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2006年06月の記事
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なんかすごいことになっているようです。
うれしいよ！涙が出るほどうれしーーーーーーーーーーぃ花菜ちゃんが・・・・・・・・植村花菜ちゃんが・・・・・・・・・・・・・・。わが町の夏祭りの前夜祭に出演決定Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪やばいっすよ！もう、７月３１日のライブ前にこんなうれしい情報をキャッチしちゃいました(*^0゜)v ィエーイ☆彡あぁ・・・・・あぁ花菜ちゃん早く会いたいです(￣∇￣*)ゞエヘヘ 何曲歌ってくれるのでしょうか？新曲の「紙ヒコーキ」やその後の曲も披露してくれるかな～？「やさしさに包まれたなら」も歌うだろうし、・・・(￣ ￣;) うーん大好きな「キセキ」も歌って欲しいし・・・・・・・・・・・。アルバム曲、全曲歌うって事は無理でですよね・・・・・・・・・・単独ライブじゃないみたいだし(T▽T)アハハ!でも、おいでませ！植村花菜ちゃん！わが町へ！って感じですな。
2006年06月27日
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エントリー完了！
７月９日のヒーローしのいサーキットでの走行会に正式エントリーしました。ワシ１８０ＳＸでまた行きます！頑張りますよ！ototoはもちろんSA22Cで２回目の参加！Ｎ君はミラージュアスティで前回参加できなかったのでリベンジを。そして、伝説の男 Ｉ君のロードスターも参加。これで４台。前回参加したシルビアとスターレットはお休みです。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン 何となく寂しいな。サーキット走行の準備はみんな大体は出来ているのですが、ワシはブレーキフルードを交換とエンジンオイル交換したので、後はリアバネを交換して柔らかくして行きたい。Ｉ君は本日、エンジンオイルと水温計を取り付けして行きました。夜勤明けでハイテンションな状態で作業してしてました。シートポジションが以前から合わなかったようなので、新品のフルバケットシートに交換して「(⌒^⌒)ｂ うん！いい！」と大満足。大森の水温計も装着されたので、夏場対策バッチリ！ψ(￣▽￣)ψイヒイヒイヒイヒこれでアクセル全開は出来まい。水温上昇→ビビル→心のリミッター発動→アクセルオフ・・・・・・・(￣∇￣*)ゞエヘヘ全開走行できないスパイラル突入でございます！さて、どうなるかお楽しみです。
2006年06月27日
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雨乞いの儀式は洗車ですかい？
あまりにも汚くなってきた１８０ＳＸのボディを洗車しました。ですが、昨日の話です(￣∇￣*)ゞエヘヘ朝は晴れていたので「洗っても問題ないかな？」と、洗車スタート！スポンジでボディを泡まみれにしてゴシゴシ！水で流すと・・・・・・・・・・キラリ！(*^0゜)v ィエーイ☆彡綺麗でございます！気分もいいです。 が！雲行が怪しい・・・・・・・・・・・・・・向こう側から（解らんよね）黒くなってきて、少しづつ・・・・・・・・・・降るのでは思っていたら！やはり降りました。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン 綺麗になったばっかりの１８０ＳＸはびしょ濡れです。洗わないと汚いし、でも洗うと雨降るしどうしたらいいの？雨乞いの儀式にはワシの洗車もセットでお願いいたします(T▽T)アハハ!
