ホンダＴ３６０公道復帰

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2004年01月10日

ホンダは最初から全てが変わったメーカーだ。１号車がツインカムの軽トラ、次に、あまり売れそうも無いオープン・スポーツカーを出した。

当然、ユニークな作りとなった。本田宗一郎の空冷信仰は強烈でこの件は何度も日記に書いた。ＤＤＡＣと呼ばれた強制空冷は現在も評価が分かれる。

Ｔ３６０と１３００の共通点は設計変更の多さ、どちらも設変（セッペン）は日替わりメニューだった、この点もＴ３６０同様問題児として？引き付ける車だ・・・
実際は良い車だったらしいが、なんせ当地では滅多に見れなかった車だった。
宣伝は都会ぽい物だったので田舎では少ないのかも？？

ホンダＦ１黄金時代の桜井総監督は著書で、入社当時、ホンダ１３００クーリングファンの設計を任せられ、何も分からないので猛勉強した「あれほど勉強した時はなかった」と、書いている。
ムチャな本田宗一郎の課題に答えた若い技術者が、シビックとそれに続く低公害エンジンの開発の中心になっていった。

１３００には「７７」と「９９」の２種類ある、キャブの違いでヘッドライトが□か○で判別出来る。さらにクーペタイプもあり、何れも最終型では水冷（１４５）エンジンになる。

専門書はＴ３６０同様なかったような？現存台数も極少数、Ｔ３６０とイイ勝負している。

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