2004年07月の記事
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クローラ装着の写真
Ｔ３６０にはクローラ（キャタピラ）が装着できる。クローラを履いたＴ３６０の写真はほとんど無い、以前から気になっていた写真は「ＨＯＮＤＡ ３６０ ＳＴＯＲＹ」三樹書房刊の最後のページに切手よりチョット大きい白黒写真が出ている。この写真はクローラ、前輪にスキーを装着し完全装備、カタログ以外では見た事無い写真。天井が低いので、ホンダ・コレクションホールではなく、昔あった鈴鹿のコレクションホールだと思う。青山の本社かもしれない。この写真は昔から気になっていた、何方かご存じ無いですか？
2004年07月31日
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福井水害と水没バイク
金沢クラシックカーフェステバル会場にて、２名の方から「水害大変でしたね～、水没バイク有りませんか？」と、聞かれた。この辺は良く理解できます。確かに、福井でも被害の大きかった、河和田地区にボランティアに行った時、バイク（原付きスクーター）が泥に埋もれたり、空き地のゴミ集積場所に冷蔵庫、畳などと一緒に何台も捨てられていた。回収すれば生き返らすのは簡単だが、現場では“そんな雰囲気”ではない、ただただ復旧あるのみ。個人的趣味の出る幕は無い。私のＴ３６０は２７年間ガレージに眠っていた、おそらく被災地でも何台もの、マニア垂涎の車やバイクが泥に浸かり、朽ち果てていくと思うと、もったいない気もするが、被災者はまず生活第一。地元の新聞に被災地に全国から「怪しい骨董業者や解体屋」が町や村に入ってきて、ひと悶着興しているらしい。ボランティアを装っているのもいるらしい。以上の点において、ここ暫くは水没バイク、旧車の話は禁句、その内、情報は入ります。
2004年07月30日
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ダイハツ・ソレックス
２番目の写真のバイクがダイハツソレックス、５０ｃｃ、時速は１８ｋｍと自転車並み。このモペットはダイハツがフランス・ソレックス社のノックダウン方式（部品輸入国内組み立て）で生産していた。結構売れたみたいだ。最大の特徴としてＦＦエンジン、今見ても変なバイクである。１９７４年発売当時、モペット（モーター＆ペダル）を生産していたのはホンダだけだった。本田宗一郎は高校生もバイクが乗れると爆発的に売れると思って、モペットを生産し続けた、ダイハツも後に続いたが、免許制度は緩くなるどころか厳しくなった。この変なバイク、実は非常に良く走ります。生存率も高く、アチコチのガレージでよく見かける。金沢クラシックカーフェステバルにも１万５千円で１台売りに出ていた。知人も３名の方が持っている、もちろん何十年も動かしていないので整備は必要になるが、単純な構造なので簡単。近くに新車同様のダイハツソレックスを持っている方が居る、缶ビール１ケースで売ってくれと１０年以上言ってるが、手放さない。当県で、実動ナンバー付けて保険に入っているのはこれ１台と思う。新車も若干販売されている、実物はまだ見た事ない。都会ではイタズラ盗難に遭いやすそうだ、田舎では誰も興味なし。金沢クラシカーフェステバルで、やまやまさん奥さんが会場を颯爽と走っていた、女性に似合いそうなバイクです。
2004年07月29日
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ダイハツ・ミゼット