2006年06月26日
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ブレーキトラブルの原因を解消！＆エンジンオイル交換！
サーキット走行会でのブレーキトラブルの発端は、簡単に言えばワシのブレーキフルードを交換をサボったのが原因。なので新品のブレーキフルードに交換しました。次回の走行会も近いことでもあり高級品を・・・・・・・・・どーん！ＤＯＴ５規格のレーシングスペック！すげーぜ！オーバークオリティかもしれませんが、いい物を入れてもちゃんと走行会で使うものだから宝の持ち腐れにはならないな。それと、エンジンオイルも走行会で酷使したので、もちろん新品に交換しました。いつもの７６オイルでディーゼルエンジンオイルのガードルＱＬＴです。こいつが調子がいい。吹け上がりもいい感じだし、１５Ｗ４０の粘度なのでそれほど硬い訳ではない。ターボエンジンなのでエンジンオイルへの熱が強烈。しかもタービンが交換されてるワシの１８０ＳＸは特にエンジンオイルへの熱攻撃が多いはず。サーキット走行でオイルクーラーを装備していない１８０ＳＸで油温ＭＡＸ110度くらいでした。ランエボでの130度(゜ロ゜;)エェッ!?って言うの経験しているだけに、エンジンオイル温度にはシビアになります。水温・油温、さすがに夏場は気になります。後付けメーターが付いている関係で、より一掃気になってしまうのだよね～。付けて無いと不安だし、付けると気になって踏めない。どうしたらよいのかε-(ーдー)ハァ
2006年06月24日
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え～またしても！走行会参加予定
前回の走行会で気をよくして、又同じサーキットで同じ主催者の走行会に参加をもくろんでいます(￣∇￣*)ゞエヘヘ今回は前回走れなかったミラージュアスティも参戦！それ以外に伝説の男 Ｉ 君のロードスターが参加予定(*^0゜)v ィエーイ☆彡とロードスターの詳細として、前オーナーが筑波サーキットでサンデーレースをするために購入＆チューニングされています。それほどのハイチューンではありませんが、実にいじり方が微妙に違っているかもしれません。ボディ補強はいっぱいなのに、何故だかＬＳＤが入っていなかったり。ハイカム組んであるようなのですが、エンジン補記類が故障していたことによりマフラーからは思いも寄らないような黒煙！2次エアー制御系統のソレノイドバルブの破損が原因のようです。めんどくさいので・・・・・・・撤去しています。たしかに遅くは無い車輌ではあるけど、速い？と聞かれると微妙・・・(￣ ￣;) うーんロードスターってどこでもかしこでも全開走行をしないと速く走れない車かもね。ワシの１８０ＳＸ全開なんてしたらどうなるかわからないことが多いけど、ロードスターを全開で振舞わすのはそれほど難しいことではないかもな～。かと言ってドライバーが速いので侮れない車なんですけどね。Ｉ 君も初のＦＲでの走行会参加なので、ワシと同じ用にラインで苦しむでしょうね(￣∇￣*)ゞエヘヘ ミラージュアスティは手が付けられないほど速いドライバー＆車輌なので、タイム争いはしないことにします。完全に負け決定ですからね・・・・・・・ワシの(T▽T)アハハ!
2006年06月24日
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他人の目で自分を評価
ヘタクソだな～３０点くらいでしょうかワシと１８０ＳＸのペアは(T▽T)アハハ!映像はこちら！(*^0゜)v ィエーイ☆彡ラインはバラバラな上にアクセルの開けるタイミングもチグハグです。ＦＲに乗って街乗りならばそれほど感じなかった違和感が、顕著に挙動に現れているのが良く解る。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン タイヤ・ブレーキ全てにおいて信頼はおけず、ですがエンジンパワーのみはあるので踏めば加速する。ブーストも下から2番目にセット（０．９）馬力にして２８０～３００あるか無いか程度。Ｍ７Ｒって言う古いタイヤ履いていたが、思っていた以上に食いついてくれた。激しい走りじゃないので、今回はセカンドグレードで十分でした。ネオバや０１Ｒ等のトップグレードはまだまだ必要としないかもしれません。もう少し足回りで食わせるセットを見つけた方が安定して走れそう。多少、リアのバネレートが高めで跳ねこむ挙動が見えるので、次の走行までにバネレートを少し下げるセットで。出来れば車高も少し上げたいのだが、リアのビルシュタインショックがショートストロークな為上げる事は難しそう。レートは6キロで長めの自由長のバネがあれば・・・・・・・と考えていますが、そうはうまく行かないのが常ですよね。
