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2005年02月の記事
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パラ･ワールドにまつわる、ある出来事
今日は雑誌｢パラ･ワールド｣の発売日。今回のパラ･ワールドは私的にすごく楽しみにしていた。それは何故かというと、今回の号に私が載るかもしれなかったからだ。だけど、載るか載らないかについては、あの時の取材状況からみるととても微妙で、しかも万が一載ってもどんな風になっているか想像もできない。そしてどこに載るのかも分からない。だけど、あの時取材を受けたことだけは確かだ。そしてあの時ほどショックだったことはない。。。で、さっそく回想話しへ。。。忘れもしない去年の11月23日のこと。私はまだまだ講習生3日目くらいで、もちろんスクールの様子など全く分からない純粋な生徒だった。そこへパラ･ワールドの編集者？取材者？というべきKさんがカメラを持って講習バーンへやって来た。そのとき私はイントラヒロ子さんに｢誰？｣と聞いたら、ヒロ子さんがKさんに｢うちの新しい生徒さん。かわいがってやってね～。｣と言った。それでちょっと話すうちにKさんは｢よし。次回は彼女に決めた。｣と言いだし、ヒロ子さんは｢そ～だ～、そ～だ～、カメちゃんにしなよ。｣というので、何がなんだか分からず、取材を受けることに。適当に撮られたあと、Kさんが｢ちょっといくつか質問してもいい？｣と言われたが、はっきりいってただえさえ他の講習生がいる中なのに、練習もしたかった私は落ち着いてしゃべることができなかった。しどろもどろと話していると、そのうちKさんはうなり出し、｢何かない？｣という感じになった。そこで私も考えていると、そ～だ！！そういえば先週社内報にパラグライダーの事を載せるので原稿書いたじゃん！そのときの原稿を思い出して、｢実は私は高いところが嫌いで、飛行機も乗ったことがないんです････｣とある意味自慢げに、調子良く話し出した。そのとき、Kさんは適当に｢うん、うん｣と言ってはいたが、メモを取る様子はなかったので、直感的に｢おかしいな｣と思ったが、彼は｢ありがとう｣といって行ってしまった。さて、練習が終わって夕方クラブハウスへ戻ってくると、先ほどのKさんとH社長がいた。すかさずさっきの件で話をしようかと声をかけようとした瞬間、会話が聞こえてきた。H社長:｢･･･で、どうだったの？｣Kさん:｢う～ん。なんかあんまり。もうちょっと記事になるような事を期待してたんだけどね。これといって特になくて。あげくのはてには、高いところが嫌いだ、飛行機に乗ったことがない、なんて言い始めてね。｣二人が笑う。H社長:｢まぁ、適当に考えてみてよ。悪いね。｣Kさん:｢そうですね。何とかやってみます。｣ガーン！！！＆ズーン！！！私の事だ。。。その場に倒れるくらいショック＆恥ずかしさだった。その場にいてはいけないような気がした私は黙ってその場を立ち去った。。。その日の昼間、載るなら4月号だよ～、と言われていたので、とりあえず、4月号発行を待った。載ったら、どんな文章になっているのか。だけど、今日見たら、載っていなかった。。。これまたショック。仮にも現在私も雑誌の編集をしているので、原稿をボツにするというのはどういう時か分かっているからだ。だが、たぶん私がKさんだとしても、私の取材はボツにする自信がある。今までボツにしてきた原稿の怨霊が、今私に仕返しをしてきたような気分だ。。。
Feb 28, 2005
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今日も飛べず。。。
今日は飛べるだろうと思って8時半にクラブハウスへ行くと｢初心者はすぐに上がるよ｣と言われ急いで支度をして上がってみたけど、風が思ったよりも強くて最初に｢(フライト本数が)30本以下の人はちょっと待ってね｣と言われ、そのうち｢ベーシックはクローズ｣、さらに｢プライマリーもクローズ｣一時はパイロットもクローズになった。 結局午前は西のメインランディングでライズアップの練習へ。今日は1日風の向きがコロコロ変わる日で、練習もやりにくい日だった。イントラKさんが言うには｢サーマルが思ったよりも強い｣らしい。確かに空をみれば、サーマル雲があっちにも、こっちにも大きいのがたくさんあった。春になると、サーマルが強くなると言うけれど、まだ私的にはどうして春は強いのか分からない。。。空を見て、その場で現在の空状況を説明できるイントラさんはすごい。また、パイロットさんたちもその話しに参加できているから(理解できている)すごい。