金沢クラシックカーフェステバルはダイハツ・ミゼットや軽三輪が日本一多く参加している、たぶん。軽三輪車は全てミゼットと呼ばれる、Ｋ３６０（ケサブロー）などと言うのはマニアだけ、ミゼットで十分である、それくらい有名。 ダイハツは戦前から三輪車を多く生産していた。戦後、進駐軍から４輪製造を禁止されたので、三輪車の生産は世界一なった。昭和３０年にミゼットが販売された、２５０ｃｃ８馬力、自転車のようなハンドルで初期型がＤＫＡ型、セル付きがＤＳＡ型、次に丸ハンドルのＭＰＡ型・・・・昭和３５年から法改正によって３０００ｃｃＭＰ３型となる。最後のミゼットはＭＰ５型、この型から天井が鉄板になる。ミゼットは３３万台生産され、そのうち１９万台が輸出される。特に東南アジアでは重宝されたので部品が今でも東南アジアから入手できる、レストアするには便利な車種だ。ボディもボルト締め、分割してレストア出来るので、レストア入門車体と言われているが、そう簡単にはいかないのでは？（昔、同じボルト留めの車体、ラビットをレストアしようと思ったが、腐食したボルトを１本外すのに２日かかった事もあった、ボルトも良し悪し）Ｋ３６０は最近までミャンマーで生産されていたので部品の心配は要らない。なつかしの昭和展がある場合、ミゼットとスバル３６０は必備の車、Ｔ３６０を展示しても、だれも喜ばない。
2004年07月28日
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オーヴァーヒート
金沢クラシックカーフェステバルに参加し、Ｔ３６０の問題点が２点。一番目はプラスチックボンネットの歪み、正直、これには驚いた。二番目はオーヴァーヒート、昨年の参加では帰り道に小松バイパスで発生した。この道路、８０ｋｍで走っていても、前の車に離される、緩やかな上り下りの高速道路並みのスピードを出さないと後車に迷惑になる。エアーダクト取り付け、ウオーターチョークプレートの取り付けで絶対的な自信を持っていた。結果は行きのバイパスで水温がグングン上昇したので２０分休んで、水温が下がってから、８号線に降りた。６０ｋｍで走れば帰りも、市内パレードも問題なかった。市内パレードではエンスト２回、多分、パーコレーションみたいな状態だと思う。オーヴァーヒート、エンストも気温３５℃では仕方が無い、むしろ、あの猛暑の中、渋滞したパレードや、６０ｋｍの走行でも問題ないのだから、立派なもんだ。対処方法は簡単明瞭、気温２５℃以上では走らない事、これが一番。
2004年07月27日
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Ｔ３６０ボンネット猛暑で変形した。
金沢クラシックカーフェステバルは昨年の気温は２７℃だった。今年は３５℃あり、昨年より８℃高いことになる。この気温でお昼頃にプラスチック製ボンネットが変形し始め、中央上部が１ｃｍほど盛り上がった。至急タオルで覆い、絶えず水をかけていた。Ｔ３６０の前期までは鉄板だが、中期以降はプラスチック製になる。この当時の軽四輪はコストの関係上、外装部品にプラスチックを多く使っている。積極的なのはホンダだった。本田宗一郎はプラスチックの利点として、顔料を混ぜておけば鉄板のように塗装しなくて良い。次に、事故ッた場合には部品交換しても安くつく、極めて合理的な素材である。しかし、交換部品が入手出来ない現在において、最も大事にしないといけない部品になった。ボンネットは熱で伸びたので、元に戻ることはないと思ったが、朝見たら、ほぼ元に戻っていた。４０年前のプラスチックは分子構造も変化してる、強度は著しく落ちていると思う。プラスチック外装部品を使っている旧車を真夏に、炎天下に出すのは極めて危険である。来年の金沢ＣＣＦにはオール鉄板製の車で行きます。
2004年07月26日
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日本一速い金沢クラシックカーフェステバル・レポ
