」、ローソン「O-チケ」で発売。現地払いより100円お安いです。日付指定券になっています。・館内にレストラン、売店があります(IC支払い利用可能)列車・バスでのアクセスJR大宮駅より、埼玉新都市交通「ニューシャトル」に乗車し、次の駅「鉄道博物館駅」下車。ニューシャトルはIC利用可能です。大宮駅構内 大宮駅では、西口側(ダイエー側)に、ニューシャトル大宮駅への通路があります。表示には「鉄道博物館」と表示されていますので分かりやすいです。マイカーでのアクセス・首都高速埼玉大宮線(5号線)「新都心西口」より約4km・東北自動車道(E4)「岩槻IC」より約9kmただし、周辺の駐車場は早い時間に満車になってしまうようなので、電車での移動がオススメです
2018年09月30日
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鉄道博物館本館「車両ステーション」には、東日本で活躍した車両を中心に、およそ30両のホンモノの車両が展示されていまして、どれも興味の的です 481系と455系どちらも、東北本線で活躍した車両で、481系は特急、455系は急行→末期は普通列車用でした。特急の方は奥羽線・羽越線でもみましたが、455系は試運転でもなければ東北の日本海側では見られなかった車両です。なお、481系は直流と交流50ヘルツの両用車で、日本海側で活躍したのは直流・交流50Hz・交流60Hzの3電源対応車「485系」でしたので、日本海側でも見られたと表現するのはいささか難がありますが…先頭車や付随車(モーターなし)は共用だったから、まあいいか。 リクライニングしない回転クロスシートが並ぶ481系(クハ481)の車内。これで何時間も乗りとおすのは厳しい…。もっとも、急行や普通列車は背中まっすぐボックスシートでしたから、当時のサービスレベルがうかがえます。内装の造作が「485系」とは少し違います。 ドアの内側までクリーム色に塗装されています。485系ならば銀色(無塗装)ですね。 お湯と水を同時に出しておけない洗面台。手を離すと放水が止まる蛇口。なので、湯と水を両方出すと手がふさがって何もできないという(苦笑)。昼間の特急であれば別にいいですが、夜行もこのタイプでしたので、顔を洗うのはさぞしんどかったでしょう。これ、若い子たちは知っているかな~?? 冷水器。特急には、飲料水の無料サービスがあったのです。封筒型の紙容器に水を汲んで、飲み干したらくずかごへ。コップのように立てて置いてはおけない容器でしたが、適量を汲んで席の吸い殻入れに立てておくという技を駆使していたひともいました。ずっと、当たり前のサービスだと思っていましたが、いつの間にか姿を消しましたね。なお、当たり前ですが洗面所も冷水器も使用停止です。 455系の車内。こちらは、現役末期、仙台地区で普通列車に使用されていた頃の内装です。急行型車両ならば、通常は端から端までボックス席のはずですが、普通列車運用のために、車内の両端がロングシートに改造されています。急行時代の内装に戻せば良かったのにと思っている人多いと思います。今からでも復元しませんかねえ??~~横浜観光でも列車が見たい!~~横浜のトレインビューホテル ニューオータニイン横浜プレミアム 新横浜プリンスホテル ベストウェスタン横浜 さて、これは?現役車両にも見えますが…? 初代東北新幹線200系。もう引退したので走っていませんが、1997年から「こまち」に乗っている秋田県民としては、東北新幹線の内装というとE2系やE5系よりも、この200系の内装の印象が強いです。腰掛は、新造当時のものとは違っていますね。 交流電気機関車ED75の運転台。たしか、以前は公開していなかったのではなかったかと思います。 ブレ画像で恐縮ですが…TZの記号。これは、「土崎工場」つまり現在の秋田総合車両センター(AT)を表していた略号です。この機関車は秋田地区で活躍し、秋田総合車両センターで整備されて鉄道博物館に搬入されました。機関区名札は、展示されている今も「秋」が挿されています。さて、車両ステーションを見る目はだいぶマニアックになってしまいました。ほかにも車両を多数見ましたが、割愛して、この日最終のジオラマ運転実演を見に行きました。リニューアルされたジオラマは、今までになかった演出も取り入れられていました。以下、次 回!
2018年09月28日
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楽天ブログでもついに(やっと?)「google map」と「Youtube」を記事内に埋め込み表示する機能が公式に実装されました。「google map」埋め込みは積極的に使っていこうと思っています。「Youtube」埋め込みはあまり使わないかなあ?時々やるかも。さて、鉄道博物館本館「ナハネフ22 1」の隣には、これもまた高度成長期を支えた車両が展示されています。 101系 クモハ101国鉄初めての新性能通勤電車。それまでの旧型電車とは機器類の仕組みが異なる次世代の通勤電車として昭和30年代に登場し、国鉄末期~JR初期まで使われた車両です。なかでも、路線別に変えられた車体カラーは、湘南電車や横須賀線を除くとほとんど茶色一色だった首都圏の「国電」のイメージを一新。この路線別色分けが、現在の「路線カラー」につながっているわけです。中央線がオレンジ、中央総武線は黄色…などなど。山手線にも一時導入されたそうですが、その時は「黄色(カナリア色)」だったそうです。おなじみの「みどりの山手線」(ウグイス色/萌黄色)になったのは、101系の後継車両「103系」から。両開き引戸も、いまでは地方でも当たり前ですが当時は画期的だったことでしょう。 室内はいたってシンプル。薄緑色の化粧板を壁面に用いているのはこの頃~昭和50年ころまでの国鉄新製車の標準で、前回ご紹介したB寝台車のナハネフ22も薄緑色の内装でしたね。ドアの内側の薄緑色ですね。現代の通勤電車だと、ドア脇に肩まで覆う仕切りがあったりしますがそんな設備はなく、パイプがあるだけです。天井に設置されている扇風機も懐かしい。この101系の前には電動台車が展示されていて、付設のマスコンハンドルで車輪を回転させる体験ができます。子供たちが夢中になってやっていました。~101系のガチャポン!~ 【中古】 海洋堂 カプセルエース HOトレインヘッドコレクションVol.1 04.中央・総武緩行線101系電車価格:680円(税込、送料別) (2018/9/26時点) 【中古】 海洋堂 カプセルエース HOトレインヘッドコレクションVol.1 05.中央快速線101系電車「特別快速」価格:680円(税込、送料別) (2018/9/26時点) 次回、ほかの車両をちょっと見ましょう。そして、てっぱくといえば「ジオラマ」も見逃せません。あと2回ほどお付き合いください。以下、次 回!
2018年09月27日
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鉄道博物館の開館当初から、この博物館の目玉ともいえる展示施設「車両ステーション ROLLING STOCK STATION」には、現在、36両の車両と1両のカットモデル、それに、蒸気機関車D51の運転シミュレーターがあります。国鉄黄金期を支えた車両が並ぶ圧巻の空間です。前回の記事(183ランチトレイン)はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら30両以上の車両すべてをつぶさにご紹介するのは大変なので、何両かに絞ってご紹介しましょう。昭和30年代後半に登場し、「走るホテル」ともてはやされた初代ブルートレイン20系。 丸みを帯びた車体は、現在でもかなり斬新です。青い車体は、登場当時まだ主流だった蒸気機関車けん引による汚れを目立たなくさせるためだったと聞きます。その後、「ブルートレイン」が代名詞となり、蒸気機関車が使用されなくなったのちも、特急・急行用の新型客車は、濃緑色の「トワイライトエクスプレス」が登場するまですべて青色でした。 この「ナハネフ22」自体は開館当初からの展示車両で、2009年の秋に訪問した時も、同じ位置に停車していました。当時は、外観だけの展示でしたが、今回、ひとつ変化が…。それは 車内への立ち入りが可能になっていたことです帰ってから検索してみると、2016年頃から車内も公開されていたようで、初代ブルートレインの特徴的な狭い3段寝台を間近に見学できます。 長距離を走行していた夜行列車、ずっとベッドの状態で走っていた訳ではなく、朝6時か7時ころから終着駅に着くまでは(超長距離列車では発車から夜までも)、下段を座席として使用するため、中段のベッドを折り畳む作業が再現されています。 1区画すべての寝台をセットした状態。かなりの狭さに、蚕棚などと揶揄されたようですが、エアコンもついてそれまでの寝台車両よりずっとレベルアップしたこの20系は、「蚕棚」よりも「走るホテル」の印象のほうが国民に浸透したようです。仕切りはカーテン1枚という、現代のセキュリティ基準からは想像できない仕様ですが、やはりカーテン1枚で仕切っていた後継車両がつい数年前まで運行されていました。 1区画すべてを座席にした状態。リクライニングはしませんが、1区画に6名の着席で、広さとしては余裕です。リゾートしらかみのボックス席と同じくらいかな?寝台利用客が寝台使用時間帯以外に着席していたほか、列車・区間によっては普通車指定席または立席特急券用として、この状態で使用されました。この制度は、2014年の「あけぼの」定期運転終了まで続いていまして、数回乗ったことがあります。(現在も制度自体はあると思われるが、運用している列車がない) これは、若い子たちは分かるかな~12・3年前に、当時の大学生たちと24系に乗った時には、彼らは分からなかった。補助席です。取っ手を引くと、一人分の腰掛が出てくるものです(この展示車では固定されています)。用途は様々…寝台セット後にタバコを吸いたいときや外を眺めて過ごしたいとき、寝台のセット・解体作業中の待ち時間に、あるいは、座席に座れなかった立席特急券の客が着席するなど。最後まで残った24系(あけぼの・北斗星など)のB寝台にも装備されていました。面白いので、子供のころはこちらに好んで座っていましたね。車内には、昔の「あさかぜ」の車内放送が再生されていました。次々繰り出される駅名と、車窓の光景を織り交ぜた車掌の味わい深いアナウンスで、朝の山陽本線の景色が目に浮かぶようです。 出入り口デッキにステップがあるのも、時代を感じます。昔のホームは低かった。ホームから転落しても、ちょっと頑張れば這い上がれる程度の高さしかなかったものです。いまでも、地方ローカル線では、その低さのホームを使っている駅がありますね。 車端部の丸みを帯びた部分は、展望室になっていました。灰皿も設けられ、当時の出張ビジネスマンたちは、流れゆく景色を観ながら朝の一服をしていたことでしょう。横引きカーテンを装着しているあたりに、リッチ感を出そうという工夫が見られますね。【中古】Nゲージ/KATO 5090-9 ナハネフ22-1 鉄道博物館 展示車両【A】価格:3780円(税込、送料別) (2018/9/25時点)楽天で購入 さて、20系に思わず大興奮して、他の車両をじっくり見る時間が無くなってきてしまいました(苦笑)もう1両、国鉄黄金期の車両を見て、ほかの展示車両をサッとみてみることにします。以下、次 回!
2018年09月26日
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さて、次回は本館…と前回ご紹介しましたが、忘れてはいけません、南館と本館との間の屋外にも車両が展示されています。前回の記事(仕事ステーション)はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちらE1系(初代Max)は先にご紹介しましたが…ほかにもあります。 183系・189系特急型直流電車一番最初の特急電車「151系」を改造した「181系」を主に置き換えるために国鉄時代に製造された特急電車であります。西日本には485系から交流機器を下した183系も存在しますが、オリジナルの183系と、ほとんど同型で碓氷峠での協調運転可能の189系は房総半島と関東甲信越だけで使用されました。北海道から鹿児島まで全国展開された485系にそっくりですが、運転席上のライトがない、乗降扉が1両に2か所あるなどの外観上の違いもあります。(製造当初の車内設備には大差はない)2両づつ2編成展示開放されていましたが、そのうちの片方に入ってみました。(あまりに暑かったので通路代わりにしたというものある・笑) 車内立ち入りが可能で、飲食可能なランチトレインになっていました。これはJR発足直後に登場した「グレードアップ」指定席車両ですね。最初は「あずさ」ついで「あさま」にも施工され、窓が拡大され、床がかさ上げされて見晴らしが良くなった「ハイデッカー」、そして、腰掛も大きなテーブル(現在では標準サイズですが)がついてリクライニングもフリーストップ式(これももはや現在標準)の腰掛に取り換えられています。この仕様のグレードアップは、「北越」「白鳥」用485系にも実施されました。この仕様の「白鳥」に乗って、長躯秋田から関西まで修学旅行往復しました。 こちらは、グレードアップされていない車両。通路の引き戸は手動のまま、シートは布地は張り替えられているものの、旧式のまま。リクライニングは2~3段階しかなく、体を起こすと元に戻ってしまうという、いわゆる「バッタンシート」。後年、リクライニングのストップ機能は追設されたようですが。テーブルも、窓下にちっちゃいのがひとつあるだけという。全国の特急列車には、リクライニングしない腰掛もありましたから、まだマシだったのか。なお、エアコンは家庭用のものが追設されていますので、旅気分で弁当を広げるのも可です。~~東京旅行のお泊りはやっぱり~~東京のトレインビューホテル チサンホテル浜松町 ホテルサンシティ池袋 東武ホテルレバント東京 変わり種として、軌陸車(鉄道用3t3転ダンプ)も展示。線路も道路も走れる小型ダンプで、通常は工事用に使われるものです。鉄道博物館のロゴ入りで、職員の方が運転席から降りてきたのでこれは備品兼用のようですが、ちゃんと展示解説版も用意されています。ちなみにこれは、フロアマップには載っていない展示品。種車は日野デュトロで、「3転」というのは、荷台が後ろだけではなく左右にも傾くことだそうです。 この軌陸車が駐車している線路が、本館館内に引き込まれています。展示車両の出し入れに使われます。 軌陸車の先、フェンスの向こうは大宮総合車両センターを介して本線につながっています。さて、次は本館を見学。時間が無くなってきたので、いくつかの車両を狙い撃ちで見学しました。以下、次 回!
