2011年03月の記事一覧 | Senri-BTD.net

またもリメイク

前回のリメイクの続きで、今回は前期シュネイルの更に前のモデルを2車種描いてみました。そして今回もリメイクというだけあって、ちゃんと元ネタになったイラストがあります。もっとも小6～中1の頃に書いたクソ絵なので、もはやイラストどころか落書きにすら及ばないヒドいレベルですがwではまず前期シュネイルの1つ前のモデル、「SPORUN(スポーラン)」から紹介しましょう。え、名前の由来？そんなんテキトーですよw(殴これが元ネタ。いやはやバランスのガタガタぶりといいセンスの悪さといい、今見るとまさにクs(ryそれで・・・SPORUN 20CS-Xspec posted by (C)C-TURBO・・・こうなりました。。。これもリメイクするにあたって、イチから描きなおすのではなく現行型シュネイルをベースにしました。まァ前期型シュネイルのときとは理由が違って、単にイチから描くのがメンドくさかっただけのコトでありますですw設定は以下の通り。'90年頃にデビューしたというつもりです。・エンジン　水冷直4DOHC16バルブ(NA=R204N｜I.C.TURBO=R204TT)　水冷直6DOHC24バルブ(NA=S256N｜I.C.TURBO=S256T)・排気量　　　1997cc(直4)｜2512cc(直6)・最高出力　165ps/6700rpm(R204N)｜250ps/6800rpm(R204TT)　200ps/6200rpm(S256N)｜260ps/6300rpm(S256T)・最大トルク　19.0kg-m/3800rpm(R204N)｜32.0kg-m/3500rpm(R204TT)　23.5kg-m/3700rpm(S256N)｜35.5kg-m/3800rpm(S256T)・駆動方式　　　FR／4WD(直4搭載車のみ)・足回り　　　　4輪ダブルウィッシュボーン・ミッション　　4速AT(R204TT搭載車を除く)／5速MT・全長　　　4360mm(直4搭載車)｜4495mm(直6搭載車)・全幅　　　1695mm(直4搭載車)｜1745mm(直6搭載車)・全高　　　1345mm(FR車)｜1350mm(4WD車)・車両重量　　1190kg～1300kg・タイヤ　直4搭載車・・・フロント-195/55R16｜リヤ-205-55R16　直6搭載車・・・フロント-215/55R16｜リヤ-225-55R16・概要　フルモデルチェンジを受け、旧型のクーペスタイルからハッチバックスタイルへと姿を変えた2代目スポーラン。ラリーへの参戦も視野に入れたため、2リッター直列4気筒ツインターボモデルも追加された。　25CS、および20WSと20RHにオプション設定された最強グレードの「Xspec」は、専用設計のターボエンジンの搭載、カーボン・樹脂・アルミなどの多用と装備の簡略化による軽量化、足回りと車体剛性の大幅な強化、専用エアロの装着などで運動性能が大きく向上し、スカイラインGT-Rやスープラ、RX-7、あるいはランサーエボリューションやインプレッサなどと互角に渡り合える実力を秘めていた。　マイナーチェンジこそほぼ毎年受けていたものの、10年以上に渡って生産されたロングセラーマシンだった。そして↑のスポーランより更に1つ前の、初代スポーランです。サイドしか描かれていないのは、当時の自分に斜めアングルの絵を描く技術が無かったからです。。。だってコレ描いたの小6のときだものwで、・・・SPORUN 20HS posted by (C)C-TURBO・・・こうなりました(再いかにも'70年代後半～'80前半風の直線的なクルマになりました。印象があんまり変わっていないように見えるのは、それだけ当時の自分のセンスがたいへん古臭かったというコトの証明になりますw設定は以下の通り。デビューは'81年頃のつもりです。