３５℃の猛暑の中、全国から数万人の水害復旧ボランティアさんが福井に入ってきてるのに、金沢の車イベントに行ってきた。Ｔ３６０、猛暑の中、順風満帆とは運ばず、若干問題あり、この件は明日に。全国から金沢に集まった旧車は１５０台前後、ホンダ車はＮ３６０が３台、ライフ、ステップ、Ｓ８、Ｔ３６０の合計７台、全国で開催される旧車イベントでのホンダ車はこんなもんです。朝、１０時１０分から開会式、太田会長の挨拶で「本日はお天気も良く・・・」（良すぎるのでは・・・）来る時、道路脇の温度計は３０℃になっていた。１０時半から市内パレード、約３０分程度だが暑い。信号で止まると夏休みの観光客に人気がある、ただし、一番人気はミゼット、次にＮ３６０かな？Ｔ３６０は・・・全く人気なし。後は弁当を食べて雑談となる。車をゆっくり見たいが、この暑さでは集中力が無くなり、ひたすらソフトドリンクを飲んでいた。 Ｊ．ＢＯＹさんがレストア大賞を受賞した（嘘です）今年の東京と名古屋のノスタルジクカーショーの大賞受賞車が２台来ていたので、トロフィーだけ借りてきてＴ３６０と一緒に写真をとった。写真は後ほどＵＰします。
2004年07月25日
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明日は金沢クラシックカーフェステバル
金沢クラッシクカーフェステバルが１０時から金沢市民芸術村で開催される。猛暑１００％の予報が出ている。 ミゼットの集合台数は日本一（たぶん）ミゼットはDKA型～MP5まで、大きく別けて７種類に分類される。この違いを見ていくのも面白い。 ホンダ車は少ない、昨年は３台のみだった。
2004年07月24日
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福井水害
週刊新潮に洪水の写真が出ていた・・・あんな感じです。週末にはボランティアが全国から多数駆けつける。手付かずの美山町に集中的に投入されるみたいだ。災害地ボランティアは衣食住は自分で用意しなければならない。弁当でないの？旅館ありませんか？では迷惑になる。実際は食料が入手できる場合もある、宿は公民館や、学校が開放される場合もある。福井トヨタでは新車２００台が水没した、廃車らしいので「廃車の新型マジェスタ１台ちょうだい」冗談で言ったら、保険会社が引き取るらしい。決壊した足羽川の水は旧８号線沿いに流れた、旧８号線沿いは自動車ディーラーが集中しているので、車の被害は甚大になった。日産も酷いらしい、三菱は存続事態が・・・・サービスマンに聞くと臭いが・・・・・らしい。現行車の内装は入手できるが、それ以外は受注生産となる、内装は通常、廃車にするまで交換しないのでストックが無い。修理の見込みは全く立たない。レンタカーは出払い、全国から掻き集めている。
2004年07月23日
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水害復旧
全国から復旧応援ボランティアが次々入ってきている。福井市内を学生ボランティアを満載したダンプカーが走っているらしい、平時なら異様な光景だ。被災者Ｙさん宅には、ホンダＳ仲間Ｈさんの紹介で土曜日に東京から２０名のボランティアが来るらしい。２０名とは驚いた！頼もしい。昨日、ホームセンターに行ったら、長靴、軍手、マスクなどは非常に少ない、補充が追いつかない。雪国なので地元の人は持っている、バスで来る企業のボランティアが真っ先にホームセンターに行き、身支度を整えるので、週末は地元での調達は難しいのでは？県外から来る企業ボランティアさんの貸切バスには企業名が大きく書いてある。喜ばれ、宣伝にもなる。交通規制が敷かれているがボランティア車輌はＯＫ。ボランティアが非常に不足しているのは美山町、週末の復旧に向けて、自衛隊が道路を作っている。美山町ボランティア・センター ０７７９６－４－１０６１地元の新聞では、水没車輌はメーターまで水に浸かっている車輌は修理代が新車以上になるので、廃車らしい。今の車はコンピュターの塊りなので仕方ない。各メーカーは新車分の内装、カーペットを最優先で回しているが、数が多いので、かなり時間がかかるそうだ.