私はまだ、言われても｢そうなんだぁ｣とは思うけど、｢なぜそうなるのか｣が分からない。今日の天気でなぜサーマルが強かったのか、なぜ風がコロコロしていたのか、、、知りたいところだ。。。午後はハングランディングでクロスの練習。グライダーを破ってからは、あまり気が進まないクロスの練習。最初はヨッシ～のサポートに入る。サポートで後ろから見てると、冷静になっているからか自分もヨッシ～の真後ろにいるので、グライダーの傾きがどっちへ傾こうとしているかよくわかった。そのときヨッシ～が修正のため動く方向を一緒に私も歩くので、なおさら分かりやすい。うまい人についていると勉強になる。っといっても、やってる側は私の拙いサポートでは皆無なくらい不必要だろうけど。。。今度は私の番になり、試しに一度クロスでライズアップすると、偶然にもきれいに上がってしまった。困ったことに、今まで練習はしているが、ほとんど頭上に上がるまでに至っていない私なので、いきなり頭上に上がってしまうと、今度は頭上で何をしたらいいか分からない。さらにグライダーの重みが感じられてないので、落ちそうだと思った私は必死になって叫んだ。｢この後どうしていいか分からない～！！｣ (一瞬周りから笑い声が･･･)一番焦ったのは後ろにいたヨッシ～。｢えっ？えっ？･･･｣と言いながら二人でオロオロしていると、イントラKさんの声が。。。｢ハーネスに体重掛けて！｣｢右を引いて！｣さっぱり分からなくなった私はとりあえず全てのラインを引っ張って落としてみた。イントラKさんが来て｢今のはきれいに上がっちゃったね～。上に上がったら、今度はそこで安定させなきゃ。ハーネスに体重掛ければ、グライダーの傾きを感じれるから、倒れた方の反対の手を引いて体を移動させていくんだよ。｣何度も何度も聞いていることなのに、まだまだ冷静にクロスができない私。フロントもそうだけど、いまだにライズアップしたあとブレークコードを引いて頭上に安定させることに不安感(グライダーがその間落ちてしまうんじゃないか)があり、長くとどめておくことができない。でもその後イントラKさんが後ろについてくれて、クロスでライズアップすると、｢右！｣｢左！｣という的確な指示が入るので、ちょっとだけ保ってられた。2日間、飛べなかったけど、学科、ツリーラン講習、クロスの練習などなど、たくさん勉強ができたので、割と私的には充実した日だった。
Feb 27, 2005
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講習、講習！
昨日の天気予報で、飛べないなとは思っていたけど、練習もできないくらいの風だったので、今日は午前中は｢気象学｣の学科を受けた。学科には｢法規｣、｢航空力学｣、｢気象学｣、｢フライト機材｣、｢フライトテクニック｣があり、それぞれ3つのレベルがある。｢ベーシックコース｣、｢プライマリーコース｣、｢パイロットコース｣があり、最低でも今自分が目指している技能証のコースは受けていないと、技能証を取るための最終試験を受験することができないのだ。さて、学科では、もちろん私は｢気象学｣の｢ベーシック編｣から受けるわけだが、この辺りはいわゆる基礎編になるのだが、学校でも習う範囲なので、理科の気象が好きだった人は記憶にある内容である。私は気象学は好きだったので、パラグライダーを始めた頃から本屋で本を買い、独学で勉強していたので、ある程度は分かっていたけど、学科内容は｢パラグライダーを飛ぶ上での気象学｣になるので、｢こういう気象だった場合、パラグライダーはどういう動きをするか｣という話になると、すごくためになった。午前中は学科を受け、午後は｢ツリーラン講習｣を受けることにした。さて、実際自分がツリーランをしたときに、救助によって助けられるが、救助が来る前に自己安全確保をしたり、たいていが木に落ちた瞬間はパニックになるらしいので、その場で冷静にいられるように、という意味合いで日ごろから予行練習をしなければならない。実際に木の柱に登って吊らされた状態になり、そこでツリーランの道具を使って降りてくる、というのを体で覚えるまで練習する。私は今回初めて講習を受けるので、最初にひもの結び方や、降りてくるまでの手順を教わった。1.自己安全確保をする2.足場を作る3.降りるヒモロープを木と体に固定させて、それをつたって降りてくる。大きく分ければ、その3つの手順だが、3は体にヒモを通す位置や方向などで結構ややこしい。さて、手順を教わったあと、実際吊らされて降りてくることになったのだが、地上で練習していたのと、最大に違うのが、自分の体重を片腕で支えなければならないこと。そして、片手でカラビナを外したり、つけたりしなければならない。