うなyoshi
鉄なお部屋へようこそ
Calendar
Category
首都圏の国鉄JR路線
(112)首都圏大手私鉄
(85)国鉄JR特急
(23)臨時列車など
(10)関西方面
(13)貨物列車
(8)首都圏の地下鉄（営団・都営・東京メトロ）
(12)第三セクター鉄道
(18)中小民鉄・公営鉄道
(14)保存車
(4)車両基地・工場などの一般公開
(11)時刻表
(5)【鉄コレ】国鉄・JR
(22)【鉄コレ】民営鉄道
(77)【鉄コレ】第3セクター鉄道
(9)【鉄コレ】富井電鉄
(8)【鉄道模型】KATOポケットライン
(3)【鉄道模型】民営・公営・第3セクター鉄道の車両
(13)【鉄道模型】貨物列車
(59)【鉄道模型】気動車
(57)【鉄道模型】客車
(47)【鉄道模型】電気機関車
(48)【鉄道模型】ディーゼル機関車
(17)【鉄道模型】蒸気機関車
(3)【鉄道模型】国鉄JR特急・急行型電車
(29)【鉄道模型】国鉄JR近郊型電車
(30)【鉄道模型】国鉄JR通勤型電車
(50)【鉄道模型】旧型国電
(4)【鉄道模型】フリーランス～色替えなど～
(9)【鉄道模型】Bトレインショーティー
(41)【鉄道模型】Ｃタイプ
(6)【鉄道模型】その他
(19)【プラレール】車両編
(2)【チョロＱ】鉄道もの
(1)お買い物
(32)お出かけ
(44)食べもの
(57)音楽
(3)その他
(16)Keyword Search
▼キーワード検索
全て
| 首都圏の国鉄JR路線
| その他
| 国鉄JR特急
| 第三セクター鉄道
| 臨時列車など
| 保存車
| 貨物列車
| 音楽
| 時刻表
| 関西方面
| お買い物
| 首都圏大手私鉄
| 【鉄コレ】国鉄・JR
| 【鉄道模型】KATOポケットライン
| 中小民鉄・公営鉄道
| 【鉄道模型】貨物列車
| 【鉄道模型】フリーランス～色替えなど～
| 【鉄道模型】気動車
| 【鉄道模型】その他
| 【鉄道模型】客車
| 【鉄道模型】国鉄JR近郊型電車
| 【鉄道模型】旧型国電
| 【鉄道模型】国鉄JR通勤型電車
| 【鉄道模型】民営・公営・第3セクター鉄道の車両
| 首都圏の地下鉄（営団・都営・東京メトロ）
| 【鉄道模型】ディーゼル機関車
| 【鉄道模型】電気機関車
| 【鉄道模型】国鉄JR特急・急行型電車
| お出かけ
| 【鉄道模型】蒸気機関車
| 食べもの
| 【鉄道模型】Bトレインショーティー
| 【鉄コレ】民営鉄道
| 【鉄コレ】第3セクター鉄道
| 【鉄コレ】富井電鉄
| 【鉄道模型】Ｃタイプ
| 車両基地・工場などの一般公開
| 【プラレール】車両編
| 【チョロＱ】鉄道もの
February 11, 2022
カテゴリ： 【鉄道模型】国鉄JR通勤型電車
KATOから昭和時代に販売されていた車両です。
103系の後継車両としてデビューした形式で、いずれは103系に代わり、どこの通勤路線にも投入されると見込まれていました。模型でもそのような先を読み、国電標準5色が製品化。ただ製品自体は、試作車をプロトタイプとしています。
実際は、国鉄の財政事情などで、わずかな路線に投入されたにすぎず、製造車両数も101系を超えることはありませんでした。201系で統一できた路線は中央快速系統くらいでしょう。
この模型は、小学生だった当時、買ってもらったものです。
本当は地元の常磐線エメラルドグリーンが欲しかったのですが、売っておらず。お店にあった色は、オレンジ・カナリヤ・スカイブルーの3色のみ。さらにそれらの中でも、きちんとした編成が組めるように在庫があったものはスカイブルーだけでした。この頃はまだ、単品販売が主流だったのです。
スカイブルーだけが残っていた理由は、実車が走っていたが、関西だけだったため、関東のお店ではそれほど人気がなかったたまでしょう。
きちんとした編成とはいっても、買ってもらう以上、一度に何両もせがむことはできず、最低限組める編成、クハｰモハ-モハ-クハの4両を購入。クモハがいないのは、売っていなかったのでしょう。
もう40年近く経つと思いますが、きちんと保管しておりました。もちろん走行します。
先頭車の標記部分。ATSはB型のみで、配置は西ミツ。
クハ201は19番です。
クハは2両います。
モハ200のサイドビュー。
モハ200-15。
モハ200の屋根上。クーラーが別パーツではなく、屋根と一体化しています。
モハ201は25。モハ200と番号が違います。
この車両が、Ｍ車になります。