2004年07月22日
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Ｓ８００は救出された
昨日は、１日中、被災者Ｙさん宅ガレージで泥の搬出、出した泥はトン単位です。２日の予定が１日で済んだ、もちろん、単純に泥を出しただけなので、被災者はこれからの後片付けが大変。最初、一体何日かかるのかと思った泥だしも、終業式を終えた小学校の先生が大勢駆けつけ、十数人のバケツリレーは早かった。同じＳオーナーのＹさんが駆けつけＳを掘り出し、お昼の３時には名古屋から工房名岐（オート）さんが積車で駆けつけ、回収した。非常に素早い行動で皆さん驚いたらしい。積車は近くに入れないので、積車まで泥の中を押して行ったそうだ。Ｓはジィジィ音がしてた、バッテリーを外したら止んだそうだ。Ｙさんは貴重なＳのパーツを多数持っている、全て水に浸かったが金属なので洗えばＯＫ，マニアル、カタログ系は全滅した。自慢のウッドパネルは工房名岐さんに「あきらめてくれ」と言われたらしい。ＹさんはＳの事までは、全く頭が回らなかったので、ホンダＳ８００はしばらく泥に埋まり、廃車になったかも？本人も「たぶん廃車になってただろう」と言っていた。
2004年07月21日
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ホンダＳ８００水没
当地のＳオーナーＹさんに電話した所、被害甚大、Ｓ８００Ｃは完全に水没したらしい。大変ですが、頑張って下さい。としか言えない。もう１台のＳも被災地域なので・・今、一番忙しい時なので電話しない事にした。Ｔ３６０とＳ８００、合わせて３台で鈴鹿ホンダスポーツミーティングに行こうと話していたのに、参加はＴ３６０だけかもしれない。被災地において、まず自宅、仕事の車、一番最後に趣味の車となる、復旧には時間がかかる。２台のＳとも名岐オートさんがメンテを担当している、水没車の場合どうしたら良いのやら。当方は被害が無かった、テレビを見て取引先がお見舞いに駆けつけた、長靴に作業着、オーバーな服装と思ったが、スーツもおかしいか。全国から取引先が被災地に入るので、大変な渋滞になっている。商工会議所の広い地下駐車場も水没した。県内で水没した自動車は相当な台数になると思う。追加：もう一台のＳ８００Ｃは間一髪セーフだった、ぎりぎりまで水が来たらしい。
2004年07月19日
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金沢クラシクカーフェステバル
早朝より物凄い雨、町内の用事は延期になった。当地でも一部浸水したらしい。来週は金沢に行くので欠席になる。金沢クラシックカーフェステバルは今回で４回目、雑誌のイベント案内に載ってるので見てください。昨年、一昨年と参加している、今年で見学と合わせて３回目の参加となる。このイベント最大の特徴は、１年で一番暑い７月下旬に開催される事、なんで、こんな暑い日に開催するのか・・・・主催者さんは熱い方が多い。金沢でもクラシックカーのイベントは過去に何度かあった、商業的には上手く行かなかったみたいで、数回の開催で終わった。金沢クラシックカーフェステバルは石川県の車好きが集まって開催するイベントなので、長く続くと思う。開催場所も金沢市内なので車イベントととしては珍しい。将来的には規模の大きなイベントになるのでは・・・ただし暑い。昨年は折りたたみ自転車を積んでった、今年はモンキーを積んでいく行く予定、今回からバイクも募集しているみたいなのでＡ型かＪ２で、Ｃ１００が一番良いのだが、Ｔ３６０の荷台は小さく、バランスが悪いので止め。Ｃ１００も積めないぐらいなので、それ以上のバイクは無理、何のためのトラックなのか・・・一番大きいバイクは２ｍ５０ｃｍ有るので、後４０ｃｍでＴ３６０と同じ長さになる。Ｊ２ならハンドルを折りたたみ、燃料コックを止めにし、荷台に転がして行けばＯＫ。ＮＳＵバイクのコレクターさんも参加（主催者さん）する。webでＮＳＵエンジンのバルブは蒸気機関車みたいにクランクで開閉すると出ていたので、一度、見せてもらおう。
2004年07月18日
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真夏にクローラの話
