2015年02月の記事
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2台目 自分に合うロードバイクは
初めてのロードバイク、轟天号に乗ってみて、クロスバイクより圧倒的に楽なこと、心配だったドロップハンドルとブレーキは慣れれば問題ないこと、ロングライドもできそうなこと、なんとか坂にも上れそうなこと(魂が抜けるけど)、が分かった。趣味として長く続けられそうな手応え。となると、欲が出てくる。一番どうにかしたいのは、長距離を走った後の疲れ。100kmくらいまでは良いのだが、150kmを超えると、ズーンとくるというか、体の奥に貯まるというか、なんとも言えないだるさが2,3日抜けない。勤め人としてはこれはまずい。土曜に走っても疲れが月曜まで残ってしまう。原因はアルミの硬さで間違いない。情報として知ってはいたが、経験してみるとなるほどという感じ。距離が長くなると、だんだん振動が疲れに変わっていくのが分かってくる。ということは、情報通り、カーボンが効くはず。 次は上り。 どうやら坂は好きらしい。 100kmを超えると間違いなく峠の一つや二つ越えなければならない。 好きだから全力で！ でも良いのだが、帰りもある。 出来れば8割くらいの力で上りたい。 必要なのは軽さ？ アップライトなポジション？ よくわからないが、評判のいいRFX8に試乗してみると、なるほど、上りは楽。 なんだろな、力を一旦貯めてから路面に伝える感じ？ で、その間に踏むので途切れなく力をかけられる感じ？ まあ、これは乗り慣れてから理解できた事で、試乗の時はなんとなく乗りやすいとしか解らなかったんだけど。 反応がちょっと遅れてくる気がするのと、リアタイヤが左右に動く気がしたけど、すぐに慣れた。 悪くない。 カーボンならみんなそうなのかなと思い、何台か試乗してみたが、 硬いのは硬い。 他に上り用で試乗できるモデルがなかったのと、日本製に乗ってみたかったのもあって、RFX8に決定。 フレームがしばらく変わっていないという事なので、数年落ちのモデルをお安くゲット。 結果、疲れは大幅に減少。 上りは慣れもあるのだろうけど、かなり楽になった。 ベストかどうかは分からないが、満足できる選択だった。 これから選ぶ人にアドバイス出来るとしたら、とにかく試乗をする事。 それも展示会などの平坦で短い距離でなく、ショップや、メーカーショールーム？なんかで、ある程度の距離を走らせてもらうのがいい。 RFX8はNEWモデルじゃなかったので、近くのショップに試乗車がなく、わざわざ青山のブリジストンのショールーム？まで乗りに行った。 公道での試乗は、坂の下りでフロントの剛性が感じられたり、荒れた場所で後ろのしなやかさが感じられたり、閉じた試乗コースではわからない事が沢山ある。 高い買い物なので、手間は惜しまないほうが良い。 と、３台目を試乗しないで買おうとしているヤツが偉そうに言ってみる。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.26
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REACTO400 納車 ノーマル状態で試し乗り
REACTO400が納車になった。土曜午前中は雨だったので、埼玉サイクルエキスポに出撃。おみやげに草月の黒松を買って夕方帰ってくると、路面が乾いていたので試し乗り。交換したい部品もあるのだが、メーカーの意図を理解するためにノーマル状態で乗り出してみた。ウソ、部品を買うお金がないだけ。まあ、乗れないほどひどいところはないだろうと思うが。一番不安だったブレーキ。効かないという噂の。効き以前に、ブレーキを引くと遊びの区間でゴリゴリ感がある。何だこりゃ。ブレーキ本体をリムに押し当ててレバーを引くとゴリゴリしないので、ブレーキ本体が悪いのか、負荷がかかる事でレバーもしくはケーブルがゴリゴリするのか。ブレーキ本体からケーブルを外して引っ張りながらレバーを引いてみる。うーん、わからん。まあ、いいか。フロントブレーキ。105(5600/5700)よりは効かない。が、必要十分。普通の走行で止まらなくて怖い思いをすることはなくて済みそう。リアブレーキ。必要不十分。これは、どうしたものか。下ハンを握って、極力前輪荷重にして、レバーの先端を引いてもロックしない・・・・なんだ、このブレーキは。フロントが効くからまだいいものの、リアをロックさせながら制動距離を稼ぐ方法が使えない。なんか、形状が特殊で、105に交換できるかわからない。とりあえずシューだけ交換してみるかな。互換性あるのか?二番目、フロントの変速性能。クランク、チェーンがFSAなのでFDとの相性がどうかと。