2006年06月23日
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すごいぞオンボード映像
走行中の映像を残そうとビデオカメラを購入。しかも、ロールバーに固定できるステーも購入してしっかりと撮影できるようにしました。撮影はほぼぶっつけ本番で、映像を確認するまで撮れてるか微妙でした。帰宅して記録メディアを再生すると・・・・・・・・・・・・・・ ちゃんと撮影できていました。1ヒート15分2ヒート15分・・・・・・そして3ヒート、ブレーキトラブルでＰＩＴまで帰るシーンが約3分。思っていたよりも鮮明な映像でした。映像でワシの走行を確認すると、ひどい走りをしています。ラインはバラバラだし、いけるところまでアクセル全開していない・・・・・・・・これで約５６秒中盤なので、次回はラインを研究＆度胸つけて53秒くらいの走行をしたいな。走行記録映像があると、イメージトレーニングにいい。さすがに、駄目だしをしてもらって次回の走行にいい影響を与えることも出来そうです。走行会やレースをやられている方は安いデジタルビデオカメラをお勧めします。電池だって結構長時間持つし、撮影された映像もきれいなものです。５１２メガのメディアであれば約1時間強の撮影時間。ＤＶＤカメラやハードディスクカメラが出回っていますが、価格が高い上に車載での揺れや振動に耐え切れない。破損率と価格で考えると、デジタルビデオカメラ（ＳＤカード記録）が断然有利。実は、とあるビデオ集サイトにアップしています。へたくそですが2ヒート目の映像を見たい方は(*^0゜)v ィエーイ☆彡をクリックしてください。御感想でもありましたコメントしてください(￣∇￣*)ゞエヘヘ もっとうまく走れたよかったのにと後悔ばかりです。
2006年06月21日
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ＦＲ初走行会(￣∇￣*)ゞエヘヘその２
3本目を走るときにＰＩＴアウトして1コーナーへ向けて加速！かる～くブレーキと思ってペダルを踏む・・・・・・・・・・はあ(・－・)・・・ん?スカッブレーキぺダルが底まで油圧がかからない状態のようです。すぐに気が付いて走行中止！どう考えてもブレーキフルードがビ～ルになってしまっているようです。心臓バクバクにならないのが不思議。場数を踏んでいるのか、トラブルの原因が簡単だったからなのか解りませんが意外と落ち着いていましたね。ＰＩＴへ戻ってフルードを確認。量は入っているが・・・・・・・ホースの中はプクプクでしょうね。しのいのスタッフに「ブレーキフルードありますか？」と尋ねると「数年前のですがありますよ！」と・・・・・・・・・。数年前・・・(￣ ￣;) うーん でも、無いと交換できないので購入！ここで考えた・・・・・・・・・・・車高短・・・・・・・・・・・・・・ジャッキ入るかな～。 チャレンジしてみた。あと1センチ足りません。フロアージャッキが入らないほど低いとは・・・・・・・・・(゜ロ゜;)エェッ!?局長さんに尋ねてみました。「あの～リフトとかあります？」局長さん「無いけど・・・・板貸しましょう！」と、すかさず軽トラに板を積んで登場！ありがたや板を借りれたおかげでブレーキフルード（数年前の）交換が出来ました。ですが、走行はここで終了です。4本目は友達のスターレットＧＴで走行してみました。ワシの１８０ＳＸとかわらんタイムでした。それだけ１８０ＳＸに乗りこなしていないんですね。ＦＦの方は水を得た魚のようです。ＦＲより絶対にＦＦの方が楽チンでした。もっと走りこむしか無さそうです。それと、メンテはしっかりして行こうとつくづく痛感した走行会でした。激安走行会の主催者さん、ヒーローしのいのスタッフの方々ご迷惑をおかけしました。楽しく走ることが出来ました。また、お邪魔させていただきます！
2006年06月19日
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ＦＲ初走行会(￣∇￣*)ゞエヘヘその１