2018年09月25日
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E5系と400系との並びが見れる、しかも俯瞰でも見られる鉄道博物館南館の1階、1階のもうひとつの目玉が「仕事ステーション」。前回の記事(鉄道博物館1階・E5系と400系の並び)はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら 鉄道の仕事のあらましを、体験しながら学ぶスペースです。まず最初に、みんな見慣れた現行の駅の営業設備が再現されています。一昔前の窓口とは変わってスマート。現在、主な駅のみどりの窓口はこうなっていますね。(ご紹介済み 鉄道博物館南館3階) 3階「歴史ステーション」に再現されている国鉄時代のきっぷうりばと見比べると、その違いが判ります。今の窓口には、カウンターと端末しかない感じ。 普段はせわしなく通過するだけの自動改札機と自動券売機も、ここではじっくり眺められますここでは「みどりの窓口」体験(先着10名)と、「きっぷ発券」体験ができるそうです。(いずれも1日1回開催、詳細は館のホームページへ)ここは、駅ではありません。博物館の中です。 中央には、実物大の歩行者用踏切がありました。機器類はほぼ実物なのかもしれませんね。障害物検知装置まであります写真には撮りませんでしたが、珍しい車掌シミュレーターもここにあります。閉扉~安全確認~車内放送~停止位置確認~開扉まで一連の流れを体験できるコーナーです。みどりの窓口発券体験も、一種のシミュレーターですね。ほかにも、コンピュータを駆使して、鉄道の仕事の流れを体験できるコーナーなどもあります。この「仕事ステーション」は大人でも楽しめますが、レベル的には小学校高学年~中学生向け(幼児には難しいかな)。企業として「将来の社員獲得」を見据えた内容であると強く感じました。~旅先でも鉄道にどっぷり浸かりたい方へ~甲信越 トレインビューホテル・宿 石和温泉 ホテル花いさわ ホテル メルパルク長野 鉄道ゲストハウス 鐡ノ家 さて、見どころ満載の「南館」ですが、展示物はご紹介した数倍はあります。紹介しきれませんのでこの辺にして、本館へ移動しましょう。以下、次 回!
2018年09月23日
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今をときめく新幹線「E6系」(主に「はやぶさ」に使用されている)と、ミニ新幹線のさきがけ「400系」(「つばさ」「なすの」に使用されていた)の、400系現役時代にはほとんど見られなかった並びが実現※400系ラストランはE5系運用開始よりひと月ほど後でしたので修正しました前回の記事(鉄道博物館3階「歴史ステーション」)はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら左の銀色の車両が、実際に東北・山形新幹線で使用されていた「400系」のグリーン車。日本に2路線しかない「新在直通運転(ミニ新幹線)方式」の路線のうち、先に開業した「山形新幹線」で使用されていたものです。新幹線の建設が収支上困難な方面に、新幹線との直通電車を走らせるために考え出された方式で、車両の寸法は「在来線」、車輪の幅は「新幹線」、電気・保安設備は「切替可能」という車両です。在来線の区間の地上設備は、線路の幅だけが「新幹線」で、あとは在来線のまま(細かな改良はされているが)。特急料金も在来線区間だけ乗る場合は在来線用の特急料金というものです(ただし、B料金からA料金に値上がりはした)。現在、車両は新しいタイプ(E3系)に交換されて、この400系はすべて廃車になっています。保管されていた1両が、このたび鉄道博物館に仲間入りしたというわけです。一方の右側は、現在東北・北海道新幹線の主力車両となっている「E5系」の、しかもグランクラス車です。導入から10年も経っていない車両が博物館入りとは穏やかではない感じもしますが、鉄道博物館に展示されているこのE5系はモックアップ(展示見本)だそうで、実際にメーカーで製造し、車内も営業車両と同じに作られているが、走行に必要な機器類は一切積んでいないそうです。 400系の車内は公開。腰掛が1+2列の、時代を反映したゴージャスな仕様です。いま、JR東日本のグリーン車は、車体が狭い在来線であっても2+2列が標準ですね。 ずいぶんと丸みをおびた車体断面。 所属表記「仙カタ」は、仙台支社の山形車両センター。JR発足直後までは、山形県内陸は秋田局~秋田支店管内でしたから、管轄区域の変更がされなければ「秋カタ」だっただろうな…などと思いつつ。所有者の銘版が「JR東日本」ではなく「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」という聞きなれない社名です。山形新幹線を実現するために、県とJRほか民間各社が共同出資した第三セクターで、400系車両と鉄道設備を保有してJRにリースしていたそうです。(現在運行中のE3系はJR所有)~ミニ新幹線で旅行に行こう~山形新幹線 沿線の温泉宿 かみのやま温泉 名月荘 天童温泉 湯の香 松の湯 東根温泉 のゝか本郷館(ののか) 一方、ほぼ最新型のE5系モックアップ。わざわざメーカーに発注してフルモックアップを製作するとは、気合の入れ方が違います。 こちらは、中には入れませ~ん公開する意向はあるようですが、通常は車内非公開ということです。内装、腰掛も実車の通りに製作したということなのですが…憧れたら実車に乗ってネってことですかね?(腰掛が高価だということもあるかもしれない)さて、1階はこの2両の展示のほかに、鉄道の各部門の仕事を体験して学ぶことができる「仕事ステーション」があります。駅や線路端でよく見かける設備の展示もあります。以下、次 回!
2018年09月22日
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少し日が開いてしまいましたが、7月中旬に訪問した、オープンしたての「鉄道博物館南館」(さいたま市大宮区)の探訪記です。前回の記事(なつかしい駅アイテム)はこちら鉄道博物館の記事を最初から見たいという方はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら3階の「歴史ステーション」では、さまざまな鉄道に関わる歴史の展示があります。前回ご紹介した「きっぷうりば(出札窓口)」も。ほかにも、技術面の展示も多数ありますが、鉄道営業の歴史の展示を重点的に見ました。 北へグリーンライン1983年、東北新幹線開業のポスターが展示されていました。大宮以南の工事が難航したため、暫定的に大宮~盛岡間で開業し、上野~大宮間は在来線にリレー号を運転してしのいていた頃です。余談ですが、開業当初の列車名は、通過駅がある列車が「やまびこ」、各停が「あおば」でしたが、列車名が決定する前の雑誌記事を読むと、通過駅がある列車を「”ひかり”」、各停を「”こだま”」と紹介しているものもあります。この年の11月には、上越新幹線も大宮~新潟間で開業。このとき、本格的にダイヤ改正があったそうです。一方で、当の国鉄はこのような惨状になっていました 昭和40年代後半~50年ころ(1975年ころ)にはもう深刻になってしまっていた国鉄の財政。これは、国鉄財政再建のために国民に理解を求めるポスターですが、なんとまあ言い訳のオンパレード(苦笑)。時は高度成長が陰りを見せ、世の中はオイルショックの時代。こんなので国民を丸め込ませられると思ったんでしょうか…という内容です。国鉄本社の表札 勿論、国民は納得して協力するはずもなく、国鉄財政は破綻へと突き進んでいき、1986年の分割・民営化を迎えるわけです。参考までに、「日本航空(JAL)」や「電電公社」(いまのNTTグループ)が民営化されたのもこの頃。時は進み、公共事業体では先行きがまったく見通せなくなった国鉄は民営化され、JR旅客6社とJR貨物、それに関連会社に分割。ちなみに、この「関連会社」のうちの1社「JR通信」が、変遷を重ねて現在の「ソフトバンク」だって知ってます?さて、世はバブル経済。鉄道では、あの世紀の2大事業が完成し、有名な統一キャンペーン「一本列島」が展開されました。とにかく画期的なことを次々と打ち出した1990年前後。青函トンネルの展示も。 1988年に開通した「瀬戸大橋」と、瀬戸大橋を通る新線「本四備讃線(瀬戸大橋線)」。そこを通過する列車(機関車)に取り付けられた記念ヘッドマークです。~全国の旅行でもトレインビューなお部屋で~東北のトレインビューホテル ロイヤルホテル大館 ベネシアンホテル白石蔵王 ホテルメトロポリタン仙台イースト オリエントエクスプレス’88かの有名なヨーロッパの豪華列車「オリエント急行」を、日本まで走らせてしまったという、驚愕の企画が実行されました。確か、JR東日本が発足1周年を記念して、フジテレビと共同で実行したんではなかったかな?台車を履き替えつつ、ユーラシア大陸を実際に乗客を乗せて横断、東シナ海は台船で渡り、下松の日立で国内走行のための準備を整えて、JR線上を日本一周したものです。いまでは考えられないバブリーな企画。たしか、秋田を通過した時の写真がうちにあったはず…。(この写真はKazu所蔵/てっぱくの展示物ではありません) すぐ見つかりました。いすれも祖父が撮影したもの(平日だったので私Kazuは学校)。アルバムをそのままスキャンしております。秋田操駅(秋田貨物駅)→秋田駅間。牽引はHMをつけたED75、その後ろはJRが用意した控車のナハネフ22改造車(形式も変更されていたと思う)、そして、その後ろにヨーロッパから来たオリエント急行※敷地内、しかも上下本線間で撮影している人がいますが(苦笑)、国鉄~JR初期にはまだ黙認されていたようですが、現在は絶対NGな行為です。(この写真はKazu所蔵/てっぱくの展示物ではありません) 南秋田運転所(現在の秋田車両センター)に入区するオリエント急行。走らせた会社もあれば、乗客もいたわけで…。なんともバブリーな、世の中にお金が有り余っていた時代のお話でした。「オリエントエクスプレス88」の話はこの辺で。2階は鉄道の未来について語るステーションと、シミュレーター。シミュレーターは大人気でもう締め切りでした。そして、1階では、鉄道の仕事を紹介・体験する「仕事ステーション」。そして、新規開館した「南館」で唯一の実車の展示があります。2階は省略して、1階に降りてみましょう。以下、次 回!