Ｔ３６０自体驚くべき物があるのに、さらに、ワンタッチで雪上車になるクローラまであった。 面白いＨＰを教えてもらった。フィアット５００（チンク）にクローラを履かせたものが登場した。造った方は天才だ！たぶんアーティストだと思うので、ゼヒ々。チンクタンク、実用性が全く無いところが良いクローラはキャタピラのこと、キャタピラは商品名なのでクローラとなる、アメリカではトラック（ＴＲＡＣＫ）と呼ばれる、陸上トラック競技のトラック、形が似てるからか？貨物車のトラック（ＴＲＵＣＫ）とは違う。読み方は左のクローラの説明にある。クローラは現在も多種多用な商品が発売されている、もちろんスキー場などの特殊用途なので、気軽にお目にはかかれない。本田アクティーもクローラ仕様があるが２００万円以上もする。アクティークローラは高速も走れるが、タイヤに戻す事は出来ない。現存するクローラでワンタッチ(約３０分）で交換できる車種はＴ３６０だけだと思う、てっいうか・・絶対これだけです。各種クローラの写真、こんなにあるとは驚いた
2004年07月17日
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立風書房
Webを見ていたら、立風書房は７月１日に学研に吸収合併されたと書いてあった。車関係では老舗に近い出版社、ル・ボランは毎月楽しみにしていた、存続は？ル・ボラン別冊として出した、ホンダ・ビート、カプチーノや軽四輪の本は今でも貴重な本となっている。立風書房の本で何か無いか探したら「日本の名車１００台」見つけた。推定２０年ほど前の本？（書いてない）愛蔵版とあるだけに、何種類もある日本の名車本の中では、最高の出来だと思う。この本１冊あれば十分である。さて、Ｔ３６０の記事を探しても当然無い。ホンダのコーナーではＳ５００が最初の車、日本初のツインカムエンジンと書いてある。この当時では、この解説が日本の常識だった、だれも変に思わなかったと思う。Ｔ３６０の写真はホンダ・ミニヒストーリーの中に写真と解説（半行）があるが、荷台は三方開きで、何処で探してきたのかと言うほど変な写真が出ている。編集者も軽トラには興味がなかったと思う。
2004年07月16日
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エンジンの息つぎ
昨日、昼から時間があり、越前海岸までＴ３６０でドライブ。当然ながら異常に暑い。今時、窓から腕を出して運転している方はいない。ズボンもシャツも汗で気持ちが悪い、夏は乗らない、心に決めた。今月２５日の金沢クラシックカーミーティングまで乗らない、それ以降は９月４日の鈴鹿までになると思う。越前海岸から帰宅途中に、峠越えがある。緩い坂道が続く、峠の頂上にあるトンネル前が勾配がきつくなり、４速、アクセルほぼ全開で登っていたら、エンジンの息つぎ数回発生した。何度か走ったコースだが初めての経験だった。これは、気温が高く、空気が薄くなり息つぎ発生したと思う？空気で無い場合は燃料供給が追いつかないとも考えられるが、たぶん、高温が原因と考えられる。こうも暑いと酸素濃度も低くなる。燃料ポンプなら、これ幸いと電磁ポンプに交換してしまう。
2004年07月15日
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第２５回ホンダスポーツミーティング その４
ホンダスポーツミーティングは鈴鹿サーキットで開催される。聖地、鈴鹿を２時間自由に走れるのは美味しい・・・鈴鹿サーキットを最初に走った車はＴ３６０である。Ｓ３６０も１９６２年に同時に走ったが、Ｓは発売されなかったのでＴ３６０が聖地を公式に走った車となる。この当時は東コースだけで半分しか出来てなかった。本田宗一郎自伝において、鈴鹿にサーキット（工場）が決まるまでのエピソードもたくさん書かれている。藤沢武夫はサーキットよりも、当時アメリカで開園して、大成功を収めていた、ディズニーランドみたいな物を中心に造りたかった。最後まで候補地に残ったのは、岐阜県大垣市と鈴鹿だった、地の利は圧倒的に大垣市が良いのに、鈴鹿に決まったのは、大垣市の市長の態度がよくなかったのと、宗一郎は水田の埋め立てに反対だった。鈴鹿の提示した場所は山の中、市長も愛想が無かったが、何故か宗一郎は市長が気に入り、即決だった。後年、市長が鈴鹿市を本田市に改名を提案したが宗一郎は遠慮した。中村良夫は視察先のドイツのサーキットで見学者が誰でも走れるのに驚いている。用意してある車に乗り込み１周すると、オジサンがコース脇に立っていてチケットを渡すしくみ、のどか。中村は何周もしたみたいだ。ゴーカートなどで見学者が気軽にサーキットを走れるのは鈴鹿だけでは？