モハ201サイドビュー。特徴的な２パンタ車両。
パンタはＰＳ16。
未だにきちんと、プラケースに保管していました。
KATOのブックケース、プラケース用があるので、それに入れておいたのです。
モーター付き車両の中敷きは、このようにちょっと違うものでした。
ここで、後に販売となった量産車と、比べてみました。
左：試作車、右：京葉線セットの量産車
スカートが付いているためか、量産車のほうが縦長に見えます。
奥が試作車、手前が量産車。戸袋窓の大きさが違います。
床下。どちらもクハ201で、上が試作車です。
まるっきり違います。
クハ201の台車。似ていますが、新規の型のようです。
モハ200の床下。違いはあります。
モハ201の屋根上。パンタの数は明らかな違いですが、通風器の位置が微妙に異なっているようです。
台車を裏から。試作車はピンで挿す、昔からの仕様。
製品としては新しい量産車のほうは、ビス止め。
同じスカイブルーで比較してみました。
201系そのものもすでに関東にはおらず、関西でも引退が近いとのこと。
－－－－－
103系の後継車両としてデビューした形式で、いずれは103系に代わり、どこの通勤路線にも投入されると見込まれていました。模型でもそのような先を読み、国電標準5色が製品化。ただ製品自体は、試作車をプロトタイプとしています。
実際は、国鉄の財政事情などで、わずかな路線に投入されたにすぎず、製造車両数も101系を超えることはありませんでした。201系で統一できた路線は中央快速系統くらいでしょう。
この模型は、小学生だった当時、買ってもらったものです。
本当は地元の常磐線エメラルドグリーンが欲しかったのですが、売っておらず。お店にあった色は、オレンジ・カナリヤ・スカイブルーの3色のみ。さらにそれらの中でも、きちんとした編成が組めるように在庫があったものはスカイブルーだけでした。この頃はまだ、単品販売が主流だったのです。
スカイブルーだけが残っていた理由は、実車が走っていたが、関西だけだったため、関東のお店ではそれほど人気がなかったたまでしょう。
きちんとした編成とはいっても、買ってもらう以上、一度に何両もせがむことはできず、最低限組める編成、クハｰモハ-モハ-クハの4両を購入。クモハがいないのは、売っていなかったのでしょう。
もう40年近く経つと思いますが、きちんと保管しておりました。もちろん走行します。
先頭車の標記部分。ATSはB型のみで、配置は西ミツ。
クハ201は19番です。
クハは2両います。
モハ200のサイドビュー。
モハ200-15。
モハ200の屋根上。クーラーが別パーツではなく、屋根と一体化しています。
モハ201は25。モハ200と番号が違います。
この車両が、Ｍ車になります。
モハ201サイドビュー。特徴的な２パンタ車両。
パンタはＰＳ16。
未だにきちんと、プラケースに保管していました。
KATOのブックケース、プラケース用があるので、それに入れておいたのです。
モーター付き車両の中敷きは、このようにちょっと違うものでした。
ここで、後に販売となった量産車と、比べてみました。
左：試作車、右：京葉線セットの量産車
スカートが付いているためか、量産車のほうが縦長に見えます。
奥が試作車、手前が量産車。戸袋窓の大きさが違います。
床下。どちらもクハ201で、上が試作車です。
まるっきり違います。
クハ201の台車。似ていますが、新規の型のようです。
モハ200の床下。違いはあります。
モハ201の屋根上。パンタの数は明らかな違いですが、通風器の位置が微妙に異なっているようです。
台車を裏から。試作車はピンで挿す、昔からの仕様。
製品としては新しい量産車のほうは、ビス止め。
同じスカイブルーで比較してみました。
201系そのものもすでに関東にはおらず、関西でも引退が近いとのこと。
－－－－－
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[【鉄道模型】国鉄JR通勤型電車] カテゴリの最新記事
-
KATO 201系中央快速線 その２ June 5, 2024
-
KATO 103系オレンジバーミリオン その４ October 12, 2023
-
KATO 103系スカイブルー その７ October 8, 2023
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
© Rakuten Group, Inc.