うーん、問題ないんじゃないかな。少なくとも5700のFD/クランクのセットより劣る気はしない。数回しか試していないので、評価は変わるかもしれないけど。三番目、クランクの剛性。うーん、わからないねぇ。轟天号の時も105に変えてから、足がつかれるむ、もしかして剛性が高いかなんて流れだったからな。比較しないとわからないかも。全体の印象としては、直進安定性が高いというか、フォークが前に引っ張られるというか、スーッと前に出る感じ?進む感じ?うーん、なんて表現していいかな。肝心のエアロ性能は、あいにくの強風と普段着だったのと先週の河津の後遺症でまともに踏めないのを差し引いて、なんとなく感じられたかなという程度。無風、ピチピチジャージ、まともな脚の時に再評価してみる。横風に対する弱さはそれほど感じなかった。反応性、加速性能は、疲れた脚ではわからず。来週かな。FELTのAR3のような板にクランクをつけたような縦剛性はさすがに感じられなかった。なんにしても、まともな格好、まともな脚で、ある程度の距離を走ってみないとわからないかな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.25
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AMAZON定期おトク便の自転車乗り的使い方
AMAZON定期おトク便の発送確認のお知らせがきた。定期お得便は、消耗品や食品などを定期的に買う代わりに通常価格の10%OFFになるシステム。期間を設定しておくと、定期的に商品を発送してくれる。頼んでいるのはこれ。1袋あたりクエン酸5000mg、BCAA4000mgを配合【熱中症対策】グリコ クエン酸＆BCAA ハイポトニック飲料 124g(12.4g×10袋) パウダータイプ スポーツサプリメント glico HYPOTONIC DRINK グリコ パワープロダクション ハイポトニック ドリンク パワー＆回復系ドリンク スポーツドリンクライドに出かけるときは、これを2/3本くらい水に溶いてボトルに入れて出かける。出先で切れた場合は、その時飲みたいものを現地調達するため、このドリンクの消費量が、つまり、ライドに出かけた回数(x3/2)となる。一箱10本なので、2/3ずつ使うと、15回のライドで空になる。月4週、週1回乗るとすると、4ヶ月弱でなくなる計算。なので、定期おトク便を4ヶ月ごとに届くように設定しておくと・・・今回のように在庫がまだたっぷり余っているのに次が届くことになる。どれだけ走れていないかを客観的に冷静に示してくれる、自転車乗りに最適のツールだ。まさか、AMAZONにこんな機能があったとは。まあ、発送確認のMailがきてから次回配送を伸ばしたり、他のほうが安かったらキャンセルしたりできるのだが。ちなみに今回は他に安いところがあったのでキャンセル。通常価格が毎回変わるので貧乏人はチェックは必要。お金が余っている人、手間のほうが惜しい人は何もしなければ送られてくるので便利ではある。さあ、在庫をどうにかしないと。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.23
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正しい道
気になったので、藤沢大和自転車道だっけ？の正しい道を走ってみた。 とはいえ、時間がないので引地川沿いだけ。 境川沿いと比べると細く、ほぼ歩道という感じ。 走って良いのかな。 車道が並走しているので車道を走るべきかな。 ここはまだ広い方 景色は悪くない。 境川の下流と比べると、交差する橋ごと、というか、道ごとに信号があるのが良い点。 境川は、信号のない道があるので、車が途切れないタイミングだと苦労することがある。 気になっていた国道１号から何キロの表示はない。 ここで右折がルートなのだが、ここにも案内はなし。見落としていたら失礼。 藤沢市お得意の「歩道上対面通行歩行者と区切り無しで無法地帯化必須自転車通行レーン」を通ると、地下を通って海まで行ける。 江ノ島に行くなら曲がらずに川沿いを行ってR134に突き当たって左折。 海沿いを回っても、R134経由でも江ノ島はすぐそこ。 ロード乗りに何人か会ったので、知っている人は知っているようだ。当たり前か。 でも、明らかに間違った道を進んでいる人の方が多い。 だからなんだと言われても困るが。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.19
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ホリゾンタル病 発病!!