昨日ヒーローしのいサーキットでの激安走行会に参加してきました。朝７時ゲートオープンで９時から１２時までの走行予定。クラス分けは初心者Ａは走行会またはヒーローしのいサーキット初心者のクラス。初心者Ｂは１度はヒーローしのいサーキット走行経験有り。そしてほとんどエキスパートクラスのＣクラスの３クラス。もちろんワシは初心者Ａでございます(￣∇￣*)ゞエヘヘ走行会の経験は数箇所走っていますが、やはりはじめて走るサーキットなので初心者Ａで・・・・・・・・・・・・予定していたミラージュアスティは仕事の為欠席となりましたが、ＯＴＯＴＯのＳＡ２２ＣとＳ１３シルビア（ＣＡ１８ＤＥＴなんですよ！渋い！）ＥＰ８２スターレットＧＴターボにワシの１８０ＳＸの４台で参加。灯火類にテーピングをして（テールは桜色の養生テープ）、計測器を受け取ってドライバーズミーティングに参加。コース解説を局長さん（いろいろアリガトウございました(T▽T)アハハ!）していただき、プチコース攻略をいただきそれを参考にしながら走りたいと思います。ヒーローしのいサーキットのスタッフの方々は大変親切な方ばかりで、こちらのわがままを聞き入れていただいたり、後に起こるトラブルの際に板まで貸して頂きました〃￣∇)ゞアリガトォーーーーーーーーーーーーーーー♪これだけサービスいいと、又参加したくなりますね。さて、走行開始です。９時になったと同時にコースオープン。初心者Ａの走行開始！さすがに初心者Ａには最初に２周はペースカーが先導してコースの完熟走行をしていただきました。１・２周は局長さんが「ここは危ない！とか、ここはヤバイ！」と説明を思い出しながら、実際に確認しながら走行。ペースカーが退いたら本格的に走行開始！すぐ前にはＯＴＯＴＯのＳＡ２２Ｃがいてその前方にヴィヴィオバンがいる。車輌の差を考えるとワシの１８０ＳＸは速い（パワーあるから楽）。１周はおとなしく後方待機を決め込んでいましたが、さすがに２周目のメインストレートでＳＡ２２Ｃはラインを変えて譲ってくれてそのままヴィヴィオの追撃へε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!どこ見てもおかしなヴィヴィオバン・・・・・・・ロールバー装備で４輪ネオバでＴＥ３７(〃￣ω￣)σぁゃιぃレースカーさながらのスペック。あとで聞いた話なのですが、耐久レース用マシーンのテスト＆新ドライバーさんのテスト走行も兼ねていたみたいです。・・・(￣ ￣;) うーん どこで抜こう。明らかに後方確認できていません。バックストレート入り口で横に並んでシケイン進入時には前に出てました。まるで耐久レースさながらのパッシング（相手が遅いから？）。その後、15分間の走行をしてＰＩＴへ。初心者ＢとＣクラス走行後、2回目の走行開始！ナビシートにお客さん載せて走行。1回目よりは速くなってきたと思うけど、さすがにラインがバラバラ。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン どこ走ってんだ俺(・－・)・・・ん?って感じ。3回目に走行は後ほど書き込みします。事件はここから起こりました(゜ロ゜;)エェッ!?
2006年06月19日
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ひごろの行い？それとも晴れ男？
梅雨時期のサーキット走行会や各種イベントで困ることは、天気が雨だと困るってこと。昨日まで週間天気予報を見てもサーキット周辺は雨→曇りとか小雨になっていました。先ほどネット天気予報を確認してみると・・・・・・・・・・・１８日が曇りに変更されてる(*^0゜)v ィエーイ☆彡日ごろの行いごとがいいのか？晴れを招く人種が多いのか？解りません。ピーカンに晴れ渡ることは無さそうだけど、最高気温２４度はちょうどいいくらい。熱に弱いＳＡ２２Ｃがいるだけに心配の種は少しはなくしておきたい。朝９時から走行開始でお昼くらいまで走行予定です。１８０ＳＸにビデオカメラステーの取り付けも終了したし、走るのが楽しみですＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪雨だったら各コーナーで横滑り大会になっちゃいそうでしたからね。グリップでタイムを少しは狙って走行してきます！ＦＲははじめて尽くしだから恐怖満点ですよ(T▽T)アハハ!