2018年09月21日
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今夏、鉄道博物館(さいたま市)にオープンした「南館」を楽しみに訪問した時の記録をご覧いただいております前回の記事(鉄道博物館南館テラスからの眺め)はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら南館は、1~3階の各階ごとに、「仕事」「未来」「歴史」の3つのテーマに分かれています。どれを先に見学しても良いようになっていて、4階はレストランとテラス(屋上)になっています。レストランで腹ごしらえした後は、1層だけ降りて3階の「歴史ステーション」に足を踏み入れました…というのが、前回のお話。今日は更に奥へ進みましょう。 信号の歴史。今ではほとんどがコンピューター管理か、スイッチオンで点灯しますが、昔は腕木式信号機を人力(てこ)で動かしていたものです。がっしゃん運用中の実物を、おそらく小坂鉄道で見ていると思うのですが、あいにく記憶にありません…。ちなみに、現在、当ブログのトップ画像にも腕木式信号機が写っています(他所の保存物)。~模型化されています~腕木式信号機TOMIX Nゲージ 腕木式 遠方信号機 F 5546 鉄道模型用品価格:5537円(税込、送料無料) (2018/9/17時点) TOMIX Nゲージ 腕木式 副本線用 場内信号機 F 5544 鉄道模型用品価格:4847円(税込、送料無料) (2018/9/17時点) お目当ての(?)きっぷうりばゾーンに来ました!しかしまだ、この時代は私の「なつかしい」ゾーンではありません。むしろ、歴史教科書モノです。「鉄道省」とありますから、戦前の出札窓口を再現したものです。 そして、そうそう、これこれ国鉄末期ごろの出札窓口アクリル板がはめ込まれ、会話しやすいように円形に小さな穴があけられていて、きっぷと現金の受け渡し口には、コイントレーとして石のプレートが埋め込まれているタイプ。枠がアルミかステンレスで、窓口番号15が振られていますから、都市部の大規模駅を再現したモックアップのようです。飾られたポスターに「エキスポこだま」とありますから、大阪万博の頃でしょうか。いまでも、改装が行われていない駅に行くと、こういった風情の窓口が残っておりますね。「電報取扱駅」もいまではなくなりましたが、電話がまだ一般的ではなかった頃は、旅先での急用は電報を打ったということで、駅でも取り扱いがあったそうです。 こういう券売機もなつかしい。懐かしいといっても、私の子供のころのは、もう1~2世代後の券売機でしたが、それでも、金額のボタンは丸形で、こども用のボタンはフタで隠されているタイプでした。現在のタッチパネル式とは、基本的な用途は同じなのですが、隔世の感があります。そうそう、近距離きっぷも窓口販売がまだ主流だったころで、券売機は自動きっぷうりばと呼ばれていました。 反転式(フラップ式)の発車標。これも懐かしい。もっとも、秋田県内にフラップ式発車標が設置されていた駅は記憶になく、近場では、東北新幹線の盛岡駅などで見ました。これを見ると、遠くに旅している気分によりなったものです(秋田空港にはあった)。私鉄ではまだ使っている駅があるかもしれませんが、JRの駅で未だ使っている駅はあるのでしょうか通称:パタパタなんて。駅で「パタパタ」といえばもうひとつ かなり初期に近いマルス端末。マルスとは、国鉄~JRの座席指定券発券システムのことで、バージョンアップを繰り返しながら現在も稼働中。現在のマルス端末は、パソコンとレジを足して2で割ったような外観および機能ですが、1970~80年代初めの駅の「みどりの窓口」には、こんなデカい端末がズラリと並んでいたものです。詳しい操作方法解説はマルスマニア(?)の方にお任せしますが、本のようになっている駅の一覧表から発駅、着駅、列車名などをピン差しで選ぶような操作だったと思います。これを素早く巧みに操ってプリンタからきっぷを印字してみたいなと思ったものです。もっとも、これは駅員が操作するもので一般人が操作することはありませんでした。現在でも窓口用マルス端末は駅員と旅行会社社員(導入されていれば)だけが操作しますが、「指定席券売機」などという顧客操作型の端末も登場して、秋田駅でも利用者が多いです。 順番は前後しますが、駅弁立ち売りのお茶の容器。販売時にはこの容器に熱湯だけを入れ、飲む時に茶葉を入れて煮出す駅弁特有の方式。これは東北新幹線で売られていたものではないかな?見覚えがあります。ペットボトルの普及ですっかり見かけなくなりましたが、よくよく探すと、いまも売っているみたいですね。駅弁立ち売りが狙い目のようです。~やっぱりトレインビューがいい~線路が見えるお部屋があるホテル 相鉄フレッサイン 新橋日比谷口 ホテルメトロポリタン丸の内 ロッテシティホテル錦糸町 さて、すっかり私の思い出話になってしまいましたが、この「歴史ステーション」では、まだまだ思い出話が尽きません(苦笑)。一人で行ったために思い出話に花を咲かせる相手がいませんでしたので、次回も、展示を見つつの思い出話にお付き合い願います以下、次 回!
2018年09月17日
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鉄道博物館南館4階ビューレストランで「大宮ナポリタン」を食べておなかいっぱいこの夏新築オープンした鉄道博物館の「南館」を、上の階から順に見学しました。普通は1階から順に見学するものだと思いますが、到着後真っ先にメシに直行したので前回の記事(鉄道博物館ビューレストランで大宮ナポリタン)はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら 4階にはテラスがあって、ちょっとした屋上緑化のようになっています。暑い中でしたが、こちらにも出てみました。 眼下に広がる線路群は、高崎線と川越線。地上を走るのが高崎線で、トンネルは川越線が大宮地下駅から出てくるところですね。一番手前の単線は、大宮総合車両センターの試運転線だということです。この試運転線は鉄道博物館の敷地に沿って敷設されているので、試運転中の車両を館内から見ることができるとか。運よくSLの検査出場間際に来館すると、SLの試運転も見られるかもしれないそうですよ。試運転線は鉄道博物館の構内の線路とつながっており、展示車両の出し入れにも使われるそうです。有火状態のC61 20を敷地内に入線させて、実際に展示走行したこともあるようですね!※「C6120 鉄道博物館」で検索すると、画像や動画が多数出ます 北側を見ますと、展示中のE1系を見下ろせます。その脇を、川越線の上りが通過先ほどのトンネルに入り、大宮から埼京線となって新宿や渋谷方面、最遠で新木場まで行く電車です。 テラスの北の端では、新幹線も狙えます。しかし、待っているときに限って列車は来ず…。あまりに暑いのであきらめました。屋内に退避したら、メガネが曇った(苦笑)~鉄道好きならトレインビュープランをチョイスしよう!~東京のトレインビューホテル 「アパホテル新宿歌舞伎町タワー」ではトレインビュープランはありませんが、【高層階シティビュー朝食付】【高層階シティビュー素泊まり】プランのお部屋はトレインビューとなっているそうです!アパホテル<新宿 歌舞伎町タワー> 品川プリンスホテル 中野サンプラザ 3階に降りました。3階は、鉄道の歴史を、営業面も技術面も、文化的側面も学ぶ「歴史ステーション」です。 「歴史ステーション」に入室して真っ先に出迎えてくれるのが、なぜか梵鐘。もちろん、訳があってこうなっています。詳細は現地にて…。 昔の鉄道員は血気盛んで喧嘩上等…いやいやそんなことではありません。車両が上等、下等に分かれていた、日本の鉄道黎明期の切符売り場の再現です。この先、さまざまな展示物で学べますが、全部をご紹介する訳にもいかないので、「きっぷうりば」の変遷をメインにご紹介します。長くなったので、続きはまた 次 回!
2018年09月16日
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リニューアルオープンした鉄道博物館に行ってきました前回お見せした画像は、エントランス前(=ゲートより前)の無料ゾーンの様子です。ゲートを通って館内(有料ゾーン)へ。前回の記事(鉄道博物館駅~鉄道博物館エントランス)はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら ちょうど、15時~の汽笛吹鳴ショーの真っ最中でした転車台が回転しながら、載っているC57 135の汽笛がブウォーと何度も鳴ります。いつもかどうかは分かりませんが、お客さんの中から1人か2人選ばれて(?)、キャブに乗って鳴らさせてくれるショーで、この時はお子さんが乗っていました。この転車台は、このSL「C57 135」ほか車両が多数展示されている「車両ステーション ROLLING STOCK」の中央にあって実際に回転して見せるほか、この転車台を介して展示車両の入れ替えもできる、開館当初からの目玉であります。※通常開館時には、入替作業はされません「車両ステーション」は前回も見ているので、今回は、この度のリニューアルオープンで新築開館された「南館」へ先に行きました 「南館」は、「車両ステーション」を通り抜けた先にあります。1階から「ランチトレイン(183系特急型電車)」の脇または車内を通り抜けてゆく経路と、2階から渡り廊下を通ってゆく経路がありますが、いすれも、一旦屋外へ出る形となっていました。ほんのひととき、暑い画像は2階です。 屋根はついているが吹き抜けの渡り廊下を通って、南館の2階へ。渡り廊下からは、巨体のE1系新幹線電車、初代「Max」がよく見えます。朱鷺をイメージしたラインやMaxロゴに、「つなげよう日本」のステッカーが貼付されて運用されていた頃(2012年ころ?)の姿で展示されています。渡り廊下を渡って「南館」に入ると 400系とE5系JR東日本が最初に自社開発した新幹線車両と、ほぼ最新の新幹線車両が並んで展示2階から南館に入館すると、まずこの2両の俯瞰構図がお出迎えしてくれます…ここに展示されているE5系は「車両」というのかどうか…皆様のご判断で。その理由は、後日の記事でご説明しますね。~お泊りも、列車を見ながら過ごしたい~鉄道博物館までおおよそ30~60分東京のトレインビューホテル レム秋葉原 ホテルメッツ田端 東京<JR東日本ホテルズ> ホテルメッツ赤羽 東京<JR東日本ホテルズ> トレインビュープランを選択するか、トレインビューのお部屋リクエストをお忘れなく 2階はこの部分が吹き抜けで、右手が運転士体験などができるシミュレーターホールとなっておりますが、長蛇の列だったためそちらはやめて、エスカレーターを4階(最上階)まで上がりました。 鉄道博物館ビューレストランてっぱく内のレストランは、リニューアル前には、2階に森永レストラン「Td」と1階エントランス近くに「日本食堂」がありましたが、リニューアル後は2階の「Td」跡に「トレインレストラン日本食堂」と、南館4階に「ビューレストラン」という2店舗展開となりました。2階にオープンした「トレインレストラン日本食堂」もちょっと覗いてみましたが、そちらはフルサービスで、しかも、北斗星の食堂車をイメージしているらしくお値段もお高め。4階にオープンしたこちら「ビューレストラン」は、食券・セルフサービス式で、1階の「日本食堂」が移転してきたような恰好です。お値段も、東京近郊としては一般的な価格帯でした。 席数は1階にあった「日本食堂」時代よりずっと広く多くなって、ゆったりしていました。15時半という半端な時間のおかげだと思いますが、連休中ながら空席もちらほら。食券販売機は2台ありましたが、先頭が外国人観光客だったため若干の列ができており、しばし待つ。なお、食券販売機でもSuicaが利用可能で、JREポイント(旧Suicaポイント)もつきました。鉄道博物館の名物メニューといえば、かつて夜行列車の車掌さんたちが夜の食堂車で食した賄い丼料理「ハチクマライス」ですが…それは前回食したので、今回はご当地メニューにしました。 大宮ナポリタン大宮のご当地グルメで、もともとは鉄道職員の方々がよくナポリタンを食していたことから始まったそうです。条件は、さいたま市のなかでも旧大宮市内で提供され、埼玉県産の野菜を1種類以上使うことだそうです。(参考:http://omiya-napoli.jp/)鉄道博物館ビューレストランの大宮ナポリタンは、ベーコンの厚切りが何枚も入っており、ボリュームいっぱいでしたそして、ビューレストランの目玉は、なんといってもこの景色 お食事している目の前を新幹線が通過します新幹線ビューのレストラン「はやぶさ・こまち」など通過しようものなら拍手歓声に包まれますお子さんたちに一番人気は、E6系のようですね。余談ですが、E6系は在籍全車、秋田車両センター所属となっております。ナポリタンを食べてコーヒーも飲んでひといきついて、本格的に、鉄道博物館南館の見学に出発ビューレストランがある4階の、新幹線とは反対側には、屋上緑化のようなテラスが整備されて、そちらからもある路線を眺められます。次回は、そこからスタートです。以下、次 回!
