ホンダＴ３６０公道復帰

発動機レストア完了。
素晴らしいコンディション？　軽く始動。

軽く？　二日前の発動機始動方法は力任せ、
それも体力が必要みたいに書いた。
ポイント調整で何気にゆっくり回していたら、インパクト・マグネトーが
作動して爆発しだした。
力は要らないのだ、ここ数日、バカみたいに回していたのが嘘みたい。

弓を引くように、ゆっくり圧縮上死点まで近づき、インパクトが働く瞬間に
ちょっと押し出せば・・・勝手に回りだす。
しらなんだ。

それと、ガソリン始動のダイヤルは信用しない、絞り気味が良い。下から(弁から）もれるようなら多すぎ。

これにて一件落着。
実動エンジンは返しに行った、これが無ければ大変だった。

オールドエンジンクラブさんＢＢＳ にギヤの合わせマークが出てるが
かつらには無かった。　（ポンチ痕も無い）
したがって、歯車１山ごとに探った。
厄介なのは１山どころか４５度ぐらい違っても１回は爆発はする。

マフラーが無いのでエンジン調整は郊外の農道でテスト。
それでも大音量ではない。
立ててあるのはモンキー用マフラー、これを取り付ける予定だったが・・・
なんと、某所の草むらに　「昔、マフラーが１個転がってた・・」
情報あり、半信半疑で草むらを調べたら、ほんとに有った。ラッキー

荷台に積んどけば、どこでもエンジン始動できる。

塗装はオリジナルなので「桂発動機・河和田塗り風１号」と命名。

古いクルマのオーナーさんと話した・・・
自慢げに、発動機にはインパクトマグネトーが付いているですよ・・
知らないでしょ～　話したら

古いクルマは皆インパクトだそうだ、へ～これは知らなかった。
ＦＴＰに参加する１００年前のクルマはインパルス・マグネット。
そんなに昔からあったとは。

たしかに、昔の車にバッテリーなど付いてない、インパクトが無いと
始動できない。
少なくともインパルス・マグネトーは１００年以上前からある。