オフロード？エンデューロ？バイク(オートバイね)で有名なKTMがロードバイクを出しているという。 紹介ページでヘッドの部分、サドル、ハンドル、トップチューブの写真を見て、ああ、かっこいいなぁと思い、商品ページに飛ぶ。 載っているのは、当然横からの全体写真。あれ?普通の形状なのだが。あれ?オレンジと黒の色使いがとても良いのだが。あれ？？ かっこ良く感じない・・・・・これは、ほら、あれだ、ホリゾンタルフレーム以外がかっこよく見えなくなるという、ホリゾンタル病だ。 ついに発病したか。原因はわかっている。 最近REACTO400の写真を穴が空くほど眺めているからだ。 いや、REACTOが正式なホリゾンタルかは知らないが。ホリゾンタル以外はロードバイクじゃないなんて、古臭いことをいう人がいるのは知っていたが、なんとなく気持ちが分かってしまった。これが進むと、丸パイプ以外は許さん、クロモリ以外は論外、とかなるのかな。どうか病気が進行しませんように。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.18
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箱根園-湖尻 自転車走行可能の遊歩道
箱根園は何度も行っているのだが、今まで全く知らなかった。箱根園から湖尻、仙石原方面に行くには、T字路まで引き返して上って、75号(普通通る道ね)を通るしかないと思っていた。今回、九頭龍神社に行くために道を探していたのだが、遊歩道を通って行くのが良いらしい。というか他に方法がない。75号を通るたびに、湖畔を走れれば良いのにと思っていたのだが、実はこの遊歩道がまさに湖畔の道。で、自転車走行可能。景色もよく、適度なアップダウンがあり(いらないか?)、車に幅寄せされることもなく、素晴らしい環境。ちなみに行き方は、箱根園行きの道で箱根園に入らずまっすぐ進み、その先のプリンスホテルの脇を入る。というか、みちなりそのまま真っすぐ。湖尻から入る場合は、湖尻の遊覧船のりばの建物を左手に見ながら通り過ぎでまっすぐ。入り口に車止めがあるので分かると思う。なんで今まで知らなかったんだろう。もったいない。でも、シーズンは人が多くて走れないかもね。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.17
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ハコガクハラスメントにどう対応したら・・・
元箱根のいつもの場所で、久しぶりに魂が抜けて座っていた。と、海賊船のりばの方から若者の集団。「お、箱学だ、ハコガク」「ホントだ、ハコガクだ」えっ、私???他に自転車乗りはいない。いや、ANCHERだし。無地ジャージだし。おっさんだし。「ハコガク、ハコガク」「ハコガクだぁ」明らかに何かのリアクションを求めている。まったく、これだからいまどきの若者は。初対面の年上に対してなんて態度だ。ビシッと言ってやった。 「俺は強い!!」いやいや、言えるわけ無いでしょ。 ならぱ、バキュンポーズだけでも・・いや、自分の顔を見てからにしろ。 じゃあ、ジャージの前をハダケて筋肉を見せつけてやるか?筋肉を、筋肉、筋・・・ 肉はある筋はどこだ・・・ そうか、 「生きてるって感じ」、か? 羽が出なくてさっき上りで死んできたばかりなんだよな。 お願い箱根にいるというだけで地味なおっさんをハコガク扱いするのはやめてください。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.16
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火をつけるパン屋の親父
さすがにそろそろ本格的に乗らないとまずい。体重も心配だし、筋力低下も心配。かと言っても、この寒い中、行きたいところもない。無理矢理考えて、以前帰りに寄ってほとんどが売り切れだった箱根の麓のパン屋さんに行くことにした。山は雪が残っていて凍っているだろうから、パンだけ買って帰ってこようと。距離が短いので飛ばし気味で行く。REACTOが来たら同じような走りをしたいので、バイクの差を見るための比較用という思惑もある。バスと競争し、それなりに脚を削られてパン屋に到着。おお、あるある。限定品が全部揃ってるんじゃないか？まあ、開店から30分経ってないから当然か。パンを選んでレジへ。と、パン屋の親父の余計な一言。.「もう上って来たんですか？」いやいやいや。箱根に来る自転車乗りがみんな上るっていう発想はおかしいだろ。湯本駅のエヴァ屋に来たのかもしれないだろ。ガツンと言ってやった。「いや、これから」はっ？？？まずい、上ることになってるぞ。何とかしなければ。「上は凍ってますよねぇ」よし、うまいぞ。「いやぁ、国道は大丈夫ですよ。脇道は雪があるかもしれないですけど」う、返す言葉が見つからない。「そうですか。ありがとうございます。」「お気を付けて」平地で疲れた脚に旧道の坂は辛い。普段は無意識にペース配分してたんだなと実感。ビックカメラのハズレ福袋の中身で元箱根初撮影。うーん、どうだろう。きれい?ちょっとのっぺりしてる?ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.14
