ホンダＴ３６０公道復帰

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2004年05月12日

ホンダＴ３６０は各地の自動車博物舘に必備の１台として展示してある。
Ｔ５００はホンダ・コレクションホール、日本最大の自動車博物舘にも無い。

Ｔ５００（ＡＫ２８０）の車体はＴ３６０と全く同じである。１０００ｃｃのクルマが１２００，１３００と排気量ＵＰしていくのは当然だが、軽四輪と普通車（小型）では税金も登録もちがい、エンジンだけ大きくしても、車体が軽四輪のままではメリットが少ない。
Ｓ５００は普通車なのでＳ３６０に比べて車幅で１０ｃｍ、全長で３０ｃｍ大きくしている。Ｓ５００は金型をまだ作っていなかったので、大きくしても関係なかったが、Ｔ３６０の全長だけ２０ｃｍ延ばし、エンジンを強力にしただけで普通車として売れるのだろうか？
ホンダは輸出に熱心だったので、輸出用と考えたのだろう。当時、マツダ、ダイハツの軽トラは世界中に輸出されていた、特にアジアでは良く売れていた。
オーストラリアには何台か生存しているみたいだ。
明日はＴ５００の荷台（セットバック）について。
ところで、Ｔ５００に一方開きの荷台って有るのでしょうか？

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何回か走ったが、９０ｋｍで共振が発生した、スピードを緩めないとかなりのガタツキになり危険を感じた。
高速で１００ｋｍは問題なかったのだが・・・

これは？検討します。まず、専門家に聞いてくる予定、
たぶん・・「こんな古い車で９０ｋｍもだすな」と言われるだろう。
出す出さないは別として、時速１００ｋｍは出て欲しい。

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