特に私のライザーをつけるハーネスのカラビナは、下に引いてから回して外す仕組みになっているので、握力がない私はどうしても片手で外すことができない。1回目はイントラMさんも柱に登って側で教えてもらいながら降りてきた。実際やってみた時の感覚と、他の人たちがやっているのをみて、何となく楽にできる方法がわかった私は、再度チャレンジして、だいぶ片腕で支える負担を減らして行う事ができた。だけど、最後の片手でライザーを外すことはどうしてもできなくて、左だけMさんに外してもらった。これはまた良い方法を考えなくては。。。2回目は最後のカラビナでMさんに助けてもらったけど、なんとか7分50秒で降りてくることができた。
Feb 26, 2005
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明日に備えて
明日の天気は冬型のようだ。お昼頃に風が強そうな感じ。土曜日9時の天気図で太平洋側にある低気圧が1002hPa。日曜には984hPa。発達するけど、現在偏西風が日本の南側で吹いているというし、あっという間に冬型は解消されそうな感じ。とりあえず、全く練習できない、というわけでもないので今週は土･日で行って来ようと思う。明日からはMY無線機の使用だ。とりあえず昨日、周波数のセッティングはすませてみた。一応｢ワンタッチメモリ｣というところに登録したけど、これがまた、全然ワンタッチではないのだ。3回くらい操作が必要なので、今日また練習して操作方法を覚えておかないと。ところで、私が無線機を買う経由にあたって、またまたすばらしい秘話がある。私と同じくらいの本数の人たちが、次々に無線機を買ったので、3本しか飛んでいないのに、私も買わねば、という気持ちになり焦って買った。みんなネットオークションで買ったので、私もさっそくネットで調べることに。私の基本性格として、｢とにかく、人と同じのはイヤだ｣がある。最初はとりあえず、みんなが持っている｢スタンダードVX-2｣を調べていた。ところがそのまま調べている内に、そのバージョンアップ版の｢スタンダードVX-7｣を見つけてしまったのだ。50/144/430MHzのトリプルバンフルパワー5W出力ハンディ。 → う～ん。よくわからない。。。アウトドアに欠かせない防水性能。 → 防水性はいいねぇ。水に浸かる可能性高いし。主要なテレビ・ラジオ放送はもちろんプリセット済み。鉄道空線スケルチや盗聴器発見機能など多機能ワイドバンドレシーバーに匹敵する受信性能 → 盗聴器発見!?おもしろそう。。。アウトドアツールとして独創的な機能を搭載（エマ‐ジェンシ‐機能・気圧の変化による天気予測表示機能（オプション）・新タイプのワンタッチベルトクリップ） → GPS機能がついてるんだぁ。これはお買い得♪しかも軽くて軽量だし、こっちの方がいいかな。という感じで、さっそくオークションで38,000円で購入。届くまではすごく良い買い物をしたと、かなり舞い上がっていた。･･･が。次の日届いてウキウキしながら、箱を開けると、見た瞬間ビックリ！！！で･･･でかい。。。 お･･･重い。。。 アンテナが長い。。。で、でもGPSついてるし。･･･ガーン！バリオメーターだった。しかも別途オプション購入しなければならないし。。。さらにこのバリオ、30分毎の更新だし。。。意味が無い。。。ズーン。。。と落ち込んだ私はさすがに立ち直れなかった。さらに会社の隣の女の子からは｢インターネット見てたんじゃないの？｣痛恨の一言が。。。そう。。見てたんだけど。？？？何を見てたんだろう、私は。どうもこうも立ち直れない私は、とりあえずスクールへ電話。イントラKさんに私:｢すみませ～ん。私またバカな買い物をしてしまった気がするのですが。。。｣Kさん:｢また？何買ったの？｣私:｢無線機買おうと思って、ネットで買ったんですが、場違いなものを買った気がします。スタンダードのVX-7なんですが。。。｣Kさん:｢勝手に買うからだよ～。でもいずれみんなにはそれくらいのものは持って欲しいから大丈夫だよ。｣それを聞いた瞬間、ぱぁぁぁっと世界が明るくなった。｢よ、、、よかった～。。。｣Kさん:｢でも！まだカメちゃんは使えないからね！｣私:｢はい。。。それはもう。。。ところで使い方がわからないかも。。。｣Kさん:｢私だって知らないも～ん。でも誰か持ってるかな？･･･あっ、Tさん持ってるって。｣またまた、よかった～。。。とりあえず立ち直れた私。でも、ホントにでかくて、重いので、今もまだ明日使おうか迷い中。。。
Feb 25, 2005