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1台目 中古でロードパイクを買ってみた
一台目のロードバイクは、相当気合が入っていない限り、途中で乗らなくなることも考えて選ぶ必要がある。となると、あまり高いものは選べない。そこで、頭に浮かぶのが中古。中古のリスクは、素性がわからないこと。最悪、事故車だったり、部品に歪みがあったり、外から見てわからないと乗ってから気づくことになる。原因が不明だったりすると、時間、お金共にどれだけかかるかわからない。決してオススメはしないが、ある程度自分で整備ができるなら賭けをしてみる価値はある。轟天号はオークションで落札。販売者は一応自転車屋さんのようだ。状態は、新古、とまでは行かないものの、傷もなく使用感もなかった。とはいえ、不具合が2つ。1つはハンドルを大きく切った時の異音。ハンドルをきるたびにカチカチとなっているが、どこから音がしているかわからない。ヘッドの増し締めを試してみるが、変わらない。さすがに怖いので、近くの自転車屋で診てもらう。と、何の事はない、フレームに固定されているブレーキケーブルのキャップが動いて鳴っていただけ。油を刺してはめ直して修理?完了。なんだかな。もう1つは、チェーンのコマ。変速がうまくいかない時があって、よーく観察するとチェーンが曲がらない部分がある。更によく見ると、なんか1コマだけチェーンの幅が違うような・・・もしかして、9速か、8速用のチェーンのコマで繋いでる??とりあえず、そのコマを切って繋ぎ直して解決。後日予備のチェーンの余りを使って元の長さに戻す。自転車屋で適当な部品で繋いだのか、その前のオーナーがやったものか。どちらも売主の自転車屋がきちんとチェックしていれば分かった問題なのだが、そこら辺も含めて、中古購入にはリスクがある。まあ、異音のほうは新車でも有り得ることだけど。 一方メリットはというと、一番大きいのはなんといっても価格。自転車用品1式新調できるくらいの価格差はあった。 地味なメリットとしては、傷つき等に神経質にならなくて良いこと。きれいな中古で傷はないのだが、それでも新車に傷をつけてしまう心理的恐怖と中古のそれとでは根本的に違うところがある。だからといって、手荒に扱うわけではないが、気は楽。総括してどうかというと、当たり。嫌な印象もなく、愛着も湧き、遠慮無く乗り倒し、見事に自転車沼への扉を開いてくれた。懐が寂しい、リスクを取れる、ならば、こんな選択肢もある。決してオススメはしないので自己責任でどうぞ。続けられるかが不安なら、買い取りを視野に入れて新車の高いモデル、人気モデルを選ぶという手もある。これが案外賢いかも。いや、傷つけたら買い取り値が下がって終わりか。やっぱ最初の一台なら中古もありか。遠慮せず立ちごけも落車もできるし。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.13
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3台目のロードバイクに求めるもの
3台目のロードバイク。1台目はずっと乗れるのかどうかも含め味見。予算と、見た目と評判で選ぶ。試乗したり、雑誌で研究したりである程度の性格はつかめるが、手元に来て、長く乗った時に自分の走りたいスタイルに合っているかまではわからない。合っていたなら2台目はない、のかな。2台目はロードバイクの何たるかが分かり、自分がどう走りたいかが分かってきて、初めてちゃんと選択するバイク。1台目と比較して、どこをどうしたら良いかがわかるので、割りと選びやすいのではないだろうか。1台目は、2台目を買った時に手放すのもよし、普段使い用に取っておくのもよし。3台目は、選択肢が2つ。一つは2台目と同じ性格のバイクをアップグレード。懐と場所に余裕があれば2台目は残しても良い。多分乗らなくなると思うけど。もう一つは違う走り方をしたいために、違う性格のバイクを選ぶこと。1台でなんでも出来れば理想だが、たぶん無理。出来たとしても間違いなく高価になる。特徴を持ったバイク2台持ちは理にかなっている、よね。そうだと言ってくれ。私の場合1台目購入目的/条件1.クロスバイクよりも楽に16kmが走れるもの。2.乗り続けられるかわからないので安いもの。3.安物で本来の性能が味わえないと意味が無いので、コンポ105以上のもの。