2018年09月15日
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ニューシャトルを降りて向かった先はもちろん鉄道博物館であります 鉄道博物館は、2007年10月14日に開館した、鉄道を専門とする博物館です。東京・秋葉原の近隣「万世橋」にあった前身の「交通博物館」では、航空や自動車関係も少し展示されていましたが、こちらでは完全に鉄道専門となっております。(国鉄バス1号車は、名古屋のリニア・鉄道館に移されました)この画像は、鉄道博物館のエントランス前に展示されている167系電車「なかよし」。修学旅行専用電車としてかつて走っていた「なかよし」は、交通博物館から移設されたものなので、てっぱくには来たことがなくても、交通博物館の見学経験があるという方はご記憶にあるかもしれません。我が家の古いアルバムにも収蔵。これは、実車のカットモデルだとずっと思っていたのですが、交通博物館時代に制作されたレプリカ(モックアップ)だそうです。 その167系「なかよし」のモックアップの裏側。腰掛も再現されていて座ることが可能(飲食は遠慮願いたいとのこと)。昔の子供たちは、これに乗って日光や伊豆などに出かけたんでしょうね。手前には台車が展示。 順番は前後しますが、ニューシャトル鉄道博物館駅から歩き始めてすぐには、各種の「車輪」が並べて展示されています。また、D51の先頭部カットモデル等もあります。ここまで、まだエントランスに入っていませんつまり、まだ無料エリアですいよいよ、核心の「鉄道博物館」有料エリアに入りましょう。(ICカード引き換え後なので、半券が捥がれています) 今回は、この春から取り扱いが始まったという、セブンチケットでの日付指定前売入館券を用意して行きました。出かける日を決めて行かねばなりませんが、現地で支払うより100円安い(大人・小中学生・幼児とも)チケットです。※その後、ローソンチケットでも取り扱い開始お出かけする日がもう決まっているという方は、お近くのセブンかローソンで前売券を購入してからお出かけするとスムーズでしょう。前売券の場合は券売機に並ぶ必要はありませんが、入館ケートの右隣にあるカウンターでチケットと引き換えにICカードを借りてから、ICカードを自動改札機にタッチして有料エリアに入館します。当日現地払いの場合は、券売機からこのカードが出てくるか、手持ちの交通系ICカード(SuicaやPASMOなど)に入館情報を書き込んで使うようですね(券売機で選択)。10年前は確かSuicaで入館したはずだが・・・忘れました(苦笑)なお、貸出ICカードは退館時に返却します。前売券は始まったばかりでご存じない方が多いようなので、注目ですね~鉄道博物館見学にオススメ~さいたま新都心のホテル ホテルブリランテ武蔵野 東横インさいたま新都心 ホテルメトロポリタンさいたま新都心(2017年6月オープン) さて、有料エリアに入館!館内は3連休の初日とあってなかなかの混み具合。ただ、午後3時以降に入館したので、朝からいた方々はそろそろ帰り始める感じで、見学しているうちに徐々に空いてきました。シミュレーターなどはもう満員でしたが、ジオラマのショーは最終回を見たので、席に余裕があるゆったり見物。時間もあまりなかったのですが、館内のメイン展示室「車両ステーション」と、この度オープンした「南館」を中心に、次回以降見てゆきましょう。以下、次 回!
2018年09月13日
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大宮駅から埼玉新都市交通(株)の新交通システム路線「ニューシャトル」で、終点の「内宿駅」(うちじゅく)を往復し、復路はこちらの駅で降りました 鉄道博物館(大成)駅(てつどうはくぶつかん駅・おおなり駅)前回の記事(ニューシャトル前面展望)はこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら・コクーンシティ~氷川参道~氷川神社~大宮公園~大宮盆栽村~大宮盆栽美術館~土呂駅~ニューシャトル乗車今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら・1日目は、きらきらうえつ乗車~新潟駅探訪~高崎駅新幹線ラチ内探訪~E4系Max乗車~ホテルメトロポリタンさいたま新都心宿泊現在、さいたま市内で最もホットなスポットといえば、やはり鉄道博物館でしょう。その最寄り駅です。2009年に一度来ていますので、今回が2度目の訪問です。内宿駅から到着したので、画像は上り線(大宮行き)のホームを写しています。ただし、下り線側も大差ない構造です。 この区間は複線になっているので、ホームは対向式です。対向式ホームといっても、下りのホームと線路は新幹線の高架の向こう側にあるため、あまりよく見えません(見えることは、見える)。この駅は、もともとは「大成」(おおなり)という駅だったのですが、鉄道博物館開館に合わせて「鉄道博物館」駅に改称されました。旧駅名は副駅名となって残っています。 階段は狭め&急め。内宿駅の階段とおなじようなものです。大成駅開業当初からあまり変わっていないのでしょう。なお、エレベータが別途あるので、その辺はベビーカーも安心ですが… 肝心の電車がミニサイズなので、混雑していた往路の大宮~当駅間でベビーカーを持ち込んでいた方は辛そうでした。大宮駅西口(ダイエー側)から道なりに1.7km前後(google map計測)ですので、人数によってはタクシーの利用も有効な距離となっております。~~朝から鉄道博物館に行きたいなら!~~大宮駅西口のホテル マロウドイン大宮 HOTELメイン パレスホテル大宮 さて、階段を降りると改札内コンコース。 なんとなく、著名建築家がデザインしたっぽい感じ。 駅の玄関は9年前と大して変わらず。駅の諸設備はすべて新幹線&ニューシャトルの高架下に入居しております。 改札前の広さも、大宮駅に次ぐ広さで、おそらく、ニューシャトルの駅でこんなに広い駅は他にないのではと?改札機も本式のものが設置されているし(他の駅はSuica簡易改札機)、券売機も1台ではありません。鉄道博物館の閉館時刻間際に利用が集中する対策でしょうか。 ここから振り向きますと、鉄道博物館のプロムナードとなっております天井には、実は「ダイヤグラム」をイメージした装飾がされていますさて、次回は当然鉄道博物館を探索いたしましょう。この夏、開館12年目にして南館を増築しリニューアルを遂げた「てっぱく」を、閉館ギリギリまで探訪しました。以下、次 回!
2018年09月12日
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大宮公園・氷川神社を出て北へ、「盆栽村」と通称される、植え込みが綺麗なエリアを歩くこと15分ほど(前回の記事)、次の立ち寄り場所に到着しました前回の記事「盆栽村エリア」歩きはこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら さいたま市立大宮盆栽美術館です2010年に開館した、ご当地名物の「盆栽」を専門に展示する市立美術館です。盆栽に興味のある方々はご存じだったかもしれませんが、一般的な観光客にはあまりなじみのない施設のようで、入館者数は想定ほど伸びていないそうです…。しかし、この旅の直前に放送された「マツコの知らない世界」では、ここに展示されている盆栽が紹介されるなど、にわかにスポットを浴びている場所でもあるようです(番組では、盆栽に入れ込んでいる男子中学生が一番気に入っている巨大盆栽が、ここにあるという紹介の仕方でした…もちろん、それも観覧しましたよ~) 「美術館」なので、館内の広い範囲が撮影禁止となっていますが、ロビーには、「季節の一鉢」と銘打った撮影OKの盆栽が一鉢あり、入館者を出迎えてくれます。この盆栽は時々入れ替えているそうです。これは「小楢(コナラ)」。「しなやかな曲線を描く幹と、上下に伸びゆく枝が空間の広がりを感じさせる」作品ということです(展示解説より)。入館料金を支払い、ギャラリーに進むと盆栽の本質についての解説などが分かりやすくあります。「座敷飾り」の展示もあり、座敷の格や利用目的によって床の間の構造や飾りつけが違うさまが、実寸大で3種類再現展示され、見比べられます。また、この時は企画展として「盆石の世界」という展示を行っていました。「盆上に石をたて、白砂を撒いて山水景を描く」(HPより)芸術です。 屋外も原則、撮影禁止ですが、「今日の1枚」という撮影OKのエリアがあります。このエリアには10点ほどの盆栽が展示されていました。じっくり見学できるのは撮影禁止エリアも同様ですが、このエリアでは、眺めた後写真に撮って見学の記念にしたり、あとでじっくり写真を観察して自分の盆栽の構想を練ることもできます。 別棟で「企画展示室」があり、この時は夏休み中の小中学生向け学習展示が行われていました。夏休みの自由研究に「盆栽」。渋いですね~メインの「盆栽庭園」内では、残念ながら撮影禁止であります。しかし… 2階バルコニーからは撮ってもよいそうです池を中心に、それぞれの盆栽が360°どこからでも眺められる配置になっているのがお分かりいただけるかと思います。ロビーからの撮影や2階からの俯瞰撮影はOKなのに庭園内での撮影が禁止なのは、おそらく、無理な接写による枝折れを防止するためでしょう。ちなみに、ベンチが何脚も置かれていましたが、猛暑の中、休んでいる人はいませんでした。隣が講習室になっていたので、講習会にも使われるバルコニーかもしれませんね。~大宮が満室でも、あきらめない!~ニューシャトル吉野原・宇都宮線久喜のホテルむさしのグランドホテル&スパ 久喜シティホテル スーパーホテル埼玉・久喜 天然温泉「提燈の湯」(2017年11月1日グランドオープン) バルコニーから南の方を見ると、この日のスタート地「さいたま新都心」の高層ビル群が霞んで見えました。35℃オーバーの中、休み休みとはいえ、よくあそこから歩いてきたな…と我ながら感心。現実には、熱中症気味になったのか、エアコンが効いているここの館内で畳に寝転がって休んでしまいました。 そして、水分補給になるのかどうか分からないけど、話のネタに盆栽だー!!という、ズッコケ必至のネーミングのご当地サイダーを購入して、エアコンガンガンのロビーでひといきエアコンスポット(苦笑)盆栽美術館を存分に満喫!思いのほか面白くてじっくり見てしまい、ただでさえ押している時間をさらに押してしまいましたひと休みしたところで、次のスポットへ向かうべく、更に北へ歩行開始…(盆栽美術館の施設ではありません) 盆ワイン、盆酒、盆栽最中レストランさんなのですけども、かなり「盆栽」に乗っかってますね…と思って検索したら、盆栽の業者さんが経営しているそうですとっても気になりましたが、本日の昼食スポットはもう決めていたので、やむなくパス。「盆栽レストラン大宮」さん、次回寄ります以下、次 回! 大宮盆栽美術館埼玉県さいたま市北区土呂町2-24-3列車・バスでのアクセス【1】JR宇都宮線(上野東京ライン・湘南新宿ライン)「土呂駅」(とろ)下車。看板に従って、南へ徒歩5分ほど。土呂駅は、大宮駅の次の駅です。普通列車のみ停車です。 【2】東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)「大宮公園駅」下車。線路を渡り駅の裏へ回る。看板に従い駅から徒歩10分ほど。大宮公園駅は、大宮駅から2駅目、反対の東武スカイツリーライン接続駅「春日部駅」から7駅目です。こちらも普通列車のみ停車です。東京スカイツリーや日光・鬼怒川などからくる場合はこちらが分かりやすいでしょう。大宮駅から氷川神社、大宮公園、大宮盆栽村(盆栽業者が多数立地)を散策しながらくる場合は45分ほどということです。
2018年09月04日
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さいたま&東京トリップ2日目。この天気熱中症に気を付けながら、ますます地方からの観光客は行かなそうなエリアに足を踏み入れます前回の記事「大宮公園」歩きはこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら 大宮公園の北側の出口を出ますと、閑静な住宅街となっています。 公演を出ると正面ではなく、左へ進み、まもなくのY字路を今度は右へ。一見分かりづらそうですが、このような看板が随所に整備されているので、道には迷いません。2,3分歩くと踏切を渡ります。東武鉄道の「アーバンパークライン」です。最新の鉄道路線のような愛称ですが、「東武野田線」のことです。野田線を渡って右へ(上の看板はそこで撮った)曲がると、商店街です。 このエリアは、盆栽村と呼ばれています。これはかつて、東京の盆栽業者がこぞって移転してきたことから、いつしか名付けられたということです。盆栽の栽培に適した土地だったとか。現在でも、盆栽の卸・小売業者が複数立ち並んでいます。現在では、盆栽業者以外の店や住宅のほうが圧倒的に多いですが。 歩道の足元にも、盆栽村のタイルが設置され、市をあげて盆栽推ししているようです。東武野田線の大宮公園駅があるので、小路に入って行ってみましたが… 東武野田線・大宮公園駅は、大宮駅から2駅目。東武スカイツリーラインと接続駅の春日部駅からだと7駅目。普通列車のみ停車で、特急「アーバンパークライナー」と急行は通過です。線路の北側には、出入り口がありませんでした。駅の出入り口は南側(大宮公園側)にしかありません。あとでネットで画像を見ると、2016年に新築された、公園を意識したおしゃれな駅舎が建っているようで、見たかった~改築前は、いかにも古い関東の私鉄の中間駅という風情の木造駅舎だったそうで、それも見たかったな。現在の1日平均乗降人員はおよそ10000人とのこと。~東武アーバンパークラインを利用するなら沿線が穴場!~岩槻駅・春日部駅周辺のホテル東横インさいたま岩槻駅前 ビジネスホテルミウラ(料亭鮒又 併設) ホテル カスカベ 元の道に戻って… さいたま市が推奨している?半日観光ルート「盆栽村ルート」の案内図。氷川参道にも案内図はあって、この通りに歩けば大宮北東部を満喫できるというわけです。 通常の道路のほかに、歩道に植栽を施したきれいな道路もあります。大宮公園駅の北側から、土呂駅方向に向かって北に伸びています。途中まで、ここを歩きました。盆栽業者の店も点在し、みちすがら眺めながらの散策です。 また、この沿道には、さいたま市立漫画会館もあります。公式サイトによると、「近代風刺漫画の祖である北沢楽天の晩年の住居(「楽天居」)の跡地」に、昭和41年に建てられた日本初の公立漫画美術館そうです。その時代だと、漫画はあまり良い印象ではみられていなかったと思いますので、大宮市(当時)の先見の明を感じます。気持ちよく歩いてきた散策道をそのまま北上していては、次の目的地には着きません。途中で、1本東側の道路へ移動しました。その道路は、狭く、途中から歩道がなくなるので交通安全に注意です。 大宮公園からおよそ15分…途中、駅に立ち寄ったので実質は10分少々…、次の目的地に着きました。いやあ~暑かった…。入館して、まずは涼みました(笑)次回はこの「大宮盆栽美術館」をご紹介します以下、次 回!