2006年06月16日
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走行会のサイトを確認すると
さてと後数日で走行会です((o(^∇^)o))わくわく＆((((o゜▽゜)o))) ドキドキ♪へたくそ＆へっぽこドライバーのワシを鍛えなおすべく走ってきます。１８０ＳＸは順調な仕上がりをしつつあります。雨が降らなければ、まぁ問題は少ないかもしれません。スピーン！やコースオフ！が無いことを祈るばかりです。車がいいだけに、ドライバーのワシのポテンシャルが速さ（タイム）に直結してきそう。まだまだ手探りの状態なので、走行会を機に生まれ変わりたいし何かをつかんできたいと思っています。目標タイムは設定してません。はじめて走るサーキットなので、どれくらいが基準か解りませんのでね。１周１分はかからんとは思うのですが・・・・・・何せへたくそ＆へっぽこですからね。どうなるか解りませんよ。ぶつからない＆壊さないことを目標にして、今回の走ってこようかな？帰りは宇都宮の餃子食うか！
2006年06月15日
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軽い手合わせのつもりが・・・・・・・
昨日は雨模様。友達とつるんで走行中に、信号待ちの段階からやる気のある音。先頭車両のミラージュアスティ（エンジンノーマル、足クスコでタイヤはＲＥ０１）がやる気満々です。青信号になった瞬間から”プォーォオオオオオ！”とＮＡのいい音を奏でながら加速！その後を続いてＳＡ２２Ｃとワシの１８０ＳＸ。さすがにＳＡ２２Ｃはフル加速ではキツイらしく、アスティから少し離れて行きますが登りのコーナーに入った瞬間から動きが変わる。マツダのノーマルの足はなかなかの出来の様。ストレートで追いつくのはつまらないので、１コーナー進入で詰めて行き次の左コーナーに差し掛かるころにはビタ付け状態。前の方ではアスティが逃げて行く・・・・・・・・・右の高速？コーナーに差し掛かる。メーター読みで８０キロは出てる・・・・・・・ＳＡ２２Ｃも同じ様に進入！するすると加速していくＳＡ２２Ｃ・・・・・・逃がすか！とばかりに旋回付近でアクセルを（やっちゃ駄目だよね）。 エンジン音が上がる！ブーストがかかる！ と・・・・・・・・・まだ旋回中ということは (T▽T)アハハ!ハーフスピーン！かっこ悪い。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン ８０キロくらいで横向きです。もう少し速度出てれば前に進むか？とも思いましたが、雨で足元すくわれました。完全に横向いたわけではないのですが、アクセル抜いたおかげで・・・・・・・・・ＳＡ２２Ｃは逃げていく。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン アスティなんて全然先に行っちゃってる。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。ビエェーン そこで教訓。雨は慎重に！それとラインの研究ですね。あぁ奥が深いよＦＲ・・・・・・よかったぶつからなくてε=(￣。￣;)フゥ
2006年06月12日
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満足できない予選
何で？どうして？ど～して？こんなに遅いのよスーパーアグリε-(ーдー)ハァ下位争いを予想していたミッドランドは１分２３秒台だし、トロロッソなんて１分２１秒台ですよ。何で？どうして？スーパーアグリは１分２６秒なの？よ～いどんして１周でトップからは６秒・・・・・・すぐ上からは３秒・・・・・・・・・ こんなんでレースになるかって言うの！(○｀ε´○)プンプン!!ある意味あきれるね・・・・・・・・下位争いはわかっていたけど、進化が見られない。完走するだけではレースは速くならない。琢磨の頑張りにも限界が出てくる・・・・・・・。予選テレビ放送観ていないけど、結果を確認すると観る価値無さそう・・・(￣ ￣;) うーんアロンソのアタックラップだけ観れれば満足かな～。決勝レースは少しは頑張って欲しいですよス～パ～ア～グリさん。
2006年06月11日
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イギリスＧＰあと数時間で予選開始。