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祝！カウント数1000 でも胃が痛い。。。
カウントが1000超えました。嬉しいです。みなさま、ありがとうございます。引き続き頑張って日記に書けるようなこと？をしていこうと思います。今日はとにかく朝から体調が悪く、今現在は胃が痛い。。。その原因は間違いなく｢仕事｣だ。私の胃はとても反応がよく、自分の喜怒哀楽に対してすぐに示してくれる。夕方、とにかく私的には納得のいかない事を頼まれたのだが、周りが言うには、それは私の｢仕事｣らしいので、やりたくなくても、引き受けなければならない。それで納得できないまま引き受けているために、相手と話をしていると、だんだん胃が痛くなって、今に至っているわけである。それほどの内容の仕事なのか、というと、別に対したことではなく、チョチョっとやってすませてしまえばいいことなんだけど、｢引き受けたくない｣と思うことがいくつかあるので素直に｢分かりました｣と言えないのだ。要は自分の気持ちの問題だけなのだ。あ～、なんてかわいくない私。。。
Feb 24, 2005
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初！デジカメ購入！
使い捨てカメラの失敗からショックが消えない私は、とうとうデジカメを買ってしまった。日ごろから、デジカメのコンパクトさと、撮ってその場で見られる手軽さに欲しいなぁと思っていた私。だけど日常的にどうしてもないといけないものか、というとそういうレベルでもなく、なかなか買うきっかけがなかったが、今回ホームページを始めて画像をUPしたいと思ったら、どうしても必需品になった。フィルムカメラでは、どうしても1･2日のロスができてしまうからだ。ましてや今回のような失敗をすると、また撮りにいくまで公開できない。そこで、今回買ったのはコニカミノルタの DiMAGE X50 なりさくらやで32,100円だったのを、さくらやのポイントが約19,000円分あったので、実質14,000円くらいで購入した。なかなかお安い。 １ 「フラットズーム」搭載の薄型スタイリッシュボディと3色のボディカラー ２ クラス最速※1約0.5秒起動「ジェットスタート」を始めとする高速レスポンス ３ 見やすい大型2.0型液晶モニターと快適オペレーション ４ 簡単にきれいな画像が撮影できる約500万画素CCDと高い基本性能 ５ 活躍シーンを広げる多彩な機能とアクセサリー で、さっそくいろいろと試し撮り。デジタルカメラの良いところは、よくない画像はどんどん消してしまえること。失敗の多い私には、いくらでも撮れるので嬉しい。さらに、このカメラはとにかくシャッタースピードが速いので、撮りたい瞬間を逃さず撮れるところがお気に入り。これは本日仕事場の銀座を撮影。綺麗な画質でホームページにアップするのは難しい。。。
Feb 23, 2005
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火曜日
火曜日はつまらない。何でかというと、スクールがお休みだから。平日仕事をしていてもパラばかり頭にある私にとって、平日の唯一の楽しみが、｢今日のスクール｣を見ることだからだ。それすらもない火曜日はダラける～。。。ダラッ
Feb 22, 2005
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私の写真センスの無さ。。。
昨日パラに行ったとき、MYグライダーのキズ写真と、自分の機材の写真を撮ってHPに貼ろうと思ってカメラを持っていった。私はデジタルカメラを持っていないので、コンビニで売っている使い捨てカメラを持参。12枚撮りだったので、これは手頃と、とりあえず撮るだけ撮り、今日さっそく現像へ。ところが、仕上がりを見ると、なんとまぁ、失敗の多さ。室内で撮ったものは全てやり直し。私は少なくともこの業界で仕事しているのに、何でカメラを使いこなせないんでしょう。しかも使い捨てカメラなのに。。。たかが使い捨て、されど使い捨て。たしかにプロカメラマンが使い捨てで写真を撮っても、良い物はいいのだ。要するに私にカメラのセンスがない、としか言いようがない。また来週、撮り直さねば。。。
Feb 21, 2005
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祝！二桁台突入＆グライダー退院