・エンジン　水冷直6DOHC18バルブ(NA・シングルキャブ=S206N｜NA・インジェクション=S206NI｜ターボ・インジェクション=S206TI)・排気量　　　1998cc・最高出力　125ps/6000rpm(S206N)｜135ps/6200rpm(S206NI)｜160ps/6500rpm(S206TI)・最大トルク　17.0kg-m/3600rpm(S206N)｜17.5kg-m/3600rpm(S206NI)｜22.0kg-m/4000rpm(S206TI)・駆動方式　　　FR・足回り　　　　フロント-ダブルウィッシュボーン｜リヤ-セミトレーリングアーム・ミッション　　3速AT／5速MT・全長　　　4525mm・全幅　　　1690mm・全高　　　1345mm・車両重量　　1240kg～1290kg・タイヤ　　　195/70R14・概要　初の本格的スポーツカーがスポーラン。初のDOHCエンジンとなったS206型はスムーズに吹け上がり、メーター上のレッドゾーンこそ6600rpmからだったもののリミッターは8000rpmという、当時としては驚異的な高回転型エンジンだった。　'83年4月にはマイナーチェンジを受け、バンパーのボディ同色化やドアミラーへの変更、ハッチの角度の変更を受けている。ターボ車にはインタークーラーが標準装備となった。更に、これに大掛かりなマイナーチェンジを施したタイプも描いてみました。SPORUN 20XS-II posted by (C)C-TURBOR31スカイラインGTS-Rやスープラを意識したといった感じでしょうか。。。リヤハッチの角度も微妙に変わっています。設定は以下の通り。3度目のマイナーチェンジを受けた、'87年デビューのモデルというつもりです。・エンジン　水冷直6DOHC24バルブ(2.0L・NA=S206NI｜2.0L・I.C.TURBO=S206TI｜2.5L・I.C.TURBO=S256TI)・排気量　　　1998cc｜2512cc・最高出力　155ps/6500rpm(S206NI)｜215ps/6700rpm(S206TI)｜250ps/6200rpm(S256TI)・最大トルク　18.5kg-m/3700rpm(S206NI)｜25.5kg-m/3800rpm(S206TI)｜33.0kg-m/3500rpm(S256TI)・駆動方式　　　FR・足回り　　　　フロント-ダブルウィッシュボーン｜リヤ-セミトレーリングアーム・ミッション　　4速AT／5速MT・全長　　　4525mm・全幅　　　1690mm・全高　　　1340mm・車両重量　　1260kg～1330kg・タイヤ　　　フロント-195/60R15｜リヤ-205/60R15・概要　エンジンが4バルブ化されるなどの改良を受けた2度目のマイナーチェンジから2年後の'87年12月、3度目のマイナーチェンジを受けた最終改良型が登場した。フロントマスクを中心にデザインが変更され、特に最強グレードの20/25XSはそれぞれ20/25XS-IIに進化し、ボディ各部の大型のエアロパーツや15インチホイールの装備で印象が変わっている。　機能面に関してはエンジンを強度計算の段階から再設計し、給排気系や足回り、車体剛性などの見直しも実施。さらに新設計の2.5リッター直6DOHCインタークーラーターボS256TI型を搭載したモデルが追加された。　登場からすでに6年が経過していたが、各部のきめ細かい改良により前期型と最終型とではもはや別物と言っていいほどの進化を遂げ、モデル末期までスカイラインやスープラを相手に善戦した。また話は少し変わりまして、昨日のスカッドに続き後期型シュネイルのすたたぼさんリメイク版もついに完成しました。Shneil 18RS(すたたぼさんリメイク) posted by (C)C-TURBOShneil 18WS posted by (C)C-TURBO・・・正直に言うと、今までのすたたぼさんのリメイク作品の中でタイガーのラリーカー版とこの後期型シュネイルが一番気に入りました。いやもうカッコよすぎでしょう(もちろんリメイク版のほう)・・・。実際にこんなライトウェイトスポーツカーが出ればイイのにと思っているクルマ好きな方は少なくないと思うのですが・・・皆さんはいかがです？