2004年07月14日
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第２５回ホンダスポーツミーティング その３
２５回も１車種だけで続けているイベントは日本では皆無では？ホンダスポーツＴとＳが生まれたのは４０年前、欧米と違い、マイカー元年の年、当時、国産クラシックカーなど無くただの中古車。戦後、ノックダウン方式で急激に力をつけ、自動車大国になっても、クラシッカーだけは欧米に数十年遅れるのは仕方が無い。ようやくクラシックカー（ノスタルジックカー）に成ってきた。２５回目ならば、１９７９年に第１回が開催されていたはず。Ｔ３６０とＳの設計者中村良夫は１９８６年の記事に、イギリスＳクラブ会長ジャック・フレンチからイギリスＳクラブ２０周年記念に出席を要望されたと書いている。さらに「日本にもＳクラブがあるらしい、との話は聞いた事がある、残念ながら、当方は、かっても今も、その存在も実態も知らない」と書いている。国産車もここ２０年でクラシックカーとして見直されてきた、Ｔ３６０なんて２０年前でも絶滅寸前だったが、誰も見向きもしなかった。第２５回オールジャパン・ホンダスポーツミーティングクラシックカーの説明 １２/１０日の日記
2004年07月13日
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鈴鹿のイベント その２
ツインカムクラブから第２５回オールジャパンホンダスポーツミーティングの案内が郵送されてきた。もちろん参加予定だが・・・数パーセントの未定部分があり、送金は８月初旬予定。このイベントの申し込み期間は７月１０日～８月３１日までと随分長い。参加者の都合に合わせたものだと思う、老舗のゆとりを感じる。冠婚葬祭は避けられない。当地のＳオーナーＹさんから電話があり・「どうします？」「もちろん行きます」と返事した。当県からはＳ８００Ｃが２台参加するので、Ｔ３６０と合わせて計３台参加予定。引き続き、Ｓオーナーさんに声をかけているみたいだが、これ以上は無理めだ。 当地からの参加車両
2004年07月12日
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鈴鹿のイベント
９月４～５日にかけて鈴鹿サーキットで第２５回オールジャパン・ホンダスポーツミーティングが開催される。オフィシャル・ホームページが模様替えした、トップページの動画は、今、まさにサーキットに走り出すシーン、Ｓの後にＴ３６０が続けて走り出している。このシーン、ホンダマニアさん以外には不思議な映像では。軽トラが何で走っているのか？ＳとＮ３６０は理解できるとしても、トラックがスポーツカーと一緒に走るのは冗談のようなシーン、それも伝統と格式の国際Ａ級・鈴鹿サーキット・・・昨年、このシーン見学しました。微笑ましいというか、のどかと言うか、走行会の雰囲気がマイルドになって、ちょうど良かった。Ｓだけの走行会だと見学者にはカリカリした雰囲気に写るのでは？Ｎも良かった。
2004年07月11日
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１キャブか２キャブか４キャブか・
Ｔ３６０（５００）には１と２と４キャブがある、Ｓは４キャブのみ。レストアするのにどのキャブレターが良いか？この場合、選べるのは稀、それよりもレストア素材入手出来る事が、極めて稀なので選べない。現存している、Ｔ３６０は４キャブが多いと思う、これは４キャブ＝高性能と思えるので（実際は同じです）４キャブがより多く生存できたからだろうと思う。２キャブも台数が少ないが数台は確認されている。問題は１キャブ、これは雑誌でもwebでも見たことない、資料の写真では確かにあるみたいだ。この中でもＮ３６０と同じセルダイ（セルとダイナモが一緒になっている）は極めて貴重なエンジン、この１キャブは一度見てみたい。Ｔ３６０は儲からなく故障も多いので、Ｎ３６０が大ヒットすると、Ｎ３６０のエンジンで軽トラ（ＴＮ３６０）生産がきまり、同時に、ホンダはＴ３６０後期型の販売を縮小し、売る気がなかった。当然、後期型は販売台数が少ない。これからレストア素材入手希望者は１キャブがお勧めです、実際は選んでなんかいられない、目の前に有ればなんでもＯＫ。