2018年09月01日
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氷川神社でお祓いを待つ間と、お祓いをしてもらって、次の目的地への移動中に、神社に隣接する公園を散策しました。 大宮公園管理している埼玉県のサイトによると、明治31年、太政官布告により「氷川公園」として開園。埼玉県営公園の中では最も歴史があり、最も利用者が多い公園だということです。 氷川神社の楼門の脇から直接公園に入ることもできるし、氷川参道の側道のうち東側の道路は、氷川神社の東側を通って公園の方に至っています。緑に囲まれた雰囲気の良い道路ですが、クルマに注意。 公園の入り口手前、かなり古い看板を掲げた飲食店ビルがありまして、味がありますね。そのうちの1軒… かっぱ寿司さん!もちろん、有名なチェーン店ではありません。ここの道路を右(東)へ少し歩くと… NACKスタジアム大宮オレンジ一色のここは、サッカーJ2大宮アルディージャのホームスタジアムです。「NACK5スタジアム」はネーミングライツで、Wikipediaを見ると、正式名称は「さいたま市大宮公園サッカー場」というそうです。しかも、現存するサッカー専用球技場としては日本最古といわれているそうです(1960年、県営でオープン)。サッカー場の隣には 埼玉県営大宮公園野球場こちらは県営の野球場で、埼玉西武ライオンズの準本拠地にもなっているそうです。この日は、高校野球が開催されていて、応援の生徒が多数集まっていました。テレビ埼玉の中継車も来ていましたね。 北埼玉大会、南埼玉大会の組み合わせ表。これはすごい。東京や神奈川、大阪はこうなるのでしょうが。何校出場しているのか、数えるのも億劫な数の高校が、南北それぞれ1校の代表枠を目指して戦っていました。ところで埼玉大会って、今まで南北に分かれていましたっけ?~思わぬ特産品いっぱい~さいたま市のおみやげ さいたまの新名物! うなぎ煎餅&狭山茶詰め合わせ彩の国ブランドフォーラム株式会社価格:4701円(税込、送料無料) (2018/8/31時点) 菓匠花見 彩価格:4072円(税込、送料別) (2018/8/31時点) 武蔵之国一之宮の鬼ころし 180mlパック 30本入り1合パック 小山本家酒造価格:3807円(税込、送料別) (2018/8/31時点) 野球場の脇を更に園内奥へ進むと、打って変わってかわいい遊園地が登場しました。ちょっと古風なのりものが現役で、子供たちが炎天下もものともせずはしゃいでいました。入園無料というか、周囲に柵はなく、都市公園内に突如遊具が現れる格好です。動く大型遊具なので、係員氏はついています。 今回は行きませんでしたが、園内にはミニ動物園もあるそうです。 様々な施設があって、さすがは埼玉県下で一番利用者数が多い県営公園です。ですが、基本的には、池や木立が覆う憩いの公園であります。 フードドラックが流行るよりずっと前から「公園ランチ」を提供してきたっぽい軽食のお店が長屋に集まっていました。氷やソフトクリームは、暑い日にはうれしいですね。涼やかな日には、こんなお店で食すラーメンも乙でしょう。 この辺はもともと低湿地帯であったことから、取り残された池が公園の良いアクセントになっています。氷川神社の境内にも池がありますし、自然環境保護の世界で有名な「見沼田んぼ」は、ここ大宮公園から北東へ徒歩10分程度だということです。 埼玉百年の森さて、大宮公園の北側の出入口まで来ました。園内には博物館(埼玉県立歴史と民俗の博物館)もあるのですが、時間の都合で立ち寄りませんでした。公園を出て、次の目的地へ向かいます。そこまでは、またまた徒歩です。熱中症に気を付けながら、街並み散策をしました。大宮盆栽村というエリアです。地方からの観光客はまず歩かないであろうコースです。(首都圏の方々には比較的知られたコースらしい)以下、次 回! 列車・バスでのアクセスJR大宮駅より徒歩の場合…およそ20分。大宮駅東口を東に進み、その後、氷川参道を北上。公園は氷川神社の隣接地です。東武・大宮公園駅より徒歩の場合…10分かからないのでは?駅を出て南へ進み、中学校の先を右折すると到着します。東武・北大宮駅からでも同様の所要時間だと思いますが、道順がちょっぴり複雑のようです。
2018年08月31日
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さいたま新都心駅の近くにある「一の鳥居」から、日本一長いともいわれる参道を通って約30分。ついに、武蔵国一宮 氷川神社に到着しました前回の記事「氷川参道」歩きはこちらこの旅の2日目のスタート(さいたま新都心駅)から見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら 大宮・氷川神社の三の鳥居、これより境内となります。皆さん、鳥居をくぐる際には入る人も出る人も一礼しています。神社参拝の基本的な作法なのですが、地方では行わない人も多いです。地方では、神社に行くのは初詣か、夏祭りがあればその時くらい。さすが、関東、特に東京に近い地域に住む方々は、神社に参拝する機会が多いようですね。私も一礼して、境内に入ります。 戦艦武蔵の碑戦艦武蔵は、太平洋戦争時に建造された、「世界最強」と謳われた大和型戦艦の二番艦です。皆さんご存知の通り、攻撃を受け海中に没したわけですが、竣工時に氷川神社の神職が出向いて神事を執り行い、艦内には氷川神社の分社が分祀されていたそうです。現地にある説明碑より 緑の木立が青空に映える気持ち良い境内。氷川参道の一の鳥居から三の鳥居まで、およそ2kmひたすら直線だったのに、三の鳥居をくぐって境内に入った途端、若干の左カーブします。境内の参道が曲線を描いているのは珍しいですよね。 木立の先、池を橋で越すと、朱塗りの楼門が参拝者を出迎えてくれます。 楼門の内側に生えている巨木。この木に触れると良いことがあるのか、皆さん掌を当てたり、抱き付いたりしていました。 氷川神社は由緒ある大神社だけあって境内社がいくつもあります。そのうちの、左が門客人神社、右が御嶽神社であります。 そしてこちらが、氷川神社の拝殿であります。神社のホームページによりますと、現在の拝殿は、昭和15年に建てられたのだそうです。そして、随時祈祷を受け付けているということだったので、初穂料をお納めして、お祓いをして頂きました。だいたいこんな流れ↓氷川神社の各種のお祓いは、個人で受ける場合は予約不要で毎時00分と30分から。申込書を記入して、初穂料(5000円~)とともに受付(御札授与所)に提出すると、時間が指定されますので、それまで周囲を散策したり、待合室で待ちます。時間は、毎時15分、45分までに受付を済ませると、その直後の回が指定されますが、混雑状況によっては、そのあとの回になる場合もあるようです。時間になると氏名を呼ばれるので、その順番に祈祷殿に入り、全員でお祓いを受けるという段取りです。※拝殿で受けるのではないお祓いの内容に関わらず全員一緒にお祓いを受けるので、厄払いも商売繁盛も、初宮参りの赤ちゃんも一緒でした。服装は自由で、初宮参りの赤ちゃんのご両親やご家族はスーツなど良いお召し物でしたが、Tシャツで来ていた若い男性もいました。夏に気になる祈祷殿の環境ですが、待合室、祈祷殿とも冷房完備で快適でした。出たくない(笑)~大宮の氷川神社参拝におすすめ~大宮駅・氷川神社周辺の宿 ビジネス旅館三幸園 マロウドイン大宮 料亭旅館 新道山家 神社の周囲は公園(大宮公園)になっています。神社の入り口は正面(鳥居)のほかに、公園側にもあり、こちらにもしっかり、標柱が立っております。「官幣大社 氷川神社」「近代社格制度」という、明治時代~終戦まで用いられていた、神社に対する国家の待遇を表す等級では最高位にあたり、皇室に縁があるとされる「官幣大社」に列せられた、格の高い神社だったことを表しています。※神宮(伊勢神宮)はすべての神社の上とされたので、この制度に入らない東北では月山神社のみ、北海道では札幌神社(いまの北海道神宮)のみ。近畿にはたくさんあったようですがね。この制度はGHQの指示で廃止されたので、現在では社格の部分をコンクリで埋めてあったり、新規の社名標には彫られないものですが、氷川神社のものは、どれもはっきり読める状態で残されていました。もし、お近くの神社の社名標が、社格のわかる状態でしたら調べてみると面白いです。話が飛びましたが、お祓いを待つ時間、境内の外にあたる「大宮公園」を少し散策しました。お祓いを受けた後、次の目的地へ向かう際に撮影した写真と合わせて、次回は「大宮公園」を少しご紹介します以下、次 回! 武蔵国一宮 氷川神社埼玉県さいたま市大宮区高鼻町1-407(社務所)埼玉県を中心に多数の「氷川神社」の総本社であり、その中には他にも有名な「氷川神社」があるため、ここは「大宮の氷川神社」と呼んで区別するようです。夕方~早朝は楼門が閉じられています。開門時間は季節により異なるそうです。列車・バスでのアクセスJR東北新幹線・東北本線・高崎線・京浜東北線「大宮駅」より、徒歩20~25分程度(公式では10分となっていますが、もっとかかると思う)。大宮駅の東口を東へ進むと、やがて「氷川参道」にぶつかりますので、左折して下さい。東武アーバンパークライン(野田線)「北大宮駅」から、徒歩10分以内で境内に近づけそうです。※「大宮公園駅」でもよいですが、氷川神社へ行くには少し遠回りですマイカーでのアクセス東北自動車道(E4)「岩槻IC」より、県道2号線経由でおよそ15分とのことです。
2018年08月30日
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さいたま新都心駅から歩いて5分少々、氷川神社 一の鳥居(前回ご紹介済み)から、氷川神社に向かって歩行開始歩行開始:10時18分この旅の2日目のスタートから見たい方はこちら今回の旅日記の第1回から見たい方はこちら 参道といっても、神社の境内はまだまだ先、2kmも先です。参道の両側には、民家のほか、ところどころおしゃれなカフェやご飯屋さんも。緑に覆われているので、いい雰囲気の店構えを実現できるのでしょうね。なお、この参道は、しばらくは車両も通行するので、車に気を付けて歩きましょう。 山車の収納庫です。神社のおひざ元だけあって、何かお祭りがあるようですが、結構背の高い山車が出るようですね。 消防署(出張所)も神社風。 古風なコインランドリー「銀座」。あやかり銀座なのか、ここはもともと銀座なのか、どちらでしょう? ずっとこのような並木が、ほとんど途切れなく続いています。案内看板(前回ご紹介)によると、昔は杉並木だったそうですが、戦時中に燃料用に伐採されたりして、現在は多くがケヤキだそうです。 歩き始めておよそ15分、大きな交差点に出ました。交差点の名称は分かりませんが、手前右角に交番(参道交番)があります。 交差する通りは「大宮中央通り」というそうです。進行方向左手(西側/この画像はその向きを向いてます)およそ500m先には、JR大宮駅があります。大宮駅から歩いて来られる場合は、ここから合流となりますね。現在時刻:10時31分~意外にホテルは少ないです 予約は早めに~大宮駅近辺のホテルパイオランドホテル パレスホテル大宮 マロウドイン大宮 交差点を渡ったところに、観光用の案内地図がありました。ここからが、「観光地」氷川神社のスタートですね 早速、庭園風に灯篭などが飾られているところがありました。氷川参道平成ひろばというらしいです(google mapで表示)。この先にも、このようなところが2・3あります。 沿道のマンションとのコントラストがいいですね。「都会のオアシス」を体現している光景です。 次の交差点は「氷川神社入口」、県道2号線と交差。交通量が多いので、参道の南北を直接つなぐ横断歩道はありません。一旦、側道の横断歩道を渡ります。渡った先には、立派な石柱が建っています。一の鳥居にあった石柱とは違って、ちょっとおしゃれ感が入ったデザインです。現在時刻:10時39分 氷川神社 二の鳥居「一の鳥居」から歩き始めておよそ20分、やっと「二の鳥居」が登場しました。さいたま市の公式サイトによると、この鳥居は関東最大級のもので、昭和51年(1976年)、明治神宮から奉納された鳥居だそうです。参考:さいたま市公式「氷川参道について」 道幅が狭まり、鎌倉の「段葛」のような雰囲気になってきました。大都市だからということもあると思いますが、歩いている人が多いですね。関東、ことに東京は神社の信仰が篤いですね。 お団子屋さんもあったりします。一の鳥居から歩いてきた方や、大宮駅から歩いてきた方にはちょうどよい休憩地ですね。 氷川の杜文化館「能楽・日本舞踊・三曲・茶道・華道等の伝統文化の活動の拠点」が、この竹林の奥に佇んでいるそうです。 武家屋敷のような門構えのお宅も、目を引きます。 進行方向左側に、絵巻物のディスプレイがありました。ここを過ぎると、いよいよ三の鳥居、そして氷川神社境内に進んでまいります。現在時刻:10時46分一の鳥居から三の鳥居まで、およそ30分でした。2018-09-26追記楽天トラベルでも「google map」を埋め込めるようになったので、追加します。 表示されている青点線の通りに歩きました。このマップは画像ではなく「埋め込み」なので、拡大したり、縮小したり、動かしたりが可能です。肝心な神社の位置が区間表示で隠されてしまっていますが、少し右にずらすと、神社の位置も表示されます。列車・バスでのアクセス一の鳥居へは…・JR「さいたま新都心駅」東口より、北へ徒歩およそ7~8分。二の鳥居の手前(参道交番がある交差点)へは…・一の鳥居より徒歩およそ15分・JR「大宮駅」東口より、徒歩およそ7~8分三の鳥居・氷川神社境内へは、二の鳥居より徒歩10分少々です。以下、次 回!