で、コストパフォーマンス抜群のGIANT SCR1結果1.圧倒的に楽。速さはそう変わりない(なかった)が、とにかく楽。2.中古で購入したので価格は満足。これだけハマるなら新車でも良かったくらい。3.105未満を知らないのでわからないが、今でも不満はない。2台目購入目的/条件1.150km走っても次の日日常生活が送れること。2.箱根に登っても魂が抜けないこと。3.やっぱりコンポは105以上。4.安いこと。で、ANCHOR RFX8結果1.ロングライドの疲労軽減は劇的。ポジションのせいもあるのかな。2.とりあえず登ってから行き先を考えられるようになった。まあ、RFX8で登れなかったら嘘だよな。3.5700になったせいもあり、やっぱり不満はない。 試乗でアルテグラとかデュラとか使ったこともあるけど、いらないかな。秒を争うわけじゃなしい。 あ、BBは別ね。ホイールも。3台目 購入目的/条件1.風になれること。2.踏めぱ応えること。3.出来れば登れること。4.やっぱりコンポは105以上。できれば11速を試してみたい。5.安いこと。RFX8に不満はないので、買い替えではなく買い足し。快適さはRFX8で十分なので、まだかろうじて残っているであろう筋力をフルに使って速く走れるバイクがほしい。100kmも走れれば十分。次の日動けなくなってもOK。平地主体で構わないが、間違って箱根に行った時に登れると嬉しい。さらに、6.かっこいいこと。これは後付けかな。なんだろ、古い人間なんだろうね。ホリゾンタルっぽいスタイルって、かっこ良く感じるんだよね。昔は自転車なんて興味なかったはずなのに。で、選択したのはMERIDA REACTO400メリダ ロードバイク MERIDA REACTO 400【自転車】 元プロ選手も在籍するお店ロードバイク メリダ 2015 MERIDA REACTO 400 レッド/ホワイト 新開発アルミニウムフレームのエアロ ロードバイク 11段変速の新型 SHIMANO 105装備速く走れなかったら言い訳できないエアロロード。多分踏んだら膝が痛くなるエアロロード。予算が許せばREACTO4000でもいいのだが、そこまで出すなら他のメーカーも選択肢に入ってくる。400と4000で重量があまり変わらないこと、形が同じなら素材が違ってもエアロ効果は同じと思われること、アルミのほうが反応が良いのではないかという期待、もあって400。現在絶賛入荷待ち中。さて、結果はいかに。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.12
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雨と風邪と
天気予報は雨。それ以前に金曜に鼻水、土曜朝起きると喉が痛い、ということで、完全休養日決定。昼間から布団をひいて、自転車に関する哲学書を読む。送料無料！！【漫画】のりりん 全巻セット (1-10巻 最新刊) / 漫画全巻ドットコムそれはそれで幸せなのだが。せっかくの雨、風邪さえひかなければ、部屋の片付けの予定の日曜日。何とかして自転車一台分のスペースを空けなければいけない。そもそも諦めていたのだが、勇気を出して言ってみると、意外にあっさりと許可が出た。週末に一人で出かけてくれるのはどうも有り難いらしい。室内保管に関する理解もある。なんでだ？唯一の条件が自転車が増える分荷物を減らすこと。外に置けとか、どちらか一台捨てろとか言われるのを覚悟していたので拍子抜け。外に置くならアルミだよな、とか、軒下に囲いを作ってシートをかけようか、とか、轟天号の代わりなら高いのにすると盗まれるので気軽に乗り回せないよな、とか、かなり悩んだのに。室内保管出来て、買い足しなら、カーボンでも良かったかななんて思ってみたものの、予算的に無理。硬いバイクが条件なので、アルミでいいんだけどね。とはいえ、試乗出来てないので、気を利かせて設計されていて柔らかかったらどうしよう。風邪なんかひいてないで、何とか2月中には片付けないと。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.10
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妙に振る人