今度はリメイク

去年の4月にヴァーサタイルを描いたのを最後に、忙しさゆえマジメにクルマのイラストを描くこと自体が無かったC-TURBOですが、すたたぼさんのリメイクシリーズに少しは反応せねばと久々に昨日1台描いてみました。といっても、すたたぼさんに触発された(ﾁｮｲﾄﾁｶﾞｳ)ので、新車ではなくリメイクですが。。。どのクルマがターゲットになったかというと・・・はい、中2のときに描いたマイナーチェンジ前のシュネイルです(以下、こっちのシュネイルを「旧シュネイル」と呼ぶことにします)。それで・・・Shneil 18WS(BeforeMC) posted by (C)C-TURBO・・・こうなりました。。。今回リメイクするにあたって、旧シュネイルをイチから描きなおすのではなく現行型をベースに旧シュネイルのデザインを所々織り交ぜるという手をとりました。何せ旧シュネイルと現行型シュネイルでは、ビッグマイナーチェンジとはいえ共通点があんまりにも無さすぎでしたのでwもっともこのリメイク版でも現行型との共通点はほとんどありませんが。。。ちなみに、今回試験的に車名ロゴとキャッチコピーも考えてみました。左上の「NIJI(ニージ)」は一応メーカー名のつもりですwまたスペックも一部修正しました。エンジン　　水冷直4DOHC20バルブ(NA=S184N/I.C.TURBO=S184T)排気量　　　1791cc最高出力　　170ps/7000rpm　(ターボ 230ps/7000rpm)最大トルク　18.5kg-m/3800rpm　(ターボ 28.0kg-m/3600rpm)駆動方式　　FR足回り　　　　4輪ダブルウィッシュボーンミッション　　5速AT/6速MT/6速デュアルクラッチ全長　　　　　4290mm全幅　　　　　1695mm全高　　　　　1320mm車両重量　　1090kgタイヤ　　　　フロント-195/55R16｜リヤ-205-55R16では、ここで歴代シュネイルをすたたぼさんがリメイクしてくれたものも合わせて年代順(？)に並べてみましょう。プロトタイプ(違すたたぼさんリメイク版旧シュネイル前期量産型後期量産型すたたぼさんリメイク版後期量産型更に、先日すたたぼさんがヴァーサタイル、シュネイル、タイガーに続きスカッドもリメイクしてくれました。SCUD GT320(すたたぼさんリメイク) posted by (C)C-TURBO どうですかこの変わりよう！自分の古臭いセンスとは雲泥の差、月とスッポンですね。いつもながら素晴らしいセンスです。すたたぼさん、今回もありがとうございました！