先週枯れ大豆にやられたキズはみごと修復され退院してきました。イエ～イ！が、入院費16,800円なり。。。こ、、今月の生活費が。。。今日は強風とのことながら、うっすら期待をしながらスクールへ。行く途中にある風速チェックポイント、煙突の煙もなんかいい感じじゃな～い、ということで、着いてみると、すでに第一陣がテイクオフ場へ。｢今は飛べるよ～｣というイントラKさんに言われすぐに支度を。現在6本の私としては、とりあえず10本目まで早くいきたいのだ。なぜならば｢10本｣という本数はとても重要で、とりあえず10本までは赤ちゃん扱いなのだ。まず、フライトに慣れることが大事なので、テイクオフからランディングまでただ降りてきて、しかも四六時中無線が入り、全て誘導されながら行うが、10本目を過ぎるとようやく次のステップアップへいくことができる。今日もいけるだけいくぞ～！！さて、今日は初の東でのテイクオフ。今まで東に嫌われていた私なので、また風が悪くなりやしないかドキドキの中、上へ上がってみると、ここは曇っているのに、遠くは晴れているところもあり、｢今の内だね。飛べるのも。途中から風が入って来るかも｣という風との戦いの中今日一日のフライトが始まった。 1本目東のコースを念入りにチェックしたあと、テイクオフで立ち上げに1回失敗。これはグライダーが傾いたのを直せなかったためで、自分でも｢あ、ダメだ｣と思った。2回目に無事テイクオフ。今日はなぜが加速が調子良いらしい。フライトはサーマルがないのでホントに穏やかだった。岩山を過ぎ、赤い屋根のところへ行くまではとても順調。その後のランディングが問題だった。なんせ、東のメインランは畑なので40cmくらいの高さの段々があるのだ。しかも今日は昨日の雨でぬかるみが。。。8の字ターンは無事できて、いざファイナルへ。でもイントラTさんがぬかるみのない広いところへ誘導してくれたので、何とか無事着陸成功。でも、この東のメインラン、最後ベースの段階で道路の方へ出るので怖いですねぇ。段差もはっきり分かるし。さて、2本目。またまたテイクオフの加速はばっちり！今日はなんて調子がいいんだろう。ランディング。初めて理想のランディングができました！フルブレークと言われてしっかりお尻の方まで引けたので、いつもなら足に過重がかかりながら降りているのに、フワッと降りられました。ヤッタ～！！！と喜んだのが3本目にしっぺ返しがきました。3本目。ここまでくると、目標10本が見えてくる。たぶん、いやかなり焦っていた。｢何としても今日中に10本達成するぞ！｣それがランディングにきました。さっき2本目でフルブレークのコツが分かった私は、｢よっしゃ。次もいけるぞ！｣という気分だった。だが、ランディングのイントラはMさんに交代していて、私が降りたいと思っている場所と、誘導が微妙にずれていたのが、全ての始まりだった。。。最後ベースからファイナルへ向かうターンをなかなか言ってくれないので、少し焦った私は、ターン指示が入った時目の前の土手とぬかるみに、｢ここに落ちるかも｣という不安が横切った。そして気付けば、ターンをした後、右に流されていて、さらに右には吹き流しがあり、それにぶつかる！と思った私と同時にMさんから｢フルブレーク！｣の声が。。。完全にパニック状態になりました。右だが左だが訳分からずゴニャゴニャ引いてしまい、ハッと気づくと地面がすぐそこに！！！！そしてやっちゃいました。土手にドテッと。そしてぬかるみにベチャッと。でもグライダーが水溜まりに落ちてはいけないと、すぐに立ち上がったが、あえなく、グライダーも水びだし。。。あ～あ。今日もやってしまった。泣く泣くクラブハウスへもって帰ると、みんなから言われた言葉｢先週破って、今日は水びだし？？｣はい、そうです。だけど！！！今日の私はめげなかった！なぜなら、あと1本飛べば10本だから！どうせまた汚れるから、水気を取る程度のつもりでぞうきんを借りたが、みんなが手伝ってくれて、しかも汚れまで拭いてくれた。。。ありがとうございます。みなさん。＆落ち込んでいる私にアイスを買ってくれたキクちゃん。午後一回講習バーンで練習。グライダーを乾かすためだ。そのときイントラMさんがいたのだが、｢カメちゃん。立ち上げを見てたけど、どこも悪くないんだよね。基本はしっかりできているんだけど、カメちゃんの場合は気持ちの問題。何かにとらわれたりすると、急に堅くなるから、緊張せずに落ち着いてやれば、さっきのも降りられたよ。とにかくベースに入ったら地面を見てないとだめ！｣と言われて、いざ4本目へ。とにかく慎重になった4本目。テイクオフではそのせいか、加速が足りず、テイクオフ後イントラタローさんに無線で｢今のは前傾が足らなかったね～｣と言われた。慎重になりつつも、講習バーン上空に近づくと、ヨッシ～がいたので思わず手を振る。｢ヨッシ～！！｣と叫ぼうかと思ったが、いやいや、イントラTさんに｢よそ見するな｣と怒られるかもと思ったので止めといた。ランディングは危なげながらなんとか着地。フルブレークするときに前で引いているので、体が後ろに斜めるため、足が前に出ないんだと言われた。お尻の方で引けは、体が自然に前に倒れるから、足も出やすいと教えられた。ともかく、今日は4本も飛べて、しかもトータルで10本達成！何はともあれ、よかった、よかった。次回からはMY無線機使用！そして無線誘導を徐々に減らしていこうという課題なり。今日の本数 4本 合計10本