Ｆ１ですよ！Ｆ１。スーパーアグリの３ｒｄドライバーが山本左近に落ち着きましたが、まだまだ予断を許さないドライバーラインナップです。まぁ近いうちに左近が２ｎｄドライバーになるのでしょう。それまで数戦は３ｒｄドライバーとして経験を積む魂胆であろう。Ｗカップに沸くスポーツ界ですが、やはり日本戦がなければモータースポーツ中心のワシ。サッカーは俄かファンでいいのです(￣^￣) エッヘン フリー走行の結果だけで判断するのであれば、やはりルノーは速いε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!だが、少し出てるだけでどんぐりの背比べみたいです。ＢＭＷのクビカを除くと、ＴＯＰ８は１分２２秒台で並んでる。予選では１９秒に入る？かどうか微妙です。年々１秒づつラップタイムが落ちている・・・・・・・・・・ここらで、昨年のタイムを上回るドライバーが出てきて欲しい。スーパーアグリもそろそろブビーと穴から脱却してきて欲しいな・・・(￣ ￣;) うーん ここのサーキットなら出来そうなんだけど・・・・・・・・・・・。すぐ上が予想できるミッドランドが調子いいのかタイムは２台揃って（テストの３台目も）１分２３秒前半と中盤・・・・・・・・・。琢磨は～ １分２５秒８７０・・・・・・・・・・・・・・・約２秒先を越されてる。ミッドランド・・・・・・・侮りがたし！
2006年06月10日
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スポーツ花盛り
ニッポン！頑張れ！と、大きな文字で応援してみました。ワシが大きな文字で書かなくてもＷカップサッカー日本代表はがんばってくれることでしょうＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪さて、昨日からＷカップも始まりＦ１イギリスＧＰも開幕。フランスではル・マン２４時間耐久レースも予選が始まった。今週からはスポーツ三昧になりそうだ。来週にはワシもサーキット走行会で思いっきりスポーツ走行してくる予定だし、７月１日のアメリカ独立記念日にはパイクスピークヒルクライム決勝。お空まで駆け上がる、まっこと！おバカなレース（いい意味でね）。ヒルクライム専用マシーンはＦ１の加速よりも速いという噂。どんな世界なんでしょう・・・・・・・・・・・・チラッとでも垣間見たいものです。今年もスズキスポーツからこれが出るらしい。モンスターエスクード・・・・・・・・名前からして怪しさ満天。昔のＣカーが山登りを競争するようなスタイル。そしてエンジンは約１０００馬力(゜ロ゜;)エェッ!?頭おかしくなりそうです。１０００馬力はＧＴ－Ｒのチューニングで到達しているところもあるかも知れませんが、エスクードの車重はレース専用なので極端に軽い。しかもフレームはフォーミュラやドラッグマシーンのごとくパイプフレーム・・・・・・・・・・・・恐ろしさこの上無し(T▽T)アハハ!実は、４月にニュージーランドで行なわれたレース・トゥ・ザ・スカイでオーバーオール優勝を獲得しているのです。しかも、６連覇中・・・・・・・・・はあ、おバカもここまでくれば立派な芸ですね（いい意味でね）。７月１日の決勝も頑張っていただきましょう。Ｄ１に出場していたＲ・ミレンをやっつけてきて下さい！頼んだぜモンスター田嶋＆スズキスポーツ・モンスターエスクード！
2006年06月10日
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デジタルビデオカメラ
走行会が迫ってきて、わくわくする日々が続いています((o(^∇^)o))わくわく走行会やレースで走っている自分の姿や走行データーが欲しいなんて思いません？オンボードカメラなんて素敵！何て思いません？そんな考えでデジタルビデオカメラを購入しました。Ｃｈｅ－ｅｚ！ Ｍｏｖｉｘ３って言うデジタルビデオカメラを購入。ＳＤカードメモリーもお手軽な価格帯になったことでもあり、ＳＤカードを記録媒体にするカメラを探していました。ハードディスクやＤＶＤに記録するカメラだと、購入価格が高騰したり記録媒体が回転物なのでオンボードに耐え切れるかどうかが不明。やはり記録時間は少ないけど、ＳＤカード等のメモリーに記録した方が壊れる心配も少ない。さて、映像なんですがさすがに３５０万画素！なめらかに撮影可能。５１２メガのカードを使用すれば約１時間半の記録時間を確保！電源が単３電池２本なので連続使用で３０分～４０分程度。今回の走行会では１ヒート１５分程度なので電源的には持ちそう。５１２メガのメモリーを装着しておけば、約４～５ヒートくらいの走行映像が記録可能です。楽しみです。初のＦＲでの走行会！その上、オンボードカメラを搭載しての走行ε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!しびれますワク((o(=´ー｀=o)(o=´ー｀=)o))ワク動画がアップできるのであればアップしようかと思っています。さて、うまく撮影できるかどうか・・・・・・・・・(￣ヘ￣;)ウーン
2006年06月09日