2018年08月29日
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さいたま&東京トリップ2泊3日の2日目、午前のメインは…氷川神社 参拝であります。 氷川神社は「武蔵国一宮」であり、関東最大のパワースポットとも評され有名ですから、関東以外にお住まいでも、旅好きの方はご存知の方も多いでしょう。 当初プラン立てしていた一般的な参拝ルートは、JR大宮駅東口から東へ進んで、そこから参道を北へ歩くのだと思いますが… 前夜宿泊した「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」の客室から、細長い森がすぐ近くに見えまして、フロント氏に尋ねたところ「氷川参道である」という回答を得たので、予定を変えて最初から歩くことにしました。 先にコクーンシティを見て(前回の記事)コクーンシティとJR線路との間の県道を北へ。この県道は「旧中山道」です。歴史の道ですね。「いちにちじゅうやまみち」ではありません。「きゅうちゅうさんどう」でもありません。昔のテレビのNG大賞の鉄板読み間違いネタでした。 チラチラ見える電車がきになるこの旧中山道(きゅう なかせんどう)を北へ5分ほども歩くと… 右手に鳥居と、その奥に続く並木が見えてきました。氷川神社 一の鳥居に到着です。~あさ一番に氷川参道を散歩しませんか?~一の鳥居近辺にあるホテル東横インさいたま新都心 アパホテル<さいたま新都心駅北> 武蔵國一宮氷川大明神(と、おそらく彫られている)。 さいたま新都心駅からこのくらいの距離です。今はまだ暑いですが、涼しくなってきたら散策に好適です。 一の鳥居より少し新都心駅寄りの、東横インの前の交差点に地図があって、参道のことが記載されていました。ふむふむ。かつては杉並木だったのですね。 参道の入り口には、「氷川三神料理」の看板を掲げるお料理屋さんがありました。「氷川三神料理」とは?気になりますが、今回はパスしました。あとで調べたところ、川魚料理、うなぎがお得意のお料理屋さんだそうですホームページを拝見。ちょっと行ってみたいお店です。 ここから、氷川神社の境内までおよそ2kmのウォーキングの始まりです次回、変化に富む2kmをフォト散歩します氷川参道(氷川神社) 一の鳥居埼玉県さいたま市大宮区吉敷町四丁目・散策自由・この参道は途中まで車両通行可(車両は一方通行)となっていますので、注意して歩いて下さい列車・バスでのアクセスJR東北本線(宇都宮線・高崎線・上野東京ラインの各普通列車・京浜東北線)の「さいたま新都心駅」下車、東口より北へ徒歩5分少々。※「湘南新宿ライン」は止まらないので注意して下さいJR大宮駅東口より、南へ7~8分ほど。または、路線バス「さいたま市立病院ゆき」に乗車し、バス停4つ目「一の鳥居」下車。※:近辺には「氷川神社」が多数ありまして、路線検索・乗り換えサイトでバス停名を「氷川神社」で検索すると別の氷川神社に行くバスが表示されました。ご注意ください。以下、次 回!
2018年08月26日
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万世橋高架下 posted by (C)Traveler Kazu(再掲) 東京・万世橋(秋葉原と言ったほうが通りが良いかもしれない)にある、古い鉄道高架下&旧駅跡をリノベーションした商業施設「マーチエキュート 神田万世橋」。1階の中を散策しまして、いったん外へ。外周から出入りするショップや飲食店があるのですが、その中に、扉を開けると階段があって…というところまで、前回ご紹介しました。(前回、ここが商業施設になったいきさつをご紹介しております)その階段を上がった先、2階にひとつだけある店舗が、カフェバー「N3331」さんです。人気店で、だいぶ混んでいる…という噂も耳にしていましたが、時間が中途半端だったので、予約なしでもすんなりと通されました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_201 posted by (C)Traveler Kazu すぐ右手を、中央線が走っています。上り東京行きが通過。これだけなら、特に珍しくはないですが…2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_205 posted by (C)Traveler Kazu 今度は左手を反対行きの中央線が通過どういうことかというと・・・上下線の線路の間にカフェがある種を明かすと、旧万世橋駅のプラットホームだったところにお店があるのです廃止(法的には「国鉄の駅としては休止中」だそうですが)されたのは駅だけで、線路は今でも活きています。交通博物館時代から、古い駅の遺構があると話題にはなっていましたが、高架橋の商業施設化に際してそれを生かすことになって、このような、電車を間近に眺める飲食店ができたというわけです。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_203 posted by (C)Traveler Kazu お料理もいろいろと趣向が凝らされているそうですが、時間が半端な時間だったので、ドリンクを注文して、行きかう電車を眺めながらお茶しました。行きかう電車といっても、ほぼE233系オンリーですが。天井を見上げますと・・・2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_206 posted by (C)Traveler Kazu おっとっと…屋根がありません架線柱のビームも見えて、東京の寒空ダイレクトな席三方はガラスで囲まれていますが、天井が抜けており、都会の空気と喧騒、そして行き交う電車の走行音がダイレクトに伝わってくる席となっております。※ 天井もある、完全に屋内の席もありますまたまた、種明かししますと、実は「店内」は満席でしたが、屋外でも良いか?ということで通していただいたものです。他の席の椅子は畳んであったので、通常は予備席のようにしてあるようですが、夏の暑い日なんかはここでビールを飲むと気持ちよいでしょうねテーブル20席、カウンター6席というのがこの店のスペックなのですが、たぶんこのオープンエアの席はカウント外と思われます。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_207 posted by (C)Traveler Kazu 「駅」としては戦中に役目を終えて永い眠りについていますが、保守基地としては現役。ここに、さよなら交通博物館記念で、JRの現役車両が展示されたことがありましたね。線路に接する2階全体を「2013プラットホーム」と呼ぶようです。カフェに入店せずとも時間を過ごせるスペースもあるようです。「N3331」さんでは、昼はランチ、夜は日本と世界の酒と肴をいろいろ提供されているので、今度またじっくり訪ねたいと思います。ごちそうさまでした建物を出まして、御茶ノ水駅に向かって歩きました。マーチエキュート神田万世橋の敷地内は綺麗に整備されています。「サウスコリドー」というそうですが2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_211 posted by (C)Traveler Kazu 工事中に出土したのでしょうか?レンガ造りの遺構がみられるように、路面がガラス張りになっていました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_212 posted by (C)Traveler Kazu 総武本線支線 秋葉原~御茶ノ水昌平橋をゆく黄色の帯の中央総武線(中央総武各駅停車、総武緩行線…等々、呼び名複数)。鉄橋をガタガタ音を響かせながら電車が通過する音は、神田界隈の音の風物詩と言えるでしょう。これで、3日間に渡る「三連休乗車券大旅行」、その中の東京散歩はすべて終了し、東京駅に戻りました。東京駅では、お決まりの「大丸東京店散歩」。散歩といってもデリカ売り場をぐるぐる徘徊していただけですが(笑)およそ3か月も長々とお付き合い頂きましてありがとうございました。mAAch ecute 神田万世橋千代田区神田須田町1丁目25番地4アクセス情報は前回の記事か、下記のリンク先をご覧ください。この施設の公式サイトは…商業施設の営業情報はこちら↓mAAch ecute KANDA MANSEIBASHI(JR東日本ステーションリテイリング)鉄道施設遺構としての案内はこちら↓旧万世橋駅(東日本鉄道文化財団)※東日本鉄道文化財団のサイトを閲覧した結果、前回の記事の一部を修正しました。アキバで遊ぶも良し、万世橋でディナーするも良し秋葉原周辺のホテル林立してると思いきや…あまりないのねヴィアイン秋葉原 お茶の水ホテルジュラク 京王プレッソイン神田 秋葉原ワシントンホテル レム秋葉原 ホテルマイステイズ御茶ノ水 リーズナブルに泊まりたい!秋葉原周辺のカプセルホテルカプセルバリュー神田 グリッズ ホステル ラウンジ 秋葉原 豪華カプセルホテル 安心お宿秋葉原電気街店 ※「カプセルホテル」は、法律上「簡易宿所営業」となり、旅館・ホテルとは異なります
2016年02月24日
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東京最後の立ち寄り地は、秋葉原駅からほど近い、ここ。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_194 posted by (C)Traveler Kazu mAAch ecute(マーチエキュート) 神田万世橋ecute(エキュート)といいますと、最近JRが力を入れている商業業態「駅ナカ」のひとつで、東京都内のいくつかの駅の改札内(きっぷが必要なエリア)にある商業施設ですが、この「mAAch ecute 神田万世橋」は改札の外どころか、現役の駅ではないところに初出店した商業施設です。※「ecute立川」の一部テナントは改札外にあります。秋葉原駅の電気街口から、徒歩5分ほどで到着です。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_195 posted by (C)Traveler Kazu 現役の中央本線の高架橋の下を改装してショップを入れており、高架橋を支える橋脚がショップとショップとの間の仕切りになっていますが、ドアはなく、隣の区画に行くには、前の区画の中を通過する面白い設計になっています。実際には、複数の区画を1つのショップで使っているみたいです。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_196 posted by (C)Traveler Kazu とある区画を使っている「LIBRARY」というショップに立ち寄りました。ギャラリーとギフトのショップで、ご当地神田周辺のアイテムを色々と商っておられます。ここには、神田万世橋の昔の賑わいを再現したモジュールが展示されていました。このモジュールの中に、この「mAAch ecute 神田万世橋」が「現役の駅ではない」場所ということの正解が潜んでいます。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_197 posted by (C)Traveler Kazu これが、現在「mAAch ecute 神田万世橋」になっている構造物の、当時の再現。そう、ここは、かつて駅だった場所をリノベーションしたのです。その「かつて」とは、1912年(明治45年)のこと。多摩方面と新宿とを結んでいた私鉄「甲武鉄道」(現在のJR中央本線)が、新宿から徐々に路線を延伸し、途中で国有化されたのち、ここ万世橋まで開業したのが明治45年。その後、関東大震災で駅舎が消失したり、路線が東京駅まで延伸されて地位が急低下したり、交通博物館が併設されたりしながら営業を続けたものの、1943年(昭和18年)、遂に営業休止となったものです。2006年に交通博物館が閉館(鉄道博物館に移転)後リニューアルが進められ、2013年に商業施設として開業したということです。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_198 posted by (C)Traveler Kazu 外へ出てみましょう。交通博物館の建物があった場所はすっかり整備され、JR神田万世橋ビルと歩道になっています。歩道に面した区画には、ecuteのテナントとしての飲食店が軒を連ねています。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_210 posted by (C)Traveler Kazu そのうち1区画だけ、扉の先に階段がある区画があります。1912階段といいます。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_209 posted by (C)Traveler Kazu 古めかしい階段。この階段は、万世橋駅ホームに上がる階段だったもので、駅の閉鎖後は長らく「幻の階段」などと言われていましたが近年になって時々公開されるようになり、ecute化によって、上階のショップへつながる階段として利用されるようになりました。1912とは…そう、万世橋駅が開業した年です。【訂正】この階段は、駅休止後70年間使われなかった階段とのことです。2階に上がる階段はもう1か所、1935年に作られた階段があって、そちらが、交通博物館時代に時々公開されていたということです。現在は両方とも利用されています。出典:東日本鉄道文化財団の公式サイト内「旧万世橋駅」の解説文2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_200 posted by (C)Traveler Kazu バリアフリーの観点から、エレベーターも完備されています。そのエレベーターの右隣の細い通路、この先に、上階にある唯一のショップがあります。そのショップはまた人気店です。次回、ご紹介致しますmAAch ecute 神田万世橋東京都千代田区神田須田町1丁目25番地4電車でお越しのかた山手線・京浜東北線・中央総武緩行線「秋葉原駅」電気街口より、徒歩5分ほど山手線・京浜東北線「神田駅」北口より、徒歩6~7分ほど中央快速線・中央総武緩行線「御茶ノ水駅」聖橋口より、徒歩6~7分ほど丸の内線「淡路町駅」・都営地下鉄新宿線「小川町駅」A3出口より、徒歩3分ほどお車でお越しのかた7国道17号線沿い「須田町」「万世橋」両交差点の間首都高速は1号上野線「本町」または都心環状線「神田橋」駐車場は周辺のコインパーキングを利用