ここ1ヶ月のミニカー

記事の投稿がまたも2週間以上無かったこのブログですが、C-TURBOはいちおー生きておりますwさて、ここ1ヶ月ほどの間にかっちゃん君からの強奪買い取りやらヨドバ○の特売品やらでミニカーが地道に増えたので、今回はそれらをご紹介します。真っ赤w posted by (C)C-TURBOまずはこの4台、これがかっちゃん君から久々に強d買い取ったトミカです。エボもレビンもRX-7も前々から「カネに余裕ができたら買うよ」と言っていたのですが、先月とうとう買い取りました。ちなみにハミ出し気味のワイドホイールがいささか残念な気もするS2000はおまけ的存在ですwそういえばレビンのバンパーの塗り分けが箱絵と実物とでちょっと違うんですが・・・エラーじゃないよねw今さら感ムンムンの3台ですw posted by (C)C-TURBOお次はこの3台、マジョのRX400h(日本名「ハリアー」)と、トミカのシビックタイプR、インプ覆面パトです。ハリアーはもうお決まりの「青(厳密に言うと紺メタですがw)」という理由、インプはテールランプにクリアパーツを採用しているのが前々から気に入っていたのと絶版になったこと、そしてシビックはいつもの近所の行きつけの玩具店にあった貴重な「中国製」だったという理由で購入しました。ま、インプはそのうち部品取りになっちゃいそうな気がしないでもないですがwTLVが3台合計でも1145円って・・・ posted by (C)C-TURBOで、この3台のうちのホンダ1300とギャランがヨドバ○の特価品で、お値段なんとズバリ100円でした、ご丁寧に値札に「92%オフ」とまで書いて。。。特に1300は特価品カートの中で大量に売れ残っていたのですが、そんなに人気無かったんですかね、1300とギャランってwあ、U12ブルを買った理由？突然無性にU12ブルのSSSが欲しくなったからです、というか本来ブルが目的だったんですがwこちらもまだ在庫が結構あるので、そのうち特価処分されそうな気が・・・これまた今さら感ムn(ry posted by (C)C-TURBO続いてはフェアレディZ。先日初めて千里丘のジョーシ○を訪れた際に購入しました。いやもう西○警察での印象が強すぎて・・・もっともあれはシルバーでしたが。。。ホイールが箱絵と異なっていますが、これは購入後に先日購入したパトカーと交換したものです。ちょっと調べてみたところ、実際に警視庁に配備された260Z 2by2のパトカー(もちろんパトランプは円筒形単灯タイプですよ、念のためw)が履いていたホイールがスチールタイプだったようで、かえって両方ともリアルになったかなと思います。ちなみに左にいるのはシリーズどころか企画･販売していた会社ごと消滅してしまった「リアルX」の2by2です。ホイールを交換したことで偶然にもまったく同じ仕様となりました。。。LAND ROVER＆PAJERO posted by (C)C-TURBOカラーリングセンスの悪さは認めます(殴 posted by (C)C-TURBO最後に購入したというワケではありませんが、ついこないだ久々にレストアした2台です。このブログを開設当初からずっとご覧になっている物好きな方の中にはもしかすると覚えている方がいるかもしれません、楽天移転後間もない'09年4月の記事でご紹介したあの2台です。。。懲りもせずまた同じようなカラーリングになりましたw今回はちゃんと剥離して、プライマーやマスキングテープも使ってちゃんと塗装しました。厳密に言うと、パジェロは車体そのものの損傷が目立ったためジャンク化したビッグフットの方のボディをレストアしたので、シャシー以外は全てビッグフットの部品となりましたが。上から見ると・・・ posted by (C)C-TURBOちなみにランドローバーの天井のキャリアは簡単に取り外せます。なので天井にもラインを入れてみたのですが・・・うん、普通の人はセンスの悪いカラーリングがもっとエグくなったとしか思わないでしょうねw締めに1枚、総勢11+2台！ posted by (C)C-TURBO

すたたぼさんのリメイク

今までに何度か紹介したC-TURBOのオリジナルカーですが、それを「すたたぼの物置」のすたたぼさんにリメイクして頂きました。では、古臭いC-TURBOのオリカーを美しく生まれ変わらせてくれたすたたぼさんの綺麗なイラストをご覧ください。比較用に自分の白黒ヘタ絵も晒しておきますwちなみにグレードに関しては、すたたぼさんが考えてくれたものに加えてC-TURBOなりの法則に従ったものをその右に括弧付きで載せておきます。すたたぼさん、お忙しい中ありがとうございました！！・ShneilBefore.Shneil ST18 tuned (Shneil 18ST-X) posted by (C)C-TURBOAfter.・VERSATILEVERSATILE 24HS posted by (C)C-TURBOBefore.VERSATILE 30X-rounder・S (VERSATILE 30HR-X) posted by (C)C-TURBOAfter.・TigerBefore.Tiger 32SportsCoupe (Tiger 32GS) posted by (C)C-TURBOTiger R.C.S (Tiger 20RR-X) posted by (C)C-TURBOAfter.Tiger DirtTrialCar posted by (C)C-TURBOMore customized = For Rally Car.