Feb 20, 2005
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明日は雨
どんなに祈っても、明日は雨。しかも一週間前は曇りだったのに、その後曇り→雨、そして雨へと変わっていった。パソコンで天気図を見ていると、思わずカーソルで低気圧を動かしてみたくなる。ホントに動かせたらいいのに。。。パラを始めてから3ヶ月。週末はホントにパラ中心になった。予定がなにも入れられない！あえて予定を入れるもんなら、その日はすごくスクール日和だったりするし。。。おかげで明日のような天気になると、さて、明日は何しよう。。。となる。あらかじめ雨だと分かっていたのだから、予定を入れてしまえばいいのだけど、自分的に、｢この週末は行くぞ！｣と思ってしまうと、天気が良くなることをギリギリのギリギリまで祈ってしまう。諦めが悪いのだ。。。というか、スクール日和というのは、曇りがベストだから、雨さえ降らなければ、明日はとてつもなくスクール日和なのだ。そして、この日記を書いている今も、まだ諦めきれない私。。。むむっ！
Feb 18, 2005
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関西のホワイトデー？
平日は朝から晩まで会社なので、会社での出来事が多くなる。昨日午後会議があり、関西出身のFさんとNさんの3人で打合せ。会議が始まる前に少し雑談が入ったのだが、そこでFさんが｢本命とは言わんでも、義理ぐらいは欲しいなぁ。｣と言いだした。そこからバレンタインの話しになったのだが、私が｢あげてもいいけど、そしたら3月14日には何かくれるのですか？｣Fさん:｢あたりまえやないか。パンツをあげるよ。｣私:｢はっ？？？パンツ？？なんでパンツなの？｣Fさん:｢何言うてんや。バレンタインのお返しっていったら、パンツに決まってるやないか。関西では常識でっせ。｣私:｢はぁ？そんなこと聞いたことないよ。っていうかパンツもらっても気持ち悪いじゃん。｣Fさん:｢でたぁ～。また関西と東京人の違いが。関西ではな、3月14日になると、デパートのパンツ売り場に男がワラワラいるんやで。男が堂々とパンツ売り場に行ける絶好の日やないか。｣私:｢いや、それもらっても気持ち悪くて履けないよ。東京はそんなことする人いないよ。しかもくれた人みんなにパンツあげるの？｣Fさん:｢そうなんや！そこが問題なんや。下手におばちゃんからもらっちゃうとなぁ。まさかこんなパンツ(ジェスチャーでババパンツの形をとる)あげるわけにもいかんしな～。｣私:｢ホントに関西はパンツなの？？ Nさんもパンツあげたの？｣Nさん:｢当たり前ですよ。関西っていったらパンツですよ。｣このNさんはFさんよりまじめなので、そのNさんまでがそういうと、信じたくなってしまう。。。が、どうしても信じられない私は、｢じゃあ、本命には何をあげるの？｣Nさん:｢それは、自分の首にリボン付けて、僕ごとハイって。。。｣私:｢･･･。｣Fさん:｢おっ！N！おまえそんなことしてたんか。おまえも言うようになったなぁ。俺はそこまではせぇへんかったで。｣Nさん:｢いやいやいや。。。｣テレながらパソコンに向かいだし｢ささ、会議しましょう。｣一夜明けた今日現在も、ウソかホントか分からない私。。。
Feb 17, 2005
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とりあえず最初なんで。。。