2016年02月22日
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東京23区唯一の渓谷「等々力渓谷」の散策を進めましょう。記事3回目ですが、まだ半分も歩いていません。濃密な空間です。等々力渓谷の1回目(移動アクセス)はこちら等々力渓谷の2回目(散策の前半)はこちら東急大井町線の等々力駅の方から「玉沢橋」をくぐったところまで、前回ご紹介しました。「玉沢橋」とは、等々力渓谷を跨ぐ、環状八号線(通称「環八 かんぱち」)の橋です。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_235 posted by (C)Traveler Kazu 玉沢橋から下流側へ程なく、右岸に、渓谷の上(武蔵野台地の台地面)に登る階段があります。かなり、長い階段です。渓谷の深さが実感できます。(対岸より撮影)2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_237 posted by (C)Traveler Kazu その階段の対岸(左岸)には、このような「ほら穴」があります…正体は… 2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_236 posted by (C)Traveler Kazu 東京都指定史跡 等々力渓谷3号横穴古墳時代の末期~奈良時代にかけての、この地の有力農民の墓であっただろうということです。関東という地が歴史上大々的に登場するのは鎌倉幕府の頃ですが、それより4~500年も前にも、しっかりと人々の暮らしがあった痕跡と言えるでしょう。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_238 posted by (C)Traveler Kazu 2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_239 posted by (C)Traveler Kazu墓室の中を覗くことができます。都会の真ん中で、古代の人々の暮らしに思いを馳せることができます。穴の入り口はアクリル板で塞がれていますが、開口部があり、内部をクリアに撮影できます。くれぐれも、コンデジやスマホを内部に落とさないようにして下さい。横穴遺跡から一旦右岸に戻ります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_240 posted by (C)Traveler Kazu 稚児大師堂という、小さなお堂があります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_241 posted by (C)Traveler Kazu その対岸(左岸)に、この渓谷のランドマーク的な自然地形があります。ちょうど、カップルかご夫婦かが立っているところの崖面。この渓谷の名の由来になったとされるところ…2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_244 posted by (C)Traveler Kazu 不動の滝23区内では希少になった「滝」のひとつが、ここにあります。パワースポットとしても知られているそうで、今でも時々、修行僧が滝浴びをしているとか。通常、滝といえば川にかかっているものを想像しますが、ここは、見た目では湧水が流れ出ているようですね。昔はもっとジャアジャアと音を立てて(=滝の音をとどろかせて)流れ出ていたそうですが、現在は穏やかな、清水寺の音羽の滝のような感じです。滝のたもとにはお稲荷さんがあり、崖の上には「等々力不動尊」がありますので、等々力渓谷散策には、お賽銭を用意しましょう。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_245 posted by (C)Traveler Kazu ここには茶屋がありました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_246 posted by (C)Traveler Kazu 小腹がすいたので甘酒を買い求めまして、ほっとひといき。「くず餅」なんかもあるそうです。「ぐるなび」によりますと、昨秋、「和風総本家」で紹介されたようですね。冬季は不定期営業のようです。不動の滝の一角を過ぎてさらに下流側へ向かうと、周囲との高低差は徐々になくなり、散策路沿いにも住宅が立ち並び始めます。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_247 posted by (C)Traveler Kazu そして、最後は住宅街の道路の橋のたもとで散策路は終了。この橋から左右両方向を見ると、まだ高低差はありますが、なだらかな坂道です。そして、この先は住宅街を流れる護岸工事完璧の小川となって、やがて多摩川の大河に飲み込まれます。帰路は同じ散策路を引き返し、「ゴルフ橋」から等々力駅へ戻りました。都会の中にあって驚くほどの濃密な自然が残っていました。その驚きから、山間部の渓谷よりも強く印象に残る風景です。急傾斜地だったがゆえ、開発の手を免れたこの渓谷に、ぜひ1度足を運んでみてください。東京都指定名勝 等々力渓谷東京都世田谷区等々力1-22、2-37~38電車でお出でのかた…東急大井町線「等々力駅」下車徒歩約5分・渋谷駅より「東急 田園都市線」に乗り、「二子玉川」で乗り換え・渋谷駅より「東急 東横線」に乗り、「自由が丘」で乗り換え・東京駅より「JR 京浜東北線」に乗り、「大井町」で乗り換えバスでお出でのかた…東京駅丸の内南口より、東急バス「【東98】等々力操車所ゆき」で55分ほど渋谷駅(西口バスターミナル)より、東急バス「【渋82】等々力ゆき」で30分ほどいずれも「等々力」下車、徒歩5分とのことです。両路線とも日中の運行便数は1時間当たり3便以上あり、運賃は均一制で現金220円・IC216円となっております。 散策にぜひ携帯したいコンパクトデジタルカメラおしゃれなカメラでおしゃれに散歩?高級機でガッツリ作品制作?貴方ならどちら派??【あす楽】 フジフイルム FinePix XP80 イエロー価格:20,580円(税込、送料込) 【あす楽】 ニコン COOLPIX S33BL ブルー価格:10,879円(税込、送料込) 【送料無料】キヤノン デジタルカメラ PowerShot レッド PSSX710…価格:28,950円(税込、送料込) ソニー Cyber-shot DSC-RX1RM2 《2月19日発売予定》価格:416,870円(税込、送料込) 《新品》 SONY(ソニー) DSC-RX1R[ コンパクトデジタルカメラ ]価格:197,000円(税込、送料込) 《新品》 Leica(ライカ) Q(Typ116) ブラック[ コンパクトデジタ…価格:557,000円(税込、送料込) 素材の一部(区切り線)に「web*citron」さんのフリー素材を使用しました
2016年02月15日
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こんなところに渓谷前回に続いて、東京都世田谷区の住宅街の真ん中にある、23区内唯一の「渓谷」こと「等々力渓谷」をご紹介します。のっけから余談ですが、JR御茶ノ水駅~水道橋駅付近の神田川も深く切れ込んでいますが、あそこは、江戸時代に人工掘削によってできた谷だそうです(仙台藩が工事を担当したので「仙台堀」)。これもタモリ倶楽部かブラタモリ(と、Wikipedia)で見ました。さて、こちらは天然の渓谷「等々力渓谷」です。多摩川の支流「谷沢川」が浸食作用で武蔵野台地を掘り込んで形成されたものです。アクセス情報は前回の記事に書いた通り、東急電鉄大井町線の「等々力駅」からすぐのところです。ぶらぶら日:2015年11月23日(全部スマホで撮影)2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_228 posted by (C)Traveler Kazu 谷底へ降りてきました。都内、しかも23区内とは思えない鬱蒼とした谷。赤色のアーチ橋が、濃緑に映えて「渓谷感」を演出してますねあれが、「ゴルフ橋」です。この日は休日(勤労感謝の日)とあって、沢山の都民の方が散策に訪れていました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_229 posted by (C)Traveler Kazu 谷の上に広がる等々力の商店街や住宅地とは、20~30mもの高低差があるそうです。このコンクリート造りの建物は、一部が斜面に建っているようですね。しかも、画像をよく見ると、谷口(懸谷)跡っぽいですね。昔はここに滝でも懸っていたのでしょうか。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_230 posted by (C)Traveler Kazu 地層が見えるところ「露頭」が何か所かあり、地層マニアにもうってつけの散策路です。見るからに粘土質ですね。海成層でしょうか。ちなみにこの辺の最上層に積もっている土は、あの有名な「関東ローム」です。中学校で習ったでしょ2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_231 posted by (C)Traveler Kazu 等々力渓谷の上に3本かかっている橋の中で一番大掛かりな、2本目の橋の下までやってきました。この上は、「環八通り」です。ここから西(画像左)へ300mほど行くと「第三京浜」の入り口だそうです。へえ~、そんな所なんだあ。google EARTHで見ると…こちら(等々力渓谷付近)メイドさんとバニーガールを足して2で割ったような衣装の女の子を連れたカメラマンさんが、作品制作に勤しんでおられました。なんでしょうね?「渓谷ガール」とか???東京って、いろんな人がいて楽しいですね2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_233 posted by (C)Traveler Kazu 2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_232 posted by (C)Traveler Kazu1933年の風致地区指定、1974年の区立公園化、1999年の東京都による名勝指定の流れとともに、遊歩道が整備されてきたようです。御覧のように、川面に降りて、流れの上を歩けるところもあります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_234 posted by (C)Traveler Kazu 「等々力渓谷」の「とどろき」とは、湧水や懸谷が谷底に水を落とす音が「轟いていた」から…という説は一つあるあそうです(諸説あり)。現在ではあいにく、谷の両斜面からは、岩を濡らす程度の水しか流れ出ていませんが、この先に、結構ジャアジャアと流れ出ている場所があります。御多分に漏れず、それは信仰の対象になっています。次回、不動尊と、滝をご紹介して、等々力を離れることにしましょう。全国津々浦々にある印象ですが…実は世田谷区の企業さんです
2016年02月12日