中華街からの帰り。弘明寺のあたりで前にロードが一台現れた。信号で右側から右折してきたのだが、なんか違和感が。加速するときの体の振りが妙に大きいのだ。平地で、ケイデンスも高くて、そんなに力を入れなくても走れそうなのに、激坂か、ゴール前のスプリントかっていうくらいの体の振り方。その割に速度が乗ってないのが違和感の原因か。いや、ケイデンスとのバランスか。カッコはそれなり。ちゃんとピチピチタイツも履いてるし、シューズカバーをしているあたりはそれなりに知識はありそう。年齢は若そうかな。面白そうなので方向が同じなのでしばらく付いて行ってみる。信号が変わると体を大きく振りながら加速。が、なんだろう、頑張っている感じからは程遠い加速感。ギヤが軽すぎて空回りしている感じ?軽くして回すならシッティングの方が進みそうだし、あれだけ大きく体を振るならもう3段はギヤを上げたい。2段じゃおそらく足りない。それでも相当頑張っているので、信号からの発進では離される。が、200mも行かないうちに失速。まあ、保たないよなぁ。しかたがないのでスピードを緩めて距離をとる。しばらく繰り返していると、気付かれる。尾行失敗。と、なんだろう、意識してしまったのか、更に振りが大きくなる。が、加速が鋭くなるわけではない。で、ダッシュの後のダレが大きくなる。結果的に遅くなる。抜いたら追いかけてきそうなので、抜かないように注意して付いていくが、ダレがだんだん大きくなり、違法駐車を抜くときに流れ的に抜いてしまうことに。直後に登りになり、後ろにいる気配がなかったが、長い下りの途中のカープでブレーキをかけたら、こちらを振り返りながら抜きかえして行った。が、これも中途半端な速度で、カープが終わってブレーキを緩めたらまた追いついてしまった。坂の途中で振り返って、ばつの悪そうな顔をしている。いや、意識しなくっていいって。下りなんだから走りに集中してくれ。坂の下の信号に引っかかり、危なそうだからどこかで休憩でもしてやり過ごそうかと考えていたが、歩行者用信号が青に変わると、横断歩道を通って別の方向に消えていってしまった。やっぱりちょっと振り返りながら・・・なんだろな。弱虫ペダルをみて、カッコをバッチリ決めて、小野田くんのケイデンスと巻島先輩の振りを取り入れて修行している最中なのかな。以前見た超短インターバルトレーニングの人といい、不思議な人がたまにいる。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.04
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間違った道を進んでいる・・・
境川CRの大和橋側の終点で撮ってきた 看板の 写真を見ていて気がついた。正式名称が一般県道 藤沢・大和自転車道それはどうでもいい。問題はここ一般県道 藤沢・大和自転車道 は、境川大橋で境川を外れて国道1号に入り、海までは引地川沿いを通っている。なんと、藤沢橋は通らない。何のために何度も迷ったんだ。でもなぁ、藤沢橋(の横)を通る自転車乗りってものすごく多い気がするんだけど。一般に境川CRと呼んでいるのが、一般県道 藤沢・大和自転車道 だとすると、かなり多くの人が間違った道を進んでいる(なんか変な意味にとられそう)事になる。これは大問題だ。いや、どうでもいいか。そうか、それで藤沢橋付近には案内がないのか。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.03
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境川の迷わない走り方 教えて
天気、気温、気力がやっと揃った。今年初ライド、昨年からだと40日ぶり。目的地は横浜中華街だが、そのまま向かっては近すぎる。江ノ島から境川をさかのぼって、どこか途中で横浜方面に右折する作戦で行くことにする。境川をまともに走るのは、うーん、「覚えていない」ぶりくらいか。ポタで江ノ島付近は何度か走ってはいるんだけどね。久しぶりに走って感じたのは、藤沢駅付近の川から離れるところのまわり方がやっぱり覚えられない相鉄線を超えるのって、こうだったっけ?ええと、大和橋で終点だったっけ?境川の迷わない走り方とかまとめているサイトないかな。ルートを引いてサイコンに入れてしまえばいいんだが、そもそもそのルートがわからないという。藤沢橋付近の川から離れるところは、方向音痴にはかなり難易度が高いと思うのだが。藤沢橋付近から上流は川の左側を走ればいい、で合ってる??相鉄を超えるところは、小さいが案内看板が出ていた。遡る場合は、相鉄にぶつかったら左折、線路下に初めて開いている穴を右折、穴を出たら右折、道なり左折で川沿いに戻る。右折する穴を見逃すとちょっとつらいことになるかも。藤沢駅付近も看板つけてくれないかな。境川は見事に逆風。すれ違う自転車が軽々とスピードを出してすれ違っていく。残念、帰りは通る予定ないんだよな。で、どこかで曲がろう曲がろうと思っている間に終点?まで行ってしまった。こんな看板があったんだね。というか、前もここまで来たことあるんだっけ???ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.02
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