ホンダＴ３６０公道復帰

ＡＫ１号車オーナーさんが１号エンジンのピストンとピストンリングを
探しています。お持ちの方がおられましたら、ぜひお願い致します。
ＡＫのボアは49mm、　0.75か1mmオーヴァーサイズを探してます。

１号エンジンのシリンダー。ほとんど真四角、下駄みたいだ。

腐蝕が激しく１ｍｍはオーヴァーサイズでないと無理らしい。
これだけ見ると綺麗に見えるが、下の写真を見ると・・・・

外したプラグがこれでは内部の状態は想像できる。さすがに１号エンジン、一筋縄では行かない。
在庫が有りましたらよろしく、コメントか「メッセージを送る」からお願いします。

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我がＴ３６０は鈴鹿から帰ってきたら故障二箇所発生。
ＡＨＳＭから帰ってガレージに駐車しても異常なし、翌日もＯＫだった。

１週間後に引越しの手伝いに行ったら、
　（１）　ミッションオイルだだ漏れ。
　（２）　クラッチ・スレーブピストンからフルードだだ漏れ。

ミッションを締め増ししたところ、一番手前の６ｍｍスタッドボルトが
スパナーで軽く力を入れただけでポッロと折れた。
ラッキーな事に、この場所は貫通ボルトでもＯＫなので、
折れたスタッドの上からドリルで貫通させてボルトで締め上げた。

本来なら折れたスタッドを抜き取り、ヘリサート加工が正しいが
漏れが激しかったので応急処置にした。
ボルトが長いのは丁度良いのが無く、ホームセンターで買ってくる。
手前の物は外したマフラー。
ミッションは完治した。

何故か、同日クラッチピストンからオイルだだ漏れ。
１夜でブレーキ液タンクが空になる、かなり深刻な事態になった。
ピストン取り外し、調整を何回やってもダメだった。
ゴムシールの交換しかない。　長時間放置したシールは使い物にならないが、
月３回は乗ってるのに漏れるとは合点が行かない、たぶんゴミがシリンダー
内に混入して痛めたのかも？

鈴鹿往復はストレスがかかるのか、毎年どこか故障する。