2004年07月09日
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『人間 宗一郎』 本田宗一郎写真集
タイトルの本は１９９３年に息子本田博俊が出版した１万円の豪華写真集。宗一郎の生まれ故郷、大正６年浜松での飛行機公開など、宗一郎に関する写真は物凄い量で収められている。久々に、この写真集を見たらＴ３６０の写真は１枚もなかった。博俊氏はＴ３６０のボンネットにあるＨマークは「親父の生き様、そのものだ」と語っているので、１枚ぐらい有りそうだが、やはり、例のヘルメットを被ったＳ３６０試乗会の写真だけだった。豪華本では二玄社の『独創と挑戦の５０年』が有名、ＳＣＧの伊東編集長がＴ３６０の記事を書いている。なぜ、引っ張り出して読んだかと言えば、オークションに出ていて結構な金額で売れていたから、定価より高いと思ったら、すでに絶版になっていた。ホンダが５０周年に関係者だけに配った超豪華本もある、これは見せてもらっただけ。あの時、無理して入手すればよかった・・・
2004年07月08日
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新たに発見されたホンダＴ５００
Ｔ３６０の５００ｃｃ版がＴ５００，普通車になり、生産台数はＴ３６０の1/10、１０数年前までは絶滅したと思われていた。昨年の鈴鹿ミーティングに１台参加していて、私も始めて見た。Ｔ５００は雑誌に出たことは無い？webで１～２台確認できるが実動車は上記の１台のみと思っていた。オトキチさんのＨＰにＴ５００発見報告がある、オトキチさんのＴ５００（ＡＫ２８０）レポ。これで２台確認された訳だ。当ＨＰのメールにＴ５００オーナーさんからメールを頂いている、現在レストア中なので何れ、何処かのイベントに登場すると思うが、毎年１台は無理、極稀な話になる、それほどＴ５００の公道復帰は難しい。新車同然のＴ５００をお持ちの方からもメールをいただいた。この件は未確認なので、真贋のほどは不明、たぶん現存していると思う。Ｔ３６０がシーラカンスならＴ５００は「日本オオカミ」だった。２台目の発見で朱鷺になった。これから若干増えても、国内のパンダ数より多くなる事はない。ホンダ・コレクションホールにも無い。
2004年07月07日
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Ｔ３６０は７万円
先日、某オークションにホンダＴ３６０(初期型４キャブ）が出ていた。結構入札や質問があり、７１０００円で落札された。車体は錆あり、欠品なし、書類なしだがナンバーが付いたままなので、数回、陸運局に通えば書類は出るはず。７万円が高いか安いかは好みの問題、Ｔ３６０に興味が無ければ廃車として５千円付けてもらわないと、要らない。欲しい方には７万円は適当な？お値段かも？もし、エンジン焼きつきなどおこしていれば、おそらく、Ｓ専門ショップに持ち込みオーヴァーホール。当然Ｓより工賃は高くなるので、軽く１００万円コースになる、もちろん受けてくれるショップが見つかればの話。運が良ければ、後１０万円で車検が取れる、自分で修理した場合。一か八か、オークションはこの辺が魅力かも。この金額なら私は欲しいと思う、ただ、置く場所がない、残念。午前中、Ｔ３６０でゴミ捨てに行った、行きは制限速度、帰りは三桁の速度で帰ってきた、エンジン快調、エンジンクールなもんだ。外気温３４度。
2004年07月06日
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ノスタルジックカーショー