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走行会前までには、ある程度の実戦データがほしい。
リアのダンパーをビルシュタインに変更した結果、前後の車高バランスを考えて下げざるを得なくなってしまったワシの１８０ＳＸ。競技車や本気の車高短の比べれば低くは（低いよ(゜ロ゜;)エェッ!?）無いのであろうが、街乗りレベルぎりぎりの線です。車高は低いけど、運転してみると何気に・・・・・いい！走った感覚でしかわからないけど、蹴ってくれる感じがする（トラクションかかる）。もう少し速いスピードレンジで走ってやらないと解らないことだらけど、やっとこさワシ好みの足回りになりつつあるかもしれません。注文としてはもう少し柔らかいバネの方がいいかな～とか、車高的に上げるのはキツイので自由長が長いバネとアッパーマウントで車高変化できるものがあれば、その辺でセッティング可能になるかな。走行会までに１度は実戦データが欲しいな・・・・・・・・・・行くか！峠。
2006年06月07日
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悩んだ末に足回り変更。
とうとう足回りを変更しました。日曜日の出来事なんですけどね(￣∇￣*)ゞエヘヘビルシュタインのリアショックに変更しました。組んでみてビックリだったのは、ショートストローク＆ショートショックだった為・・・・・・・・・・ド・車高短になってしまった(T▽T)アハハ!ＧＡＢの時には前後の車高バランスはよかったけど、リアが下がりすぎるとどうもかっこ悪い！そんなわけで、フロントも下げて行くことに決定。さて、どれくらい下げれば妥当なのかを確認します。ビルシュタインのリアのホイルアーチの隙間は・・・・・・・・・・斜めであれば指１本。これにあわせる程度に下げるとなると・・・・・・・・・(￣ヘ￣;)ウーン指１本入る程度・・・・・・・・・バネを３０ミリ程度下げれば落ち着くくらいか？そこで、フロントも下げてみた。手始めに３０ミリ下げて車高を確認すると、後少し下げたい感じなので５ミリほど下げた結果がこれでも指１本半あるか無いか・・・・・・・・・バランスはよくなったけど、本質は走り。数日走っていますが、抜けが無くなったので動くたびにシュコシュコ音がしなくなりました。それと、思いのほか柔らかい足回りです。プリロードかけてる関係か、路面をつかむのが早そうです。少しは踏んでいける足回りに出会えたかもしれません。かっこはいいけど・・・・・・・・低すぎないか？この足は。
2006年06月06日
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洗いました・・・・・・・・・
車検を取って以来、洗車していなかったので洗うことにしましたゴシゴシε=(￣。￣;)フゥ埃が堆積(T▽T)アハハ!その上、微妙な泥はね！見るからに汚らしかった。洗ってみたら綺麗！愛車は綺麗な方がいいよね(*^0゜)v ィエーイ☆彡ワックスまではかけてませんが、埃や泥汚れが無くなっただけでも十分満足です。走行会に行く前には、ワックスまでかけてもっと綺麗な１８０ＳＸにしようと企んでます(￣∇￣*)ゞエヘヘ
2006年06月05日
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シフトブーツ新品にしてみました
購入時から気になっていたシフトブーツ。シフト操作する度に破れているのが目に付いて、早く交換してやろうと思っていたけどやっと交換しました。新品です。いいです。やっぱり新品はいいですＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪シフト操作しても破れが見えないし、赤色のステッチも素敵(*^0゜)v ィエーイ☆彡ちょっとしたことだけの運転するのが楽しみになります。何となくいい感じですv(=∩_∩=) ブイブイ!!
2006年06月03日
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ムーヴが我が家に来た！
納車されました。平成８年式 ムーヴＣＸ親の印象は、広い？でかい？らしい。前に乗っていたワゴンＲとサイズは同じなのに、何故だか大きく見えてくるようです。並べて比べて見ると、少しムーヴの方が全高が低い。だけど、シートのポジションはワゴンＲより低い位置に座る為、圧迫感は感じられえないみたいです。荷室は少し狭くなったけど、リアシートスライドやシートや内装の質感はワゴンＲよりはるかにいい出来栄え。親も大満足なムーヴ君でした。これかは頑張るのだぞ！ムーヴ君。
2006年06月02日
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