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3連休大旅行の3日目は終日東京滞在。せっかくカメラ持参で東京に来たので…ニコンに行ってカメラの点検点検は即日完了するのですが、待ち時間はちょっと長いので、カメラをお預けしてからプチ巡検に出かけました。カメラはお預けしたので、今回の記事の写真は全部スマホで撮りました。★ニコンのことは後日また…2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_217 posted by (C)Traveler Kazu 大井町駅品川区にある、JR京浜東北線とりんかい線(地下)が停まり、東急大井町線の起点駅。京浜東北線では、品川の次の駅です。地方の者にはあまり縁のない駅でありまして、私も初下車しました。ここで降りたのは、JRから東急大井町線(OM01)に乗り換えるため。一旦JR改札を出て再度東急改札へ入場する形のため、駅舎の外へ出てみました(上の写真)。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_218 posted by (C)Traveler Kazu 東急大井町線(OM)は、品川区のここ大井町駅~川崎市高津区の溝の口駅までの12.4kmを結んでいる東急電鉄の路線です(二子玉川~溝の口間は田園都市線と複々線)。品川区と世田谷区の住宅密集地を走っていて、ここ大井町で他社線と接続するほかは東急線以外の路線とは接続していないという、都心から西方向へ路線網を持つ東急各線を連絡する路線としての性格も持っているようです。※大井町線の中延駅と、都営浅草線の中延駅との間はたまたま50mほどだが、連絡通路はないグリーンマックス 4361 東急8090系後期形大井町線赤帯 5両編成セット(動力付) 鉄道模…価格:14,136円(税込、送料別) グリーンマックス 4359 東急8090系後期形大井町線 5両編成セット(動力付) 鉄道模型価格:15,919円(税込、送料別) 観光とは無縁な、生活感満載の沿線。高架を走ったり地平を走ったり、急カーブがあったり、前の駅から次の駅が見えたりと、イメージしていた「地味~」な電車のイメージを覆す面白さ途中には「住みたい街ランキング」上位常連の「自由が丘」などもありまして、やがて目的地の駅に到着2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_219 posted by (C)Traveler Kazu 等々力駅(とどろき・OM13)世田谷区等々力にある小さな駅です。1929年にこの区間が開業した時からある駅で、私鉄の枝線の駅らしく、狭くこじんまりとしています。それでも、Wikipediaによると乗車人員は14000人あまり/日で、秋田駅よりも多いのです2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_220 posted by (C)Traveler Kazu 島式のホーム1面を、複線の上下線が挟むというシンプルなレイアウトの駅です。駅舎も上下線の間にあり、跨線橋や地下道はなく、駅に出入りするには、今でも構内踏切を渡るようになっています。画像は「南口」ですが…反対側に見える出口が「北口」ですなお、急行は停まりません。大井町から来る場合で先発が急行の場合は、大岡山でその前の各停に追いつきます。先発が各停の場合は…黙って各停に乗りましょう。東急大井町線沿線で住みたい街ガイド【電子書籍】[ All About編集部 ]価格:324円 さて、世田谷区の住宅地「等々力」でなぜ降りたかというと…ピンと来た方はいらっしゃると思いますが…地理屋の間では聖地?かもしれない、必見のスポットがあるのですそれは…駅を出てすぐ、地面も訴える2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_221 posted by (C)Traveler Kazu 23区内唯一の渓谷 等々力渓谷 があるんですここ、知っている人は知っている、知らない人は知らないという、「知る人ぞ知る」というほどマイナーでもないが都民以外の観光客はあまり行かないであろう観光スポットです。大学の自然地理学・地形学テキストには必ずと言っていいほど登場し、テレビ朝日系「タモリ倶楽部」でも紹介されたことがあるので、地形・地質・地理に興味関心のある方なら名称程度は聞いたことがあるでしょう。(NHK「ブラタモリ」では紹介されていないみたい)なお、Wikipediaによれば、同じく地形基礎の必須ポイント「国分寺崖線」の一部だということです(ややこしいので省略)。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_222 posted by (C)Traveler Kazu 世田谷区のホームページでは「等々力駅より徒歩5分」と紹介されていますが5分もかからず3分ほどで入口に到着できます。駅から南側に歩くとまもなく「成城石井」があり、その角を右に曲がるとすぐ、渓谷に降りる階段がありました。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_223 posted by (C)Traveler Kazu 地底への入口を思わせるワクワクする階段…。地底ではなく谷底ですけど、上の道路と比べて結構な比高があります。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_224 posted by (C)Traveler Kazu 渓谷の上にかかる「ゴルフ橋」から、渓谷を見下ろしたの図。うわ、数値以上に高く感じる…。渓谷の幅が狭いからかも。ちなみに「ゴルフ橋」ですが、1931年のこと、この辺にゴルフ場が出来たことに由来しているとのこと。もちろん、現在はゴルフ場はありませんし、時局悪化もあってか、オープンから10年持たずに無くなったようです。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_225 posted by (C)Traveler Kazu 階段を谷底まで降りまして、渓谷より上流の方を眺めるの図。斜面は鬱蒼とはしていますが、川岸はかなり以前に施工されたとみられる護岸工事が済み。等々力渓谷を流れる「谷沢川」は、この地点で向きを直角に近い方向に変えています。実は、太古の昔は、谷沢川はここを南東方向(九品仏川)へ直進し、やがて東京湾へ注いでいたそうです。ところが、現在の等々力渓谷の下流側にあった別の流れの谷頭侵食が非常に強力で、遂にこの地点で上流から南東方向に向かって流れていた水流を奪って、自分の谷を経て多摩川へ流れるようにしてしまったのです。これを「河川争奪」といい、世田谷区自然史の中でおそらく1位に輝くであろう地形形成上の大事件の現場なのです★人工開削説もあるが、根拠が乏しい模様現・谷沢川によって水流を絶たれてしまった昔の川は、流域の雨水や湧水を集めながら、もともと東京湾方向に流れていた水流が逆方向になり等々力渓谷に合流するようになったという顛末です。現在、その川の名称はズバリ「逆川(さかさがわ)」。ただ、ほとんど暗渠になって、チョロチョロとしか流れていない模様。「逆川」の碑が「成城石井」の向かいに建っているそうです。見逃した…。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_226 posted by (C)Traveler Kazu 等々力渓谷を流れる谷沢川自体の水の量も少ないです。生活排水により荒れかけたが、早い時期での保全により、現在では目に見えたり臭ったりするほどの汚れではありません。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_227 posted by (C)Traveler Kazu 入口(ゴルフ橋)のところに建っていた案内図。かなり長々と説明しましたが、まだ渓谷の入り口の階段を降りただけですこの先の地形のワンダーランドが楽しみです以下、次回東京都指定名勝 等々力渓谷東京都世田谷区等々力1-22、2-37~38電車でお出でのかた…東急大井町線「等々力駅」下車徒歩約5分・渋谷駅より「東急 田園都市線」に乗り、「二子玉川」で乗り換え・渋谷駅より「東急 東横線」に乗り、「自由が丘」で乗り換え・東京駅より「JR 京浜東北線」に乗り、「大井町」で乗り換えバスでお出でのかた…東京駅丸の内南口より、東急バス「【東98】等々力操車所ゆき」で55分ほど渋谷駅(西口バスターミナル)より、東急バス「【渋82】等々力ゆき」で30分ほどいずれも「等々力」下車、徒歩5分とのことです。【東98】で東京駅から小1時間。この路線は、東京駅へ乗り入れる唯一の東急バス一般路線で、路線図を見ますと、内幸町、白金などといったところも通るようです。東京タワーや山手線の目黒駅も経由。そして終点(厳密には終点の1つ前)に渓谷があるとあって、都心から気軽に旅気分が味わえる…と度々テレビやバス旅の本で紹介されている路線です。なお、両路線とも日中の運行便数は1時間当たり3便以上あり、運賃は均一制で現金220円・IC216円です。東急大井町線沿線のホテル・ウィークリーマンションフレックステイイン中延 二子玉川エクセルホテル東急 ホテルルートイン品川大井町 等々力渓谷を取り上げた本聖なる山と、聖なる川。 全国パワースポット完全ガイド エイムック 【ムック】価格:1,008円(税込、送料別) 東京近郊の自然さんぽ価格:1,296円(税込、送料込) 【送料無料】 私のオアシス等々力渓谷 / 西山貞子 【単行本】価格:1,944円(税込、送料込) 国内旅行 ブログランキングへ
2016年02月08日
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前回ご紹介した六本木ヒルズ(というか、けやき坂通り)のイルミネーションをお腹一杯見物した後、もう1か所行ってみましょうか~ということになりまして、今度は六本木ヒルズから歩いて7~8分、東京ミッドタウンのイルミを見に行きましたぶらぶら日 2015年11月22日 なお、ミッドタウンのイルミネーションイベントは既に終了しております2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_141 posted by (C)Traveler Kazu 六本木ヒルズから東京ミッドタウン間を歩くと、有名なこの交差点を通行いたしますの。ひと昔前だったら、ここで写真を撮ろうなどとは怖くて思わなかったと思いますが、ヒルズとミッドタウンのおかげで気軽な観光タウンになり、この交差点でなら他人様が写らないように気を遣いながらなら1枚程度は撮れそう(というか、撮った)ちなみに橋の上は首都高速です。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_142 posted by (C)Traveler Kazu ミッドタウンに笹竹。六本木ヒルズは、住宅地の区画整理による再開発でできたものですが、東京ミッドタウンは防衛庁用地(防衛庁本庁ほか)の再開発により誕生したので、平面構成は「ヒルズ」よりすっきりしています。防衛省は現在は市ヶ谷ですね。ついでに、「ヒルズ」は「森ビル」で、「ミッドタウン」は「三井不動産」。下記ご紹介するイルミネーションイベントは、終了しております2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_143 posted by (C)Traveler Kazu ビルの裏手に回ると、白と青を中心にしたイルミが広がっていました2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_145 posted by (C)Traveler Kazu ミッドタウン・ガーデンと呼ばれる芝生の広場に無数のLED。LEDなので、光の強弱も自在。最近は、流れ星のように筋を描く動きを織り交ぜるのがトレンドのようですね。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_146 posted by (C)Traveler Kazu 2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_144 posted by (C)Traveler Kazu 21・21 DESIGN SIGHTここ、見たかった…で、次の日…2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_250 posted by (C)Traveler Kazu これが、日中の21・21DESIGN SIGHT。入ってみたかったけど、ここに来るまでの別の立ち寄り地に時間をかけすぎて、結局入館せず(汗)次回上京時の宿題にしましょう。2015 三連休乗車券旅行 2015-11-23_249 posted by (C)Traveler Kazu 前回来た時も夜だったので、「昼ミッドタウン」は初めて。このビルに、リッツカールトンさんもお入りです。東京ミッドタウン東京都港区赤坂9-7-1地下鉄でお出での場合・・・都営地下鉄大江戸線「六本木」8番出口より地下1階直結東京メトロ日比谷線「六本木」北千住寄り改札外より地下連絡通路経由都営六本木駅8番出口へ東京メトロ千代田線「乃木坂」2番出口より地上徒歩3分ほどなお、東京メトロ南北線「六本木一丁目」からは、徒歩10分ほどかかるそうです。路線バスでお出での場合・・・…以下各路線とも「六本木駅前」下車徒歩2分ほど都営バス【都01】(渋谷駅前~EXシアター六本木前~アークヒルズ~新橋駅前)【渋88】(渋谷駅前~EXシアター六本木前~神谷町駅前~新橋駅前)【反96】(六本木ヒルズ~麻布十番駅前~魚籃坂下~品川駅高輪口~五反田駅)ちぃばす(港区コミュニティバス)【田町ルート】(田町駅東口~田町駅西口~赤羽橋駅前~麻布地区総合事務所前~六本木ヒルズ~麻布十番駅前~赤羽橋駅前~田町駅西口~田町駅東口)※所要時間はミッドタウン公式ページを参考に記載しています。信号待ち等は含まれないものとご承知ください。※EXシアター六本木前は、六本木ヒルズの最寄りバス停です(反96は六本木ヒルズ構内に乗り入れてます)。 2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_147 posted by (C)Traveler Kazu 東京駅 赤煉瓦駅舎!そして、夕食は2015 三連休乗車券旅行 2015-11-22_148 posted by (C)Traveler Kazu 丸の内オアゾここは国鉄本社跡地などの再開発ですね。この中の「つばめキッチン(つばめグリル)」でハンバーグつばめグリルはいつ食べても旨いですね~腹いっぱいになったところで、思いのほか混雑していた「上野東京ライン」に乗って、今宵の宿泊地「赤羽」に向かいました。MCC エムシーシー HAL YAMASHITA ビーフカレー 120g×2袋 1ボール(5個…価格:3,743円(税込、送料別) 【東京 六本木】 ザ・リッツ・カールトン東京 フレンチシーフードダイニング「アジュール フォー…価格:33,048円(税込、送料別) 東京ミッドタウンのレストラン 通信販売限定♪【送料無料・人気のプレミアムチョコレートスイーツ2…価格:5,950円(税込、送料込) 千里眼 ミッドタウンタワーの迷宮【電子書籍】[ 松岡 圭祐 ]価格:583円 東京ミッドタウン【後払いOK】【1000円以上送料無料】価格:7,344円(税込、送料込) 東京ミッドタウンのア-トとデザイン [ 三井不動産株式会社 ]価格:1,944円(税込、送料込)
2016年02月04日
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