パラグライダー日記がメインだけど、パラグライダーは週末だけ通ってるので、開設したばかりなので、とりあえず普通の日記も。。。会社で一緒に働いている隣の女の子も、数年前までパラグライダーを朝霧でやっていたらしく、しかもかなりのレベルらしい。。。そもそも、彼女は何でも良くできて、今の仕事以外にもフリーライター、家庭教師、などなどここで働かなくても生きていけるくらい実力がある人です。私は、要領が悪く、不器用なので、はっきり言って彼女がうらやましい。。。で、そんな彼女とパラグライダーの話で、「先日ツリーランをした人がいてさぁ･･･」と言い出したら、突然「ぷぷっ」と笑い出す。「どうしたの？」と聞けば「そういえば、ツリーランする人って、なんか特徴があるんだよね。なんて言うかなぁ、性格っていうか、雰囲気というか。あっ、この人ツリーランしそう！っていう感じ？今それ聞いたら亀○さん、そういえばツリーランしそうだなって思って。」ガガーン！！！ショックでした。。。っというか、自分でも私はいつかツリーランするよなぁ。。。と思えるのだけど、いざ言われると、端から見てもいかにも「ツリーラン人間」なんだぁというショックが大きい。しかも彼女から言われると、なおさら。ちなみに、この会話の「ツリーラン」とは、普通は畑やグランドなど、広い空き地みたいな所にランディングするのですが、フライト中に高度が足らなかったり、風の影響で失速してしまったりして木の中に落ちてしまうことです。木にぶら下がる状態になるのですが、自分では降りられないので、救助を呼ぶ、夕暮れなどの場合は、救助にこれないので、そこで一夜を過ごす、下手するとけがをする、グライダーがダメになる、などなどあまり良いことはありません。とりあえず今日も彼女にズドーンとやられて一日が終わりました。。。
Feb 15, 2005
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グライダーが破けた～ (涙)
朝のうちは飛べそうだと言うことで、8時半にクラブハウスへ。その後すぐにテイクオフへ向う。風は北西から北の風で、微妙にコロコロ変わるため、西と東のテイクオフを行ってみるが、やはり西のテイクオフらしい。ところで私はまだ初フライトが12月だけあってまだ東のテイクオフでは飛んでません。1月とかでも東のチャンスがあったけど、なぜか私が行くと飛べなくなることが多い。。。これはもしかして良くない傾向が。。。で、さっそく西のテイクオフで準備をしていると、イントラタローさんが「そろそろB級生も行くか～。じゃあ最初にカメちゃん、行くよ。」と私が呼ばれた。すぐさま準備をしていざライズアップしようとしたら、風向きが北に変わってしまい、サイド風に。少し待って再びライズアップ。しかし風と合っていないのか、グライダーの重さを感じることができなかったので、一度取りやめ。再々チャレンジで無事テイクオフ。ところが自分ではそこまでは、というくらいの感じはなかったけど、テイクオフ後、かなりの勢いで失速をしていたらしい。やけに下の木が近いなと思っていたが、タローさんを信じていたので特に失速していたとは思わなかった。っというか「もしかしたらツリーラン？」なんてのんきな構えをしていた。というのは先週行ったとき、見事にツリーランをした女性がいて、なんでも試しにやってみたくなる私はツリーラン楽しいかも？なんてバカげたことをそのとき思ってしまったからだ。2回ほどツリーランをした人をみたが、みんな木から降ろされて帰ってくると、かなり落ち込んでいたから、実際やってしまうと私もショックなんだろうなぁと思う。さて、失速後、山の中腹までくると今度は急に上昇し始め、気がつけばテイクオフ場よりも高く上がっていた。そのままランディング近くまでサーマルはあり、かなり途中揺れたが、揺れについてはだいぶ慣れて、落ち着いてフライトできた。ランディングでは高度があったので、8の字ターンを繰り返した。最近タンデムでスパイラルを経験した私はターンにおもしろさを感じてしまい、ターンと言われると思い切りブレークコードを引いて体重を乗せてしまうので、結構急激にターンが入る。案の定、ランディングした後、イントラMさんに「まだそんなターンは100万光年早い！」と言われてしまった。その後は風が悪くてフライトできないので、西のサブランでクロスの練習。が、ここはもともと大豆畑だったので、今でも枯れた茎がブチブチと生えている所。時々強風が吹くので、昨日吹き飛ばされた私は慎重にやっていたのに。。。見事に吹き飛ばされました。。。そして大豆に引っかけてグライダーをスパッと破ってしまいました。。。まだ6本しか飛んでないのに。。。そしてMYグライダーは入院いたしました。。。本日のフライト数 1本 合計6本
Feb 13, 2005
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初！宇都宮スクール体験