旧車イベントで最大の規模、観客動員数はレースでは「ラ・フェスタミッレミリア」展示では「ノスタルジックカーショー」が日本最大である。旧車レストアにおいてノスタルジックカーショーの大賞を取れば、文句なしの日本一の旧車になる。ノスタル・・・は東京、名古屋、大阪で開催され、我こそ大賞間違いなしと思っている名人が３００台ほど集まるわけだから、熾烈な競争になる？でもないか・・・東京では、お隣り石川県のＺが大賞を取った、オールドタイマー今月号６ページに詳しく載ってます。読むと、ただただ・・凄い！ とてもマネできません、足元にも及びません。名古屋は先週あり、今度は当県のブルーバードが大賞を受賞した。よく知っている方で、当地で開催されている「フレンチトーストピクニック」の同じスタッフでもある。９０ｃｍはあるトロフィーを得意満面で持ってきた、レストア大賞とは正直驚いた・・・とにかく、半端な努力、お金のかけ方ではない・・・敬服します。さて、Ｔ３６０はど～するかとなると、当方の周囲にはこのような名人が多いので、私ごときが多少努力して、Ｔ３６０を仕上げても、ガキの手習い程度。私のＴ３６０はマイペースで行きます・・・受賞するには、Ｔ３６０などの希少車は比較する車輌が少ないし、審査員も予備知識が少ないので、なかなか難しい。何百台とあるスカイライン、Ｚなどは最高の１台を選びやすいので、大賞の対象になる？
2004年07月05日
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祝 モーターマガジン 創刊５０周年
クルマ雑誌では老舗中の老舗モーターマガジン誌が５０周年をむかえた。１９５５年創刊、東芝が電気釜を発売、長嶋は立教大学の２年だったらしい、この話は明日に・・・昨日、沼津の知人から電話があり、モーターマガジンのガレージ・ライフのコーナーに自分が出ていると連絡があった。マイ・ガレージ、しかもログ・ハウスとなると究極の男の夢、話には聞いていたが、立派なもんだ。窓からは富士山が見えるので遊びに来いと言われても、遠すぎる。リタイヤしたら１週間ほど遊びに行きます・・何時になるやら・・彼は転勤で当地に長く滞在していた、当地の旧車仲間と旧知のあいだ、当時からジャガーＥタイプに乗り、旧車バイクも大好きだった。当地のような田舎ではジャガーＥタイプは目立った。彼の旧車に関する知識は当地ではずば抜けていた、それも、雑誌の知識ではなく実体験が多いので驚いた記憶が・・・モーターマガジン今月号の１７７ページに記事有り。そのうちＷさんと遊びに行きます、来年のＦＴＰは待ってます。
2004年07月03日
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Ｔ３６０の知名度
ホンダＴ３６０と車種名をズバリと言われた方はほとんどいない。まず、名前はおろか、ホンダ製であることも知っている方は少ない。数日前に永平寺にドライブに行った時、山門前で観光バスの運転手さんに質問を受けた、結局、小さい車なので珍しかったみたいだ。Ｔ３６０と認識できる方はいなかった、運転のプロだから、少しは知っているかと思ったが・・・軽四輪の認知度ではスバル３６０はダントツだと思う、これはＮＨＫプロジェクトＸのおかげだ、それ以前はミゼットが軽で一番だったのでは？ホンダの場合、Ｎ３６０が知名度ナンバー１、Ｓが２番目かな。Ｔ３６０は名車としてのヒストリーは完璧に揃っているが、如何せん、現存数が少ない。一般に、最低５千台販売しないと、偶然もしくは稀にでも街中で出会う確率はゼロらしい、Ｔ３６０の現存数・・・多くて５０台、よっぽどのホンダファンさんでないと無理です。
2004年07月02日
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ブレーキ・ストップスイッチ入荷
油圧式ストップスイッチが入荷したとホンダワールド福井から連絡が有り取りに行った。Ｔ３６０のパーツ注文は在庫確認が早い、ほとんどアリマセンとなる。今回のスイッチは汎用品であり、２０日以上かかっているので、有ると思っていた。部品番号はだいぶん違うので、合うのを探してくれたのだと思う。３５３５０－５６７－００５ １１４０円現在、マイクロスイッチをつけているので、油圧スイッチはギボシ端子で切り替え出来る様にしておく、マイクロスイッチは防水、取り付けも完璧なので３０年はＯＫ。ホンダ旧車部品は無いとあきらめづに、一度注文してみるのも良いかも、ブレーキ関係は出そうだ。甘いかな～
2004年07月01日
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- (2024-11-22 06:30:12)
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