今日は筑波は爆風。。。のため、宇都宮へ行くことに。筑波以外でのエリアは初めてなのでドキドキ。宇都宮エリアに着いての第一感想は、広いけど小さい。ランディング場は小フライトができるくらい広いのに、テイクオフはとても小さい(狭い？)。でもテイクオフまではモノラックで登るので、ちょっと楽しそう。さて、ここでも風が悪いため、とりあえずクロスの練習開始。風向きがコロコロ変わる上、たまに強い風が吹くので、2回ほど吹き飛ばされた私。もうそろそろ嫌気が差した頃、イントラＭさんが「テイクオフまで歩いて登ろう！」と言いだした。「行こう、行こう」と喜ぶ周り。なぜこの山をみて喜べるのか？？ちなみにテイクオフまでは標高200m。通常はモノラック、というものに乗って行くからもちろん道はなし。すでに脱落モードだったけど、スタート地点は緩やかだったので、いけるかも？と勘違いして登り始めた私。最初は確かに軽快だったけど、途中からMさんが「ここから山に入るよ～」と言った所からはまさに獣道！木は転がってるわ、岩石を登るわ、地面についていないはしごを登るわ。。。延々40分登った所でやっとテイクオフ場へ着いた。そして真っ先に倒れました。。。でも、落ち着いて景色を見れば、風が強いだけあって筑波山まではっきり見えました。しかし、縦、横共にグライダー1機しか広げられない位の広さのテイクオフ場で、話しによると、クロスで立ち上げたら数歩そのまま前に進んで、その後振り返って走り出すらしい。。。「B級生はもちろん手助けするよ～」なんて言われたけど、ちょっと遠慮いたしますって感じ。さて、下山は？っというと、もちろんみんなは「歩いて行く」だったけど、私を含めてオジサン数名はモノラックで下山。ところがモノラックのことを大声で手を上げながら「モロッコで帰ります！」と言ってしまった私。全員一同につっこまれたことは言うまでもない。。。(恥)しかもこのモノラック、行きは正面だが、帰りは背中から降りていく。乗ったはいいが、最初の急な下りを背中から落ちていくので思わず悲鳴を上げた私。その声は森中に響き渡って歩いて下山中の遠くのみんなまで聞こえていましたとさ。
Feb 12, 2005
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ケーキを作りました！
なんと！イントラに今日はTさん夫妻がいるではないですかぁぁ！うれしいぃ。。朝から晴れて、とりあえずスクール生は飛べないと言うことで講習バーンへ。前回張り切って講習バーンで練習した私は、今日も張り切る気分いっぱいで東の講習バーンへ。しかもヒロ子さんいるしぃ。ところが人が多いせいか、「順番にやりましょうねぇ～」の一言で仲良く順番待ち＆風向きが途中からフォローになりなかなかできない。。。上空にはパイロット達が気持ちよくガークリングしてるし。。。結局思うままにならないままお昼へ。でも午後になると、風が収まりスクール生の出番到来！今日は初めてランディングにＳさんだったので、不安と緊張でいっぱい。私の数々の失敗談を知っているかしらと。。。でもいざランディング誘導になると、あらら、以外。とてもわかりやすく、自分でも言われたことを確認しながらできたので、なんと、初めてランディングを両足で降りることができました！スライディングしなかった！思わず万歳とジャンプをしていたら、それで転んでしまいました。。。続けてご機嫌のまま2本目。テイクオフでは風が無風のせいか、ライズアップ後の押さえが足らなくて何度もフニャってしまった。タローさん曰く、「押さえが足らないねぇ」 やっぱり。。。4回目で何とかテイクオフ。今度はランディングにはＴさんがいたけど、フルブレークのタイミングを1本目で分かったので、自分でタイミングを狙いながら降りられた。嬉しかったからまたＴさんと喜びの握手した！ところで、昨日は早いけどバレンタインケーキを作ってみました。夕方戻って来てから、カットしてみんなに食べてもらいました。このケーキは自分の得意なケーキなので、遠慮なくみんなに配りまくり。果たしてホントにおいしかったかどうか。。。無理に食べてた方、いたらごめんねぇ。今日のフライト数：2本 合計：5本
Feb 6, 2005
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- ★フィットネスクラブ通ってる人♪
- 消防設備点検 と コンビネーション…
- (2026-08-23 20:12:33)
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- サッカー Ｊリーグ♪
- 彦根遠征（8/30）
- (2026-09-20 05:36:22)
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- スキーのコト、雪のコト、はなしまし…
- ウインターシーズンのご予約を開始い…
- (2026-08-21 07:17:21)
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